67 matches
-
utilizării neautorizate, cu excepția cazului în care tipul dispozitivului permite blocarea în orice poziție a direcției. 2.2.2. armarea: dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este mutat de la poziția dezactivată la cea activată, utilizând cheia. 2.2.3. activare 16: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul pe aceasta, în momentul declanșării dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate, este de 40 Nm ± 2 Nm. 2.2.4. dezactivare: dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este dezactivat prin mijloace normale, cuplul fiind
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de protecție împotriva utilizării neautorizate, este de 40 Nm ± 2 Nm. 2.2.4. dezactivare: dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este dezactivat prin mijloace normale, cuplul fiind redus la zero pentru a ușura dezangajarea. 2.2.5. retur 1: fuzeta de direcție este rotită într-o poziție care împiedică declanșarea dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate. 2.2.6. rotire în sens invers: se repetă procedurile descrise la pct. 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 și 2
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
prevăzut pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată: ............................................................................. 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (c) (kg și mm) ( eventual chiar referințe schițate) 2.1. Ampatament(e) (la sarcină maximă) (f): ...................................................... 2.1.1. Pentru semiremorci: 2.1.1.1. Distanța dintre axul fuzetei de remorcare și extremitatea spate a semiremorcii: ... 2.1.1.2. Distanța maximă între axul fuzetei de cuplare și un punct oarecare din fața semiremorcii: .......................................................................................... 2.1.1.3. Ampatamentul semiremorcii, așa cum este definit el la pct. 7.6.1.2
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
eventual chiar referințe schițate) 2.1. Ampatament(e) (la sarcină maximă) (f): ...................................................... 2.1.1. Pentru semiremorci: 2.1.1.1. Distanța dintre axul fuzetei de remorcare și extremitatea spate a semiremorcii: ... 2.1.1.2. Distanța maximă între axul fuzetei de cuplare și un punct oarecare din fața semiremorcii: .......................................................................................... 2.1.1.3. Ampatamentul semiremorcii, așa cum este definit el la pct. 7.6.1.2 al anexei I din prezenta directivă: ............................................................................... 2.2. Pentru vehiculele tractoare de semiremorci: .................................................. 2.2.1
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cuplare și un punct oarecare din fața semiremorcii: .......................................................................................... 2.1.1.3. Ampatamentul semiremorcii, așa cum este definit el la pct. 7.6.1.2 al anexei I din prezenta directivă: ............................................................................... 2.2. Pentru vehiculele tractoare de semiremorci: .................................................. 2.2.1. Avansul fuzetei de cuplare (maxim și minim); a se indica valorile admisibile în cazul unui vehicul incomplet) (g): .................................................................. 2.2.2. Înălțimea maximă a fuzetei (normalizată) (h): ............................................. 2.3. Ecartamentul (ecartamentele) și lățimea (lățimile) osiilor: ................................. 2.3.1. Ecartamentul fiecărui ax director
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
al anexei I din prezenta directivă: ............................................................................... 2.2. Pentru vehiculele tractoare de semiremorci: .................................................. 2.2.1. Avansul fuzetei de cuplare (maxim și minim); a se indica valorile admisibile în cazul unui vehicul incomplet) (g): .................................................................. 2.2.2. Înălțimea maximă a fuzetei (normalizată) (h): ............................................. 2.3. Ecartamentul (ecartamentele) și lățimea (lățimile) osiilor: ................................. 2.3.1. Ecartamentul fiecărui ax director: ......................................................... 2.3.2. Ecartamentul tuturor celorlalte osii: ....................................................... 2.3.3. Lățimea celei mai late osii spate: ............................................................ 2.4. Gama dimensiunilor vehiculului (în afară de orice
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
2.1. Lățime maximă admisibilă: 2.4.1.2.2. Lățime minim admisibilă: 2.4.1.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (dacă suspensia este reglabilă în înălțime, a se indica poziția de marș normal): .................................................................. 2.4.1.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.1.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.1.5.2. Fuzetă minimală și maximală admisibilă a punctului de cuplare (nd): ............. 2.4.1.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al caroseriei și/sau al
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1.2.2. Lățime minim admisibilă: 2.4.1.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (dacă suspensia este reglabilă în înălțime, a se indica poziția de marș normal): .................................................................. 2.4.1.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.1.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.1.5.2. Fuzetă minimală și maximală admisibilă a punctului de cuplare (nd): ............. 2.4.1.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al caroseriei și/sau al amenajărilor interioare și/sau al sarcinii utile
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (dacă suspensia este reglabilă în înălțime, a se indica poziția de marș normal): .................................................................. 2.4.1.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.1.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.1.5.2. Fuzetă minimală și maximală admisibilă a punctului de cuplare (nd): ............. 2.4.1.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al caroseriei și/sau al amenajărilor interioare și/sau al sarcinii utile: 2.4.1.9. Distanța între osii (pentru
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pereților (în cazul unui vehicul prevăzut pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată): ........................................................................... 2.4.2.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (când suspensia este reglabilă în înălțime, se va indica poziția în marș normal): ............................................................... 2.4.2.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.2.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.2.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al sarcinii utile (în cazul unei sarcini neuniforme): 2.4.2.9. Distanța între osii (pentru vehiculele cu osii multiple
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
transportul de mărfuri la temperatură controlată): ........................................................................... 2.4.2.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (când suspensia este reglabilă în înălțime, se va indica poziția în marș normal): ............................................................... 2.4.2.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.2.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.2.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al sarcinii utile (în cazul unei sarcini neuniforme): 2.4.2.9. Distanța între osii (pentru vehiculele cu osii multiple): ................................. 2.6. Masa vehiculului carosat, și echipat
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
ε): ................................................... 2.9. Masa maximală tehnic admisibilă pe fiecare osie(ε): ....................................... 2.10. Masa maximală tehnic admisibilă pe fiecare grup de osii (ε): ........................... 2.11. Masa tractabilă maximală tehnic admisibilă a vehiculului cu motor (ε): ................ 2.11.2. Remorcă cu fuzetă: ............................................................................ 2.11.2. Semiremorcă: ................................................................................. 2.11.3. Remorcă cu ax central: ....................................................................... 2.11.3.1. Raport maxim între fuzeta de cuplare (p) și ampatament: ........................... 2.11.4. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului: ........................... 2.11.6. Masa maximă
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
grup de osii (ε): ........................... 2.11. Masa tractabilă maximală tehnic admisibilă a vehiculului cu motor (ε): ................ 2.11.2. Remorcă cu fuzetă: ............................................................................ 2.11.2. Semiremorcă: ................................................................................. 2.11.3. Remorcă cu ax central: ....................................................................... 2.11.3.1. Raport maxim între fuzeta de cuplare (p) și ampatament: ........................... 2.11.4. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului: ........................... 2.11.6. Masa maximă a remorcii fără dispozitiv de frânare: ..................................... 2.12. Masa maximală tehnic admisibilă în punctul de cuplare: ................................. 2.12.1
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1.9. Remorci cu sisteme de frânare electrice 1.9.1. Vehiculul îndeplinește cerințele din Anexa XI : Da/Nu(1) ..................... 5. Observații :.................................................................................. Apendicele 2 Raportul testului 1. Masa vehiculului la momentul testării privind următoarele : Neîncărcat (kg) Încărcat (kg) Pivotul de fuzetă care suportă încărcatura (1) Axul nr.1 (2) Axul nr. 2 Axul nr. 3 Axul nr. 4 Total 2. Rezultatul testelor : Test Test de viteză Km/h Performanțe măsurate Forța măsurată corespunzătoare controlului (N) 2.1.Teste de tip 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mari: -direcția trage într-o parte: -direcția transmite volanului șocurile de la roți: -zgomote anormale ale direcțiri. "Manevrarea volanului necesita un efort mare." Defectul se datorește următoarelor cauze: frecărilor mari în articulații: frecărilor anormale în caseta de direcție și la pivoțul fuzetelor: deformării axului volanului precum și unor defecțiuni ale pneurilor. Frecările mari în articulații se produc ca urmare a unui montaj sau reglaj incorect, a gresajului nesatisfăcător sau a pătrunderii prafului între elementele articulației. Defecțiunile se remediază în atelierul de reparații, prin
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
uzării sau deteriorări șurubului melc, rulmenților uzații sau incorect montați, jocului insuficient între elementele casetei sau fixării incorecte a casetei de direcție pe cadrul automobilului. Defecțiunile, cu excepția gresajului insuficient, nu se pot remedia decât la atelier. Frecările anormale la pivoții fuzetelor se datorează gresajului nesatisfăcător, jocului insuficient dintre pivoți și rulmenți sau bucșe, gripării pivoților. Remedierea constă în curățarea și gresarea pivoților, organele deteriorate seschimbă la atelier. Defecțiunile pneurilor care îngreunează manevrarea volanului pot fi : -presiunea insuficientă sau inegală ; -uzura neuniformă
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]