839 matches
-
Constantin Madalina Asociația Transportatorilor Feroviari din România (ATFER) consideră că privatizarea CFR Marfă se face "pe genunchi", iar procedura de vânzare a companiei de stat va crea prejudicii însemnate atât statului, cât și operatorilor privați de transport. Ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi, a declarat vineri că
Privatizarea CFR Marfă va crea prejudicii statului şi firmelor private by Constantin Madalina () [Corola-journal/Journalistic/51868_a_53193]
-
și pentru a-și câștiga existența în 1940 lucrează, printre altele, ca pianist corepetitor al unui dansator, acompaniindu-l în turneele sale. El se dedică însă în continuare compoziției propriilor lucrări, dar începe și să dirijeze; pentru început, corurile lucrătorilor feroviari și ale controlorilor de tramvai. La acel moment, el se consideră întâi de toate compozito. Devine în 1945 dirijor pro tempore al faimoasei Orchestre Filarmonice din Berlin, întrucât directorul acesteia, Wilhelm Furtwängler, fusese suspendat din funcție, fiind suspectat de a
Sergiu Celibidache, celebrat de Google, la 100 de ani de la naștere () [Corola-journal/Journalistic/66467_a_67792]
-
cale ferată, dar circulația trenurilor este adaptată la condiții meteo nefavorabile, Comandamentul de Iarnă instituit fiind operațional în continuare, se arată într-un comunicat de presă al companiei CFR Călători. Miercuri sunt anulate 177 de trenuri, decizia luată de operatorii feroviari fiind necesară întrucât în condiții de iarnă se prelungesc timpii de parcurs.
Restricţii de trafic feroviar. Vezi ce rute sunt afectate () [Corola-journal/Journalistic/47398_a_48723]
-
salariaților. Potrivit lui Iulian Măntescu, președintele Federației Mecanicilor de Locomotivă, o alta nemulțumire a CFR-iștilor se referă la eliminarea, începând de anul trecut, a drepturilor de călătorie gratuită pe calea ferată. Vorbim de un drept consfințit din vechime, acela ca feroviarii să poată călători gratuit în interes de serviciu și în interes particular pe calea ferată. De această facilitate beneficiază toți colegii noștri din Europa. Din păcate, autoritățile au decis anul trecut să nu mai acorde aceste autorizații, provocând o stare
Aproximativ 900 de trenuri nu au circulat în timpul grevei CFR by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/35640_a_36965]
-
data asta se terminase definitiv cu studiile. Singurul mod de a-mi cîștiga existența era să dau ore de tenis. Aveam 22 de ani și trei jumătăți de normă ca antrenor de tenis: una la școala sportivă, alta la Asociația feroviarilor, C. F. R. și ultima la o divizie militară - zilnic de la șase la opt unde, cu scop educativ, trebuia să joc tenis cu soldații. De jucat n-am jucat însă decît cu generalul; soldații adunau mingile - o întreagă companie încălțată cu cizme
Ioan Holender: Ultimii ani în România by Magdalena Mărculescu () [Corola-journal/Imaginative/14725_a_16050]
-
liber mă simțeam grozav de bine din punct de vedere fizic. în plus, mergeam și mult mai des la teatru. într-o bună zi, cam la un an de cînd fusesem angajat, am fost anunțat de către secretarul de partid de la feroviari că îmi sosise dosarul și că nu puteau să mă păstreze ca angajat. întrebîndu-l ce mi se reproșa, mi-a răspuns că un astfel de "element" nesigur nu putea fi lăsat liber în preajma tineretului. Pe lîngă asta, nu citisem înaintea
Ioan Holender: Ultimii ani în România by Magdalena Mărculescu () [Corola-journal/Imaginative/14725_a_16050]
-
mici, de indivizi. În traducere liberă, faptele sunt următoarele: printr-o întâmplare, un membru al staff-ului unei echipe adverse, Dinamo, în cazul de față, nimerește în avionul ce-i transporta pe suporterii rapidiști din Ucraina la București. La Donețk, ,feroviarii" repurtaseră o frumoasă victorie împotriva echipei Șahtior. Ce rost aveau scandările anti-Dinamo în acel context? Doar un psihiatru ar putea spune: e clar că respectivii suporteri făcuseră deplasarea în străinătate cu obsesiile lor cu tot. Ce căuta dinamovistul în avionul
Prăbușirea ca triumf by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/11064_a_12389]
-
numele lui Marian Lupu. Nu am avut ocazia să vedem pe viu, pentru că ori terminaseră de dimineață, ori nu se apucaseră. Însă am avut ocazia să vedem secții de votare organizate în cele mai exotice locuri: Casa de Cultură a Feroviarilor, în mijlocul căreia erau plantați palmieri de peste 15 ani, Centrul de Cultură și Istorie Militară sau Spitalul de Psihiatrie de la Costiujeni (orașul Codru), o instituție înființată în 1892 ca spital pentru alienații mintal cu colonie agricolă. Drumul cel lung către Comrat
am fost la secția de votare cu palmieri, am cumpărat Chișinău Tare, 7% alcool, și am căutat alegători găgăuzi () [Corola-blog/BlogPost/338228_a_339557]
-
feroviar de călători în medie cu 5-7% în termeni reali, în perioada septembrie 2005-decembrie 2007; în acest fel, se poate ajunge la o creștere însumată de 50-60% a tarifelor de transport călători, ceea ce va conduce la echilibrarea financiară a operatorilor feroviari de călători și la creșterea capacității acestora de achita tarifele de utilizare a infratructurii. Concomitent, va fi elaborată și o nouă strategie de plată a serviciilor publice sociale, diferențiată în funcție de categoria trenurilor, urmând ca trenurile personale de scurt parcurs să
Agenda2005-34-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284094_a_285423]
-
de asemenea remarcate prezența mai multe organisme care încearcă implementarea limbii într-o seamă de domenii de activitate, cum ar fi medicina, literele sau muzica. Astfel au luat ființă Asociația Oamenilor de Știință, cea a tinerilor și chiar cea a feroviarilor esperantiști. Congresul extraordinar al celor din urmă s-a desfășurat tot în acest an, în luna mai, la Brașov, cu participarea a 22 de țări, relevând necesitatea rezolvării practice a u-nei „limbi de comunicare interumane”, după cum s-au exprimat participanții
Agenda2005-35-05-senzational4 () [Corola-journal/Journalistic/284137_a_285466]
-
vizita campioanei naționale, Steaua, elevii antrenorului Cosmin Olăroiu vor juca din nou în compania unei formații din București, Rapid, care însă se confruntă cu serioase probleme interne. În ultima etapă, giuleștenii au pierdut la limită partida cu F.C. Național. Astfel, feroviarii au resimțit evenimentele de la începutul săptămânii trecute în urma cărora antrenorul Răzvan Lucescu a fost demis și reinstalat în funcție de către patronul echipei, George Copos. Manifestând în meciul cu Steaua o îmbunătățire a formei sportive, Poli va începe partida din București cu
Agenda2005-35-05-Sport () [Corola-journal/Journalistic/284138_a_285467]
-
în această zonă se formaseră patru colonii care în momentul anexării din 1910 nu erau legate cu nici un drum carosabil. Cea mai apropiată, situată la linia de cale ferată din Iosefin, era colonia Ronaț, unde se așezaseră cu precădere muncitorii feroviari. Mai aproape de Mehala, în direcția gării, se aflau coloniile Anheurer și Blașcovici și, cea mai aproape, spre șoseaua Seghedin; peste tot s-au construit aici case în grădini. De altfel, în aceste colonii existau deja în momentul anexării 361 de
Agenda2005-17-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283617_a_284946]
-
la vagonul de dormit pe ruta Timișoara - Constanța (în paranteză, până la Mangalia) costă 1 207 000 de lei (1 241 000 de lei), iar la cușetă - 791 000 de lei (815 000 de lei). La ora închiderii ediției săptămânalului, greva feroviarilor continua. OCTAVIAN NICA Distribuirea dividendelor l Acțiuni la S.I.F. „Banat-Crișana“ Începând cu data de 27 iulie, acționarii Societății de Investiții Financiare ( S.I.F. ) „Banat-Crișana“ vor beneficia de dividendele aferente exercițiului financiar 2004, banii urmând a fi primiți și de această dată
Agenda2005-25-05-general11 () [Corola-journal/Journalistic/283836_a_285165]
-
decât o fotografie absolut obișnuită, fără nici un fundal, în care să nu fie decât el în atelierul din stațiunea balneară. Din cap până-n picioare, chiar în costumul acesta, să zicem în fața sobei. Ar fi și caracteristic, pentru că el, la balul feroviarilor, începe să danseze întotdeauna de la sobă. N-am îndrăznit să ies din dosul ursului. Oricum va veni după-amiază după fotografii, și poate atunci. După ce bătrânul a plecat, Engelhard a încercat să mă liniștească, dar nu trebuia. M-am liniștit plângând
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2123_a_3448]
-
-i caracteristică, scriitorul s-a ferit totdeauna de publicitate, ducând o viață patriarhală, alături de soția sa pensionara Maria-Teodoru-Diamandi, de fiica și nepoatele sale, pe o străduță liniștită din București unde l-am vizitat de câteva ori cu familia mea (str. Feroviarilor nr. 60), fiind totdeauna căutat și stimat de cititorii săi, de numeroșii săi foști elevi, pe care-i primea cu o impresionantă dragoste frățească, până în ultimele zile ale existenței sale. Propun ca Str. Feroviarilor să-i poarte numele. OPERA SCRIITORULUI
AM AVUT NOROCUL SĂ-L CUNOSC PE CEL MAI MARE CRISTOLOG ROMÂN: STERIE DIAMANDI de CRISTIAN PETRU BĂLAN în ediţia nr. 2116 din 16 octombrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/364758_a_366087]
-
câteva ori cu familia mea (str. Feroviarilor nr. 60), fiind totdeauna căutat și stimat de cititorii săi, de numeroșii săi foști elevi, pe care-i primea cu o impresionantă dragoste frățească, până în ultimele zile ale existenței sale. Propun ca Str. Feroviarilor să-i poarte numele. OPERA SCRIITORULUI: Deși Sterie Diamandi a scris și a publicat mult în ziare și reviste ca „Adevărul”, „Minerva”, „Porunca vremii”, „Vremea”, „Săgetătorul”, Peninsula Balcanică”, „Anuarul Școlii normale Vasile Lupu”, „Știrea” și altele, opera sa principală este
AM AVUT NOROCUL SĂ-L CUNOSC PE CEL MAI MARE CRISTOLOG ROMÂN: STERIE DIAMANDI de CRISTIAN PETRU BĂLAN în ediţia nr. 2116 din 16 octombrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/364758_a_366087]
-
din București ( CESAROM Pictează ceramică și sticlă prin tehnici diverse de acoperire, icoane tradiționale și sticlă decorativă, ulei pe pânză. Are lucrări de pictură în țară și străinătate. Este membră a Asociației Artiștilor Plastici București și a Asociatiei Artiștilor Plastici Feroviari din România; a Comunității de Arta “vreausapictez” și a UAP Participă la expoziții colective și de grup ale Asociației Artiștilor Plastici București din anul 2002. Expoziții de grup ale AAP București la Galeria Herăstrău Expoziție de grup în cadrul Galeriei de
REGINA ŞI PÂNZELE EI de HELENE PFLITSCH în ediţia nr. 1024 din 20 octombrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/352485_a_353814]
-
fim de folos semenilor. Fotografie- locuri de mult umblate purtate-n suflet Mi-au rămas în minte pentru totdeauna meleagurile ialomițene pe unde am trecut prin anii 80. Mai presus de orice m-au impresionat oamenii locului, mai cu seamă feroviarii în preajma cărora mă aflam. De unii dintre ei, ființe deosebite, mi-am amintit zilele acestea când am urmărit cu emoție firească lupta cu stihiile naturii dezlănțuite parcă din senin. Iarna aceasta năbădăioasă ne-a lăsat mai întâi să ne îngrijorăm
TURNUSUL ŞI NEA ILIE de GENŢIANA GROZA în ediţia nr. 430 din 05 martie 2012 [Corola-blog/BlogPost/354762_a_356091]
-
se împrospăta personalul obosit de drum cu altul care să poată prelua lucrul în bune condiții. Programarea ceferiștilor și a locomotivelor pe care le deservea era de mare importanță. Se alcătuia un fel de program în care erau repartizați lucrătorii feroviari și orele de lucru în decursul săptămânii, adică turnusul. Orice neatenție în alcătuirea turnusului putea declanșa neconcordanțe care puteau duce la întârzierea ieșirii locomotivelor la drum. Începând cu Șeful Depoului până la portar fiecare știa ce are de făcut. În anul
TURNUSUL ŞI NEA ILIE de GENŢIANA GROZA în ediţia nr. 430 din 05 martie 2012 [Corola-blog/BlogPost/354762_a_356091]
-
curme lanțul neregulilor Șeful Depoului se urcă la volanul Daciei personale, îl ia lângă el pe avizer care cunoștea străzile și domiciliul personalului de locomotivă. După câteva curse cu mașina acasă la ceferiști se completează numărul celor absenți cu alți feroviari care să plece la timp la drum, astfel că se înlăturară repede eventualele nereguli. A doua zi, mulțumit că a contribuit și el la reglementarea situației, avizerul se duce la Șeful de tură care se ocupa de turnus și îi
TURNUSUL ŞI NEA ILIE de GENŢIANA GROZA în ediţia nr. 430 din 05 martie 2012 [Corola-blog/BlogPost/354762_a_356091]
-
eliminate prin reparații curente ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța ... ... B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1. Lungime linie reînnoită (refacție) ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire ... ... ... 8.1.3. Magistrale feroviare ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia ... 8.1.4.3. Cuantificarea
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Tabelul A8.10 - Infrastructură scadentă la reînnoire Tabelul A8.11 - Magistralele feroviare Tabelul A8.12 - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Tabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Tabelul
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea unde: R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%] P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]] P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Nu este cazul Componenta: D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula: P_cal^mag = Ʃ_magistrale(P_cal^i) unde: P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km] Ʃ_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare P_cal^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea unde: R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%] P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]] P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]