2,994 matches
-
doar evreii au avut o suită de pontifi despotici. Nu este de mirare că, în cea mai superstițioasă și cea mai ignorantă dintre toate națiunile barbare, cei care erau conducători religioși au pus stăpînire, în cele din urmă, și pe manevrarea afacerilor; dar peste tot, în alte părți, preoții nu se amestecau în ceea ce nu privea funcțiunile lor. Ei oficiau, primeau un salariu, aveau cîteva prerogative; în schimb, nici nu învățau, nici nu conduceau pe nimeni. Cred că, tocmai pentru că nu
by NICCOLÒ MACHIAVELLI [Corola-publishinghouse/Imaginative/1111_a_2619]
-
unei variații pe un grafic, să surprindă, în sfârșit, rezultatul experienței celei mai sofisticate, rezultat care se înfățișează în mod inevitabil ca un fapt sensibil și care nu este accesibil decât sub această formă, așa cum și experimentarea propriu-zisă, operarea sau manevrarea fac întotdeauna trimitere la o acțiune a Corpului originar și îl presupun. Or o astfel de situație nu subzistă doar în practica științifică, ci ea determină de asemenea condiția lucrătorului în lumea modernă. Ceea ce o caracterizează pe aceasta din urmă
by MICHEL HENRY [Corola-publishinghouse/Imaginative/1006_a_2514]
-
faptul că, printre cele trei tipuri majore de ajustare teoretic posibile, potrivit teoriei zonelor monetare optimale, primele două reprezintă imaginea constrîngerii exterioare, a globalizării actuale, în vreme ce a treia ține de marja de manevră a națiunii. În cazul monedei unice europene, manevrarea ratelor de schimb în interiorul zonei euro nu mai e posibilă. Rămîne alternativa mobilitate-scădere a costurilor unitare? Nu, pentru că mai există o ieșire și anume transferurile. Este ceea ce se constată și atunci cînd se observă relațiile dintre două zone cu o
[Corola-publishinghouse/Administrative/1458_a_2756]
-
destul de rapide devalorizări, care produsese treptat scoaterea din uz a unor valori (banul, ca subdiviziune a leului, ba chiar leul, ca unitate) și frecvența cifrelor mari. Oameni obișnuiți ani în șir cu unități, zeci, sute și mii, trecuseră treptat la manevrarea cotidiană a zeci de mii, sute de mii și milioane. S-ar fi zis că e foarte ușor, în aceste condiții, să renunțe la sistemul mai complicat în favoarea celui mai simplu. Numai că devalorizarea fusese treptată, continuă și naturală, în vreme ce
Denominare și denominații by Rodica Zafiu () [Corola-journal/Journalistic/7935_a_9260]
-
scria. Notațiile eminesciene risipite pe marginea cărților, glosele dezordonate ale lui Eminescu despre fenomenul literar vor fi mereu infinit mai interesante decît articolele literare ale lui Macedonski; ambițiile de teoretician ale acestuia nu erau susținute de o cultură corespunzătoare, așa că manevrarea abstracțiunilor l-a pus mereu în dificultate. Totuși, încă din articolul de tinerețe Poezia viitorului, el își dădea seama că pe viitor poezia "nu va mai fi decît muzică și imagină"; observă mai tîrziu că acel "cult al formei", vizibil
Rivalul lui Eminescu by Mihai Zamfir () [Corola-journal/Journalistic/7133_a_8458]
-
cantităților de gaze naturale necesare stocării gazelor naturale se realizează prin: a) dispecerizarea elementelor constructive, respectiv dispecerizarea nodurilor tehnologice sau a stațiilor de comandă vane, care cuprind conducte de transport aferente ST și care pot fi folosite pentru stocare; ... b) manevrarea armăturilor de secționare reglabile aflate pe conducta de transport, unde se realizează stocarea. ... Articolul 11 Capacitatea de stocare a unei conducte de transport este: a) cu atât mai mare cu cât presiunea gazelor naturale la intrarea în conducta de transport
REGULAMENT din 4 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255079]
-
de către vânt. Se va asigura formarea periodică a tuturor lucrătorilor de la fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționarea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un factor de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor
GHID SPECIFIC din 31 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265242]
-
de către vânt. Se va asigura formarea periodică a tuturor lucrătorilor de la fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționarea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un factor de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor
GHID SPECIFIC din 12 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267505]
-
CONDUCERE, PENTRU AUTORIZAȚII SPECIFICE ȘI PENTRU OPERAȚIUNI SPECIFICE I. STANDARDE DE COMPETENȚĂ PENTRU NIVELUL OPERAȚIONAL 1. Navigație 1.1. Echipajul de punte de nivel operațional trebuie să aibă capacitatea de a ajuta personalul de conducere al construcției navale în situații de manevrare și de conducere a unei construcții navale pe căile navigabile interioare. Echipajul de punte de nivel operațional trebuie să fie în măsură să facă acest lucru pe toate tipurile de căi navigabile și în toate tipurile de porturi. În special
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
construcției navale în cauză, vin din sens opus sau o depășesc, precum și efectele interacțiunii dintre navă și țărm (efectul de canal); 1. Cunoașterea influenței valurilor, a vântului și a curentului asupra construcției navale aflate în marș, în curs de manevrare sau staționare, inclusiv cunoașterea efectului vântului, de exemplu vântul de travers în timpul manevrelor, precum și asupra suprastructurilor nautice sau la intrarea sau ieșirea din porturi, ecluze și căi navigabile secundare. 2. Cunoașterea influenței curentului asupra construcției navale aflate în
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
efectului vântului, de exemplu vântul de travers în timpul manevrelor, precum și asupra suprastructurilor nautice sau la intrarea sau ieșirea din porturi, ecluze și căi navigabile secundare. 2. Cunoașterea influenței curentului asupra construcției navale aflate în marș, în curs de manevrare sau staționare pe căile navigabile interioare, cum ar fi efectul curentului, de exemplu atunci când se manevrează în amonte și în aval, cu construcția navală goală sau încărcată sau la intrarea și ieșirea din porturi, ecluze sau căi navigabile secundare
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de interacțiune în timpul navigației, al manevrelor și al staționării într-o cale navigabilă îngustă și de a recunoaște efectele de interacțiune asociate stării goale sau încărcate a construcției navale. 5. Cunoașterea efectelor manipulării și arimării mărfurilor în timpul navigației, manevrării și staționării, în ceea ce privește stabilitatea. 6. Capacitatea de a lua în calcul asieta, unghiul de înclinare transversală, unghiul de inundare, principiul brațului de levier, punctele gravimetrice. 7. să utilizeze sistemele de propulsie și de manevrare, precum și sistemele
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
în timpul navigației, manevrării și staționării, în ceea ce privește stabilitatea. 6. Capacitatea de a lua în calcul asieta, unghiul de înclinare transversală, unghiul de inundare, principiul brațului de levier, punctele gravimetrice. 7. să utilizeze sistemele de propulsie și de manevrare, precum și sistemele adecvate de comunicare și de alarmă; 1. Cunoașterea sistemelor de propulsie, de guvernare și de manevrare și a influenței acestora asupra manevrabilității. 2. Capacitatea de a utiliza sistemele de propulsie, de guvernare și de manevrare. 3. Cunoașterea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
unghiul de înclinare transversală, unghiul de inundare, principiul brațului de levier, punctele gravimetrice. 7. să utilizeze sistemele de propulsie și de manevrare, precum și sistemele adecvate de comunicare și de alarmă; 1. Cunoașterea sistemelor de propulsie, de guvernare și de manevrare și a influenței acestora asupra manevrabilității. 2. Capacitatea de a utiliza sistemele de propulsie, de guvernare și de manevrare. 3. Cunoașterea dispozitivelor de ancorare. 4. Capacitatea de a folosi ancora în diferite circumstanțe. 5. Cunoașterea sistemelor de comunicare și de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
și de manevrare, precum și sistemele adecvate de comunicare și de alarmă; 1. Cunoașterea sistemelor de propulsie, de guvernare și de manevrare și a influenței acestora asupra manevrabilității. 2. Capacitatea de a utiliza sistemele de propulsie, de guvernare și de manevrare. 3. Cunoașterea dispozitivelor de ancorare. 4. Capacitatea de a folosi ancora în diferite circumstanțe. 5. Cunoașterea sistemelor de comunicare și de alarmă. 6. Capacitatea de a da instrucțiuni în cazul unei alarme, dacă este necesar. 8. să navigheze și să
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
conformitate cu anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 1177/2010; I 17 2.2 organizarea evacuării unei zone pentru pasageri, cu explicarea măsurilor specifice care trebuie luate în caz de abordaj, eșuare, fum și incendiu; I 18 2.2 stingerea incendiilor incipiente și manevrarea ușilor etanșe și ignifuge; I 19 2.2 furnizarea informațiilor necesare conducătorului de navă, pasagerilor și echipajelor de salvare externe într-o situație de urgență simulată; II 20 3.1 utilizarea vocabularului elementar în limba engleză și pronunțarea expresiilor adecvate pentru a
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
importanța lor. Din enumerarea menționată, se vor selecta 10 elemente din fiecare categorie, care vor fi verificate în cadrul examenului. Realizarea voiajului Candidații trebuie să demonstreze că sunt capabili să realizeze un voiaj. O condiție prealabilă indispensabilă pentru aceasta este manevrarea construcției navale de către candidați. Elementele individuale care trebuie să fie verificate se găsesc în tabelul din apendicele 2 ; spre deosebire de partea de planificare a voiajului, trebuie verificate întotdeauna toate elementele de examinare. Examinatorii au libertatea de a decide
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
Conținutul părții de examen referitoare la realizarea voiajului Trebuie verificate toate elementele enumerate în această parte a examenului. Candidații trebuie să obțină cel puțin 7 din 10 puncte la fiecare element. Nr. Competențe Elemente de examinare 1 1.1.1 guvernarea și manevrarea construcției navale în funcție de situație și în conformitate cu cerințele legislației în domeniul navigației (în funcție de viteza și direcția curentului, de adâncimea apei și de pescajul de plină încărcare, de distanța liberă sub chilă, de densitatea traficului, de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
corect și în conformitate cu cerințele legale și/sau de siguranță; 3 1.1.5 reglarea sau resetarea sistemelor de navigație, dacă este necesar; 4 1.1.5 colectarea tuturor informațiilor relevante pentru navigație furnizate de sistemele de navigație și utilizarea acestora pentru a adapta manevrarea construcției navale; 5 1.1.6 pornirea dispozitivelor necesare la postul de guvernare (sisteme de navigație cum ar fi AIS și ECDIS pentru navigația interioară) și reglarea acestora; 6 2.2.2 asigurarea pregătirii construcției navale pentru voiaj în conformitate cu reglementările și a
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de radiotelefonie, direcția incertă a altor construcții navale], luarea deciziilor cu privire la măsurile care trebuie luate și dispunerea sau luarea măsurilor necesare în ceea ce privește lucrările de întreținere pentru a asigura navigarea în condiții de siguranță; 8 5.1.2 manevrarea construcției navale astfel încât să se poată anticipa posibilitatea unui accident și să se evite uzura inutilă; verificarea frecventă a indicatoarelor disponibile; 9 6.1.1 stabilirea unei comunicări specifice cu membrii echipajului (comunicarea la bord) cu privire la diverse manevre și
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de către vânt. Se va asigura formarea periodică a tuturor lucrătorilor de la fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți şi uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționarea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un factor de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă şi temporară a corpurilor
GHIDUL SPECIFIC din 4 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260613]
-
de către vânt. Se va asigura formarea periodică a tuturor lucrătorilor de la fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționarea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un factor de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor
GHID SPECIFIC din 27 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259766]
-
de către vânt. Se va asigura formarea periodică a tuturor lucrătorilor de la fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționalitatea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor de apă
GHID SPECIFIC din 27 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259766]
-
de către vânt. Se va asigura formarea periodică a tuturor lucrătorilor de la fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționarea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un factor de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor
GHID SPECIFIC din 8 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259351]
-
de către vânt. Se va asigura formarea periodică a tuturor lucrătorilor de la fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționalitatea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor de
GHID SPECIFIC din 8 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259351]