1,758 matches
-
o tabelă mare să arate simultan plecările și sosirile din ambele guri de metrou, ca să știi ce variante ai. Tabelele apar abia după ce mergi spre una sau cealaltă, dar n-ai de ales înainte. O chinuitoare intersectare de cozi pentru magistrala X sau Y, pentru chioșcul de covrigi, sau pentru cel cu fructe la suprapreț. Te calci pe bombeuri tu, care vrei să prinzi metroul, cu cel care vrea să prindă ultimul covrig cu cârnat. Chioșcurile de ace, brice și „crăpelniță
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet by https://republica.ro/doamna-firea-transportul-e-oricum-gratuit-pentru-marea-majoritate-a-celor-care-urca-doar-noi-cativa-fraieri [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
Chioșcurile de ace, brice și „crăpelniță” (mâncare la metrou) nu prea există în Occident. Poate doar unul de ziare. La Victoriei, unde e om pe om la orele 7-9 și 16-19, sunt chioșcuri peste chioșcuri, cozi de călători care schimbă magistrala care se intersectează cu cozile călătorilor flămânzi în căutare de merdenele. N-am nimic cu preparatele, doar că nu e locul lor acolo. Arată ca bazarul din Ierusalim: vânzoleală, călcat în picioare, miros și înghesuială. Și la Ierusalim am ajuns
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet by https://republica.ro/doamna-firea-transportul-e-oricum-gratuit-pentru-marea-majoritate-a-celor-care-urca-doar-noi-cativa-fraieri [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
de piață la nivel global de 15%, procentaj care o plasa drept al treilea producător mondial de plăci de bază pentru calculatoare. Era o perioada benefi că pentru Intel din ale cărei laboratoare de cercetare vedeau lumina zilei tehnologii precum magistralele PCI și PCI Express pentru interconectarea componentelor de calculator, binecunoscutul Universal Serial Bus (USB), tehnologia Bluetooth sau arhitecturile cu mai multe procesoare. Renunțarea la a produce plăci de bază pentru PC-urile obișnuite nu înseamnă ieșirea Intel din această zonă
Intel renunță la producerea de plăci de bază pentru PC-uri by http://www.zilesinopti.ro/articole/5730/intel-renunta-la-producerea-de-placi-de-baza-pentru-pc-uri [Corola-blog/BlogPost/98070_a_99362]
-
cunoșteam... Am ceva din tine, pot înțelege natura existenței tale. Adică, tu și cu mine putem sta de vorbă, pot să scriu despre tine, tu mă poți ține minte. Ca să vezi. Dar ce ciudat mă simt când ajung pe alte magistrale! Am o senzație de înstrăinare, parcă nu e locul meu, parcă nu așa se desfășoară viața. Merg pe-aici de când eram un copil, mi se părea că se uită toți oamenii la mine, mă ascundeam de privirile lor sau îi
Scaunul din metrou (IX) by http://www.zilesinopti.ro/articole/14826/maria-balabas-scaunul-din-metrou-ix [Corola-blog/BlogPost/100818_a_102110]
-
depășite prin eforturi uriașe în anii ce au urmat. Avântul economic (1948-1970) s-a concretizat prin construirea de noi întreprinderi industriale, edificii publice, spații de locuit. O performanță deosebită a reprezentat-o construcția Transi-berianului (9.280 km), cea mai lungă magistrală feroviară din lume. Aparenta prosperitate s-a spulberat treptat, pe fundalul crizei economice de după anii 1970, ceea ce a dus la inegalitatea în repartiția investițiilor și implicit nemulțumirea republicilor cele mai sărace din Asia Centrală, Kazahstan și Azerbaidjan. Criza petrolului (1973), scăderea
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
Acasa > Poeme > Rasfrangere > OARE, MĂ SCUFUND? Autor: Mihai Leonte Publicat în: Ediția nr. 277 din 04 octombrie 2011 Toate Articolele Autorului OARE , MĂ SCUFUND? acrostih Măscufund în visuri ireale, Încât am devenit complet abstract, Hotărârile mele atât de magistrale Au rupt ale realului vast contact. Inspirându-mă din spații siderale Lunec cu visul în marele neant. Limpezimea cerului cândva senin Este pentru mine o culoare sumbră Oricând mi-e sufletul de viață plin Nu mă sperie de pesimism vreo
OARE, MĂ SCUFUND? de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 277 din 04 octombrie 2011 by http://confluente.ro/Oare_ma_scufund_.html [Corola-blog/BlogPost/375273_a_376602]
-
și noi contribuția la involuția termenului în cauză? Voit sau nevoit, sigur că da! A fost de ajuns să fie deviat puțin sensul primordial, că pe urmă depărtarea dintre cele două sensuri s-a mărit din ce în ce mai mult. Imaginați-vă o magistrală care nefiind bine păzită, vine cineva într-o noapte, hai să zicem o echipă de elită în sabotări, atașează o linie secundară și a doua zi, din neatenție, trenul, garnitura noastră, trece pe această line secundară fără să ne dăm
MÂNTUIRE VERSUS MÂNTUIALĂ de ION UNTARU în ediţia nr. 690 din 20 noiembrie 2012 by http://confluente.ro/Mantuire_versus_mantuiala_ion_untaru_1353402118.html [Corola-blog/BlogPost/364892_a_366221]
-
secundară și a doua zi, din neatenție, trenul, garnitura noastră, trece pe această line secundară fără să ne dăm seama. Este posibil așa ceva? Tuturor ni se întâmplă dar nu acordăm atenția necesară. Și un timp călătorim aproape paralel cu fosta magistrală. Dacă realizăm eventul, ne amăgim că tot spre aceeași țintă călătorim sau că ne vom întoarce la direcția bună, că doar de noi depinde, nu? Numai că secundara se depărtează încet, încet și ajungem cu timpul să călătorim în direcția
MÂNTUIRE VERSUS MÂNTUIALĂ de ION UNTARU în ediţia nr. 690 din 20 noiembrie 2012 by http://confluente.ro/Mantuire_versus_mantuiala_ion_untaru_1353402118.html [Corola-blog/BlogPost/364892_a_366221]
-
au oferit (repet, grație întâmplării - nu unei meschine ambiții specifice, spre exemplu, vânătorilor de „trofee”) doar numai câteva clipe de încântare, clipe oprite în loc de modestu-mi mecanism al memoriei. Doi dintre acești (din urmă) oameni iluștri cărora li s-au intersectat magistralele călătoriilor lor misionare cu îngustele mele poteci sunt ierarhi ai Bisericii noastre ortodoxe. Unul dintre ei e plecat la Cer, anume vrednicul de pomenire Părinte Patriarh Teoctist, iar celălalt e Întâistătătorul Bisericii noastre de azi, Părintele Patriarh Daniel. La întâlnirea
TOIAGUL DE MITROPOLIT, ÎN SCHIMBUL BASTONULUI DE TURIST de GHEORGHE PÂRLEA în ediţia nr. 735 din 04 ianuarie 2013 by http://confluente.ro/Un_trocinocent_toiagul_de_mitropolit_gheorghe_parlea_1357321357.html [Corola-blog/BlogPost/345190_a_346519]
-
ce posibilități avem, fără a vorbi de certitudinile sau incertitudinile pe care ni le dă aplicarea doctrinelor respective; adică doar de a constata ce căi avem deschise și care ne sunt obturate complet. Din fericire, măcar titulaturile o spun, două magistrale ale politicilor de tradiție europeană, cea liberală și cea social-democrată, sunt marcate. Din nefericire, la două direcții ale politicilor cu tradiție românească - cea națională și cea țărănească, marcajul bâjbâie sau a dispărut. Din fericire, s-a depășit perioada ambițiilor mici
DESPRE SENSIBILITĂŢI DEMOCRATICE (11) de CORNELIU LEU în ediţia nr. 728 din 28 decembrie 2012 by http://confluente.ro/Corneliu_leu_despre_sensibilitati_de_corneliu_leu_1356737205.html [Corola-blog/BlogPost/341506_a_342835]
-
bani în plus scoși din buzunar, minivacanța de weekend amânată. Stația de metrou la care am ieșit este ultima, un fel de capăt provizoriu, întrucât celelalte două sunt în construcție de mai bine de cinci ani. Altădată se construia o magistrală întreagă în timpul ăsta. Îmi reprim pesimismul privind înainte: Poate în 2016 le finalizează, dacă nu „dispare” finanțarea. Am luat-o prin parc în drum spre casă. Îngrijit parcul, nimic de zis, cu flori multe și frumoase, din acelea la care
După ce am dat cu mașina într-o groapă, am trăit pe pielea mea spaimele pietonului din București. „Ies la vot că am de ce” by https://republica.ro/dupa-ce-am-dat-cu-masina-intr-o-groapa-am-trait-pe-pielea-mea-spaimele-pietonului-din-bucuresti-zies-la [Corola-blog/BlogPost/338203_a_339532]
-
avansată din lumea antică, descrie materialele de construcție dacice, în special Betoanele Dacice, vorbeste despre Cosmogonia Dacica, Moralitatea la Daci și ce este cel mai important îi redescoperă pe Daci, scriind cărți că: „Ospețele Nemuririi", „Enigmele Civilizației Dacice", „Fierul-Piatra, Dacii-Timpul", „Magistralele Tehnologice ale Civilizației Dacice", publicindu-si cercetările chiar și la conferințe NATO. El, Andrei Vartic, ridică valul nepăsării de pe trecutul nostru dacic. În timp ce se plimbă, acum 7-8 ani, în jurul Movilelor Ciclopice de la Sona, descoperă în huma acestora o veritabilă Ghiara de
CUIUL DACIC de NAPOLEON SĂVESCU în ediţia nr. 76 din 17 martie 2011 by http://confluente.ro/Cuiul_dacic.html [Corola-blog/BlogPost/348709_a_350038]
-
să se poată urca, deoarece trenurile sunt prea aglomerate. Se poate face o suplimentare a trenurilor în perioada orelor de vârf de trafic? l-am întrebat pe șeful metroului bucureștean. „Conform graficului de circulație în vigoare, în zilele lucrătoare, pe Magistrala 2, la orele de vârf de trafic, intervalul de urmărire între trenuri este de 3 minute și de 9-11 minute în afara orelor de vârf de trafic. La orele de vârf de trafic, pentru a face față fluxului sporit de călători
„Este o situație gravissimă. Vrem să ne mutăm”. Cum înghesui încă 6400 de corporatiști într-o stație de metrou by https://republica.ro/zeste-o-situatie-gravissima-vrem-sa-ne-mutam-cum-inghesui-inca-6400-de-corporatisti-intr-o-statie-de-metrou [Corola-blog/BlogPost/338627_a_339956]
-
de urmărire între trenuri este de 3 minute și de 9-11 minute în afara orelor de vârf de trafic. La orele de vârf de trafic, pentru a face față fluxului sporit de călători, sunt introduse trenuri suplimentare. Capacitatea de transport a Magistralei 2 este folosită, momentan, la maximum și există perioade ale zilei în care trenurile sunt foarte aglomerate, deși se respectă intervalul de circulație”, ne-a transmis directorul general Marin Aldea. În trei ani, situația s-ar putea schimba, dacă... „Metrorex
„Este o situație gravissimă. Vrem să ne mutăm”. Cum înghesui încă 6400 de corporatiști într-o stație de metrou by https://republica.ro/zeste-o-situatie-gravissima-vrem-sa-ne-mutam-cum-inghesui-inca-6400-de-corporatisti-intr-o-statie-de-metrou [Corola-blog/BlogPost/338627_a_339956]
-
it might throw the baby with the bathwater!)nu-l mai poate scăpa. prea tare și-a dat cu firma în cap! și ce viitor luminos îl aștepta, te-ai fi așteptat la el să fie un deschizător de drumuri! magistrale albastre, căi luminoase! dar, dragose suntem siguri că nu renunți! revoluția e continuă! (Pt Cleo) Da, SUA n-au semnat protocolul de la Kyoto... dar eu vorbeam despre capitalism ÎN GENERAL: celelalte țări capitaliste (europene) AU SEMNAT acest protocol! Sa-nteleg
Intelectualul de stanga by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/83011_a_84336]
-
nu numai de conducte magistrale, ci și de vase pentru transportul GNL. Trebuie construite cât mai repede posibil, deoarece astfel s-ar crea locuri de muncă și s-ar contribui la realizarea ocupării totale a forței de muncă în Europa. Magistralele nu trebuie să concureze unele cu altele; construirea fiecăreia este mai degrabă un câștig de ambele părți, ca și construirea terminalelor GNL. Aceasta este o chestiune importantă pentru viitor. Mai presus de toate, trebuie să investim în eficientizarea energetică, nu prin finanțări
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
în ceea ce privește numărul de țări- gazul nostru este importat din 10 țări diferite- cât și gama de forme în care se furnizează. Din acest motiv, țara mea este o excelentă platformă de aprovizionare pentru Uniunea Europeană. Aprovizionarea se face atât prin magistrala de gaz din Algeria, cât și prin gazul natural lichefiat în cantități similare cu cea a magistralei Nabucco, însă cu costuri mai scăzute și cu un timp de livrare mai mic. Această platformă nu poate fi utilizată însă în prezent de
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
în care se furnizează. Din acest motiv, țara mea este o excelentă platformă de aprovizionare pentru Uniunea Europeană. Aprovizionarea se face atât prin magistrala de gaz din Algeria, cât și prin gazul natural lichefiat în cantități similare cu cea a magistralei Nabucco, însă cu costuri mai scăzute și cu un timp de livrare mai mic. Această platformă nu poate fi utilizată însă în prezent de Uniunea Europeană datorită lipsei unei legături cu Franța. Medgas, domnule Piebalgs, trebuie să fie o prioritate pentru
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
că slovacii și bulgarii înfrigurați au fost luați ostatici în gâlceava dintre Rusia și Ucraina a fost, sper, un semnal de alarmă pentru noi toți, inclusiv pentru noi, cei din acest Parlament. Ucraina are nevoie de sprijinul UE, iar construirea magistralei Nabucco cu gaz din Azerbaidjan, între alte surse, trebuie să demareze. UE trebuie să dovedească acum că are capacitatea să acționeze, așa cum a îndemnat dl Swoboda. Se știe că Rusia face presiuni pentru Nord Stream, magistrala de gaz din Marea
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
sprijinul UE, iar construirea magistralei Nabucco cu gaz din Azerbaidjan, între alte surse, trebuie să demareze. UE trebuie să dovedească acum că are capacitatea să acționeze, așa cum a îndemnat dl Swoboda. Se știe că Rusia face presiuni pentru Nord Stream, magistrala de gaz din Marea Baltică. Aceste propuneri trebuie respinse. Marea Baltică este una dintre cele mai sensibile mări interioare. Din respect pentru mediu și pentru economie, această magistrală nu ar trebui să treacă prin Marea Baltică, însă există și considerente
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
îndemnat dl Swoboda. Se știe că Rusia face presiuni pentru Nord Stream, magistrala de gaz din Marea Baltică. Aceste propuneri trebuie respinse. Marea Baltică este una dintre cele mai sensibile mări interioare. Din respect pentru mediu și pentru economie, această magistrală nu ar trebui să treacă prin Marea Baltică, însă există și considerente ce țin de politica de siguranță. În locul acesteia trebuie explorată cu seriozitate o alternativă pe uscat. Și Parlamentul European și-a exprimat, cu altă ocazie, dubiile în această
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
ărbunele produce CO2, deci nu există ca opțiune”. Ar fi un act iresponsabil. În plus, avem nevoie de o soluție nuanțată pentru problema diverselor rute și căi. După cum tocmai a spus dl Rübig, nu există un răspuns unic pentru magistrală: ar fi o greșeală să optăm pentru doar unul; trebuie să fim deschiși la o varietate de rute și de opțiuni. Nimeni nu poate spune cu certitudine ce se poate întâmpla în 10, 20 sau 30 de ani. În această
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
capitolul solidaritate, poate că nu este o afirmație aplicabilă Comisiei, ci mai degrabă anumitor mari țări europene. Nu vorbim cu o singură voce. Sunt întrutotul de acord cu dl Swoboda că Nabucco este o mare rușine pentru Uniunea Europeană. De exemplu, magistrala rusească South Stream, susținută de Stat și de anumite țări europene este pe punctul de a elimina Nabucco, care este de două ori mai ieftin și care acționează în conformitate cu regulile pieței. Resursele sale din Azerbaidjan sunt în pericol de a fi capturate de
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
an, iar această cerere poate crește chiar și cu 30% în următorii 20 de ani, potrivit anumitor studii. Au apărut deja idei privind potențiale alternative. Magistrala Nord Stream, care transportă gaz rusesc spre Europa, este deja în curs de construire, iar magistrala Blue Stream în Turcia este finalizată; s-a ajuns la un acord cu părțile interesate în ceea ce privește construirea magistralei South Stream, Ucraina s-a angajat să creeze White Stream, și apoi este mult-discutatul Nabucco, deși sursele sale de finanțare sunt incerte. În orice
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Au apărut deja idei privind potențiale alternative. Magistrala Nord Stream, care transportă gaz rusesc spre Europa, este deja în curs de construire, iar magistrala Blue Stream în Turcia este finalizată; s-a ajuns la un acord cu părțile interesate în ceea ce privește construirea magistralei South Stream, Ucraina s-a angajat să creeze White Stream, și apoi este mult-discutatul Nabucco, deși sursele sale de finanțare sunt incerte. În orice caz, dependența de Rusia va rămâne. Deși Nabucco ar transporta gaz asiatic, până acum- spre deosebire de Gazprom- Europa
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]