67 matches
-
tip "C" │- Reg. II-2/3. │- Reg. II-2/3. │- Rez. II-2/4. │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Reg. A.2/3.28│Componente ale A.2/3.29│Componente ale II-2/10, │- Reg. A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. (72) a IMO, │- ISO 25861 (2007). A.2/4.5 │Reflector pentru navele A.2/4.9
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]
-
A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ │ │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │navele de mare viteză A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) X/3, │- Rez. A.2/4.16
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]
-
29│Înregistrare de date │- Regula V/18, │- Regula V/20, │- EN 60945 (2002), │B + D │privind voiajul (VDR) │- Regula V/20, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- seria EN 61162, │B + E - Regula X/3, │- Rezoluția A.1/4.31│Girocompas pentru nave │- Regula X/3, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- ISO 16328 (2001), │B + D │de mare viteză │- Rezoluția │- Rezoluția A.821(19) a IMO, │- EN 60945 Ed.1.0(2008) Ed.1.0(2007) A.1/4.35
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
caz de incendiu A.2/3.19│Componente ale A.2/3.20│Mobilier tapițat │Punctul a fost mutat la A.1/3.20. - Regula II-2/3 │- Regula II-2/3 │- Rez. A.800(19) a IMO A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru A.2/4.4 │Lampă de semnalizare Punctul a fost mutat la A.1/4.52. │pe timp de zi
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
raster│ │(RCDS) 2000) a IMO, │- CEI 61108-1 Ed.1.0 (2008) A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50, A.1/4.51. │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru navele Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │de mare viteză A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │privind voiajul (VDR) A.2/4.16│Sistem de punte
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
expandabilă A.2/3.32│Stingătoare de incendiu Punctul a fost mutat la A.1/3.62. │ │ │cu pudră chimică uscată │ │ └────────┴──────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 4. Echipamente de navigație Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │ navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru A.2/4.4 │Lampă de semnalizare Punctul a fost mutat la A.1/4.52. │ │ │pe timp de zi
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
A.694(17) a IMO, │60945 Ed. 1.0 (2008). A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ │ │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │navele de mare viteză A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) X/3, │- Rez. A.694(17) a
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
EN 61162-420 (2002) - Partea 420: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Cerințe standardizate pentru nivelul utilizator și standardele utilizatorilor de bază - EN 61162-450 (2011) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet. A.2/4.1 │Girocompas pentru navele A.2/4.3 │Dispozitiv pentru A.2/4.8 │Sistem electronic de date A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ │ │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru navele A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) X/3, │- Rez. A.2/4.16│Sistem de punte integrat │Spațiu necompletat intenționat. A.2/4.17│Amplificator
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
Regula V/12 (r), Regula X/3 Regula V/12 (b) EN 61162-1, EN 60945 X X X X Regula X/3 Rezoluția OMI A.694 (17) ISO 11606, CEI 60945 Rezoluția OMI A. 813 (19) A.1/4.3 Girocompas Regula V/12 (r) Regula V/12 (d) EN 61162-1, EN 60945, EN 8728 X X X X Rezoluția OMI A.424 (XI) CEI 61162-1, CEI 60945, ISO 8728 Rezoluția OMI A.694 (17) Rezoluția OMI A. 813 (19) A
jrc3703as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88864_a_89651]
-
28.1.11, II-2/2-4-7 Rezoluția OMI A. 752 (18), ISO/CD 15370 4. Echipamente de navigație Nr. art. Denumire articol Regula SOLAS 74 modificată în cazul în care este necesară o "omologare" Norme de testare A.2/4.1 Girocompas pentru ambarcațiuni de mare viteză Regula X/3 Rezoluția OMI A. 694 (17) Rezoluția OMI CSM.36 (63) Rezoluția OMI A. 813 (19) Rezoluția OMI A. 821 (19) EN 60945, EN 61162-1 CEI 60945, CEI 61162-1 A.2/4.2
jrc3703as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88864_a_89651]
-
EN 61162-420 (2002) - Partea 420: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Cerințe standardizate pentru nivelul utilizator și standardele utilizatorilor de bază - EN 61162-450 (2011) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet. A.2/4.1 │Girocompas pentru navele A.2/4.3 │Dispozitiv pentru A.2/4.8 │Sistem electronic de date A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1
ANEXE din 11 decembrie 2013 la Hotărârea Guvernului nr. 1.094/2013 (Anexe 1 şi 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ │ │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru navele A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) X/3, │- Rez. A.2/4.16│Sistem de punte integrat │Spațiu necompletat intenționat. A.2/4.17│Amplificator
ANEXE din 11 decembrie 2013 la Hotărârea Guvernului nr. 1.094/2013 (Anexe 1 şi 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
efectuează, împreună cu fizicianul olandez Wander Johannes de Haas, un experiment prin care să pună în evidență comportamentul giromagnetic al electronului. Astfel s-a demonstrat că feromagnetismul se datorează impulsului unghiular intrinsec al electronului, denumit ulterior spin. Einstein a adus îmbunătățiri girocompasului introducând suspensia electrodinamică a giroscopului. De asemenea, Einstein a moderat, ca expert, disputa dintre Hermann Anschütz-Kaempfe și Elmer Ambrose Sperry în privința patentării girocompasului. În cele din urmă, primul dintre ei a obținut dreptul de autor în 1915. În urma unui accident
Albert Einstein () [Corola-website/Science/296781_a_298110]
-
demonstrat că feromagnetismul se datorează impulsului unghiular intrinsec al electronului, denumit ulterior spin. Einstein a adus îmbunătățiri girocompasului introducând suspensia electrodinamică a giroscopului. De asemenea, Einstein a moderat, ca expert, disputa dintre Hermann Anschütz-Kaempfe și Elmer Ambrose Sperry în privința patentării girocompasului. În cele din urmă, primul dintre ei a obținut dreptul de autor în 1915. În urma unui accident datorat agentului de răcire din acea perioadă, care era toxic, Einstein și colegul său, Leó Szilárd au experimentat cu alte tipuri de substanțe
Albert Einstein () [Corola-website/Science/296781_a_298110]
-
într-un sat din gubernia Simbirsk. În 1878 intră la Colegiul Naval și termină studiile în 1884, remarcându-se prin rezultate deosebite. Aici efectuează primele studii științifice sub îndrumarea lui Ivan de Collong despre deviația busolei. Studiul busolei și al girocompasului l-a preocupat întreagă viață, fiind primul care a creat o teorie completă despre girocompas. După câțiva ani petrecuți la Administrația Hidrografică Centrală și la o uzină de construcții navale ruso-franceză, în 1888 își continuă studiile la "Academia Navală" de la
Alexei Krîlov () [Corola-website/Science/319415_a_320744]
-
în 1884, remarcându-se prin rezultate deosebite. Aici efectuează primele studii științifice sub îndrumarea lui Ivan de Collong despre deviația busolei. Studiul busolei și al girocompasului l-a preocupat întreagă viață, fiind primul care a creat o teorie completă despre girocompas. După câțiva ani petrecuți la Administrația Hidrografică Centrală și la o uzină de construcții navale ruso-franceză, în 1888 își continuă studiile la "Academia Navală" de la Sankt Petersburg. Se dovedește a fi un student strălucit, iar după abslovire, în 1890, intră
Alexei Krîlov () [Corola-website/Science/319415_a_320744]