262 matches
-
a fost un hidroavion dublu-cocă produs în Italia începând cu anii 1924. La scurtă vreme după introducerea sa a stabilit un nou record de viteză, încărcătură, altitudine și rază de acțiune. Câteva caracteristici ale acestui hidroavion sunt demne de menționat. Partea utilă a hidoavionului
Savoia-Marchetti S.55 () [Corola-website/Science/322937_a_324266]
-
a fost un hidroavion dublu-cocă produs în Italia începând cu anii 1924. La scurtă vreme după introducerea sa a stabilit un nou record de viteză, încărcătură, altitudine și rază de acțiune. Câteva caracteristici ale acestui hidroavion sunt demne de menționat. Partea utilă a hidoavionului este situată în coca dublă, iar pilotul și echipajul aveau cabina situată în partea mai îngroșată a aripii, situată între cele două cocii. Avionul este propulsat de două motoare invers-rotative aflate în
Savoia-Marchetti S.55 () [Corola-website/Science/322937_a_324266]
-
de Debarcare Japoneze. Apărarea convoiului a fost asigurată de "Compania de apărare" compusă din "Shōhō", 4 crucișătoare și un distrugător, comandate de contraamiralul . O armată de acoperire separată, comandată de contraamiralul și care consta din două crucișătoare, un transportor de hidroavioane și trei canoniere, a asigurat, alături de "Compania de apărare", protecția necesară forței de invazie care se îndrepta spre Tulagi. După ce Tulagi a fost ocupat, pe 3 sau 4 mai, cele două armate de acoperire s-au îndreptat spre Port Moresby
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
ocuparea insulei. Tulagi nu era apărat pentru că mica garnizoană formată dintr-un comando australian și o unitate de recunoaștere a Forțelor Aeriene Regale Australiene fusese evacuată cu puțin înainte de sosirea lui Shima. Japonezii au început imediat construirea unor baze pentru hidroavioane și pentru comunicații. Avioanele de pe portavionul "Shōhō" au asigurat acoperirea pentru debarcare până după amiaza devreme, când flota condusă de Gotō s-a întors spre Boungaiville pentru a realimenta în vederea asigurării acoperirii necesare pentru debarcarea la Port Moresby. La ora
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
Task Force 17" au lansat trei atacuri aeriene consecutive asupra armatei lui Shima din Tulagi. Avioanele lansate de pe portavionul "Yorktown" au surprins navele japoneze, au scufundat distrugătorul "Kikuzuki" () și trei dragoare, au avariat patru alte nave și au distrus patru hidroavioane care ajutau la debarcare. Americanii au pierdut un bombardier și două avioane de vânătoare, dar toate echipajele au fost salvate. După ce și-a recuperat avioanele, târziu în seara zilei de 4 mai, "Task Force 17" s-a retras spre sud
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
au fost salvate. După ce și-a recuperat avioanele, târziu în seara zilei de 4 mai, "Task Force 17" s-a retras spre sud. În ciuda pagubelor suferite ca urmare a atacurilor coordonate de pe portavioane, japonezii au continuat să construiască baza pentru hidroavioane, iar de pe 6 mai au început să efectueze misiuni de recunoaștere pornind din Tulagi. Flota condusă de Takagi se realimenta la 648 de km nord de Tulagi când a fost anunțată de atacul aerian condus de Fletcher pe 4 mai
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
00 (), Hara s-a întors să-l întâlnească pe Takagi care terminase realimentarea și se îndrepta spre el. Târziu în seara de 6 mai sau dimineața devreme în ziua de 7 mai, nava "Kamikawa Maru" a stabilit o bază pentru hidroavioane în Insulele Deboyne pentru a asigura apărarea aeriană a flotei invadatoare care se apropia de Port Moresby. Restul forței de acoperire conduse de Marumo s-a oprit lângă Insulele D'Entrecasteaux pentru a ajuta convoiul condus de Abe care se
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
00 pentru a căuta flota americană. Hara credea că navele lui Fletcher se aflau la sud și l-a sfătuit pe Takagi să trimită avioane pentru a cerceta zona. Aproximativ în același moment, crucișătoarele "Kinugasa" și "Furutaka" au lansat patru hidroavioane pentru a căuta la sud-est de Louisiade. Pentru a spori căutarea, au fost ajutate de 4 hidoravioane din Insulele Deboyne, de patru avioane "Kawanishi" din Tulagi și de trei bombardiere din Rabaul. Fiecare parte și-a pregătit restul de avioane
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
ținta raportată. La ora 08:20, unul din avioanele de pe "Furutaka" a găsit portavioanele lui Fletcher și a raportat imediat la cartierul general al lui Inoue din Rabaul care a transmis raportul lui Takagi. Contactul vizual a fost confirmat de hidroavionul "Kinugasa" la 08:30. Takagi și Hara, încurcați de rapoartele contradictorii pe care le-au primit, au hotărât să continue atacul asupra navelor situate la sud, dar au întors portavioanele către nord-vest pentru a micșora distanța până la ținta raportată de
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
și lui Kajioka li s-a spus să își mute navele la sud de Insulele Rossel și să se pregătească pentru o bătălie nocturnă în situația în care navele americane intră în raza lor de acțiune. La 12:40, un hidroavion de la baza Deybone a văzut și a raportat că flota condusă de Crace se află la 175 de grade, 144 km de Deybone. La 13:15, un avion de la baza Rabaul a observat flota lui Crace, dar a trimis un
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
Pentru că nu mai aveau combustibil, navele lui Takagi au petrecut ziua de 9 mai alimentându-se de la petrolierul "Tōhō Maru". Târziu în seara de 9 mai, TaKagi și Gotō s-au îndreptat spre sud-est, apoi spre sud-vest în Marea Coralilor. Hidroavioanele de la Deybone l-au ajutat pe Takagi să caute Task Force 17 în dimineața zilei de 10 mai. Fletcher și Crace, totuși, erau deja pe drum ca să iasă din zonă. Pe 10 mai la ora 13:00, Takagi a ajuns
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
cu derivă dublă și dispuse în formă de V. Stabilizatorul seamănă cu o aripă numai de dimensiuni mai reduse, iar derivă are, de regulă, o formă trapezoidala sau elipsoidala. Modelele cu fuzelaj pot fi prevăzute cu roți, iar cele de hidroavioane - cu flotoare. Trenul de aterizare poate fi escamotabil (dislocabil, astfel încât pe timpul zborului să fie amplasat în interiorul aeronavei) sau neescamotabil (fix). La modele de avioane grele el este prevăzut cu roți duble, consolidate cu picioare de forță. Regulatorul controlează numărul de
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
declarație falsă, prin corupție sau constrângere sau prin orice alt mijloc ilegal sau (iii) care este utilizat de o altă persoană decât titularul legitim; (d) termenul "navă" desemnează orice tip de mașină acvatică, inclusiv o mașină fără pescaj și un hidroavion, utilizat sau care poate fi utilizat ca mijloc de transport pe apă, cu excepția unei nave de război, a unei nave de război auxiliare sau a unei nave care aparține unui guvern sau se află în exploatarea acestuia, atât timp cât este utilizat
32006D0617-ro () [Corola-website/Law/294919_a_296248]
-
fost anulat la cererea ducelui și cu acordul lui Consuelo la 19 august 1926. A doua căsătorie a Consuelei a avut loc la 4 iulie 1921 cu lt.col. Jacques Balsan, un pionier francez în zborul cu balonul, avionul, pilot de hidroavion care a lucat o dată cu Frații Wright. De asemenea, moștenitor al unei fabrici de textile, Balsan a fost fratele mai mic al lui Etienne Balsan, care a fost un important iubit din tinerețe a lui Coco Chanel. Jacques Balsan a murit
Consuelo Vanderbilt () [Corola-website/Science/326035_a_327364]
-
1 km 8. Iunie 1908 - Roe I 23. Ianuarie 1909 - Blériot XI 6. Aprilie 1909 - Henri Farman Farman III 5. Iunie 1909 - Avro Triplane No. 1 13. Septembrie 1909 - Alberto Santos-Dumonts "Demoiselle" 28. Martie 1910 - Hydravion primul zbor cu un hidroavion Henri Fabre Aprilie 1910 - Avro Triplane No. 2 17. Iunie 1910 - Vlaicu I-Aurel Vlaicu 24. Iunie 1910 - Avro Triplane No. 3 30. Iulie 1910 - Bristol Boxkite 16. Decembrie 1910 - Coandă-1910 Henri Coandă primele teste a unui aparat de zbor
Listă cu primele zboruri () [Corola-website/Science/304145_a_305474]
-
ochi buni de multe state din Afica, datorită aprobării acesteia de Africa de Sud, Rodezia de Sud și Portugalia. Marea Britanie a intensificat sprijinul diplomatic și a oferit o asistență militară limitată guvernului federal din Nigeria. Uniunea Sovietică a furnizat echipament militar Nigeriei. Hidroavioane moderne, de producție sovietică, pilotate de egipteni și britanici, au interzis aprovizionarea pe calea aerului și au produs multe victime prin raidurile asupra centrelor urbane. În prezent, o organizație care se intitulează Biafra Actualization Forum (BAF) luptă, prin mijloace pașnice
Biafra () [Corola-website/Science/306138_a_307467]
-
mai târziu cu ajutorul bombardamentelor de artilerie să alunge ocupanții germani de pe alte două aeroporturi - resturile trupelor aeropurtate au fost nevoite să se refugieze în satele sau fermele din apropiere. Atacul asupra orașului Rotterdam a avut un succes mai mare. Douăsprezece hidroavioane Heinkel He 59 au aterizat în mijlocul orașului. Trupele de asalt debarcate au cucerit podul Willemsbrug de peste Nieuwe Maas . În același timp, aeroportul militar Waalhaven de pe insula IJsselmonde a fost atacat de trupele aeropurtate. Aeroportul era apărat de un batalion de
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
al Doilea Război Mondial, ofițer al Marinei, apoi al Aviației Regale Române, care a lucrat ca instructor de zbor. El a fost pilotul Casei Regale (mai întâi neoficial, apoi statutul său a fost oficializat). La începutul carierei, a lucrat pe hidroavioanele Marinei, staționate în zona Techirghiol. În 1940, fiind căsătorit cu o evreică, i s-a cerut să divorțeze, dar el a refuzat și și-a dat demisia din armată, trecând în aviația civilă, inițial ca pilot, apoi ca director de
Traian Udriski () [Corola-website/Science/336975_a_338304]
-
nu a putut să transmită raportul deoarece tocmai își pusese la încărcat bateriile stației radio. O mică formațiune de avioane He 111 a reușit să păcălească operatorii radar britanici, care au raportat identificarea unei mari grupări aeriene. În același timp, hidroavioane Ar 196 transportate la bordul unor vase au ținut sub control zona de traversare, iar escadrile de bombardiere Ju 88 au zburat sub plafonul de acțiune a radarelor britanice și au executat atacuri surpriză asupra portului Plymouth și a aeroporturilor
Operațiunea Cerberus () [Corola-website/Science/335573_a_336902]
-
IV-a ediție a festivalului anual dedicat sporturilor aeriene și nautice care continuă tradiția festivalului aeronautic aducând un plus de valoare prin elemente noi de tehnică și profesionalism. Una din noutățile aduse de Aeronautic Show 2012 este primul și singurul hidroavion din categoria S.E.P din România care a scos în evidență cât de apropiate sunt și cât de bine se completează cele două domenii. În același timp ,în cadrul celei de a parta ediții a festivalului a fost introdusă AeroNautic Expo
AeroNautic Show () [Corola-website/Science/327028_a_328357]
-
Vest. Este un oraș industrializat și are un important port cu apa adâncă pe coasta de sud a insulei Java. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost unul dintre punctele de plecare spre Australia, cu vaporul sau cu hidroavionul, al celor care fugeau de invazia japoneză. La intrarea în vechiul port se găsește Benteng Pendem, un impresionant complex de fortărețe. Este eronat recunoscut ca fiind un port portughez pentru că de fapt a fost construit de către olandezi între anii 1861
Cilacap () [Corola-website/Science/299521_a_300850]
-
construit în total un număr de 4.402 avioane F6F, când s-a trecut la fabricarea lui F6F-5. Hellcat a fost văzut în acțiune prima dată la 1 septembrie 1943 împotriva japonezilor, când un Hellcat de pe portavionul a doborât un hidroavion de tipul Kawanishi H8K "Emily". Imediat după aceea în 23 și 24 noiembrie Hellcat-urile au intrat în luptă cu avioane japoneze deasupra atolului Tarawa, doborând 30 de Mitsubishi Zero cu pierderea unui singur F6F Hellcat. La 11 noiembrie 1943 deasupra
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
acesta din urmă fiind egal cu cel de suprafață plus greutatea apei care umple tancurile de balast. Unele submarine în afara armelor principale ca torpile, mine și rachete sunt dotate cu mitraliere, piese ușoare de artilerie sau chiar cu un mic hidroavion. La suprafață submarinele clasice navigă cu motoarele Diesel, iar în imersiune cu motoare electrice alimentate de la acumulatori. Încărcarea acumulatorilor se face de la generatoare de curent continuu în imersiune, antrenate de motoarele Diesel în timpul navigației la suprafață sau la cota periscopică
Submarin () [Corola-website/Science/306025_a_307354]
-
acest proiect (zborul peste Polul Nord), cu condiția de a face și el parte din expediție. În luna mai 1925, Amundsen, Lincoln Ellsworth, pilotul Hjalmar Riis-Larsen și alți trei membri ai echipajului, au decolat din Insula Spitsbergen la bordul a două hidroavioane: "N-24" și "N-25". Ei au zburat până în apropierea Polului Nord, mai exact până la latitudinea 87°44' (Nord), unde au fost nevoiți să aterizeze forțat. Cele două avioane au aterizat pe gheață, la câțiva kilometri distanță unul față de celălalt, dar
Roald Amundsen () [Corola-website/Science/297809_a_299138]
-
avusese diferende cu Umberto Nobile, datorită modului în care acesta își asumase meritele expediției "Norge". La 18 iunie 1928, împreună cu pilotul norvegian Leif Dietrichson, cu cel francez René Guilbaud și cu alți trei francezi, Amundsen a pornit la bordul unui hidroavion francez "Latham 47" în căutarea membrilor expediției "Italia". A fost ultima dată când au mai fost văzuți în viață, hidroavionul dispărând cu toți cei de la bord. Mai târziu a fost găsit pe mare, în apropiere de Tromsø, doar un flotor
Roald Amundsen () [Corola-website/Science/297809_a_299138]