2,229 matches
-
același constructor, Astaldi, construiește cu o viteză de 2,5 km pe an metroul pe un teren extrem de complex și pe sub monumente de patrimoniu al umanității, cum ar fi Colosseumul. România anului 1975. Se demarau lucrările la primul tronson din magistrala 1 al metroului din București. Viteza de construcție era aceeași, de 2 km pe an. Între 1975 și 1979 s-au construit 8,1 km din magistrală, cu șase stații (Semănătoarea, Grozăvești, Eroilor, Izvor, Piața Unirii și Timpuri Noi). Trebuie
Metroul din Drumul Taberei se construieşte cu aceeaşi viteză de acum 35 de ani şi de două ori mai încet decât în 1990. În acest ritm, lucrările la Canalul Mânecii ar fi durat un sfert de secol () [Corola-journal/Journalistic/26947_a_28272]
-
ar fi Colosseumul. România anului 1975. Se demarau lucrările la primul tronson din magistrala 1 al metroului din București. Viteza de construcție era aceeași, de 2 km pe an. Între 1975 și 1979 s-au construit 8,1 km din magistrală, cu șase stații (Semănătoarea, Grozăvești, Eroilor, Izvor, Piața Unirii și Timpuri Noi). Trebuie să ținem cont totuși că echipamentele nu erau aceleași, iar condițiile de lucru erau clar inferioare. Între timp, viteza de lucru la metroul din București a crescut
Metroul din Drumul Taberei se construieşte cu aceeaşi viteză de acum 35 de ani şi de două ori mai încet decât în 1990. În acest ritm, lucrările la Canalul Mânecii ar fi durat un sfert de secol () [Corola-journal/Journalistic/26947_a_28272]
-
condițiile de lucru erau clar inferioare. Între timp, viteza de lucru la metroul din București a crescut la 4 km pe an. Astfel, în 1984 se inaugurează stația Crângași, în 1986 se dă în folosință tronsonul Unirii - IMGB (Berceni) din magistrala 2 și la numai un an distanță se dă în folosință și celălalt tronson, Unirii - Pipera. Statția Gara de Nord este inaugurată în 1987, iar în 1989 se închide inelul magistralei 1 prin darea în folosință a tronsonului Gara de Nord - Dristor 2. Tunelul
Metroul din Drumul Taberei se construieşte cu aceeaşi viteză de acum 35 de ani şi de două ori mai încet decât în 1990. În acest ritm, lucrările la Canalul Mânecii ar fi durat un sfert de secol () [Corola-journal/Journalistic/26947_a_28272]
-
în 1986 se dă în folosință tronsonul Unirii - IMGB (Berceni) din magistrala 2 și la numai un an distanță se dă în folosință și celălalt tronson, Unirii - Pipera. Statția Gara de Nord este inaugurată în 1987, iar în 1989 se închide inelul magistralei 1 prin darea în folosință a tronsonului Gara de Nord - Dristor 2. Tunelul Guadarrama (Spania) Tunelul feroviar Guadarrama este format din două tuburi paralele, unul pentru fiecare sens de mers, cu o lungime de 28 de km. S-a construit între 2002
Metroul din Drumul Taberei se construieşte cu aceeaşi viteză de acum 35 de ani şi de două ori mai încet decât în 1990. În acest ritm, lucrările la Canalul Mânecii ar fi durat un sfert de secol () [Corola-journal/Journalistic/26947_a_28272]
-
Orașul Vaslui a rămas fără apă potabilă sâmbătă după amiază, în urma unei avarii majore apărută la o magistrală de distribuție. Potrivit reprezentanților societății de distribuție a apei, SC Aquavas SA Vaslui, defecțiunea la conducta care alimentează orașul a apărut din cauza vechimii instalațiilor de apă de peste 40 de ani, transmite Agerpres. Pentru identificarea avariei și remedierea acesteia, reprezentanții regiei
Oraşul Vaslui a rămas fără apă, în urma unei avarii () [Corola-journal/Journalistic/27010_a_28335]
-
SC Aquavas SA Vaslui. Circulația pe o porțiune dintr-o arteră principală din oraș a fost blocată din cauza apei care a inundat trotuarele și străzile. Conducerea Aquavas SA nu exclude ca pe viitor să mai apară astfel de probleme la magistrala care alimentează cu apă cartierele de locuințe din municipiu, tot din cauza vechimii conductelor de distribuție. În cursul anului trecut, orașul Vaslui a rămas fără apă de trei ori din cauza conductelor care s-au spart.
Oraşul Vaslui a rămas fără apă, în urma unei avarii () [Corola-journal/Journalistic/27010_a_28335]
-
de Crăciun la intervale de aproximativ zece minute, garniturile de tren putând fi suplimentate dacă numărul călătorilor va fi foarte mare, a anunțat Metrorex. Astfel, trenurile vor circula în 25 și 26 decembrie după programul din zilele de sărbătoare. Pe magistralele 1 Pantelimon - Dristor și 3 Preciziei - Anghel Saligny, trenurile vor circula la interval de 10-12 minute, iar pe magistrala 2 Berceni - Pipera garniturile de metrou vor ajunge în stații la interval de 8-9 minute. De asemenea, trenurile vor circula pe
Metrourile circulă de Crăciun la intervale de aproximativ zece minute. De Revelion vor circula toată noaptea () [Corola-journal/Journalistic/27416_a_28741]
-
foarte mare, a anunțat Metrorex. Astfel, trenurile vor circula în 25 și 26 decembrie după programul din zilele de sărbătoare. Pe magistralele 1 Pantelimon - Dristor și 3 Preciziei - Anghel Saligny, trenurile vor circula la interval de 10-12 minute, iar pe magistrala 2 Berceni - Pipera garniturile de metrou vor ajunge în stații la interval de 8-9 minute. De asemenea, trenurile vor circula pe magistrala 4 Gara de Nord - 1 Mai la un interval de 7-9 minute. De Revelion, metrourile vor circula toată noaptea, la
Metrourile circulă de Crăciun la intervale de aproximativ zece minute. De Revelion vor circula toată noaptea () [Corola-journal/Journalistic/27416_a_28741]
-
1 Pantelimon - Dristor și 3 Preciziei - Anghel Saligny, trenurile vor circula la interval de 10-12 minute, iar pe magistrala 2 Berceni - Pipera garniturile de metrou vor ajunge în stații la interval de 8-9 minute. De asemenea, trenurile vor circula pe magistrala 4 Gara de Nord - 1 Mai la un interval de 7-9 minute. De Revelion, metrourile vor circula toată noaptea, la interval de 20 de minute, iar în zilele de 1 și 2 ianuarie vor avea programul din zilele de sărbătoare, informează Mediafax
Metrourile circulă de Crăciun la intervale de aproximativ zece minute. De Revelion vor circula toată noaptea () [Corola-journal/Journalistic/27416_a_28741]
-
județe noi, pe regiunile de dezvoltare. „Nu se poate privi la o dezvoltare rațională a României cu unități administrative atât de mici. De exemplu, primește o comună bani pentru canalizare și se face o stație de epurare, în loc să fie o magistrală pentru trei județe cu o stație mare de epurare“, le-a exemplificat șeful statului miniștrilor rpezenți la ședința de Guvern. Un alt motiv pentru desființarea celor 41 de județe actuale în reprezintă imensa birocrație pe car eo implică o organizarea
Traian Băsescu, către miniştrii cabinetului Boc: Vreau 8 judeţe, pe regiunile de dezvoltare () [Corola-journal/Journalistic/26150_a_27475]
-
Harta metroului Bucureștean s-ar putea îmbogăți cu încă o Magistrală, conducerea Metrorex anunțând că vrea să organizeze o licitație pentru elaborarea studiilor de prefezabilitate și fezabilitate pentru traseul de metrou Rahova-Colentina. "Metrorex își propune organizarea unei proceduri de atribuire care să asigure angajarea unui prestator de servicii de proiectare calificat
Încă o magistrală, pe harta metroului din Bucureşti: Rahova - Colentina () [Corola-journal/Journalistic/27776_a_29101]
-
timp și în buget", se arată într-un comunicat al companiei. Lucrările ar urma să se desfășoare pe o perioadă de circa 7-8 ani, însă nu este precizată nici valoarea studiilor și nici data de organizare a procedurii de achiziție. Magistrala va fi realizată pe traseul Alexandriei - Piața Unirii - Voluntari și va asigura transportul public subternat pe direcția sud-vest - nord-est, între zona centrală și cartierele Rahova și Colentina, se arată într-un anunț al Metrorex. Lungimea liniei este de circa 21
Încă o magistrală, pe harta metroului din Bucureşti: Rahova - Colentina () [Corola-journal/Journalistic/27776_a_29101]
-
probabil al stațiilor 31. Metrorex estimează că documentația și indicatorii tehnico-economici ai investiției vor fi elaborați în 12 luni. Anul trecut, Metrorex a lansat un anunț de intenție pe site-ul de achiziții publice, pentru elaborarea unor studii referitoare la magistrala de metrou Rahova-Colentina, la o valoare estimativă a contractului de 55,42 milioane de lei, fără TVA. Citește și:
Încă o magistrală, pe harta metroului din Bucureşti: Rahova - Colentina () [Corola-journal/Journalistic/27776_a_29101]
-
Cincu Cătălin Metrorex plănuiește să-și extindă liniile astfel încât cetățenii vor putea circula cu metroul pe aproape toată suprafața Capitalei. Până în 2020 se vor a fi finalizate încă 4 magistrale de metrou. Principalele obiective ale celor de la Metrorex sunt construirea unei linii de metrou între Bragadiru și Voluntari, extinderea Magistralei 4 până la stația Lac Strătulești și legarea gărilor de aeroporturi. După finalizarea proiectului, undeva prin 2020, harta Metrorex va număra
Metroul va acoperi toată Capitala până în 2020 by Cincu Catalin () [Corola-journal/Journalistic/22383_a_23708]
-
cetățenii vor putea circula cu metroul pe aproape toată suprafața Capitalei. Până în 2020 se vor a fi finalizate încă 4 magistrale de metrou. Principalele obiective ale celor de la Metrorex sunt construirea unei linii de metrou între Bragadiru și Voluntari, extinderea Magistralei 4 până la stația Lac Strătulești și legarea gărilor de aeroporturi. După finalizarea proiectului, undeva prin 2020, harta Metrorex va număra 7 magistrale de metrou, cu 4 mai mult decât în prezent. Acestea vor fi: magistrală 1 (Dristor - Pantelimon), magistrală 2
Metroul va acoperi toată Capitala până în 2020 by Cincu Catalin () [Corola-journal/Journalistic/22383_a_23708]
-
metrou. Principalele obiective ale celor de la Metrorex sunt construirea unei linii de metrou între Bragadiru și Voluntari, extinderea Magistralei 4 până la stația Lac Strătulești și legarea gărilor de aeroporturi. După finalizarea proiectului, undeva prin 2020, harta Metrorex va număra 7 magistrale de metrou, cu 4 mai mult decât în prezent. Acestea vor fi: magistrală 1 (Dristor - Pantelimon), magistrală 2 (Berceni - Pipera), magistrală 3 (Preciziei - Anghel Saligny), magistrală 4 (Gară Progresul - Lac Strătulești), magistrală 5 (Drumul Taberei - Pantelimon), magistrală 6 (Piața Victoriei
Metroul va acoperi toată Capitala până în 2020 by Cincu Catalin () [Corola-journal/Journalistic/22383_a_23708]
-
4 mai mult decât în prezent. Acestea vor fi: magistrală 1 (Dristor - Pantelimon), magistrală 2 (Berceni - Pipera), magistrală 3 (Preciziei - Anghel Saligny), magistrală 4 (Gară Progresul - Lac Strătulești), magistrală 5 (Drumul Taberei - Pantelimon), magistrală 6 (Piața Victoriei - Henri Coandă) și magistrală 7 (Bragadiru - Voluntari). Iată în ce stadiu sunt noile linii propuse de Metrorex: Magistrală 4: Pentru tronsonul Gară de Nord-Gara Progresul s-a obținut finanțarea și se elaborează studiul de prefezabilitate, iar pe porțiunea Pajura- Lac Străulești lucrările încep anul
Metroul va acoperi toată Capitala până în 2020 by Cincu Catalin () [Corola-journal/Journalistic/22383_a_23708]
-
Diaconu Andreea Metrorex a obținut finațare elvețiană pentru studiile de fezabilitate pentru extinderea magistralei patru de la Gara de Nord la Gara Progresul. Valoarea proiectului se ridică la suma de zece milioane de franci elvețieni, dintre care elvețienii vor contribui la acest proiect cu 8,5 franci elvețieni, adică 7 milioane de euro. Scopul acestei magistrale este
Finanțare elvețiană pentru extinderea rețelei de metrou by Diaconu Andreea () [Corola-journal/Journalistic/22395_a_23720]
-
extinderea magistralei patru de la Gara de Nord la Gara Progresul. Valoarea proiectului se ridică la suma de zece milioane de franci elvețieni, dintre care elvețienii vor contribui la acest proiect cu 8,5 franci elvețieni, adică 7 milioane de euro. Scopul acestei magistrale este de a unii principalele gări bucureștene cu Aeroportul Otopeni. Potrivit HotNews, acțiunea urmărește respectarea acordului-cadru încheiat între Guvernul României și Consiliul Federal Elvețian cu privire la implementarea Programului de cooperare elvețiano-română pentru reducerea diferențele economice și sociale din cadrul Uniunii Europene. Astfel
Finanțare elvețiană pentru extinderea rețelei de metrou by Diaconu Andreea () [Corola-journal/Journalistic/22395_a_23720]
-
este de a unii principalele gări bucureștene cu Aeroportul Otopeni. Potrivit HotNews, acțiunea urmărește respectarea acordului-cadru încheiat între Guvernul României și Consiliul Federal Elvețian cu privire la implementarea Programului de cooperare elvețiano-română pentru reducerea diferențele economice și sociale din cadrul Uniunii Europene. Astfel, magistrala patru va deveni cea mai lungă magristrală de metrou din capitală, având o lungime de peste treizeci de kilometri și 28 de stații cu puncte intermodale de transport.
Finanțare elvețiană pentru extinderea rețelei de metrou by Diaconu Andreea () [Corola-journal/Journalistic/22395_a_23720]
-
Stația de metrou Academia Militară de pe magistrala Drumul Taberei este gata, a declarat directorul general Metrorex, Gheorghe Udriște. Autor: Alexandra Schapson Udriște estimează că vor fi aproximativ 300.000 de oameni care vor utiliza zilnic linia de metrou 5. De altfel, el a precizat că în cursul
Săpăturile pentru stația de metrou Academia Militară au luat sfârșit () [Corola-journal/Journalistic/22479_a_23804]
-
Udriște. Autor: Alexandra Schapson Udriște estimează că vor fi aproximativ 300.000 de oameni care vor utiliza zilnic linia de metrou 5. De altfel, el a precizat că în cursul lui 2015 primele trenuri vor fi puse în funcțiune pe magistrala 5, de la Râul Doamnei la stația Valea Ialomiței, până la Eroilor. "Este un tronson de circa șase kilometri, avem probleme foarte grele, unele le-am surmontat, în activitățile de deservire a rețelelor de utilități. Lucrăm cu aceste utilaje perfomante, supraveghem și
Săpăturile pentru stația de metrou Academia Militară au luat sfârșit () [Corola-journal/Journalistic/22479_a_23804]
-
conferință a participat și prim-procurorul Florin Deac de la Parchetul de pe lângă Tribunalul Maramureș. Inspectoratul Teritorial în Construcții a solicitat demolarea clădirii, iar Primăria a eliberat autorizația necesară. Scurgerea de gaz a fost generată de o fisură la un T al magistralei subterane de gaz de la intersecția străzilor Coposu cu Șincai, tocmai unde se află imobilul în care s-au produs deflagrațiile. Explozia s-a produs în fostul birou notarial, întrucât acumularea de gaze era deja făcută în încăperile în care nu
Clădirea în care s-a produs explozia de la Sighet, gata de demolare () [Corola-journal/Journalistic/23549_a_24874]
-
sectorul 3 a avut contracte (în principal reabilitări de grădinițe și licee) în valoare de 923.637.827 de lei (aproximativ 214.800.000 de euro) în cinci ani. Participă la contractul de 214.000.000 de euro pentru noua magistrală a metroului și mai suge și de la Turceni. Acționarii AB Construct sunt două persoane din Buzău, cu 50% împreună, Auxo Consulting SRL, cu 25%, și un Pieralia LTD, un off-shore din Cipru, tot cu 25%. La rându-i, Auxo Construct
Firmele care au primit 110 milioane de euro de la Liviu Negoiţă, scandalizând Comisia Europeană () [Corola-journal/Journalistic/23743_a_25068]
-
de piață la nivel global de 15%, procentaj care o plasa drept al treilea producător mondial de plăci de bază pentru calculatoare. Era o perioada benefi că pentru Intel din ale cărei laboratoare de cercetare vedeau lumina zilei tehnologii precum magistralele PCI și PCI Express pentru interconectarea componentelor de calculator, binecunoscutul Universal Serial Bus (USB), tehnologia Bluetooth sau arhitecturile cu mai multe procesoare. Renunțarea la a produce plăci de bază pentru PC-urile obișnuite nu înseamnă ieșirea Intel din această zonă
Intel renunță la producerea de plăci de bază pentru PC-uri [Corola-blog/BlogPost/98070_a_99362]