295 matches
-
depozite angro, unități tip showroom, obiective turistice, cartiere rezidențiale, parcuri industriale, precum și orice alte obiective și/sau construcții asemănătoare în care se desfășoară activități economice. ... (2) Căile de acces la autostrăzi se realizează conform prevederilor normativului de proiectare al autostrăzilor extraurbane și reglementărilor administratorului drumului. ... (3) Pe rețeaua de drumuri expres și autostrăzi se pot deschide căi de acces pentru amenajările rutiere având destinația de parcări securizate, care să asigure, în condiții de securitate, oprirea, staționarea și efectuarea timpilor de odihnă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
Art. 50. - Exploatarea autovehiculelor se planifică, se organizează și se desfășoară în funcție de misiunile specifice unităților, în limita normelor lunare de carburant, prevăzute în anexa nr. 6. Normele anuale de rulaj se stabilesc pentru fiecare autovehicul pe baza normelor de consum extraurban de carburant prevăzute în anexa nr. 34 și a normelor lunare de carburant. Calitatea exploatării autovehiculelor depinde în principal de: a) nivelul pregătirii de specialitate a personalului tehnic și a celui stabilit pentru conducerea autovehiculelor din dotare; ... b) executarea la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247799_a_249128]
-
aerului, cu respectarea condițiilor stabilite la lit. a) și b), se va emite o decizie de zi pe unitate în care se va preciza perioada permisă folosirii acestora, având în vedere condițiile meteorologice; c) normele de consum iarnă în regim extraurban se determină prin majorarea cu 10% a normelor de consum vară în regim extraurban; ... d) pentru calculul normelor de consum, altele decât cele de trafic în regim extraurban, se pot utiliza, după caz, coeficienții de corecție prevăzuți în anexa nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247799_a_249128]
-
decizie de zi pe unitate în care se va preciza perioada permisă folosirii acestora, având în vedere condițiile meteorologice; c) normele de consum iarnă în regim extraurban se determină prin majorarea cu 10% a normelor de consum vară în regim extraurban; ... d) pentru calculul normelor de consum, altele decât cele de trafic în regim extraurban, se pot utiliza, după caz, coeficienții de corecție prevăzuți în anexa nr. 35." ... 9. Anexa nr. 35 "Tabel cu coeficienții [Z(i)] de corecție a normelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247799_a_249128]
-
având în vedere condițiile meteorologice; c) normele de consum iarnă în regim extraurban se determină prin majorarea cu 10% a normelor de consum vară în regim extraurban; ... d) pentru calculul normelor de consum, altele decât cele de trafic în regim extraurban, se pot utiliza, după caz, coeficienții de corecție prevăzuți în anexa nr. 35." ... 9. Anexa nr. 35 "Tabel cu coeficienții [Z(i)] de corecție a normelor de consum" se modifică și se înlocuiește cu anexa care face parte integrantă din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247799_a_249128]
-
ȘI II LA DIRECTIVA 80/1268/CEE Anexa I se modifică după cum urmează: 1. Pct. 4.1 se înlocuiește cu următorul text: "4.1. Emisiile de CO2 sunt măsurate în timpul ciclului de probă simulând modelele standard de condus urban și extraurban descrise în apendicele 1 la anexa III la Directiva 70/220/CEE, modificat ultima dată." 2. Pct. 4.4 se înlocuiește cu următorul text: "4.4. Combustibil de probă 4.4.1 Vehiculele cu benzină și motorină Trebuie folosiți pentru
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
1 se înlocuiește cu următorul text: "6.1. Ciclul de probă Ciclul de probă este descris în apendicele 1 la anexa III la Directiva 70/220/CEE modificată ultima dată, incluzând și partea I (ciclul urban) și partea II (ciclul extraurban). Toate prescripțiile de conducere conținute în prezenta anexă vor fi aplicate pentru măsurarea CO2." 5. Pct. 6.3.1 se înlocuiește cu următorul text: "6.3.1. Ajustările de încărcare și inerție ale dinamometrului sunt determinate conform cu definițiile din anexa
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
din addendum se înlocuiește cu următorul text: "1.7 Rezultatele testului 4 1.7.1 emisiile masice de CO2 1.7.1.1 emisiile masice de CO2 (condiții urbane).........................................g/km 1.7.1.2 emisiile masice de CO2 (condiții extraurbane)................g/km 1.7.1.3 emisiile masice de CO2 (combinate)............................g/km 1.7.2 Consumuri de combustibil 1.7.3 Consumul de combustibil (condiții urbane).............1/100 km5 1.7.4 Consumul de combustibil (condiții extraurbane)......1/100
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
CO2 (condiții extraurbane)................g/km 1.7.1.3 emisiile masice de CO2 (combinate)............................g/km 1.7.2 Consumuri de combustibil 1.7.3 Consumul de combustibil (condiții urbane).............1/100 km5 1.7.4 Consumul de combustibil (condiții extraurbane)......1/100 km5 1.7.5 Consumul de combustibil(combinat).....................1/100 km5 2. Următoarele note de subsol se adaugă la sfârșitul addendei: 4 Se repetă pentru benzină sau combustibil gazos în cazul unui vehicul ce poate merge fie cu
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
pentru noile tipuri. În ceea ce privește etapa a doua, măsurarea emisiilor poluante provenite de la vehiculele cu motor cu două roți se bazează pe aplicarea setului de teste urbane elementare stabilit prin Regulamentul (CEE)/NU nr. 40 și a setului de teste în extraurban prevăzut de Directiva Consiliului 1970/220/(CEE) din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile ce trebuie adoptate pentru combaterea poluării aerului de emisiile vehiculelor cu motor 5, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 2002/80/(CE
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
ultimului set de teste urbane elementare, - pentru tipurile de vehicule cu o capacitate a motorului mai mare de 150 m3 sau egală, testul se execută pe baza a 6 seturi de teste urbane elementare și a unui set de teste extraurban." 2) Se adaugă pct. 2.2.1.1.7: "2.2.1.1.7. Datele înregistrate sunt completate în secțiunile corespunzătoare ale documentului menționat în anexa VII a Directivei 2002/24/(CE)" 3) Pct. 2.2.1.2.4 se
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
din șase cicluri de tip urban elementar cu durata totală de 1 170 secunde pentru vehicule cu motor cu două roți de clasa 1 sau un set de teste format din șase cicluri de tip urban elementar plus un ciclu extraurban cu durata totală de 1 570 secunde pentru vehicule cu motor cu două roți din clasa a IIa. În timpul testului, gazele de eșapament sunt diluate cu aer în așa fel încât volumul debitului acestui amestec este constant. Din acest amestec
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
trebuie operată în așa fel încât să se obțină o accelerație cât mai constantă, astfel încât transmisia să antreneze treptele de viteză în ordinea lor firească. Se aplică toleranțele menționate la pct. 2.4. 1.3.3. Pentru derularea testului în extraurban se utilizează treptele de viteze conform recomandărilor fabricantului. Nu se aplică punctele de schimbare a vitezei menționate în apendicele 1 din prezenta anexă; accelerarea trebuie să continue pe tot parcursul perioadei reprezentate de linia dreaptă care leagă încheierea fiecărei perioade
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Ciclul de funcționare pe dinamometru în cazul testului elementar urban (vezi apendicele 1, pct. 2.1.) Ciclul de funcționare la testul de tip 1 în cazul testului elementar urban (vezi apendicele 1, subapendicele 1) Ciclul de funcționare pe dinamometru în extraurban Număr de operații Operații Fază Accelerație (m/s2) Viteză (km/h) Durata Timp total Treapta de viteză utilizată în cazul cutiei de viteze manuale fiecărei operații (s) fiecărei faze (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 Vezi pct. 2.3
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
h) Durata Timp total Treapta de viteză utilizată în cazul cutiei de viteze manuale fiecărei operații (s) fiecărei faze (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 Vezi pct. 2.3.3 din apendicele 2 - utilizarea cutiei de viteze la testul extraurban, în conformitate cu recomandările fabricantului 2 Accelerare 0,83 0-15 5 25 3 Schimbare de viteză 2 27 4 Accelerare 0,62 15-35 9 36 5 Schimbare de viteză 2 2 41 38 6 Accelerare 0,52 35-50 8 46 7 Schimbare
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19 Decelerație 12 - 1,04 80-50 8 34 370 20 Decelerație, motor debreiat - 1,39 50-0 10 380 21 Ralanti 13 20 20 400 Ciclul de funcționare în extraurban la testul de tip 1 (apendice 1, pct. 3, anexa III din Directiva Consiliului 91/441 (CEE)7 ANEXA II Pct. 2.2. din Anexa VII la Directiva Consiliului 2002/24 (CEE) se înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
publice, Gheorghe Ialomițianu p. Președintele Autorității Naționale pentru Reglementarea și Monitorizarea Achizițiilor Publice, Corneliu Burada București, 28 decembrie 2010. Nr. 1.394. Anexa 1 LISTA standardelor de cost pentru obiective de investiții din domeniul infrastructurii de transport ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────┐ │ Denumirea standardului Autostradă extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
Reglementarea și Monitorizarea Achizițiilor Publice, Corneliu Burada București, 28 decembrie 2010. Nr. 1.394. Anexa 1 LISTA standardelor de cost pentru obiective de investiții din domeniul infrastructurii de transport ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────┐ │ Denumirea standardului Autostradă extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații indirecte SCOST-13
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE. Statul membru nu atribuie același număr unui alt tip de vehicul. 4. CERINȚE GENERALE 4.1 Emisiile de CO2 se măsoară în timpul ciclului de testare care simulează modelele de conducere urban și extraurban descrise în apendicele I al anexei III la Directiva Consiliului 91/441/CEE7. 4.2 Rezultatele testului trebuie exprimate ca emisii de dioxid de carbon în g / km rotunjite la cel mai apropiat număr întreg. 4.3 Consumurile de combustibil
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
BAZĂ DE CARBON 6.1 Ciclul de testare Ciclul de testare este descris în apendicele I al anexei III la Directiva 91/441/CEE incluzând atât Partea întâi (condusul în mediul urban) cât și Partea a doua (condusul în mediul extraurban). Toate indicațiile legate de condus conținute în apendice sunt folosite la măsurarea CO2. 6.2 Definiție 6.2.1 Masa de referință Masa vehiculului în stare de funcționare, mai puțin masa uniformă a șoferului de 75 kg înmulțită cu o
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
încărcătură: ..................................................................... 1.7. Rezultatele testului 1.7.1. Emisia masică de CO2: .................................................................. g / km 1.7.2. Consumurile de combustibil 1.7.2.1. Consumul de combustibil (condiții urbane): .............................1 / 100 km 1.7.2.2. Consumul de combustibil (condiții extraurbane) ........................1 / 100 km 1.7.2.3. Consumul de combustibil (mixt): ...........................................1 / 100 km 2. Observații: ......................................................................................... 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 264, 23.10.1993, p. 49. 3 JO L 375, 31.12
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
Articolul 1 Se aprobă reglementarea tehnică "Normativ privind proiectarea autostrăzilor extraurbane", indicativ PD 162-2002, elaborată de Societatea Comercială "IPTANA" - Ș.A. și prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 3 Direcția generală tehnică va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153479_a_154808]
-
politic: fiind inițial simple altare în aer liber, au fost ridicate complexe elaborate cu altare și temple, ridicate peste vechile lăcașe din perioada proto-urbană. La Roma este atestat efortul edilitar cultural de la Veii, Caere, Lanuvium etc. cât și în zonele extraurbane, ca sanctuarele extra-pomeriale, ca sanctuarul Dianei de pe colina Aventin sau cel închinat triadei Afrodita-Hera-Demetra de la Gravisca, din portul orașului Tarquinium, cel de la Pyrgi, ce atestă activitate comercială și raporturi politice federative intensificate. Originile etruscilor sunt controversate, iar limba vorbită de
Regatul Roman () [Corola-website/Science/299419_a_300748]
-
117 UD ( ROCAR 117) - Varianta articulata a lui DAC 112UD. A fost disponibilă atât cu motorul aspirat de 192 CP cât și cu motorul Turbo de 240 CP. ROCAR 312U - Autobuz disponibil atât în varianta urbană cât și în varianta extraurbana. Fabricat între 1993 și 1999. A fost disponibil cu motoare D2156HMU, 192 CP, Turbo 240CP sau cu motor RABA 245 CP. A fost disponibil atât cu transmisie manuală cât și cu transmisie manuală. ROCAR 412U - Denumit și ROCAR DE SIMON
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
EuroNews. Există 5 cotidiene lyoneze precum și numeroase săptămânale, ghiduri pentru timpul liber, publicații ocazionale. Infrastructura rutieră este extrem de bine dezvoltată. Există o șosea de centură de tip autostradă, denumită 'bulevardul periferic'. O altă autostradă leagă nordul de sudul orașului. Rețeaua extraurbană de autostrăzi leagă Lyonul de : Chambéry și Grenoble la sud-est (A43 / A41), Genèva și Bourg-en-Bresse la nord-est(A42 / A40), Marsilia la sud (A7), Saint-Etienne la sud-vest (A47) și Paris la nord (A6). Transportul aerian este deservit de aeroportul Lyon-Saint-Exupéry (inaugurat
Lyon () [Corola-website/Science/297716_a_299045]