1,006 matches
-
corespunzător. ... (3) Nava poate pleca numai după transcrierea încheierii de încuviințare în registrele autorității maritime respective și înscrierea mențiunii corespunzătoare în actul de naționalitate. ... (4) Cheltuielile necesare pentru efectuarea călătoriei se vor avansa de cel care a solicitat aceasta. ... (5) Navlul pentru călătoriile autorizate de instanță, după ce mai întâi se vor scădea cheltuielile prevăzute la alin. (4), va putea fi adăugat la prețul vânzării. ... Articolul 964 Strămutarea sechestrului (1) Pentru motive temeinic justificate, la cererea debitorului sau, după caz, a creditorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246443_a_247772]
-
care nu au cooperat, concluziile formulate la considerentele 40 și 41 din regulamentul provizoriu sunt confirmate definitiv. 3.5.4. Marjă de dumping (32) Pe această bază, marjele definitive de dumping, exprimate în procent al prețului CIF (cost, asigurare și navlu) frontieră comunitară, înainte de vămuire, se ridică la: Societatea Marjă definitivă de dumping Marine Harvest Norway AS, Postbox 4102 Dreggen, 5835 Bergen, Norvegia 11,2 % Fjord Seafood Sales AS și Fjord Seafood Norway AS, Toftsundet, 8900 Brønnøysund, Norvegia 15,0 % Pan
32006R0085-ro () [Corola-website/Law/295115_a_296444]
-
a realizat cu privire la tipurile de somon de crescătorie comparabile, la același nivel comercial, de exemplu, vânzările la primul client independent. Aceasta s-a efectuat după deducerea remiterilor și a reducerilor, iar prețurile de import erau prețuri CIF (cost, asigurare și navlu) frontieră comunitară, după vămuire. (56) Prețurile producătorilor comunitari din eșantion erau prețuri "franco fabrică", adică după deducerea costurilor de transport, la niveluri comerciale comparabile cu cele ale importurilor în cauză. Pentru producătorii comunitari din eșantion care își vindeau peștele la
32006R0085-ro () [Corola-website/Law/295115_a_296444]
-
continua să fie mult mai mari decât prețul minim de import. În acest caz, prețul minim de import nu va avea nici un impact asupra costurilor utilizatorilor. În cazul în care importurile se efectuează la un preț CIF (cost, asigurare și navlu) frontieră comunitară mai mare sau egal cu prețul minim stabilit la import, nu se va aplica nici un drept. (116) În cazul unui scenariu mai puțin favorabil în care măsurile sunt instituite, costul materiei prime a utilizatorilor se va stabili la
32006R0085-ro () [Corola-website/Law/295115_a_296444]
-
Consiliului5 și utilizați, de asemenea, în prezenta anchetă. Fiind vorba despre fileuri întregi și porțiuni de fileuri, costurile de prelucrare au fost luate în considerare. (133) În cazul în care importurile sunt efectuate la un preț CIF (cost, asigurare și navlu) frontieră comunitară mai mare sau egal cu prețul minim de import stabilit, nu se aplică nici un drept. În schimb, în cazul în care importurile sunt realizate la un preț mai mic, se percepe diferența între prețul real și prețul minim
32006R0085-ro () [Corola-website/Law/295115_a_296444]
-
în mod corespunzător, sub formă de adaptări, de diferențele care afectează comparabilitatea prețurilor, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. Pe această bază, s-au efectuat adaptări, după caz, în cadrul costurilor de transport (în special cheltuielile de manipulare), navlului maritim, cheltuielilor de asigurare, costurilor de ambalare și costului creditului. Adaptările prețului de export în cadrul navlului maritim intern din țara exportatoare și a costului creditului s-au efectuat pe baza costurilor stabilite în țara similară. Pentru vânzările la export realizate
32006R1050-ro () [Corola-website/Law/295378_a_296707]
-
alineatul (10) din regulamentul de bază. Pe această bază, s-au efectuat adaptări, după caz, în cadrul costurilor de transport (în special cheltuielile de manipulare), navlului maritim, cheltuielilor de asigurare, costurilor de ambalare și costului creditului. Adaptările prețului de export în cadrul navlului maritim intern din țara exportatoare și a costului creditului s-au efectuat pe baza costurilor stabilite în țara similară. Pentru vânzările la export realizate prin intermediul comerciantului legat din Rusia, prețul de export a făcut, de asemenea, obiectul unei adaptări în
32006R1050-ro () [Corola-website/Law/295378_a_296707]
-
de ajustări, de diferențele care afectează comparabilitatea prețurilor, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. În acest temei, s-au efectuat ajustări, după caz, în cadrul impozitelor indirecte, al costurilor de transport (în special al cheltuielilor de manipulare), al navlului maritim, al cheltuielilor de asigurare, al costurilor de ambalaj și al costului creditului. S-au efectuat, de asemenea, ajustări în cazul în care vânzările la export s-au realizat prin intermediul unei societăți legate stabilită într-o altă țară decât un
32006R1050-ro () [Corola-website/Law/295378_a_296707]
-
transferul riscului de credit. 9. Contractele financiare pentru diferențe (financial contracts for differences). 10. Contractele de opțiuni, contractele la termen, contractele swap, contractele la termen pe rata dobânzii și orice alte contracte derivate referitoare la variabile climatice, la taxe de navlu, la autorizații de emisiuni sau la rate ale inflației sau alte statistici economice oficiale care trebuie regularizate în numerar sau pot fi regularizate în numerar la cererea uneia dintre părți (altfel decât în caz de încălcare a obligațiilor sau de
32004L0039-ro () [Corola-website/Law/292663_a_293992]
-
corespunzător. ... (3) Nava poate pleca numai după transcrierea încheierii de încuviințare în registrele autorității maritime respective și înscrierea mențiunii corespunzătoare în actul de naționalitate. ... (4) Cheltuielile necesare pentru efectuarea călătoriei se vor avansa de cel care a solicitat aceasta. ... (5) Navlul pentru călătoriile autorizate de instanță, după ce mai întâi se vor scădea cheltuielile prevăzute la alin. (4), va putea fi adăugat la prețul vânzării. ... Articolul 964 Strămutarea sechestrului (1) Pentru motive temeinic justificate, la cererea debitorului sau, după caz, a creditorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246442_a_247771]
-
Persoană de contact: .......................... XIII. Definiții, termeni și abrevieri - ADR - Acordul European Referitor Transport Mărfuri Periculoase; - ASTM - American Society for Testing and Materials - Asociația Americană pentru Testare și Materiale; - brackish water - apă salmastră; - C.F.U. - căi ferate uzinale; - contrastalii - creștere a navlului, a prețului ce se plătește armatorului pentru nerespectarea termenului stabilit pentru încărcarea sau descărcarea vasului, a numărului de zile fixat; - cargo manifest - manifestul mărfii; - CF - căile ferate; - CFR - Căile Ferate Române; - Discharging Cargo Report - raport de descărcare; - EN (European Norm) - standard european
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
participa la traficul asigurat de conferința, daca nu se convine altfel: a) fiecare dintre grupurile de companii maritime naționale ale celor două țări, între care conferință asigura transporturile cu titlu de comerț exterior, are un drept egal de participare la navlu și la volumul de marfuri care constituie schimburile lor reciproce externe de marfuri și este transportat de conferința; ... b) companiile maritime ale țărilor terțe, dacă există, au dreptul să obțină o cotă apreciabila, ca de exemplu 20% din navlu și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
la navlu și la volumul de marfuri care constituie schimburile lor reciproce externe de marfuri și este transportat de conferința; ... b) companiile maritime ale țărilor terțe, dacă există, au dreptul să obțină o cotă apreciabila, ca de exemplu 20% din navlu și din volumul încărcăturilor care constituie aceste schimburi. 5. Dacă într-una din țările ale căror mărfuri sînt transportate de o conferință nu există companii maritime naționale participante la transportul mărfurilor în cauză, cota de trafic la care companiile maritime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
cele ale membrilor conferinței. Ele sînt bazate pe sistemul de contract sau orice alt sistem licit. 2. Oricare ar fi acordurile de fidelitate încheiate, tariful aplicabil încărcătorilor fideli trebuie să fie încadrat într-o scală determinată de procentaje din tariful navlurilor aplicabil celorlalți încărcători. Dacă o modificare a diferenței între cele două tarife produce o creștere a tarifelor aplicate încărcătorilor, ea nu poate intra în vigoare decat cu un preaviz de 150 de zile dat încărcătorilor în cauză sau potrivit practicii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
daunelor-interese contractuale și/sau a amenzii. Companiile membre ale conferinței pot totuși să decidă fixarea daunelor-interese la o cifră mai joasă sau să renunțe la a cere daune-interese. În nici un caz, daunele-interese contractuale datorate de încărcător nu vor depăși suma navlului pentru transportul vizat, calculat la tariful prevăzut în contract. ... c) Încărcătorul are dreptul să redobandeasca integral statutul său de fidelitate, sub rezerva îndeplinirii condițiilor fixate de conferința, care sînt specificate în acordul de fidelitate. ... d) Acordul de fidelitate va cuprinde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
sunt subiect al apelurilor în marja în mod regulat; ... h) instrumente derivate pentru transferul riscului de credit; ... i) contracte financiare pentru diferențe; ... j) optiuni, contracte futures, swap-uri, contracte forward pe rata dobânzii s orice alte contracte derivate în legătură cu variabile climatice, navlu, aprobări pentru emisii de substanțe sau rate ale inflației ori alți indicatori economici oficiali, care trebuie decontate în fonduri bănești sau pot fi astfel decontate la cererea uneia dintre părți (altfel decât în caz de neplata sau de alt incident
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206316_a_207645]
-
66514110-0 │Servicii de asigurare a autovehiculelor 66514120-3 │Servicii de asigurare maritimă, aeriană sau pentru alte tipuri │de transport 66514130-6 │Servicii de asigurare feroviară 66514140-9 │Servicii de asigurare a aeronavelor 66514150-2 │Servicii de asigurare a navelor 66514200-8 │Servicii de asigurare a navlului 66515000-3 │Servicii de asigurare de daune sau pierderi 66515100-4 │Servicii de asigurare împotriva incendiilor 66515200-5 │Servicii de asigurare a bunurilor 66515300-6 │Servicii de asigurare împotriva intemperiilor și a pierderilor │financiare 66515400-7 │Servicii de asigurare împotriva intemperiilor 66515410-0 │Servicii de asigurare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202813_a_204142]
-
și a altor formalități. Articolul 10 Plățile care rezultă din și potrivit acestui acord vor fi efectuate și transferate în valută liber convertibila acceptată de ambele părți și în conformitate cu regulile și reglementările existente între cele două părți contractante. Articolul 11 Navlul și volumul comerțului maritim între cele două părți contractante vor fi împărțite între navele ambelor părți contractante în conformitate cu principiile de egalitate și avantaj reciproc. Acolo unde există reglementări ale conferințelor privind comerțul, se vor aplica principiile Codului de conduită al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141391_a_142720]
-
corespunzător. ... (3) Nava poate pleca numai după transcrierea încheierii de încuviințare în registrele autorității maritime respective și înscrierea mențiunii corespunzătoare în actul de naționalitate. ... (4) Cheltuielile necesare pentru efectuarea călătoriei se vor avansa de cel care a solicitat aceasta. ... (5) Navlul pentru călătoriile autorizate de instanță, după ce mai întâi se vor scădea cheltuielile prevăzute la alin. (4), va putea fi adăugat la prețul vânzării. ... Articolul 965 Strămutarea sechestrului (1) Pentru motive temeinic justificate, la cererea debitorului sau, după caz, a creditorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277149_a_278478]
-
reguli convenite pe plan internațional care să definească ce înseamnă un tarif neloial în domeniul transportului maritim; întrucât, pentru a stabili existența unor practici tarifare neloiale, ar trebui să se prevadă o metodă corespunzătoare de calcul; întrucât, atunci când se calculează "navlul normal", ar trebui să se țină cont de navlurile practicate efectiv de societăți cu tradiție și reprezentative care funcționează în cadrul sau în afara conferințelor sau, dacă nu, de un navlu reconstituit pe baza costurilor unor societăți comparabile plus o marjă rezonabilă
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
înseamnă un tarif neloial în domeniul transportului maritim; întrucât, pentru a stabili existența unor practici tarifare neloiale, ar trebui să se prevadă o metodă corespunzătoare de calcul; întrucât, atunci când se calculează "navlul normal", ar trebui să se țină cont de navlurile practicate efectiv de societăți cu tradiție și reprezentative care funcționează în cadrul sau în afara conferințelor sau, dacă nu, de un navlu reconstituit pe baza costurilor unor societăți comparabile plus o marjă rezonabilă de profit; întrucât ar trebui definiți factorii care ar
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
se prevadă o metodă corespunzătoare de calcul; întrucât, atunci când se calculează "navlul normal", ar trebui să se țină cont de navlurile practicate efectiv de societăți cu tradiție și reprezentative care funcționează în cadrul sau în afara conferințelor sau, dacă nu, de un navlu reconstituit pe baza costurilor unor societăți comparabile plus o marjă rezonabilă de profit; întrucât ar trebui definiți factorii care ar putea fi utili la stabilirea unui prejudiciu; întrucât este necesar să se stabilească procedurile necesare pentru a le permite să
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
decât cele specificate la lit. (d); b) "practici tarifare neloiale" înseamnă practicarea în mod constant, pentru transportul anumitor sau tuturor mărfurilor pe o anumită rută de navigație spre, dinspre sau în interiorul Comunității, a unor tarife de transport de marfă inferioare navlului normal practicat într-o perioadă de cel puțin șase luni, în cazul în care astfel de tarife mai scăzute sunt posibile datorită faptului că armatorul în cauză beneficiază de avantaje necomerciale acordate de un stat care nu este membru al
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
într-o perioadă de cel puțin șase luni, în cazul în care astfel de tarife mai scăzute sunt posibile datorită faptului că armatorul în cauză beneficiază de avantaje necomerciale acordate de un stat care nu este membru al Comunității; c) "navlul normal" se determină ținând cont de: (i) navlul comparabil practicat efectiv, în condițiile normale de transport maritim pentru același serviciu pe aceeași rută sau pe o rută comparabilă, de către societățile cu tradiție și reprezentative care nu beneficiază de avantajele descrise
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
în cazul în care astfel de tarife mai scăzute sunt posibile datorită faptului că armatorul în cauză beneficiază de avantaje necomerciale acordate de un stat care nu este membru al Comunității; c) "navlul normal" se determină ținând cont de: (i) navlul comparabil practicat efectiv, în condițiile normale de transport maritim pentru același serviciu pe aceeași rută sau pe o rută comparabilă, de către societățile cu tradiție și reprezentative care nu beneficiază de avantajele descrise la lit.(b); (ii) sau de un navlu
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]