223 matches
-
membru al "Institut de France" și îl numește conte, iar mai târziu senator al Lombardiei, în 1810. Cea mai mare onoare a primit-o din partea comunității oamenilor de știință, care, în cinstea lui, au numit unitatea de măsură pentru forța electromotoare și potențialul electric - "volt". Contribuția sa în domeniul fizicii și al electricității în special a fost deosebit de importantă, fiind punctul de plecare pentru numeroase cercetări și descoperiri ulterioare. A făcut cercetări și în domeniile chimiei (în 1778 a fost primul
Alessandro Volta () [Corola-website/Science/298287_a_299616]
-
două submarine: "Rechinul" și "Marsuinul". Erau motonave submarine clasice pentru epocă, dotate la prova cu tuburi lansatoare de torpile și de un tăietor de plase sau lanțuri, de șnorkel pentru motoarele diesel „Krupp” ("Delfinul"), respectiv „MAN” ("Rechinul" și "Marsuinul"), de electromotoare pe baterii pentru cursele în imersiune, de un periscop și de artilerie de suprafață pe punte, în fața chioșcului și la pupa. NMS "Delfinul" (NMS = Nava Majestății Sale), primul dintre cele trei submersibile ale Marinei militare române, a fost lansat la
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
de curent continuu, alimentate prin baterii aflate la bord. O experiență similară a fost efectuată în 1864, la Versailles, de către francezii Louis Bellet și Charles de Rouvre. Aceștia au realizat un vehicul poștal cu patru roți, denumit "Locomotive porte-lettre". Alimentarea electromotorului se realiza de la o baterie fixă printr-o a treia șina centrală. Aceasta invenție a făcut trecerea de la vehiculele electrice autonome (cu sursa de curent aflată la bord) la vehiculele electrice propriu-zise. Perfecționarea mașinilor electrice de curent continuu datorată invențiilor
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
europene electrificate în curent monofazat, Innsbruck - Fulpmes, dată în exploatare la 1 august 1904. Problemele aduse de motoarele de 50 Hz au condus renunțarea la acest tip și alegerea opțiunii de alimentare cu frecvență joasă (16,66 Hz). Cercetările asupra electromotoarelor monofazate de 50 Hz au fost reluate după cel de-Al Doilea Război Mondial de către firma germană "Fried. Krupp. A.G.". Prin contribuția lui Dr. Schön, aceasta firma a reușit, în perioada 1924- 1925, să creeze un astfel de motor și
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
t, puterea de 2.130 kW și viteza de circulație de 105 - 120 km/h. Pentru a transforma curentul alternativ monofazat în curent continuu necesar motoarelor sale, acest tip de locomotivă utiliza convertizorul rotativ format dintr-un agregat format din electromotor monofazat (cuplat la rețeaua de contact prin intermediul unui transformator) care la rândul său era cuplat la un generator de curent continuu. În perioada 1954 - 1957, au fost construite în Franța mai multe locomotive de acest tip, destinate in special remorcării
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
joasă și apoi transformat în curent continuu prin redresoare cu vapori de mercur, mai târziu apărând redresoarele cu diode de siliciu și apoi cele cu tiristoare. Aceasta soluție îmbină avantajele alimentării liniei de contact în curent alternativ cu cele ale electromotoarelor de curent continuu. Pe 9 decembrie 1965 au fost introdusă în țara noastră primele locomotive electrice. S-a ales dificila secțiune Predeal - Brașov adoptându-se sistemul monofazat de 25 kV și 50 Hz. Licența a fost furnizată de "Allmänna Svenska
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
Lyon viteza record de 380 km/h Era vorba de o ramă automotoare electrică experimentala TGV-016. Aceasta era formată din cinci vagoane, avea o lungime de 144 m și o greutate de 307 tf. Tracțiunea se realiza prin intermediul a 12 electromotoare, fiecare având o putere de 537,5 kW. Explorarea unui nou domeniu de viteze în transportul feroviar conduce la reevaluarea transportului feroviar Pentru prima dată, transportul feroviar de călători (pentru distanțe de peste 500 km) devine competitiv cu cel cu avionul
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
renunțat. Tristețea l-a învăluit și l-a aruncat în brațele băuturii. A murit singur. Așa cum a fost toată viața, chiar și atunci când, la un pahar de vin, era înconjurat de zeci de amici. Carte de vizită A jucat la Electromotor Timișoara (1952-1956), Metalul Reșița (1957-1959) și Universitatea Cluj (1959-1967) A câștigat în 1965 Cupa României cu Universitatea Cluj 185 de meciuri în Divizia A / 41 de goluri înscrise 3 selecții în echipa națională Golul reușit de Zoli Ivansuc în finala
Zoltan Ivansuc () [Corola-website/Science/311300_a_312629]
-
de neutronii lenți.”" s-a născut la Roma la 29 septembrie 1901 ca fiu al lui Alberto Fermi, inspector principal la ministerul comunicațiilor și Ida de Gattis. De mic, era foarte inventiv, împreună cu Giulio, fratele mai mare, a construit un electromotor și aeromodele după schițe proprii. După moartea prematură a fratelui său, în 1915, Enrico își îneacă tristețea în studiul matematicii și fizicii. După absolvirea liceului la Roma, își continuă studiile la "Scuola Normale Superiore" din Pisa. Fermi stăpanea foarte bine
Enrico Fermi () [Corola-website/Science/298241_a_299570]
-
Romul Popețiu, Antal Bakos, Dorel Seleéan, Aurel Man, Ioan Curtu, Erno Éles, Mihai Jivan, Gheorghe Țigu, Ștefan Dragoș, Viorel Dragoș, Crociun Lasca, Silviu Frățilă, Lajos Kozma și mulți alții. Banat, au fost: „Minerul” Anina, C. F. R. Caransebeș, „Șoimii” Lugoj, U. M. T., „Electromotor”, „Progresul”, „Șoimii”, toate fiind din Timișoara, precum și cu „Ceramica” Jimbolia, „Unirea” Sânicolaul-Mare, „Recolta” Ceacova, Oțelul Roșu. Antrenorul echipei a fost Daniel Bătrîn, golgeterul campionatului național al României între anii 1941-1942. Ca antrenori la echipele de seniori pecicane au mai
Progresul Pecica () [Corola-website/Science/335610_a_336939]
-
de bere, au fost făcute calcule necesare proiectării și consolidării a numeroase clădiri, simulări pentru o posibilă hidrocentrală pe Dunăre și s-a redimensionat rețeaua de apă a Aradului. Principalii beneficiari au fost Institutul de Studii și Proiectări Hidroenergetice (ISPH), Electromotor Timișoara, Direcția de Sistematizare, Arhitectură și Proiectare a Construcțiilor Banat (DSAPCB), Institutul de Studii și Proiectări Energetice (ISPE). În 1964 Dan Farcaș a început să se ocupe de simularea rețelelor neuronale, beneficiind de colaborarea cu prof. Iurii Nikolaevici Kușeliov de la
MECIPT () [Corola-website/Science/301553_a_302882]
-
acestuia ca forța exercitată pe unitatea de sarcină statică. Unitatea de câmp magnetic rezultă stabilind raportul dintre intensitatea unui câmp electric generat prin inducție electromagnetică și intensitatea câmpului magnetic variabil care l-a produs, pe baza legii lui Faraday: "forța electromotoare indusă într-un circuit închis formula 3 este proporțională și de semn opus cu variația în timp a fluxului magnetic prin suprafața formula 4 delimitată de circuit": Analiza dimensională arată că raportul are dimensiunea pătratului unei viteze, iar electrodinamica maxwelliană stabilește că
Sistemul de unități CGS în electromagnetism () [Corola-website/Science/309778_a_311107]
-
o tensiune suplimentară. Numele unității a fost dat în cinstea fizicianului german Georg Simon . Înainte de unitatea de măsură a rezistenței, numele lui Georg Ohm a mai fost propus de către Charles Bright și Latimer Clark, în 1861, pentru unitatea de forță electromotoare, sub forma "ohma". În 1864, o comisie a Asociației Britanice pentru Avansarea Științei a stabilit pentru rezistența electrică o unitate de măsură bazată pe sistemul MGS (metru-gram-secundă), unitate numită "unitatea B. A." (de la "British Association"), care însă era prea mică
Ohm () [Corola-website/Science/310398_a_311727]
-
electric etc. Arcul electric este un curent electric de mare intensitate. La separarea sub sarcină electrică a două piese metalice în contact, densitatea de curent crește foarte mult datorită micșorării zonelor de contact, pe măsura depărtării pieselor și datorită tensiunii electromotoare (t.e.m.) de autoinducție care ia naștere la întreruperea curentului. Datorită efectului Joule-Lenz foarte puternic, metalul este topit local și vaporizat. În condițiile existenței vaporilor metalici și a contactelor puternic încălzite, aerul dintre contacte se ionizează și ia naștere o
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
circuit este dat de curentul de câmp la care participă purtătorii minoritari generați pe cale termică și generați prin efect fotoelectric intern și este proporțional cu fluxul luminos și cu sensibilitatea spectrală a fotodiodei. Efectul Seebeck constă în apariția unei tensiuni electromotoare într-un circuit format din două conductoare de natură diferită cu joncțiuni la capete, când cele două joncțiuni se află la temperaturi diferite. Pe baza acestui efect se realizează termocupluri pentru măsurarea temperaturii. Fenomenul invers este efectul Peltier, care se
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
sau degajarea unei cantități de căldură (diferită de cea degajată prin efectul Joule al curentului electric) într-o joncțiune formată din doi conductori sau doi semiconductori diferiți și zona de contact, de exemplu între cupru și fier apare o tensiune electromotoare de contact. Dacă prin joncțiune trece un curent electric cu semnul de la cupru la fier, electronii din zona de contact capătă energie cinetică suplimentară și temperatura joncțiunii crește; la trecerea unui curent în sens invers, temperatura joncțiunii scade. Dacă într-
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
Au trecut secole până la elaborarea unei teorii electromagnetice riguroase, prin contribuțiile unor mari fizicieni ca: Ampère, Faraday, Maxwell. Einstein realizează unificarea dintre teoriile mecanicii clasice și ale electromagnetismului. Printre primele aplicații practice ale electricității putem menționa: iluminatul electric, acționarea prin electromotoare, cele legate de efectul termic (încălzire, sudare etc.) sau din domeniul electrochimiei (baterii și acumulatori, galvanizarea). În epoca contemporană, electronica a generat noi aplicații în domenii ca mass-media și tehnologia informației : radioul, televiziunea, telefonia, internetul. Prin anul 900 î.Hr., Magnus
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
în funcțiune centrala electrică experimentală de pe Cascada Niagara. În 1808 Davy realizează un corp de iluminat care utilizează arcul electric generat între doi electrozi. În 1825, fizicianul englez William Sturgeon (1783 - 1850) construiește primul electromagnet. Acesta va sta la baza electromotorului, telegrafului și comutatorului electric de mai târziu și astfel începe epoca mecanizării și automatizării electrice. Utilizând principiul lui Faraday, Hippolyte Pixii construiește un generator de curent alternativ. Gauss și Kirchhoff reușesc să instaleze primele fire de telegraf, aparatul telegrafic fiind
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
descoperire stă la baza radioului și televiziunii, fiind urmate mai târziu de telefonia mobilă și internetul "wireless". În memoria sa, unitatea de măsură a frecvenței îi poartă numele. Nikola Tesla patentează în 1888 motorul asincron, aducând o simplificare în construcția electromotoarelor. În 1893, același mare inventator american de origine croată realizează primul emițător radio, devansându-l pe Guglielmo Marconi. În domeniul iluminatului electric, o inovație o aduce inginerul american Peter Cooper Hewitt (1861 - 1921) prin crearea, în perioada 1902 - 1907, a
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
antrenor de handbal german, născut în România. După terminarea școlii generale din satul natal (unde a jucat handbal pentru prima dată în clasa a VI-a), Jakob urmează cursurile Liceului pedagogic din Timișoara. Antrenorul Alexander Hof-Codreanu l-a dus la Electromotor Timișoara în 1955, de unde s-a transferat apoi la Progresul Timișoara în același an, cu antrenor și cu ceilalți jucători, după ce secția de handbal de la Electromotor a fost desființată. În 1957 se trece la Tehnometal Timișoara, unde l-a avut
Josef Jakob () [Corola-website/Science/319213_a_320542]
-
Jakob urmează cursurile Liceului pedagogic din Timișoara. Antrenorul Alexander Hof-Codreanu l-a dus la Electromotor Timișoara în 1955, de unde s-a transferat apoi la Progresul Timișoara în același an, cu antrenor și cu ceilalți jucători, după ce secția de handbal de la Electromotor a fost desființată. În 1957 se trece la Tehnometal Timișoara, unde l-a avut ca antrenor pe Adam Fischer din Tomnatic. După scurt timp a fost selecționat pentru prima dată în echipa națională de juniori a României, pentru care a
Josef Jakob () [Corola-website/Science/319213_a_320542]
-
o suprafață de 9,5 m acoperită cu 3744 de celule fotovoltaice. Celulele solare de mare eficientă cu triplă joncțiune pot converti peste 26% din energia solară direct în energie electrică și sunt legate împreună pentru a menține o tensiune electromotoare de 32 volți. Pe Marte, cele două panouri solare produc energie cu o putere de ; în contrast, aceste panouri ar produce 3000 wați pe o orbită comparabilă în jurul Pământului, întrucât acesta este mai aproape de Soare. "MRO" are două baterii reîncărcabile
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
i și valoare efectivă I. Acesta, conform legii Biot-Savart, dă naștere unui flux magnetic alternativ având valoarea instantanee Φ = Φcos ωt. Acest flux variabil care străbate spirele ambelor înfășurări face să apară în cele N spire ale primarului o tensiune electromotoare (t.e.m) de autoinducție: iar în secundar, t.e.m. este: Facem raportul celor două relații: Conform legii lui Ohm, în circuitul primar suma dintre tensiunea de alimentare u și t.e.m. de autoinducție e trebuie să fie egală cu
Transformator () [Corola-website/Science/311843_a_313172]
-
formulată în 1831 de Faraday este una din cele mai importante legi ale electromagnetismului. Fenomenul numit inducție electromagnetică constă în apariția tensiunii electromotoare induse de un flux magnetic variabil în timp. Acest fenomen permite conversia diferitelor forme de energie în energie electrică. Enunțul acestei legi este: Tensiunea electromotoare indusă pe o curbă închisă (Γ) este egală cu minus viteza de variație în timp
Legea inducției electromagnetice () [Corola-website/Science/319355_a_320684]
-
din cele mai importante legi ale electromagnetismului. Fenomenul numit inducție electromagnetică constă în apariția tensiunii electromotoare induse de un flux magnetic variabil în timp. Acest fenomen permite conversia diferitelor forme de energie în energie electrică. Enunțul acestei legi este: Tensiunea electromotoare indusă pe o curbă închisă (Γ) este egală cu minus viteza de variație în timp a fluxului magnetic prin orice suprafață deschisă mărginită de curba închisă (Γ). Exprimarea sa printr-o formulă este: unde formula 2 este tensiunea electromotoare (EMF) și
Legea inducției electromagnetice () [Corola-website/Science/319355_a_320684]