176 matches
-
după distanță programat. Dacă există și tariful opțional de încărcare/descărcare, acesta trebuie să poată fi introdus o singură dată de la tastatură taximetrului și trebuie să fie regăsit în suma totală de plată. 3.4.3. Deplasarea înapoi a autovehiculului (marșarier) trebuie să nu micșoreze suma de plată și distanța parcursă, calculate de taximetru. 3.5. Cerințe tehnice funcționale specifice dispozitivului de comandă 3.5.1. Dispozitivul de comandă al unui taximetru electronic, care aplică sistemul de tarifare utilizând calculul după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150586_a_151915]
-
mânere instalate pe o coloană de direcție. Ea (coloana de direcție) poate fi deplasată înainte și echipată cu un mic tablou de bord care conține un întrerupător de pornire, butoane corespunzând celor patru viteze și leviere pentru accelerare, frânare și marșarier. Pornirea acestor vehicule se realizează cu ajutorul unei chei și, după selectarea vitezei dorite, vehiculul accelerează la apăsarea levierului de accelerare și încetinește în mod automat atunci când acest levier este lăsat liber. Ele se deplasează înapoi prin apăsarea pe levierul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
Pornirea acestor vehicule se realizează cu ajutorul unei chei și, după selectarea vitezei dorite, vehiculul accelerează la apăsarea levierului de accelerare și încetinește în mod automat atunci când acest levier este lăsat liber. Ele se deplasează înapoi prin apăsarea pe levierul de marșarier. Ele pot fi dotate cu un anumit număr de comenzi manuale pentru persoanele care nu au decât o singură mână sau care suferă de artrită, pentru stângaci/dreptaci sau poate fi adaptat nevoilor conducătorului. Aceste vehicule pot circula pe trotuar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
motocicletă, cu un ghidon pentru a-l dirija și cauciucuri de joasă presiune (pentru orice fel de teren). Direcția poate braca rotile din fața că la un autovehicul tradițional (principiul Ackerman). Vehiculul este dotat cu o cutie de viteze automatica cu marșarier, cu o transmisie cu lanț pe osia din spate și frane cu tambur pe față și spate. El este propulsat de un motor cu un cilindru în patru timpi, cu o cilindree de 124 cmc. Nu este echipat nici cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
a-l | dirija și cauciucuri de joasă presiune (pentru orice fel | de teren). Direcția poate braca rotile din fața că la un | autovehicul tradițional (principiul Ackerman). Vehiculul este | dotat cu o cutie cu cinci viteze cu dublu raport de transmisie | cu marșarier, cu frane cu tambur dublu pe față și frane cu | tambur unic pe spate. El este propulsat de un motor cu un | cilindru în patru timpi, cu o cilindree de 386 cmc, transmisia | fiind asigurată prin arbori spre față și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
DIRECTIVA COMISIEI 1999/58/ CE din 7 iunie 1999 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 78/764/CEE privind dispozitivele de remorcare și marșarier pentru tractoarele agricole sau forestiere cu roți (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 74/150/CEE din 4 martie 1974 privind armonizarea legislației statelor
jrc4117as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89280_a_90067]
-
modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 97/54/CE2, în special art. 11, având în vedere Directiva Consiliului 79/533/CEE din 17 mai 1979 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la dispozitivele de remorcare și marșarier ale tractoarelor agricole și forestiere cu roți3, modificată ultima dată de Directiva 97/54/CE, în special art. 10, (1) întrucât, pentru a îmbunătăți siguranța, în prezent este necesar să se clarifice cerințele pentru dispozitivul de remorcare; (2) întrucât măsurile
jrc4117as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89280_a_90067]
-
caracterul esențial al unui magnetoscop. 7. Un vehicul nou (pentru orice fel de teren) cu patru roți, cu motor cu aprindere prin scânteie în patru timpi, de 348 cm3 cu un singur cilindru, cutie de viteze cu cinci viteze și marșarier, frâne pe față hidraulice cu dublu circuit. Vehiculul are o singură banchetă pentru șofer și pasager, iar organele de comandă se află montate pe ghidon. Vehiculul este echipat cu un cârlig de remorcare. Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în
jrc2545as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87699_a_88486]
-
împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteză trebuie să poată împiedica orice schimbare de viteză. 4.3.2. În cazul cutiilor de viteză manuale, trebuie să fie posibil să se blocheze levierul schimbătorului de viteză numai în marșarier; în mod complementar, este permisă blocarea în punctul mort. 4.3.3. În cazul unor cutii de viteză automate prevăzute cu o poziție de staționare (poziție park) trebuie să fie posibilă blocarea mecanismului numai în poziția de staționare; în mod
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
3.3. În cazul unor cutii de viteză automate prevăzute cu o poziție de staționare (poziție park) trebuie să fie posibilă blocarea mecanismului numai în poziția de staționare; în mod complementar, este, este permisă blocarea în punctul mort și/sau marșarier. 4.3.4. În cazul cutiilor de viteză automate care nu sunt prevăzute cu o poziție de staționare (poziție park) trebuie să fie posibilă blocarea mecanismului numai în următoarele poziții: punct mort și/sau marșarier. 4.3.5. Dispozitivul de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
în punctul mort și/sau marșarier. 4.3.4. În cazul cutiilor de viteză automate care nu sunt prevăzute cu o poziție de staționare (poziție park) trebuie să fie posibilă blocarea mecanismului numai în următoarele poziții: punct mort și/sau marșarier. 4.3.5. Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este astfel proiectat și construit încât rămâne complet funcțional chiar după un anumit grad de uzură produs de 2 500 de cicluri de blocare în fiecare direcție. 5. Dispozitive electromecanice și
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 26 iunie 1975 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind marșarierul și vitezometrul autovehiculelor (75/443/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale, privesc, printre altele, marșarierul și vitezometrul; întrucât aceste specificații, în special cele privind vitezometrul, diferă de la un stat membru la altul; întrucât este necesar ca aceleași specificații să fie adoptate de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul propriilor reglementări actuale, în special
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
se deplasează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole, precum și a mașinilor și utilajelor destinate lucrărilor publice. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la nivel național a unui vehicul din motive ce privesc marșarierul sau vitezometrul, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzice vânzarea, admiterea în circulație sau utilizarea vehiculelor din motive ce privesc marșarierul sau vitezometrul, dacă acestea corespund cerințelor din
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
a unui vehicul din motive ce privesc marșarierul sau vitezometrul, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzice vânzarea, admiterea în circulație sau utilizarea vehiculelor din motive ce privesc marșarierul sau vitezometrul, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II ale prezentei directive. Articolul 4 Statul membru care a acordat omologarea CEE ia măsurile necesare pentru a fi informat asupra oricărei modificări aduse unuia dintre elementele sau caracteristicile prevăzute
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
de dispoziții legale, de reglementare sau administrativ pe care intenționează să îl adopte în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 8 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 26 iunie 1975. Pentru Consiliu Președintele P. BARRY ANEXA I MARȘARIERUL Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de mers înapoi manevrabil de pe locul conducătorului auto. ANEXA II VITEZOMETRUL 1. PREZENȚĂ Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un vitezometru. Acest echipament este facultativ pentru vehiculele dotate în serie
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
de mână; ... f) să demonstreze abilitatea de a menține controlul mașinii la limitele de aderență și la viteză reală; ... g) să demonstreze abilitatea de a schimba direcția mașinii rapid și precis; ... h) să demonstreze abilitatea de a efectua manevra de marșarier rapid, sigur și precis; ... i) să demonstreze competența de a conduce în situații de stres, care implică un grad ridicat de distragere a atenției. ... Variabile: Cursanții trebuie să fie capabili să demonstreze competențele de mai sus în următoarele condiții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261791_a_263120]
-
DIRECTIVA COMISIEI 97/32/ CE din 11 iunie 1997 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 77/539/CEE privind lămpile de marșarier ale autovehiculelor și remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de armonizare a legislațiilor statelor membre
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 96/79/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 77/539/CEE din 28 iunie 1977 de armonizare a legislațiilor statelor membre privind lămpile de marșarier ale autovehiculelor și remorcilor acestora3, modificată ultima dată de Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, în special art. 10, întrucât Directiva 77/539/CEE este una din directivele individuale ale procedurii de omologare CEE de tip, care a
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 77/539/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1 alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Fiecare stat membru acordă omologarea CEE de tip a componentelor pentru orice tip de lampă de marșarier care satisface cerințele constructive și de încercare stabilite în anexele relevante." 2. Primul paragraf din art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Pentru fiecare tip de lampă de marșarier omologată în temeiul art. 1, statele membre eliberează producătorului o marcă
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
CEE de tip a componentelor pentru orice tip de lampă de marșarier care satisface cerințele constructive și de încercare stabilite în anexele relevante." 2. Primul paragraf din art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Pentru fiecare tip de lampă de marșarier omologată în temeiul art. 1, statele membre eliberează producătorului o marcă de omologare CEE de tip a componentelor conformă cu modelul prezentat în anexa 1, apendicele 3." 3. Art. 4 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 4 Autoritățile competente ale
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
1 ianuarie 1998 sau dacă publicarea textelor la care se face trimitere în art. 3 este amânată după 1 iulie 1997, la șase luni de la data efectivă a publicării textelor respective, statele membre nu pot, din motive datorate lămpilor de marșarier: - să refuze omologarea CE de tip sau omologarea națională a oricărui tip de vehicul sau tip de lampă menționat anterior, ori - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a vehiculelor sau vânzarea ori punerea în funcțiune a lămpilor de
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
să refuze omologarea CE de tip sau omologarea națională a oricărui tip de vehicul sau tip de lampă menționat anterior, ori - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a vehiculelor sau vânzarea ori punerea în funcțiune a lămpilor de marșarier, cu condiția ca lămpile să fie conforme cu cerințele Directivei 77/539/CEE, modificată de prezenta directivă, și ca montarea lor pe vehicule să fie conformă cu cerințele stabilite în Directiva 76/756/CEE. 2. De la 1 octombrie 1998, statele
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
fie conformă cu cerințele stabilite în Directiva 76/756/CEE. 2. De la 1 octombrie 1998, statele membre: - nu mai acordă omologarea CE de tip și - pot refuza acordarea omologării naționale pentru orice tip de vehicul, pe motive datorate lămpilor de marșarier, precum și pentru orice tip de lampă de marșarier, dacă nu sunt respectate cerințele Directivei 77/539/CEE, modificată de prezenta directivă. 3. De la 1 octombrie 1999, cerințele Directivei 77/539/CEE privind lămpile de marșarier, în calitate de componente, modificată de prezenta
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
756/CEE. 2. De la 1 octombrie 1998, statele membre: - nu mai acordă omologarea CE de tip și - pot refuza acordarea omologării naționale pentru orice tip de vehicul, pe motive datorate lămpilor de marșarier, precum și pentru orice tip de lampă de marșarier, dacă nu sunt respectate cerințele Directivei 77/539/CEE, modificată de prezenta directivă. 3. De la 1 octombrie 1999, cerințele Directivei 77/539/CEE privind lămpile de marșarier, în calitate de componente, modificată de prezenta directivă, se aplică în sensul art. 7 alin
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]