155 matches
-
În portul cîndva adormit reverbera ecoul cablului de metal tensionat pe cabestan În atelierul În care Andersson și echipa lui de meșteri spanioli uscau și lăcuiau carenele ce Începuseră să absoarbă apă. În tot acest timp, În centrul portului, o goeletă distrusă de foc - scheletul pe jumătate scufundat al lui Halcyon - era legată de un șlep de oțel. Catargul carbonizat și velele Înnegrite Împărățeau peste Întinderea de ape, Îmboldindu-i pe navigatorii iahturilor din Residencia Costasol să-și strîngă terțarolele și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1875_a_3200]
-
că așteptau să-i ia moartea. Acum montează piesele lui Harold Pinter. Nu-i un progres? — Bănuiesc că e. (În trecere pe lîngă port, i-am arătat rămășițele Înnegrite ale vasului Halcyon, priponit de șlep ca un leș de Înecat.) Goeleta lui Frank - de ce n-or lua-o de-acolo? E o priveliște supărătoare. — Mai tîrziu, Charles. Nu trebuie grăbite lucrurile astea. Oamenii au nevoie În permanență de mici mementouri. Astea Îi mențin vigilenți. Acuma, uite-acolo... (Îmi indică rondul ornamental
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1875_a_3200]
-
relație directă cu schemele sale de joc. Doar că în virtutea pragmatismului său matematic, a ales marina comercială în locul celei militare. La un moment dat, pe la opt-zece ani înlocuise întregul teatru de război terestru cu unul naval, în care fregatele și goeletele erau slăbiciunea sa. Era într-atât de absorbit de acel univers paralel celui cotidian, încât nimic nu-i distrăgea atenția, până și gurița îi rămânea uneori deschisă, ușor inflexibilă și-l tot șicanam, spunându-i: „Adi, gura închisă, altfel ți
Amintirile unui geograf Rădăcini. Așteptări. Certitudini by MARIANA T. BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83163_a_84488]
-
răsăritene ale Australiei. Aborigenii de aici aveau pielea brună-cărămizie, ochi negri, nasul lat, gura mare, picioarele foarte lungi, vânători și culegători nomazi. Prezența francezilor aici, a grăbit intențiile autorităților britanice de a Înființa colonii penitenciare la acest capăt de lume. Goeleta „Cumberland” a acostat În strâmtoarea Bass (1802) cu un grup de condamnați dintre cei care se făcuseră vinovați de grave delicte din cadrul coloniilor penitenciare de pe continentul australian. Noua colonie situată pe malul răsăritean al râului Derwent s-a numit Union
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
și în buticuri 7-11 (seven-eleven), care comercializează presă, băuturi răcoritoare și alte produse de uz curent. O zonă pitorească aparte, o reprezintă căile de comunicații navale. Portul (Harbour) primește simultan sute de nave uriașe din toată lumea, dar și bric-uri, goelete, iahturi, cargouri, portcontainere, petroliere, traulere, portelicoptere, nave de croazieră sau nave de cercetare. Pe ape mai circulă mici vase pescărești, bărci cu motor și jonci vechi chinezești, pentru transportul costier de marfă. Prin activitățile comerciale marine și din aeroportul de pe
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
1839, 368 de negri, respectiv 200 negri. Cauzelor de mai sus li se adaugă "pierderile" înregistrate datorită furtunilor și uraganelor care bântuie Atlanticul în zona tropicelor și care loveau frecvent corăbiile, având în vedere că o traversare dura 3 luni! Goeleta "Yenam" s-a scufundat în drum spre Havana cu 380 de sclavi, goeleta" Teresa" s-a scufundat la 1827 cu 186 sclavi, la 1837 se scufunda "Invincible" cu 150 de sclavi. În Cuba, porturile abilitate pentru "trata negrera" comerțul cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
adaugă "pierderile" înregistrate datorită furtunilor și uraganelor care bântuie Atlanticul în zona tropicelor și care loveau frecvent corăbiile, având în vedere că o traversare dura 3 luni! Goeleta "Yenam" s-a scufundat în drum spre Havana cu 380 de sclavi, goeleta" Teresa" s-a scufundat la 1827 cu 186 sclavi, la 1837 se scufunda "Invincible" cu 150 de sclavi. În Cuba, porturile abilitate pentru "trata negrera" comerțul cu sclavi erau, la sfârșitul secolului al XVIII-lea, Havana, Matanzas și Santiago. La
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
cu statele africane, foste furnizoare de sclavi pentru insulă. Un moment semnificativ în acest context avea să se consemneze la 25 martie 2010, când, la aniversarea "Zilei interna-ționale a comemorării victimelor sclaviei și comerțului cu sclavi", ancora în portul Havana goeleta "Amistad". Cu o istorie zbuciumată, goeleta, este copie fidelă a navei cărăuș de sclavi negri, construită în Cuba, ce la 1839 transporta 50 de sclavi din Sierra Leone către Havana. În apele cubaneze sclavii s-au revoltat, au reușit să preia
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
sclavi pentru insulă. Un moment semnificativ în acest context avea să se consemneze la 25 martie 2010, când, la aniversarea "Zilei interna-ționale a comemorării victimelor sclaviei și comerțului cu sclavi", ancora în portul Havana goeleta "Amistad". Cu o istorie zbuciumată, goeleta, este copie fidelă a navei cărăuș de sclavi negri, construită în Cuba, ce la 1839 transporta 50 de sclavi din Sierra Leone către Havana. În apele cubaneze sclavii s-au revoltat, au reușit să preia conducerea navei și l-au obligat
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
relație directă cu schemele sale de joc. Doar că în virtutea pragmatismului său matematic, a ales marina comercială în locul celei militare. La un moment dat, pe la opt-zece ani înlocuise întregul teatru de război terestru cu unul naval, în care fregatele și goeletele erau slăbiciunea sa. Era într-atât de absorbit de acel univers paralel celui cotidian, încât nimic nu-i distrăgea atenția, până și gurița îi rămânea uneori deschisă, ușor inflexibilă și-l tot șicanam, spunându-i: „Adi, gura închisă, altfel ți
Amintirile unui geograf Rădăcini. Aşteptări. Certitudini by MARIANA T. COTEŢ BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/809_a_1653]
-
din Oceanul Indian, Africa, Madagascar etc. are o explicație care ține de funcționarea schimburilor de valori în epocă. Rutele comerciale preferate pentru capturi erau departe de acoperirea militară a marilor state maritime, iar radele unor golfuri și porturi erau potrivite micilor goelete piraterești și improprii vaselor mari de război, pentru că aveau apele mici, la adăpost de vânturi și de civilizație. Cei aproximativ 5000 de pirați anglo-americani, cât se estimează că au fost, au provocat, prin atacurile lor risipite și repetate împotriva comerțului
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
Raleigh, Woodes Rogers, Jeremy Davis și Thomas Cavendish au trăit în aceeași epocă a temerarilor corsari englezi, fiind aproximativ contemporanii unor corsari francezi precum René Duguay-Trouin, Giovanni da Verazzano și Jean Bart. Robert Surcouf, în epoca următoare, căpitan pe micuța goeletă Confiance, a rămas în posteritate prin distrugerea uriașului vas britanic Kent, al Companiei Indiilor Orientale. Chiar dacă mai toate țările care aveau flote aveau și corsari, englezii rămân maeștrii jafurilor pe mare, după cum recunoscuse un cronicar francez, Scaliger, la capătul veacului
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
sfârșitul războaielor navale dintre Anglia, Franța și Spania, precum și finalul Revoluției americane (din care a ieșit un John Paul Jones) au lăsat pe uscat, în aceeași epocă, marinari învățați să fie plătiți pentru a lupta. Ei se vor regrupa pe goelete și sloop-uri gata să-i pună din nou să-și facă meseria, indiferent sub comanda cărui comandant și indiferent dacă profitul avea sau nu vreo justificare legală. Monopolul fiscal și instaurarea păcii între națiunile maritime vor fi sursele principale de
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
profesioniste de după ei. Fiindcă cele mai multe dintre acțiunile piraterești se desfășurau lângă coastă, căpitanii preferau vasele de dimensiuni mici, mai rapide și mai eficiente, chiar dacă nu puteau primi mai multe tunuri la bord și, din motive de spațiu, nici un echipaj numeros. Goeleta, brigantina, sloop-ul, schooner-ul, bricul, corveta erau astfel de vase, cu o construcție suplă, cu pescaj mic, fără suprastructuri sau cu suprastructuri joase, cu câte un catarg-două și o velatură simplă 3. Au fost puțini pirații care au folosit corăbii
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
profesioniste de după ei. Fiindcă cele mai multe dintre acțiunile piraterești se desfășurau lângă coastă, căpitanii preferau vasele de dimensiuni mici, mai rapide și mai eficiente, chiar dacă nu puteau primi mai multe tunuri la bord și, din motive de spațiu, nici un echipaj numeros. Goeleta, brigantina, sloop-ul, schooner-ul, bricul, corveta erau astfel de vase, cu o construcție suplă, cu pescaj mic, fără suprastructuri sau cu suprastructuri joase, cu câte un catarg-două și o velatură simplă. Au fost puțini pirații care au folosit corăbii de
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
calibru redus, montate suplimentar pe stâlpi, pe copastie. Dintre toate, cel mai des folosit era, totuși, sloop-ul, o corabie rapidă, de aproximativ 30-35 de tone (pentru comparație, marile vase de linie aveau peste 300 de tone), puțin mai mică decât goeleta, fără dunetă și teugă, dar puntată, cu o carenă redusă, un singur catarg și bompres, cu rande, velastraiuri și focuri, rar cu vele pătrate. Cu ele, pirații capturau vase mai mari, pe care le înarmau și le transformau în corăbii
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
brigantină de 8 tunuri și un sloop asemănător. Schooner-ul, sloop-ul și brigantina au fost, după cum se vede, cel mai des întâlnite corăbii în acțiunile piraților, peste Atlantic, în secolul al XVIII-lea. Diferența între ele și celelalte vase mici - goeleta, bricul - nu e semnificativă, ea ține îndeosebi de felul velaturii și ansamblul punții. Goeleta nu ar avea vele pătrate, ci doar aurice (rande trapezoidale), deși se pot întâlni și goelete cu vele pătrate pe catargul din față (trinchet), la fel
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
fost, după cum se vede, cel mai des întâlnite corăbii în acțiunile piraților, peste Atlantic, în secolul al XVIII-lea. Diferența între ele și celelalte vase mici - goeleta, bricul - nu e semnificativă, ea ține îndeosebi de felul velaturii și ansamblul punții. Goeleta nu ar avea vele pătrate, ci doar aurice (rande trapezoidale), deși se pot întâlni și goelete cu vele pătrate pe catargul din față (trinchet), la fel cum sloop ul poate. Obiecte necesare : hartă a Caraibelor din secolul al XVIII-lea
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
al XVIII-lea. Diferența între ele și celelalte vase mici - goeleta, bricul - nu e semnificativă, ea ține îndeosebi de felul velaturii și ansamblul punții. Goeleta nu ar avea vele pătrate, ci doar aurice (rande trapezoidale), deși se pot întâlni și goelete cu vele pătrate pe catargul din față (trinchet), la fel cum sloop ul poate. Obiecte necesare : hartă a Caraibelor din secolul al XVIII-lea, instrumente medicale folosite între secolele al XVII-lea-al XIX-lea, jurnal de bord, cufăr, octant
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
brigantină de 8 tunuri și un sloop asemănător. Schooner-ul, sloop-ul și brigantina au fost, după cum se vede, cel mai des întâlnite corăbii în acțiunile piraților, peste Atlantic, în secolul al XVIII-lea. Diferența între ele și celelalte vase mici - goeleta, bricul - nu e semnificativă, ea ține îndeosebi de felul velaturii și ansamblul punții. Goeleta nu ar avea vele pătrate, ci doar aurice (rande trapezoidale), deși se pot întâlni și goelete cu vele pătrate pe catargul din față (trinchet), la fel
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
fost, după cum se vede, cel mai des întâlnite corăbii în acțiunile piraților, peste Atlantic, în secolul al XVIII-lea. Diferența între ele și celelalte vase mici - goeleta, bricul - nu e semnificativă, ea ține îndeosebi de felul velaturii și ansamblul punții. Goeleta nu ar avea vele pătrate, ci doar aurice (rande trapezoidale), deși se pot întâlni și goelete cu vele pătrate pe catargul din față (trinchet), la fel cum sloop ul poate. Obiecte necesare : hartă a Caraibelor din secolul al XVIII-lea
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
al XVIII-lea. Diferența între ele și celelalte vase mici - goeleta, bricul - nu e semnificativă, ea ține îndeosebi de felul velaturii și ansamblul punții. Goeleta nu ar avea vele pătrate, ci doar aurice (rande trapezoidale), deși se pot întâlni și goelete cu vele pătrate pe catargul din față (trinchet), la fel cum sloop ul poate. Obiecte necesare : hartă a Caraibelor din secolul al XVIII-lea, instrumente medicale folosite între secolele al XVII-lea-al XIX-lea, jurnal de bord, cufăr, octant
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
între secolele al XVII-lea-al XIX-lea, jurnal de bord, cufăr, octant, busolă-compas, sticle de alcool (commons.wikimedia.org) avea și două catarge, ca bricul sau brigantina, cu velatură mixtă. Sloop-ul și schooner-ul ar fi mai mici decât goeleta, iar aceasta mai mică decât bricul și, de regulă, nici unele nu au dunetă sau teugă. Cert e că dimensiunea redusă a vasului și simplitatea arboradei asigurau atât viteza și eficiența atacului, cât și rapiditatea retragerii și a acostării în locuri
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
îl pre zintă filmele, literatura și industria distracțiilor de profil. Vasele cu aburi de la sfârșitul secolului al XIX-lea, navigația cu motor și dezvoltarea armelor vor modifica paradigma navală a secolelor al XVI-lea-al XIX-lea și practicile piraterești. Goeletele, bricurile, fregatele și marile clippere de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea nu vor mai arăta ca strămoașele lor cu vele pe catarge, chiar dacă acestea rămân multă vreme ca propulsoare suplimentare, cu ajutorul vântului. În construc
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
îl pre zintă filmele, literatura și industria distracțiilor de profil. Vasele cu aburi de la sfârșitul secolului al XIX-lea, navigația cu motor și dezvoltarea armelor vor modifica paradigma navală a secolelor al XVI-lea-al XIX-lea și practicile piraterești. Goeletele, bricurile, fregatele și marile clippere de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea nu vor mai arăta ca strămoașele lor cu vele pe catarge, chiar dacă acestea rămân multă vreme ca propulsoare suplimentare, cu ajutorul vântului. În construc
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]