549 matches
-
Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie specificat în documentul de informare. 1 Pot fi aprobate si ale constructii de frana la prezentarea unor informatii echivalente. 1 Eliminați unde nu se aplică 2 Indicați acolo unde este posibil testul de rulare/testul cu dinamometru inerțial/testul cu dinamometrul a caii de rulare 7 Ase complata unde este cazul 8 A se indica lungimile al căror raport a fost folosit pentru a determina iH0 și ih 1 A se completa unde este cazul 1 Eliminați unde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ca reporter sportiv, realizator de emisiuni, comentator sportiv, redactor-șef, director general adjunct, între 1983 și 1990, Cristianțopescu a fost suspendat. Cazul este cunoscut și însumat atâtor nedreptăți făcute oamenilor de valoare de către un regim care până azi proiectează efecte inerțiale. Membru al Uniunii Ziariștilor Profesioniști și al Asociației Presei Sportive din România, comentatorul sportiv și jurnalistul sportiv Cristian Țopescu s-a aflat și se află ca factor activ, în mijlocul fenomenului sportiv, având mai multe funcții, lucrând în televiziune, radio sau
CRISTIAN ŢOPESCU. I SE SIMTE LIPSA DE ORIUNDE PLEACĂ, ESTE BINEPRIMIT ORIUNDE VINE...! de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 1108 din 12 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Cristian_topescu_i_se_simte_aurel_v_zgheran_1389480027.html [Corola-blog/BlogPost/359936_a_361265]
-
cu viață sufletească. De sărbătoarea Paștelui anului acestuia (2013), cei doi au cântat împreună, mirabil. Minunate au fost sărbătorile cu Fuego și Mirabela! Vocile lor au fost rechemătoare a libertăților și veseliei fără graniță, ce farmecă viața. Drept o perpetuare inerțială, aceste voci poartă în ele toate trăirile vieții, care nu ar fi puțină, dacă nu ar fi grăbită. Consonanța între trupul uman și duhul său e muzica. Ea umple ființa umană cu splendoarea. Fără ea e oprită inima, chiar dacă ochiul
FUEGO ŞI MIRABELA, CONTRA CE PARE, FĂRĂ SĂ FIE, MUZICĂ...! de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 863 din 12 mai 2013 by http://confluente.ro/Aurel_v_zgheran_fuego_si_m_aurel_v_zgheran_1368362880.html [Corola-blog/BlogPost/354858_a_356187]
-
dar atunci se mai găseau uneori câțiva curajoși, care să iasă din tipare și să își permită integrarea în textele scrise, a unor aluzii fine, interpretabile. Această frică, înrădăcinată puternic în epoca ceaușistă este cultivată, în continuare, ca un efect inerțial, amplificată parcă mai puternic... sau poate românul - care râdea chiar și de moarte, cimitirul de la Săpânța fiind o dovadă a acestui lucru - și-a pierdut cu desăvârșire, în societatea actuală, umorul ce-l caracteriza din timpuri străvechi. Speciile genului dramatic
”CONSIDERAŢII PRIVIND CÂTEVA ASPECTE ALE LITERATURII ROMÂNE CONTEMPORANE” de CORNELIA PĂUN în ediţia nr. 1874 din 17 februarie 2016 by http://confluente.ro/cornelia_paun_1455728256.html [Corola-blog/BlogPost/383991_a_385320]
-
permită restructurarea vechilor instituții de protecție și crearea de servicii alternative la protecția de tip rezidențial în instituție. Această restructurare implică conjugarea unor acțiuni foarte complexe: reorganizarea instituțiilor existente prin înlocuirea practicilor de globalizare a asistenței sociale și a funcționării inerțiale, centrate practic pe interesul instituției, cu îngrijirea personalizată a persoanelor defavorizate, posibil prin introducerea modelului familial de organizare și funcționare; - organizarea și dezvoltarea serviciilor de prevenire a separării copiilor de părinți; - dezvoltarea serviciilor de consiliere a persoanelor cu dizabilități, precum și
BISERICA ORTODOXĂ ÎN FAŢA PROVOCĂRILOR LUMII CONTEMPORANE ŞI ROLUL EI SOCIAL – FILANTROPIC ÎN SOCIETATEA POSTMODERNĂ, SECULARIZATĂ de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 100 din 10 aprilie 2011 by http://confluente.ro/Biserica_ortodoxa_in_fata_provocarilor_lumii_contemporane_si_rolul_ei_social_filantropic_in_societatea_postmoderna_secularizata.html [Corola-blog/BlogPost/348223_a_349552]
-
pentru acumularea unor noi cunoștințe pentru Pasul următor. Că o parte integrantă a acestei acțiuni-cheie vor fi realizate, de asemenea, următoarele activități: coordonarea, în contextul activității de informare reciprocă cu privire la activitățile de cercetare civilă ale statelor membre referitoare la limitări inerțiale și concepte alternative posibile; evaluarea la zi a siguranței și aspectelor de siguranță și mediu; diseminarea rezultatelor și difuzarea informației către public; mobilitatea și pregătirea. 2. Acțiune-cheie: fisiunea nucleară (i) Scopul acestei acțiuni-cheie este de a ajuta asigurarea siguranței instalațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197182_a_198511]
-
de aceasta este evacuată continuu în atmosferă.". Pct. 2.2.2.2 se interpretează: "2.2.2.2. Fiecare remorcă din categoria O2 este echipată cu un sistem de frânare de serviciu, de tip continuu sau semi-continuu sau de tip inerțial (suprasarcină). Ultimul tip este autorizat doar pentru remorci, altele decât semiremorcile. Cu toate acestea, sunt permise frânele de serviciu electrice conforme cerințelor anexei XI.". Pct. 2.2.2.8 se interpretează: "2.2.2.8. Uzura frânelor trebuie să poată
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) P0 = masa vehiculului tractor (kg) în condiții de testare P1 = masa remorcii pe axa(ele) care nu frânează (kg) P2 = masa remorcii pe axa frânată (kg) 3.2. Testări pe stand dinamometric inerțial 3.2.1. Standul de testare are o inerție de rotație care simulează partea de inerție de translație a masei vehiculului care acționează asupra unei roți, necesară pentru testările de eficacitate cu frânele reci și eficacitate reziduală și care poate
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
în scopul testării descrise la pct. 3.5.2 și 3.5.3 de mai jos. 3.2.2. Testarea este efectuată cu o roată completă, incluzând pneul, montată pe partea mobilă a frânei, așa cum ar fi pe vehicul. Masa inerțială poate fi conectată la frână fie direct, fie prin intermediul pneurilor și roților. 3.2.3. În cursul rulărilor de încălzire poate fi utilizată răcirea cu aer la o viteză și dintr-o direcție care simulează condițiile reale, viteza fluxului de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
V, este menținut un efect de frânare de 20% din forța corespunzătoare masei maxime a remorcii. 2.4. Dispozitivele de comandă pentru reglarea forței de frânare care reacționează la înclinare (longitudinală) în direcția de deplasare (dispozitive cu pendul, sistem elastic, inerțiale cu lichid), dacă remorca are mai mult de o axă și un dispozitiv de tractare reglabil pe verticală, sunt atașate la șasiu. În cazul remorcilor cu o singură axă și al celor cu axe în tandem unde distanța dintre axe
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR = reacția statică normală totală a suprafeței de rulare asupra roților remorcii. J = decelerația medie în regim a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII: METODA DE TESTARE A GARNITURILOR DE FRÂNĂ PE UN STAND DINAMOMETRIC INERȚIAL 1. GENERALITĂȚI 1.1. Procedura descrisă în prezenta anexă poate fi aplicată în eventualitatea unei modificări a tipului vehiculului rezultând din montarea unor garnituri de frână de alt tip vehiculelor care au fost omologate în conformitate cu prezenta directivă. 1.2. Tipurile
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
anexa II, exceptând cazul remorcilor din categoria O, când valoarea lui M va fi echivalentă cu sarcina pe sol pentru roata corespunzătoare când vehiculul este staționat și încărcat la masa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a standului dinamometric inerțial corespunde vitezei liniare a vehiculului prescrisă în prezenta directivă și se bazează pe raza de rulare a pneului. 3.3. Garniturile de frână sunt rodate în proporție de cel puțin 80% și nu trebuie să fi depășit o temperatură de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
opta în raport de interesele personale. La numerotarea capitolelor s-a ținut, de regulă, seama de Programa școlară. I.A. MECANICĂ: clasa a IX-a. 1. PRINCIPIILE MECANICII NEWTONIENE ȘI TIPURI DE FORȚE 1.1. Principiul inerției. Sisteme de referință inerțiale. 1.2. Principiul fundamental al dinamicii. 1.3. Principiul acțiunii și reacțiunii. Aplicații. 1.4. Forțe de contact și forțe de frecare. Legile frecării. 1.5. Tensiunea mecanică și forță elastică. 1.6. Principiul suprapunerii forțelor. 2. ENERGIA MECANICĂ, LUCRUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141463_a_142792]
-
elastică 3.5. Conservarea energiei mecanice 3.6. Lucrul mecanic efectuat de forțele conservative 3.7. Teorema variației impulsului mecanic și legea conservării impulsului LISTA DE TERMENI 1. Principiile mecanicii newtoniene și tipuri de forțe: - principiul inerției; - sisteme de referință inerțiale; - principiul fundamental al dinamicii; - unitatea de măsură a forței; - principiul acțiunii și reacțiunii; - forțele de contact dintre corpuri; - legile frecării la alunecare; - coeficientului de frecare la alunecare; - forță de tensiune; - forță centripeta; - forță elastică. 2. Cinematica punctului material: - legea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180464_a_181793]
-
Busole; inclusiv compasuri de navigație; alte instrumente și aparate de navigație: ( 9014 10 00 - Busole, inclusiv compasuri de navigație .......................... 2,7 - 9014 20 - Instrumente și aparate pentru navigația aeriană sau spațială (altele decât busolele): ( 9014 20 20 - - Sistem de navigație inerțial ............................... 3,7 p/st ( 9014 20 80 - - altele ................................................................................. 3,7 - 9014 80 00 - alte instrumente și aparate .............................................. 3,7 - ( 9014 90 00 - Părți și accesorii .......................................................... 2,7 - 9015 Instrumente și aparate de geodezie, de topografie, de arpentaj, de nivelat, de
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
automată" "Frânarea automată" reprezintă frânarea unei (unor) remorci care survine automat în cazul separării componentelor unui ansamblu de vehicule cuplate, inclusiv acea separare care survine accidental prin ruperea cuplajului (fără afectarea eficacității frânării celorlalte componente din combinație). 1.12. "Frânarea inerțială" "Frânarea inerțială sau de depășire" reprezintă frânarea efectuată prin utilizarea forțelor generate de mișcarea ansamblului tractat spre vehiculului tractor. 1.13. "Vehicul încărcat" "Vehicul încărcat" reprezintă, cu excepția altei titulaturi, un vehicul încărcat la "sarcină maximă". 1.14. "Greutatea maximă" "Greutatea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
automată" reprezintă frânarea unei (unor) remorci care survine automat în cazul separării componentelor unui ansamblu de vehicule cuplate, inclusiv acea separare care survine accidental prin ruperea cuplajului (fără afectarea eficacității frânării celorlalte componente din combinație). 1.12. "Frânarea inerțială" "Frânarea inerțială sau de depășire" reprezintă frânarea efectuată prin utilizarea forțelor generate de mișcarea ansamblului tractat spre vehiculului tractor. 1.13. "Vehicul încărcat" "Vehicul încărcat" reprezintă, cu excepția altei titulaturi, un vehicul încărcat la "sarcină maximă". 1.14. "Greutatea maximă" "Greutatea maximă" reprezintă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de serviciu, acesta trebuie să îndeplinească aceleași cerințe cu cele din categoria O2. 2.2.2.2. Fiecare remorcă din categoria O2 trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu de tip fie continuu fie semi-continuu sau inerțial. Ultimul tip este autorizat numai pentru remorci altele decât semiremorci. 2.2.2.3. Fiecare remorcă din categoria O3 sau O4 trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu de tip continuu sau semi-continuu. 2.2.2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
staționează. Când remorca este prevăzută cu o frână cu aer comprimat, trebuie efectuată o verificare și presiunea din cilindrii de frânare să nu depășească 6,5 bari.f 2.2.1.2.2. Când dispozitivul de frânare este de tipul inerțial, el trebuie să corespundă condițiilor din anexa VIII. 2.2.1.2.3. In plus, aceste vehicule trebuie supuse încercării de tip I. 2.2.1.2.4. În încercarea de tip I a unei semiremorci, greutatea frânată de axele
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
unul din statele membre se referă la o altă omologare care i-a fost acordată într-un alt stat membru, acea persoană trebuie să aducă documentele care dovedesc acordarea omologării. ANEXA VIII CONDIȚII DE ÎNCERCARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU FRÂNE INERȚIALE (DE DEPĂȘIRE) 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Dispozitivul de frânare inerțială a unei remorci constă din dispozitivul de comandă, transmisia și frânele de roți, numite în continuare "frâne". 1.2 Dispozitivul de comandă reprezintă combinația de componente care cuprind capul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
i-a fost acordată într-un alt stat membru, acea persoană trebuie să aducă documentele care dovedesc acordarea omologării. ANEXA VIII CONDIȚII DE ÎNCERCARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU FRÂNE INERȚIALE (DE DEPĂȘIRE) 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Dispozitivul de frânare inerțială a unei remorci constă din dispozitivul de comandă, transmisia și frânele de roți, numite în continuare "frâne". 1.2 Dispozitivul de comandă reprezintă combinația de componente care cuprind capul de cuplare. 1.3. Transmisia reprezintă combinația de componente dintre capul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
componente dintre capul de cuplare și prima parte a frânei. 1.4. "Frâna" este elementul în care se dezvoltă forțele care se opun mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie pârghia care acționează cama frânei, fie piese similare (frână inerțială cu transmisie mecanică) sau cilindrul de frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]