372 matches
-
aliniamentului geamandurilor, la o distanță de 5-10 m, astfel încât să poată interveni imediat în caz de pericol de înec. Pe timpul cât personalul de salvare se află pe poziție va supraveghea sectorul încredințat, atenționandu-i prin fluier pe înotătorii care depășesc linia geamandurilor și acționând pentru aducerea lor înapoi. 3.8. Este interzis că în cadrul operațiunilor de salvare să se ia la bord materiale sau obiecte înainte de a se fi salvat ființele omenești aflate în pericol. 3.9. Personalul de salvare se recrutează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144607_a_145936]
-
boală transmisibila. ... 5.2. Persoanele care utilizează plajele și ștrandurile în scopuri de agrement au următoarele obligații: a) să respecte semnalizările de pe porțiunile de plajă unde este interzisă intrarea în apă; ... b) să nu depășească în înot limită marcată de geamanduri; ... c) să nu intre în înot în zonele periculoase marcate și înconjurate cu balize; ... d) să păstreze curățenia la locul de ședere de pe plajă, precum și pe cea a apei; ... e) să nu intre în apă atunci când este interzisă îmbăierea; ... f
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144607_a_145936]
-
frontieră (piloți), din lemn și metal, plantați pe linia de frontieră, pentru marcarea directă a punctelor de frântură ale liniei de frontieră în terenuri inundabile sau mlăștinoase, în sectoarele de frontieră A și C; ... g) prin semne ajutătoare de frontieră (geamanduri), din metal, plantate pe linia de frontieră, pentru marcarea directă a punctelor de frântură ale liniei de frontieră, în sectorul de frontieră C; ... h) prin plăci de metal și tăblițe pe drumuri și poduri; i) printr-o bandă roșie de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210887_a_212216]
-
din lemn și metal, situați pe linia de frontieră, în secțiunea de frontieră A, de la borna de frontieră A 3/4 (exclusiv) până la borna de frontieră A6 (inclusiv) și pentru stâlpii ajutători de frontieră (piloți), din lemn și metal și geamanduri, în secțiunea de frontieră C, de la borna de frontieră C85 (inclusiv) până la borna de frontieră C 309 (inclusiv) este răspunzătoare partea sârbă. ... 2. Se exceptează de la prevederile paragrafului 1 al prezentului articol cazurile de deteriorare sau distrugere a semnelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210887_a_212216]
-
a navelor 50243000-0 Servicii de demolare de nave 50244000-7 │Servicii de recondiționare a navelor sau a ambarcațiunilor 50245000-4 │Servicii de modernizare a navelor 50246000-1 │Servicii de întreținere a echipamentului portuar 50246100-2 │Servicii de doc uscat 50246200-3 │Servicii de întreținere a geamandurilor 50246300-4 Servicii de reparare și de întreținere a structurilor plutitoare 50246400-5 Servicii de reparare și de întreținere a platformelor plutitoare 50300000-8 │Servicii de reparare și de întreținere și servicii conexe pentru │computere personale, pentru echipament de birotică, pentru │echipament de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202813_a_204142]
-
terminalelor de pasageri 63722000-6 │Servicii de pilotare a navelor 63723000-3 │Servicii de acostare 63724000-0 │Servicii de navigație 63724100-1 │Servicii de poziționare pe mare 63724110-4 Servicii de poziționare a farurilor plutitoare 63724200-2 │Servicii de faruri plutitoare 63724300-3 │Servicii de poziționare a geamandurilor 63724310-6 │Servicii de balizaj 63724400-4 │Servicii de faruri 63725000-7 │Servicii de salvare și de ranfluare 63725100-8 │Servicii de salvare a navelor 63725200-9 │Servicii de nave de salvare 63725300-0 │Servicii de ranfluare a navelor 63726000-4 Diverse servicii de asistență pentru transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202813_a_204142]
-
secund ia măsuri ca bărcile și șalupele să fie ridicate la posturi. Articolul 90 Ofițerul secund verifică executarea ordinelor privitoare la închiderea și deschiderea hublourilor și porților etanșe. Articolul 91 Când nava se află la cheu, la ancoră sau la geamandură, ofițerul secund verifică legăturile navei și starea ancorelor. În caz de vreme rea, ordonă dublarea legăturilor și pregătirea ancorei pentru fundarisit. Articolul 92 Înainte de manevra de intrare în port și legare la cheu, verifică pregătirea ancorelor, parâmelor pentru legare, bandulele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
să asigure la timp materialele pentru manevra de acostare sau remorcaj, să le repartizeze la posturile de manevră și să ajute ofițerul secund pe timpul acostării, ancorării și remorcajului; ... k) la fundarisirea și virarea ancorei (acostare și plecare de la cheu sau geamandură), să se găsească pe teugă (la prova) și să conducă toate operațiunile legate de manevrele respective; ... l) după ce nava a acostat, să conducă activitatea de legare definitivă a navei la cheu; ... m) să controleze zilnic (indiferent dacă nava este la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
se găsească pe teugă (la prova) și să conducă toate operațiunile legate de manevrele respective; ... l) după ce nava a acostat, să conducă activitatea de legare definitivă a navei la cheu; ... m) să controleze zilnic (indiferent dacă nava este la ancoră, geamandură sau cheu) legăturile, lanțul ancorei, starea bordajului și ordinea în jurul navei; ... n) să țină în stare de curățenie ambarcațiunile navei și inventarul acestora, să ajusteze ramele, să pună la posturile lor obiectele de inventar ale ambarcațiunilor; ... o) să organizeze și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
permanentă, nava trebuie să fie acostată numai în locul stabilit. Articolul 232 Legarea navei se face la instalațiile portuare destinate acestui scop. Este interzisă legarea navei de instalațiile care au alte destinații. Articolul 233 Dacă pe timpul staționării la cheu, ancoră sau geamandură se primește ordin de schimbare a locului de staționare, iar comandantul nu este la bord, manevra poate fi executată de comandantul (ofițerul) secund, numai dacă acesta a fost autorizat de către comandant prin înscris în jurnalul de bord. Articolul 234 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
navei din port, ofițerul secund verifică prezența echipajului și a persoanelor îmbarcate temporar. Articolul 250 Stările de pregătire pentru marș ale unei nave pot fi: a) starea de pregătire pentru marș nr. 1 (gata imediat pentru virarea ancorei, plecarea de la geamandură sau de la cheu); ... b) starea de pregătire pentru marș nr. 2 (gata de marș într-un timp stabilit prin instrucțiuni, în funcție de clasa și tipul navei). Articolul 251 Despre terminarea operațiunilor de pregătire a navei pentru marș și misiune, șefii componentelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
tipul navei). Articolul 251 Despre terminarea operațiunilor de pregătire a navei pentru marș și misiune, șefii componentelor de specialitate raportează, la postul principal de comandă, ofițerului secund, iar acesta comandantului navei. Articolul 252 (1) Înainte de începerea virării ancorei (dezlegarea de la geamandură, plecarea de la cheu), la ordinul comandantului navei, secundul transmite semnalul: "La posturile de manevră.", iar echipajul își ocupă locurile conform rolului de manevră. ... (2) În cadrul acestei activități se face gata de virat ancora, se reduc legăturile, se întrerupe legătura telefonică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
la cunoștința membrilor echipajului în părțile ce îi privesc. Pe timpul marșului, ofițerul secund raportează comandantului navei despre îndeplinirea activităților prevăzute. 2. Ieșirea (intrarea) navei din (în) port. Plecarea de la ancor�� Articolul 254 (1) Manevra de plecare (acostare) a navei cheu, geamandură sau ancoră se execută sub comanda directă a comandantului. ... (2) Pe timpul manevrei de ieșire (intrare) a navei din (în) port, echipajul se află la posturile de manevră. ... (3) Pentru evitarea unor situații neprevăzute se menține o ancoră "în gardă" gata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
orice fel. ... Articolul 257 (1) Manevra de ieșire din port începe în momentul când nava a terminat manevra de plecare de la cheu sau ancoră și durează până în momentul în care, navigând pe drumul recomandat (pasa de ieșire), are la travers geamandura ce marchează extremitatea de larg a digului. ... (2) Manevra de intrare începe în momentul când nava s-a înscris pe drumul recomandat (pasa de acces) pentru intrarea în port, având la travers geamandura ce marchează extremitatea de larg a digului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
recomandat (pasa de ieșire), are la travers geamandura ce marchează extremitatea de larg a digului. ... (2) Manevra de intrare începe în momentul când nava s-a înscris pe drumul recomandat (pasa de acces) pentru intrarea în port, având la travers geamandura ce marchează extremitatea de larg a digului, și se termină în momentul începerii manevrei de acostare a navei la cheu sau a manevrei de ancorare. ... (3) Navigația pe timpul apropierii de punctul de începere a manevrei în port se va executa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
conducerii în siguranță a navigației în următoarele situații: a) în timpul executării manevrelor cu nava [ancorare și plecare de la ancoră; intrare și ieșire în/din port, pasă, canal, bazin, ecluză, doc; acostare și plecare de la cheu; legare și plecare la (de la) geamandură; ridicare și coborâre de pe doc sau cală]; ... b) la trecerea prin strâmtori, canale, zone înguste sau cu adâncimi mici ori necunoscute, în zone cu trafic intens sau cu pericole de navigație; ... c) pe timp de vizibilitate redusă și pe vreme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
în misiune, înainte de ora obișnuită de ridicare a pavilionului; ... b) pe timp nefavorabil; ... c) pe timpul executării lucrărilor de revizii lunare. ... Articolul 306 (1) Coborârea zilnică a pavilionului navelor se execută: când nava se află în staționare (la cheu, ancoră sau geamandură) la apusul soarelui; în momentul ancorării ori al dării primei legături la mal, pentru navele care au fost în marș, dacă ancorarea sau legarea la mal are loc în intervalul de la apusul soarelui până la ora ridicării pavilionului. ... (2) Coborârea pavilionului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
d) cartul navigație; ... e) cartul comunicații și supraveghere radioelectronică; ... f) cartul electromecanică; ... g) cartul vitalitate; ... h) echipajul ambarcațiunii de serviciu. ... Articolul 399 Serviciul de cart reprezintă o formă a serviciului la bord, când nava se află în marș, la ancoră (geamandură) sau la cheu. Articolul 400 Personalul aflat în serviciul de cart se va afla în permanență la post, putând să-l părăsească numai după predarea serviciului sau la ordinul (cu aprobarea) ofițerului de cart. Articolul 401 Serviciul de cart se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
navigației sau îndeplinirii misiunii primite. Articolul 421 Ofițerul de cart nu are dreptul să schimbe drumul și viteza fără permisiunea comandantului navei, cu excepția cazurilor neprevăzute ce ar amenința siguranța navigației. 2.3. Îndatoririle ofițerului de cart pe timpul staționării la ancoră (geamandură) Articolul 422 Pe timpul staționării la ancoră (geamandură), ofițerul de cart răspunde de: a) siguranța navei în staționare; ... b) menținerea stării de pregătire pentru misiune ordonată; ... c) protecțiile și apărările navei; ... d) respectarea regulilor portuare și de radă; ... e) executarea programului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Ofițerul de cart nu are dreptul să schimbe drumul și viteza fără permisiunea comandantului navei, cu excepția cazurilor neprevăzute ce ar amenința siguranța navigației. 2.3. Îndatoririle ofițerului de cart pe timpul staționării la ancoră (geamandură) Articolul 422 Pe timpul staționării la ancoră (geamandură), ofițerul de cart răspunde de: a) siguranța navei în staționare; ... b) menținerea stării de pregătire pentru misiune ordonată; ... c) protecțiile și apărările navei; ... d) respectarea regulilor portuare și de radă; ... e) executarea programului ordonat pe navă. ... Articolul 423 La luarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
b) menținerea stării de pregătire pentru misiune ordonată; ... c) protecțiile și apărările navei; ... d) respectarea regulilor portuare și de radă; ... e) executarea programului ordonat pe navă. ... Articolul 423 La luarea în primire a serviciului de cart în staționare la ancoră (geamandură), ofițerul de cart primește de la predecesorul său următoarele date: a) punctul navei și procedeele prin care a fost determinat; ... b) starea de pregătire pentru marș și starea de pregătire a navei în vederea luptei; ... c) adâncimea apei, natura fundului, curenții; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
următoarele date: a) punctul navei și procedeele prin care a fost determinat; ... b) starea de pregătire pentru marș și starea de pregătire a navei în vederea luptei; ... c) adâncimea apei, natura fundului, curenții; ... d) lungimea lanjului la apă (parâmele date la geamandură); ... e) starea de pregătire pentru fundarisirea celei de-a doua ancore; ... f) situația hidrometeorologică și prognoza; ... g) formația navelor care staționează la ancoră și locul navei în formație; ... h) ordinele primite și în curs de executare; i) numărul ambarcațiunilor plecate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
în vânarea balenelor. A aduce pe uscat/a recupera înseamnă a aduce la o navă de prelucrare, la o unitate terestră sau în alt loc în care poate fi prelucrată o balenă. ● A captura înseamnă a marca cu steguleț, cu geamandură sau a lega de o balenieră. ● A pierde înseamnă fie a lovi, fie a captura, dar nu și a aduce pe uscat. ● Dauhval este orice balenă nereclamată găsită moartă și plutind la suprafață. ● Balenă în lactație înseamnă: a) în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193912_a_195241]
-
a) S.P.L. nr. 1; ... b) S.P.L. nr. 2; ... c) S.P.L. nr. 3; ... d) S.P.L. nr. 4; ... e) S.P.L. nr. 5. ... (2) S.P.L. nr. 1, 2, 3 și 4 se ordonă atunci când nava se află în marș sau staționare la ancoră/geamandură. ... Articolul 66 (1) S.P.L. nr. 1 este o stare de excepție ordonată atunci când nava desfășoară acțiuni militare și există o amenințare iminentă în raionul de acțiune al navei. ... (2) Obiectivul S.P.L. nr. 1 este de a întrebuința întreaga capacitate operațională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
peste balustradă; ... d) punerea sau scoaterea în/din funcțiune a diferitelor instalații sau mecanisme pe care nu le deservește; ... e) angajarea de discuții particulare cu personalul aflat în serviciu de gardă/cart pe timpul manevrei de plecare/acostare de la cheu, ancoră, geamandură, pe timpul executării diferitelor lucrări la bord și pe timpul exercițiilor; ... f) accesul persoanelor neautorizate în compartimentele cu regim special stabilite prin OZU/OZN; ... g) scăldatul în mare/fluviu fără aprobare și în afara programului stabilit pe navă; ... h) ieșirea pe punte în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]