564 matches
-
realizat la nivelul orizontului 400 m, până la care era adâncit puțul nou de la Petrila și până la care puțul de aeraj est mai avea 15 m, iar puțul Floris al minei Petroșani-est 80 de m. Acest proiect mai prevedea construirea unui funicular care să facă legătura între Aninoasa și noua preparație Petrila, care urma să se construiască. Funicularul avea o lungime de 5.889,1 m și a fost construit de către firma „I. Pohling” din Viena. Noul funicular avea o capacitate de
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
care puțul de aeraj est mai avea 15 m, iar puțul Floris al minei Petroșani-est 80 de m. Acest proiect mai prevedea construirea unui funicular care să facă legătura între Aninoasa și noua preparație Petrila, care urma să se construiască. Funicularul avea o lungime de 5.889,1 m și a fost construit de către firma „I. Pohling” din Viena. Noul funicular avea o capacitate de 100 t/oră și era acționat de o mașină cu motor electric de 68 CP montată
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
mai prevedea construirea unui funicular care să facă legătura între Aninoasa și noua preparație Petrila, care urma să se construiască. Funicularul avea o lungime de 5.889,1 m și a fost construit de către firma „I. Pohling” din Viena. Noul funicular avea o capacitate de 100 t/oră și era acționat de o mașină cu motor electric de 68 CP montată la Aninoasa. Cablurile de oțel ale funicularului au fost susținute pe 45 de piloni metalici, cu fundații de beton și
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
1 m și a fost construit de către firma „I. Pohling” din Viena. Noul funicular avea o capacitate de 100 t/oră și era acționat de o mașină cu motor electric de 68 CP montată la Aninoasa. Cablurile de oțel ale funicularului au fost susținute pe 45 de piloni metalici, cu fundații de beton și dispunea de trei stații duble de întindere a cablurilor. Noul funicular dat în folosință în anul 1931 înlocuia funicularele construite în anul 1892 și 1914, uzate și
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
de o mașină cu motor electric de 68 CP montată la Aninoasa. Cablurile de oțel ale funicularului au fost susținute pe 45 de piloni metalici, cu fundații de beton și dispunea de trei stații duble de întindere a cablurilor. Noul funicular dat în folosință în anul 1931 înlocuia funicularele construite în anul 1892 și 1914, uzate și incapabile să preia producția minei Aninoasa din anii următori. Un alt funicular care lega viitoarea Preparație Petrila cu mina Petroșani-est s-a construit în
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
CP montată la Aninoasa. Cablurile de oțel ale funicularului au fost susținute pe 45 de piloni metalici, cu fundații de beton și dispunea de trei stații duble de întindere a cablurilor. Noul funicular dat în folosință în anul 1931 înlocuia funicularele construite în anul 1892 și 1914, uzate și incapabile să preia producția minei Aninoasa din anii următori. Un alt funicular care lega viitoarea Preparație Petrila cu mina Petroșani-est s-a construit în același an și avea o lungime de 484
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
beton și dispunea de trei stații duble de întindere a cablurilor. Noul funicular dat în folosință în anul 1931 înlocuia funicularele construite în anul 1892 și 1914, uzate și incapabile să preia producția minei Aninoasa din anii următori. Un alt funicular care lega viitoarea Preparație Petrila cu mina Petroșani-est s-a construit în același an și avea o lungime de 484 m și o capacitate de transport de 54 t/oră, fiind acționat de un motor electric cu puterea de 15
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
fost încheiate contracte și cu firmele românești „Schmidt și Nicolau” din Brașov, pentru lucrările de excavații, betonări, lucrări de artă, cale ferată ș.a., iar cu firma „Astra” din Arad, pentru construcția și montajul părții metalice a spălătoriei, ca și a funicularului Aninoasa - spălătoria Petrila. Pentru derularea acestui contract, care prevedea terminarea lucrărilor până la 15 aprilie 1931, inginerul I.E. Bujoiu solicită Comitetului de Direcție al Societății Petroșani să aprobe construirea, la 250 de m față de puțul nou, a spălătoriei de la Petrila, în
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
se cuprindea și construcția separației și spălătoriei de cărbune sistem Rheo - Laveur, iar la 12 august 1931, aceeași instituție era informată, cerându-se autorizația pentru punerea în funcțiune, pentru că lucrările de construcție, printre care și instalația de preparare mecanică Petrila, funicularele, circuitele de manevrare a vagoanelor ș.a., conform planului de concentrare la Petrila, sunt terminate. Spălătoria de la Petrila prezentată, pe parcursul timpului a suferit o seamă de modificări tehnice, prin implantarea unor instalații noi, ca respălarea cărbunelui pentru forjă, uscătoria, flotarea. Modificările
MARELE CUTREMUR VA LOVI FOARTE CURÂND ! ( AGONIA ŞI DECESUL UNUI ORAŞ ) ( PARTEA A PATRA ) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1794 din 29 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360141_a_361470]
-
Ori funii fibroase din sălcii pletoase sau iederă- Nu mai prididesc a scruta zările Cercetașii ambelor tabere de luptă A confederaților și a unioniștilor Unii dintre ei mai zeloși exersând Un supliment la fratricidul în toi Rostogolind un buștean cu funicular Spre a trimite un altul - mesaj pentru Lumea cealaltă - mai bună sigur Incă un dușman carevasăzică ce va conta In contabilizarea eforturilor ori pentru a da Câștig de cauză unei tabere sau alteia La sfârșitul ostilităților ... Noiembrie, 2000, Gettysburg, Pennsylvania
CARNAGIU LA GETTYSBURG (III) de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 257 din 14 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/359633_a_360962]
-
colonia de barăci Almașul Mare, sau și mai greu dacă făceam naveta din Zlatna, era o adevărată aventura să ajungi la locul de muncă. În luna septembrie 1961 locuiam în colonia de barăci Almașul Mare, undeva în apropierea capului de funicular ce transporta minereul produs de mină la Uzina de preparare a minereurilor Zlatna. Obișnuit, pentru a ajunge la mina Muncăceasca Vest, cu filonul principal 25, cu afloriment la suprafața, la mina Acra, mină veche de peste 2000 ani cu vechi inscripții
1961 O AVARIE MINIERĂ LA MINA ALMAŞUL MARE de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 528 din 11 iunie 2012 [Corola-blog/BlogPost/341944_a_343273]
-
De-atunci, când văd vreo lumină pe cer odihnindu-se-n noapte, Mă-ntreb, dacă nu acolo-i Templul tăcerii lăsat de mine, departe!... Din Bușteni, am urcat munții Bucegi, la „Babele”, și, în ceața în care ne-a lăsat funicularul, am simțit liniștea de stâncă. Soarele ne-a zâmbit doar câteva minute și ne-a dat răgazul să admirăm crucea misterioasă de pe vârful Caraiman, martora din templul tăcerii de stâncă... La orfelinatul de copii din Bușteni m-am simțit ca
AM REVAZUT IZVORUL! de DUMITRU BUHAI în ediţia nr. 321 din 17 noiembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/342504_a_343833]
-
pași în viață. Șeful serviciului tehnic al cărui adjunct eram, era inginer mecanic și se ocupa de utilaje, în special energetice, bine reprezentate. Tot ce privea însă lemnul, inclusiv drumuri, poduri, căi ferate proprii și scosul lemnului dintre munți prin funiculare, jilupuri și plutărit erau atribuțiile mele în care practic eram expert prin temeinicele cunoștințe, inclusiv practice primite la școală. Timpul trecea, cu concedii la admiterea în Politehnică. Nereușită datorită „notei sociale” ca fiu de fost exploatator naționalizat. După al treilea
FRIPTURIST AM FOST ŞI EU! de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1386 din 17 octombrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/341588_a_342917]
-
Cel mult venea un pădurar care să mă însoțească înapoi când eram grăbit. Eu preferam să rămân toată săptămâna. Trăgeam chiar la joagăr cu plăcere. În zonele înalte de munte nu existau poteci pe care să se scoată buștenii. Nici funiculare care, abia mai târziu au înlocuit jilipurile spre a economisi lemn. Boii erau folosiți la corhănit, adică apropiatul buștenilor de jilip Jilipul era o construcție în formă de jgheab făcută din bușteni care cobora muntele până la o gară sau într-
AMINTIRI DIN PĂDURI de EMIL WAGNER în ediţia nr. 2001 din 23 iunie 2016 [Corola-blog/BlogPost/378895_a_380224]
-
vor binele Reșiței. Călătoria cu tramvaiul este gratuită, fiindcă toți bătrânii peste 65 ani, au această facilitate. În rest nu mi s-a părut ceva deosebit. Adică totuși am sesizat că nu mai există persistentul fum care plutea deasupra Reșiței. Funicularul care aducea minereul la furnale este imobil, căci acestea nu mai funcționează de multă vreme. Reportaj de Mihai LEONTE 14 mai 2008 Referință Bibliografică: De la Grădinari la Reșița...autor Mihai LEONTE / Mihai Leonte : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 215
DE LA GRĂDINARI LA REŞIŢA...AUTOR MIHAI LEONTE de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 215 din 03 august 2011 [Corola-blog/BlogPost/371266_a_372595]
-
și literatura (1/1934). În același sens scriu M. Balaban (Arta de a citi) și M. Nicolescu (Cartea). Deși este recomandată mai ales literatura clasicilor, sunt incluse în sumar și versuri de Sașa Pană: Moarte naturală din volumul Călătorie cu funicularul, în curs de apariție la editura revistei „unu”. Proza este reprezentată de un fragment din romanul Toria de Ticu Răducanu și de schița Păcatul... de L. Valereanu. Informații despre viața literară a momentului se dau în notele lui Cosma Damian
PAGINI LITERARE-4. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/288616_a_289945]
-
unui muritor, București, 1925; Diagrame, cu desene de Victor Brauner, București, 1930; Echinox arbitrar, cu desene de M.H. Maxy, București, 1931; Viața romanțată a lui Dumnezeu, București, 1932; Cuvântul talisman, cu un desen de Marcel Iancu, București, 1933; Călătorie cu funicularul, cu un portret de M.H. Maxy, București, 1934; Sadismul adevărului, cu ilustrații de Victor Brauner, Marcel Iancu ș.a., București, 1936; Iarba fiarelor, București, 1937; Vladimir, București, 1937; Munții noaptea neliniștea, București, 1940; Atentat la bunele tabieturi, București, 1942; Pentru libertate
PANA. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/288647_a_289976]
-
254-258; Eugen Jebeleanu, „Echinox arbitrar”, RP, 1931, 4 018; Geo Bogza, Arta lui Sașa Pană, „Radical”, 1931, 16-17; Călinescu, Cronici, II, 66-68, 300-304, 387-388; Streinu, Pagini, V, 81-83; Teodor Scarlat, „Cuvântul talisman”, RVS, 1933, 5-6; T.S. [Teodor Scarlat], „Călătorie cu funicularul”, RVS, 1934, 10-11; Matei Alexandrescu, Primele poeme ale lui Tristan Tzara, „Litere”, 1934, 8; Ion Biberi, Sadisme et vérité, MOM, 1936, 428; George Demetru Pan, „Iarba fiarelor”, „Lumea românească”, 1937, 144; Călinescu, Ist. lit. (1941), 803, Ist. lit. (1982), 887
PANA. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/288647_a_289976]
-
din Panhandle și peste hotelurile părăginite din Tenderloin. Ceața acoperă vilele victoriene pastelate din Pacific Heights și Învăluie casele În toate culorile curcubeului din Haight. Se plimbă În sus și-n jos pe străzile Întortocheate din Chinatown, se Îmbarcă În funiculare, făcând ca zăngănitul clopoțeilor acestora să sune ca niște geamanduri, se cațără În vârful Turnului Coit până când n-o mai vezi, invadează districtul Mission, unde mariachi, muzicienii ambulanți, dorm Încă, și-i sâcâie pe turiști. Ceața din San Francisco, pâcla
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2054_a_3379]
-
spadei se legăna greoi Între umerii taurului. Villalta stătea cu mâna ridicată pentru a saluta mulțimea și taurul răgea, cu sângele scurgându-i-se din gură, privindu-l fix pe Villalta În timp ce picioarele i se prăbușeau. O excursie pe schiuri Funicularul se mai strofocă o dată și apoi se opri. Nu mai putea merge, zăpada se așezase pe șine Într-un strat solid. Furtuna care se abătuse asupra muntelui făcuse crusta de zăpadă tare ca scândura. După ce și-a ceruit schiurile, Nick
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2002_a_3327]
-
se așezase pe șine Într-un strat solid. Furtuna care se abătuse asupra muntelui făcuse crusta de zăpadă tare ca scândura. După ce și-a ceruit schiurile, Nick Își băgă cizmele În lăcașul de metal și strânse clema puternic. Sări din funicular Într-o parte, pe zăpada tare, apoi se Întoarse dintr-o săritură, se ghemui și, Împingându-se-n bețe, Își dădu drumul pe pantă. Profilat pe albul care se-ntindea În fața sa, George dispărea, apărea și apoi dispărea din nou
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2002_a_3327]
-
din amintiri și din remușcări. Era omul cel mai amabil și mai fragil pe care Îl cunoscusem, singurul meu prieten. Ne-am căsătorit Într-o dimineață de februarie, la un tribunal municipal. Călătoria noastră de nuntă s-a limitat la funicularul de pe Tibidabo, cu care am urcat să contemplăm Barcelona de pe terasele din parc, o miniatură de cețuri. N-am spus nimănui că ne-am căsătorit, nici lui Cabestany, nici tatălui meu, nici familiei lui, care Îl credea mort. Am apucat
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2276_a_3601]
-
nu recunoșteau legea din Santa Marta, și de vânători. Santa Marta și Vizavi trăiau două vieți potrivnice, la vedere una față de cealaltă, despărțite de nu mai mult de trei sute de metri de râu, și unite prin acea tristă imitație de funicular care se prăbușea, din când în când, cu un zgomot asurzitor, aruncându-i în apă pe ocupanți. În Santa Marta, se lupta pentru păstrarea unui surogat de „civilizație“, cu clădiri din fier și ciment, străzi cu reclame, lumină electrică, legi
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2109_a_3434]
-
nu voi reuși nimic nici aici, nici la Santa Cruz. — Și ce vrei? Să-i lansezi pe yubani în luptă, fără să ții seamă de consecințe? Cine îi va opri după aceea? Nu răspunse. Cugeta în vreme ce urmărea cu privirea bena funicularului traversând râul. Înăuntru, nu se distingea decât silueta corpolentă a unei negrese enorme - „La Sandra“ - care încerca să se apere de soare sub o umbrelă. „Dacă se răstoarnă bena și „La Sandra“ cade în apă - se gândi el -, toți peștii
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2109_a_3434]
-
Și dacă mi-ați zice că aceasta înseamnă să ne jucăm cu metafora, voi replica: totul este metaforă, și așa voi ieși din impas. Voi forța apoi metafora, vorbind despre drumuri sau metode de fier, ca în matematici, de aer, funiculare, de trecere, poteci, cărări, scurtături etc. și voi termina într-o manieră magnifică și înalt sugestivă vorbind despre mare, care tot drum este, comparând-o cu filosofia, și despre aer, care tot drum este, comparându-l cu poezia. Pentru că este
Însemnări pentru un tratat de cocotologie by Miguel de Unamuno () [Corola-publishinghouse/Science/1089_a_2597]