139 matches
-
unghiului delta sau delta* la care manevra de evitare începe Babord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = ... Limita valorii │ Valoarea limită t(4) = ........ (s) t(4) conform │ │ │cu 2.2 │ │ └───────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Capacitatea de girație * Poziția la începerea manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Poziția la sfârșitul manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Aparatul de guvernare Tipul operării: manuale/motorizate*) Unghiul cârmei pentru fiecare rotație a timonei/*: .................. ° Viteza unghiulară a cârmei pe întreg domeniul/*: .................... °/s Viteza unghiulară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = ... Limita valorii │ Valoarea limită t(4) = ........ (s) t(4) conform │ │ │cu 2.2 │ │ └───────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Capacitatea de girație * Poziția la începerea manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Poziția la sfârșitul manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Aparatul de guvernare Tipul operării: manuale/motorizate*) Unghiul cârmei pentru fiecare rotație a timonei/*: .................. ° Viteza unghiulară a cârmei pe întreg domeniul/*: .................... °/s Viteza unghiulară a cârmei pe sectorul de navigație 35° Babord până la 35° Tribord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de pământ în direcție înainte și transversală) [3] 7 Sondă ultrason [3] 8.1 Indicatoare ale unghiului cârmei, tracțiunii, sensului de rotație, pasului elicei și regimului de funcționare [3] 8.2 Indicator de girație [3] -------- (2) Se șterge, după caz. ... (3) Alte mijloace care respectă această cerință sunt premise în temeiul regulii V/19 a SOLAS. Dacă sunt utilizate alte mijloace, acestea trebuie specificate. ... Anexa 3 ORIENTĂRI PRIVIND CERINȚELE DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVELE DE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
societate de clasificare recunoscută în conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2. Societățile de clasificare sunt recunoscute dacă îndeplinesc criteriile prevăzute în partea I din anexa nr. 7. ... (2) Cerințele aplicabile luminilor de semnalizare, instalațiilor radar și indicatorilor vitezei de girație ale navelor de navigație interioară sunt incluse în anexa nr. 9. ... (3) Autoritatea competentă din România care efectuează inspecțiile tehnice la construcțiile navale de navigație interioară este Autoritatea Navală Română. ... (4) Ministerul Transporturilor va comunică Comisiei Europene că Autoritatea Navală Română
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206008_a_207337]
-
și menținerea direcției de deplasare a navei și/sau a drumului drept. 2.9 Suplimentar față de cerințele paragrafului 2.8, toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 50.000, trebuie să aibă: .1 un indicator de girație, sau alte mijloace pentru determinarea și vizualizarea girației; și .2 un dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței parcursă, sau alte mijloace pentru indicarea vitezei și distanței pe direcție înainte și transversala. 3 Dacă "alte mijloace" sunt premise conform acestei reguli
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
sau a drumului drept. 2.9 Suplimentar față de cerințele paragrafului 2.8, toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 50.000, trebuie să aibă: .1 un indicator de girație, sau alte mijloace pentru determinarea și vizualizarea girației; și .2 un dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței parcursă, sau alte mijloace pentru indicarea vitezei și distanței pe direcție înainte și transversala. 3 Dacă "alte mijloace" sunt premise conform acestei reguli, aceste mijloace trebuie să fie aprobate de către Administrație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
DA/NU (b) Tranziția cursiva între regimurile de zbor trebuie să fie posibilă fără să necesite o îndemânare și un efort excesiv din partea pilotului. Valorile maxime măsurate sunt date mai jos: Efort în daN pe manșă și palonier Tangaj Ruliu Girație (1) Efort momentan: - admis pe manșă ................... 26,7 .......... 13,3 - măsurat pe manșă ................. .......... - admis pe volan (pe ax)............ 26,7 .......... 13,3 - măsurat pe volan ................. .......... - admis palonier ......................................... 59,2 - măsurat palonier ....................................... (2) Efort prelungit - admis ........ 4,4 .......... 2,2 .... 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
închiderea/scoaterea flapsurilor în toată gamă admisă de viteze.............................................................. DA/NU (c) Creșterea regulată a eforturilor pe manșă odată cu factorul de sarcină. Efortul la manșa crește în mod regulat odată cu factorul de sarcină ......... DA/NU 15. Control de ruliu și girație ( a) Schimbarea inclinării, de la 30 grade pe o parte la 30 grade pe partea opusă, va dura sub 4 secunde la 1,3 VSO (cu flapsurile scoase și gazul complet redus) și la 1,2 VS1 (cu flapsurile închise și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
NU Se poate schimba inclinarea de la 30 grade stânga la 30 grade dreapta și invers, la 1,2 VS1, cu flapsurile închise și la putere maximă, sub 4 secunde .............. DA/NU (b) Intrarea și ieșirea rapidă în/din ruliu și girație nu trebuie să conducă la caracteristici de zbor necontrolabile. Reacția aparatului la comanda rapidă de ruliu și de girație este în limite normale ... DA/NU (c) Eforturile pe comenzile de ruliu și girație nu trebuie să se inverseze la creșterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
cu flapsurile închise și la putere maximă, sub 4 secunde .............. DA/NU (b) Intrarea și ieșirea rapidă în/din ruliu și girație nu trebuie să conducă la caracteristici de zbor necontrolabile. Reacția aparatului la comanda rapidă de ruliu și de girație este în limite normale ... DA/NU (c) Eforturile pe comenzile de ruliu și girație nu trebuie să se inverseze la creșterea unghiurilor de bracaj. Există inversare a comenzii de ruliu sau girație ............ DA/NU 16. Stabilitate statică longitudinala Stabilitatea statică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
și ieșirea rapidă în/din ruliu și girație nu trebuie să conducă la caracteristici de zbor necontrolabile. Reacția aparatului la comanda rapidă de ruliu și de girație este în limite normale ... DA/NU (c) Eforturile pe comenzile de ruliu și girație nu trebuie să se inverseze la creșterea unghiurilor de bracaj. Există inversare a comenzii de ruliu sau girație ............ DA/NU 16. Stabilitate statică longitudinala Stabilitatea statică longitudinala trebuie să fie pozitivă de la 1,2 VS1 la VNE la combinațiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
aparatului la comanda rapidă de ruliu și de girație este în limite normale ... DA/NU (c) Eforturile pe comenzile de ruliu și girație nu trebuie să se inverseze la creșterea unghiurilor de bracaj. Există inversare a comenzii de ruliu sau girație ............ DA/NU 16. Stabilitate statică longitudinala Stabilitatea statică longitudinala trebuie să fie pozitivă de la 1,2 VS1 la VNE la combinațiile de centraje și puteri cele mai defavorabile. Stabilitatea longitudinala este pozitivă în condițiile precizate ....... DA/NU 17. Stabilitate statică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
trebuie să fie rapid amortizata, având comenzile libere sau fixe. Amortizarea oscilațiilor cu perioada scurtă este rapidă cu comenzi libere sau fixe ... DA/NU 19. Angajare din zbor orizontal Trebuie să fie posibil să se împiedice mișcări de ruliu sau girație cu amplitudine mai mare de 15 grade prin utilizare normală a comenzilor. Se pot împiedica mișcări de ruliu și girație mai mari de 15 grade prin comenzi normale ........................................................... DA/NU 20. Zbor în viraj și angajări din viraj Se vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
sau fixe ... DA/NU 19. Angajare din zbor orizontal Trebuie să fie posibil să se împiedice mișcări de ruliu sau girație cu amplitudine mai mare de 15 grade prin utilizare normală a comenzilor. Se pot împiedica mișcări de ruliu și girație mai mari de 15 grade prin comenzi normale ........................................................... DA/NU 20. Zbor în viraj și angajări din viraj Se vor efectua și angajări cu motor. Aeronavă fiind în viraj corect cu 30 grade înclinare, se strânge virajul până la angajare. După
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
3 și 4" se modifică și se completează conform anexei nr. 2. 4. Anexa nr. 7 "Societăți de clasificare" se modifică conform anexei nr. 3. 5. Anexa nr. 9 "Cerințe aplicabile luminilor de semnalizare, instalațiilor radar și indicatoarelor vitezei de girație" se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 4. Articolul II Autoritatea Navală Română va lua măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentului ordin. Articolul III Anexele nr. 1-4*) fac parte integrantă din prezentul ordin. Articolul IV Prezentul ordin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255576_a_256905]
-
coca trebuie să fie suficient de subțire în zonele în care această caracteristică influențează rezultatele; 2.2.3. caracteristicile mișcării ar trebui să reproducă fidel cele ale navei reale, acordându-se o atenție deosebită reducerii la scară a razelor de girație în mișcările de ruliu și tangaj. Cazurile cele mai grave de avarie ar trebui să fie reprezentate de pescaj, asietă, bandare și centrul de gravitație; 2.2.4. principalele elemente de structură, precum pereții de compartimentare etanși, gurile de aerisire
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
fidelă a caracteristicilor de mișcare ale navei reale, este important ca modelul să fie înclinat și supus unei mișcări de ruliu în stare intactă pentru a verifica GM intact și distribuirea masei în aceste condiții. Se consideră că raza de girație transversală a navei reale nu este mai mare de 0,4 B, iar raza de girație longitudinală nu este mai mare de 0,25 L. Perioada de ruliu transversal a modelului se obține astfel: unde: GM: înălțimea metacentrică a navei
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
supus unei mișcări de ruliu în stare intactă pentru a verifica GM intact și distribuirea masei în aceste condiții. Se consideră că raza de girație transversală a navei reale nu este mai mare de 0,4 B, iar raza de girație longitudinală nu este mai mare de 0,25 L. Perioada de ruliu transversal a modelului se obține astfel: unde: GM: înălțimea metacentrică a navei reale (intacte) g: accelerația datorată gravitației λ: scara modelului B: lățimea navei reale Notă: Chiar dacă bandarea
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
9875 IEC 945 40 Echipament de măsurare a vitezei și distanței Regulamentul V/12 (r) Regulamentul V/12 (l) Rezoluția OMI A 478 (XII) x x x x Rezoluția OMI A 694 (17) IEC 945 și 1023 41 Indicator de girație Regulamentul V/12 (r) Regulamentul V/12 (r) Rezoluția OMI A 526 (13) x x x x Rezoluția OMI A 694 (17) IEC 945 42 Sistem de radiolocație Regulamentul V/12 (r) Regulamentul V/12 (p) Rezoluția OMI A 665
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
INSERT TEXT FROM ENGLISH VERSION]*** 2000 Codul HSC 13.3.2; Rezoluția OMI A.824 (19) modificată de Rezoluția OMI MSC 96 (72); Rezoluția OMI A.694 (17); CEI 60945 (1996), CEI 61023 (1999), CEI 61162. Indicator al vitezei de girație Rezoluția OMI A.694 (17); A.1/4.9 ***[PLEASE INSERT TEXT FROM ENGLISH VERSION]*** Rezoluția OMI A.526 (13); CEI 60945 (1996), CEI 61162. Echipament Loran-C Rezoluția OMI A.694 (17); A.1/4.11 ***[PLEASE INSERT TEXT FROM
22004A0430_03-ro () [Corola-website/Law/291989_a_293318]
-
15. Atestare.................................................................................. 35 CAPITOLUL 9 - INSTALAȚII SPECIALE DIN TIMONERIE PENTRU GUVERNAREA NAVEI PRIN RADAR DE CĂTRE O SINGURĂ PERSOANĂ ................ 35 9.01. Dispoziții generale........................................................................ 35 9.02. Condiții generale de proiectare.......................................................... 35 9.03. Echipamente radar și indicator al vitezei de girație ................................. 35 9.04. Semnalizare și echipament pentru emiterea semnalelor ............................. 36 9.05. Instalații pentru guvernarea navei și pentru comanda motoarelor .................. 36 9.06. Instalații pentru manevrarea ancorelor de la pupa.................................... 36 9.07. Echipament de telefonie.................................................................. 36 9.08. Semnale de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
vizibilitatea să nu fie afectată. 9.02.4. Timoneria trebuie să aibă un dispozitiv de încălzire reglabil. Ventilarea nu trebuie să fie afectată de către dispozitivul de reducere a luminii în timonerie. 9.03. Echipamente radar și indicator al vitezei de girație 9.03.1. Ecranul radarului nu trebuie să fie foarte departe de raza vizuală a timonierului atunci când acesta se află la timonă în poziție normală. 9.03.2. Imaginea radar trebuie să rămână perfect vizibilă, fără a fi nevoie de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
se află la timonă în poziție normală. 9.03.2. Imaginea radar trebuie să rămână perfect vizibilă, fără a fi nevoie de filtru sau ecran, indiferent de condițiile de iluminare din afara timoneriei. 9.03.3. Un indicator al vitezei de girație trebuie să fie instalat direct deasupra sau sub ecranul radar. 9.04. Semnalizare și echipament pentru emiterea semnalelor 9.04.1. Luminile și semnalele luminoase trebuie să fie comandate prin întrerupătoare a căror instalare să reflecte poziția efectivă a luminilor
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
e) să controleze starea mijloacelor de salvare individuale și colective și gradul de pregătire a echipajului pentru folosirea lor; ... f) să conducă verificarea funcționării tehnicii și aparaturii de la bord; ... g) să revadă situația cu datele evolutive ale navei (diametrul de girație, inerția, gamele de viteze în funcție de numărul de rotații etc.) și situația compensării și etalonării aparaturii de navigație, a stațiilor de radiolocație; ... h) să se informeze asupra condițiilor hidrometeorologice din zona porturilor în care urmează să între. ... Articolul 267 În timpul marșului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiție "Varianta ocolitoare Valea lui Mihai km 0+000 - km 3+417" Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. Amplasament: Valea lui Mihai, județul Bihor Intersecții tip girații buc. 2 --------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227442_a_228771]