264 matches
-
deosebită ținînd seama de situația să specială. e) Un hidroavion amerizat trebuie, ca regulă generală, să se țină cat mai departe de toate celelalte nave și să evite de a le stanjeni navigația. Totuși, cînd există pericol de abordaj, acest hidroavion trebuie să se conformeze regulilor din prezenta lege. ... Secțiunea a III-a Conducerea navelor pe vizibilitate redusă Regulă 19: Conducerea navelor pe timp cu vizibilitate redusă a) Prezenta regulă se aplică navelor care nu se văd una pe alta și
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
b) sau d), decat dacă sînt ancorate sau eșuate într-un șenal, într-o cale de acces sau într-un loc de ancorare îngust, în apropierea acestor locuri sau pe drumurile folosite în mod obișnuit de către alte nave. ... Regulă 31: Hidroavioane Un hidroavion care este în imposibilitate de a purta luminile și semnele cu caracteristicile și amplasarea prescrise de regulile din această parte, trebuie să poarte lumini sau semne apropiindu-se cat mai mult posibil de acelea prescrise de aceste reguli
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
d), decat dacă sînt ancorate sau eșuate într-un șenal, într-o cale de acces sau într-un loc de ancorare îngust, în apropierea acestor locuri sau pe drumurile folosite în mod obișnuit de către alte nave. ... Regulă 31: Hidroavioane Un hidroavion care este în imposibilitate de a purta luminile și semnele cu caracteristicile și amplasarea prescrise de regulile din această parte, trebuie să poarte lumini sau semne apropiindu-se cat mai mult posibil de acelea prescrise de aceste reguli. Partea D
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
au această calitate; 3.8. aeroport - suprafața delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalații și materiale, destinată să fie utilizată pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a aeronavelor civile sau militare; 3.9. amerizare - manevra hidroavionului sau a hidroelicopterului pentru luarea contactului lin cu suprafața apei, din momentul redresării și până în momentul opririi acestuia pe această suprafață; 3.10. apuntare - manevra aeronavei pentru luarea contactului lin cu puntea unei nave, unui portavion sau portelicopter, din momentul
LEGE nr. 257 din 22 mai 2001 (*republicată*) privind modul de acţiune împotriva aeronavelor care utilizează neautorizat spaţiul aerian al României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
cu armamentul de bord sau de mijloacele terestre de apărare aeriană pentru distrugerea aeronavei care utilizează neautorizat spațiul aerian al României; 3.15. helidrom - aerodromul sau aeroportul utilizat exclusiv pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a elicopterelor; 3.16. hidroavion - aeronavă de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.17. hidroelicopter - elicopter de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.18. organe de trafic aerian - structuri civile și
LEGE nr. 257 din 22 mai 2001 (*republicată*) privind modul de acţiune împotriva aeronavelor care utilizează neautorizat spaţiul aerian al României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
o declarație falsă, prin corupție ori constrângere sau prin orice alt mijloc ilegal; sau (iii) care este utilizat de către o altă persoană decât titularul legitim; d) termenul navă desemnează orice tip de mașină acvatică, inclusiv mașină fără pescaj și un hidroavion, utilizat sau ce poate fi utilizat ca mijloc de transport pe apă, cu excepția unei nave de război, a unei nave de război auxiliare ori a altei nave ce aparține unui guvern sau se află în exploatarea să, atât timp cât este utilizat
PROTOCOL din 15 noiembrie 2000 împotriva traficului ilegal de migranti pe calea terestra, a aerului şi pe mare, adiţional la Convenţia Naţiunilor Unite împotriva criminalitatii transnationale organizate*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145725_a_147054]
-
Manolescu (l-am vizitat după război, în Franța), pe Dan Scurtu... Cu Dan Scurtu am zburat odată pe sub podul de la Cernavodă, într-un Fleet sau Nardi, nu-mi mai amintesc exact. De vreo două ori am zburat și într-un hidroavion ca pasageră, doar. Prima dată țin minte că am amerizat cu un Cant, pe lacul Siutghiol. A doua oară eram într-un Savoia S55, care făcea un zbor cu ocazia paradei de 10 mai, era probabil prin '38 sau '39
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
până în zilele noastre. În 1933, Italia a avut numeroase realizări tehnologice. Regimul fascist a cheltuit mari sume de bani pentru proiecte precum construirea navei de linie SS Rex, care a reușit traversarea Atlanticului în doar patru zile, sau pentru construirea hidroavionului Macchi M.C.72, care a devenit cel mai rapid avion din categoria sa, în 1933. Membrul guvernului fascist Italo Balbo, care era și un pilot experimentat, a realizat un zbor transatlantic cu un asemenea hidroavion, aterizând la Chicago, unde se
Al doilea război mondial : Holocaust, rasism, intoleranţă şi problema comunităţilor evreieşti din România şi Italia : ghid pentru predarea istoriei holocaustului în liceu, cu ajutorul platformei on line by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101009_a_102301]
-
patru zile, sau pentru construirea hidroavionului Macchi M.C.72, care a devenit cel mai rapid avion din categoria sa, în 1933. Membrul guvernului fascist Italo Balbo, care era și un pilot experimentat, a realizat un zbor transatlantic cu un asemenea hidroavion, aterizând la Chicago, unde se organizase Expoziția mondială din 1933 „Century of Progress”. Zborul trebuia să fie un semn al puterii regimului fascist și al progresului tehnologic și industrial al țării sub conducerea lui Mussolini. O lungă perioadă de timp
Al doilea război mondial : Holocaust, rasism, intoleranţă şi problema comunităţilor evreieşti din România şi Italia : ghid pentru predarea istoriei holocaustului în liceu, cu ajutorul platformei on line by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101009_a_102301]
-
pe care mi-am dat seama că o adoptam destul de des în cabinetul ei. - Vă așteptați să cred acest vis? Își întoarse privirea spre coala tipărită. Un somn cu gură uriașă te urmărește într-un lac unde scapi într-un hidroavion și pe urmă călătorești la clasa întâi - avion care are numele tatălui dumneavoastră pe el? - Ăsta e inconștientul meu, doamnă Kim. Am dat din umeri. Ar putea fi probleme legitime la mijloc. Am oftat, renunțând să mă mai apăr. - N-
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2048_a_3373]
-
atât în timp cât și în spațiu. În prima parte el se referă la aviața autohtonă dar trece de limita celui de-Al Doilea Război Mondial relatând cariera lui Traian Popteanu, ocazie cu care aflăm elemente inedite despre flotila de hidroavioane care a acționat la țărmul Mării Negre, dincolo de încheierea activității sale de pilot. Apoi autorul consacră un capitol lui Cornel Marandiuc care "face parte dintr-o generație formată într-o epocă stalinistă și post-stalinistă, dar în care România vechiului regim era
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
apoi pe lacul Siutghiol (lac despărțit de mare prin fâșia de nisip pe care se găsește stațiunea Mamaia). În 1930, unitatea ia numele de Flotila de Hidroaviație. Avea acum o nouă bază (denumită hidroscală), tot pe Siutghiol, la Palazu Mare. Hidroavioanele aveau ca principală misiune patrularea deasupra mării, de-a lungul coastei, și observația. În anii '30 sunt cumpărate hidroavioane de fabricație italiană, cu care este dotată unitatea. De exemplu, hidroavionul Savoia-Marchetti S 55, o siluetă impozantă, cu cocă dublă, putea
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
1930, unitatea ia numele de Flotila de Hidroaviație. Avea acum o nouă bază (denumită hidroscală), tot pe Siutghiol, la Palazu Mare. Hidroavioanele aveau ca principală misiune patrularea deasupra mării, de-a lungul coastei, și observația. În anii '30 sunt cumpărate hidroavioane de fabricație italiană, cu care este dotată unitatea. De exemplu, hidroavionul Savoia-Marchetti S 55, o siluetă impozantă, cu cocă dublă, putea fi folosit și ca purtător de torpile. Astfel de hidroavioane puteau fi admirate în zbor de constănțeni, de Ziua
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
nouă bază (denumită hidroscală), tot pe Siutghiol, la Palazu Mare. Hidroavioanele aveau ca principală misiune patrularea deasupra mării, de-a lungul coastei, și observația. În anii '30 sunt cumpărate hidroavioane de fabricație italiană, cu care este dotată unitatea. De exemplu, hidroavionul Savoia-Marchetti S 55, o siluetă impozantă, cu cocă dublă, putea fi folosit și ca purtător de torpile. Astfel de hidroavioane puteau fi admirate în zbor de constănțeni, de Ziua Marinei, în fiecare an pe 15 august. De altfel, inițial, unii
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
lungul coastei, și observația. În anii '30 sunt cumpărate hidroavioane de fabricație italiană, cu care este dotată unitatea. De exemplu, hidroavionul Savoia-Marchetti S 55, o siluetă impozantă, cu cocă dublă, putea fi folosit și ca purtător de torpile. Astfel de hidroavioane puteau fi admirate în zbor de constănțeni, de Ziua Marinei, în fiecare an pe 15 august. De altfel, inițial, unii dintre piloții și observatorii de pe hidroavioane erau foști ofițeri de marină. Cu puțin înainte de începutul războiului, s-a înființat un
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
impozantă, cu cocă dublă, putea fi folosit și ca purtător de torpile. Astfel de hidroavioane puteau fi admirate în zbor de constănțeni, de Ziua Marinei, în fiecare an pe 15 august. De altfel, inițial, unii dintre piloții și observatorii de pe hidroavioane erau foști ofițeri de marină. Cu puțin înainte de începutul războiului, s-a înființat un comandament unic aero-marină cu misiunea apărării litoralului și Dobrogei. Pe lângă marină și corpul 2 armată, acesta includea Flotila de Hidroaviație și Escadrila 53 Vânătoare Mamaia. Zona
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
includea Flotila de Hidroaviație și Escadrila 53 Vânătoare Mamaia. Zona litorală, de la Sulina până la Vama Veche era astfel eficient acoperită contra oricărui atac sovietic. Lt.av. Traian Popteanu va participa la război din prima zi (22 iunie 1941), ca pilot pe hidroavioanele Escadrilei 102 (hidro-informație și bombardament) din Flotila de Hidroaviație. Făcea parte dintre cei 48 de ofițeri ai acestei flotile. A pilotat mai întâi hidroavioane Savoia-Marchetti S 62 bis, de fabricație italiană, înlocuite în 1942 în Escadrila 102 cu mai modernele
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
Lt.av. Traian Popteanu va participa la război din prima zi (22 iunie 1941), ca pilot pe hidroavioanele Escadrilei 102 (hidro-informație și bombardament) din Flotila de Hidroaviație. Făcea parte dintre cei 48 de ofițeri ai acestei flotile. A pilotat mai întâi hidroavioane Savoia-Marchetti S 62 bis, de fabricație italiană, înlocuite în 1942 în Escadrila 102 cu mai modernele Heinkel He 114 germane. Inițial baza de unde zburau era hidroscala de pe lacul Siutghiol. Pe măsura desfășurării războiului din Marea Neagră, hidroavioanele românești vor acționa și
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
A pilotat mai întâi hidroavioane Savoia-Marchetti S 62 bis, de fabricație italiană, înlocuite în 1942 în Escadrila 102 cu mai modernele Heinkel He 114 germane. Inițial baza de unde zburau era hidroscala de pe lacul Siutghiol. Pe măsura desfășurării războiului din Marea Neagră, hidroavioanele românești vor acționa și de pe o bază mai înaintată, amplasată la Hagi-Bey (Odessa). Câteva fotografii ni-l înfățișează pe Popteanu aici, într-o dimineață friguroasă de noiembrie 1942, în compania observatorului său aerian, slt. Franklin Petrescu (echipajul unui He 114
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
Și nu unul ușor. Hidroaviației îi reveneau misiuni de recunoaștere de-a lungul coastei sau în larg (mergând de la Constanța până în Crimeea și până în apropierea coastelor Turciei), de însoțire a unor convoaie de nave și de cercetare antisubmarin. Tot cu hidroavioane se făcea și aprovizionarea gărzii militare de pe Insula Șerpilor. Au fost și lupte, hidroavioanele românești distrugând sau avariind nave sovietice de diferite tipuri, precum și submarine. Pe 11 octombrie 1941, Traian Popteanu este decorat cu Ordinul "Virtutea Aeronautică" cu spade, clasa
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
sau în larg (mergând de la Constanța până în Crimeea și până în apropierea coastelor Turciei), de însoțire a unor convoaie de nave și de cercetare antisubmarin. Tot cu hidroavioane se făcea și aprovizionarea gărzii militare de pe Insula Șerpilor. Au fost și lupte, hidroavioanele românești distrugând sau avariind nave sovietice de diferite tipuri, precum și submarine. Pe 11 octombrie 1941, Traian Popteanu este decorat cu Ordinul "Virtutea Aeronautică" cu spade, clasa Crucea de Aur, pentru faptul că, "în cursul unei misiuni de informare, avionul său
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
Aeronautică" cu spade, clasa Crucea de Aur. În brevetul semnat de Regele Mihai se menționează că decorația îi este acordată "pentru frumoasa și rodnica activitate aeriană, dând dovadă de elan, spirit de sacrificiu și abnegație. În timp ce mitralia un transport sovietic, hidroavionul său fiind grav avariat de un proiectil A.c.A. (apărare contra aeronavelor, denumită ulterior A.A. artilerie antiaeriană nota mea, DF) făcându-i o spărtură de 1 m.p. în plan și a găurit rezervorul, a reușit să amerizeze în raza
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
1944. După 23 august 1944, Flotila de Hidroaviație încape pe mâna sovieticilor, care îi ocupă sediul pe 8 septembrie, îi trimite aproape întreaga arhivă în URSS și ia cu japca toate bunurile acesteia (de la hărți militare până la cămăși și izmene). Hidroavioanele (care reprezentau o amenințare în optica rusească) sunt expediate pe lacul Snagov. Era sfârșitul Hidroaviației Regale 1. "În 1944, la 1 Iunie povestește Traian Popteanu, într-o autobiografie sunt mutat de la Flotila de Hidroaviație la Direcția Aviației Civile din Ministerul
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
lumina tiparului sub titlul Destinul unui aviator Traian Popteanu, în "Observatorul militar" an XX, nr. 41 (1074), 13-19 octombrie 2010, p. 16. Note: 1 În perioada comunistă va mai exista hidroaviație românească pe lacul Siutghiol până în anul 1960, când ultimele hidroavioane sunt casate. 2 În ianuarie 1946 absolvise un curs de o lună la Ministerul Aerului, de comandant secund ECP. Această structură (inițialele însemnând: Educație Cultură Propagandă), fusese creată de comuniști pentru politizarea armatei. Traian Popteanu făcuse acest demers în speranța
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
15000 kg 8802.60 - Vehiculele spațiale (inclusiv sateliți) și vehicule pentru lansarea acestora și vehicule suborbitale Poziția cuprinde: 1) Vehiculele aeriene mai grele decât aerul care funcționează cu o mașină propulsiva. Printre acestea sunt menționate avioanele (terestre sau amfibii) și hidroavioane, ca și autogirurile (ale căror rotor sau rotoare se rotesc liber în jurul axelor verticale) și elicopterele (ale căror rotor sau rotoare sunt antrenate printr-un organ motor. Aceste aparate pot să fie utilizate, de exemplu, pentru scopuri militare sau pentru
ANEXĂ nr. 88 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE AERIENE, NAVE SPATIALE ŞI PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]