88 matches
-
proprii, a produs o adevărată explozie a posesorilor de automobile și alte mașini moderne de transport care ne sufocă, la propriu vorbind. Odată satisfăcute senzațiile tari, nu au întârziat să apară neplăcerile generate de creșterea poluărilor, a mortalității pe șoselele nemodernizate, a violenței în trafic și a altor infracțiuni. Pentru că mintea și simțirea oamenilor slăbesc din cauza creșterii densității mașinilor, educația trebuie să se replieze spre a face față noilor solicitări impuse de acest factor foarte vizibil al modernizării. Putem porni de la
by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]
-
Bulgaria de puterile occidentale pe considerente geopolitice incriminate uneori de parteneri. O cale importantă însă pentru apropierea noastră de noua modernizare ar putea surveni din atenuarea exageratului individualism, stimulat de "noii partinici", adesea carieriști fără scrupule, precum și de mulți guvernanți nemodernizați în gândire și cu simțirea lor moral-patriotică deficitară când votează norme juridice strâmbe. Totodată, nu se poate omite faptul că țările sud-est-europene sunt și vor rămâne tradiționale încă alte decenii de acum înainte. Această caracteristică nu trebuie luată ca un
by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]
-
este dominată de modificări antropice precum rambleul șoselei și al căii ferate Hârlău - Podu Iloaie. Apoi, Dealul Bahluiului este străbătut de debleul căii ferate și a șoselei omonime. La acestea se adaugă o rețea de drumuri atât modernizată, cât și nemodernizată. Pe râul Bahlui este construit un pod de cale ferată și două poduri rutiere (podurile Ulmi și Văleni), iar alte poduri mai mici se află pe celelalte pâraie ale comunei. Excavațiile și gropile sunt frecvente în șesul Bahluiului, pe malul
Impactul antropic şi riscurile induse asupra reliefului în Podişul Moldovei by Margareta Negrea Vacarita () [Corola-publishinghouse/Science/91570_a_93219]
-
și Cântecul și hronicul vârstelor de Lucian Blaga, scriitorul procedând, efectiv, la depănarea unor „amintiri din copilărie”. Vatra natală e, la prima vedere, banală și nespectaculoasă: e vorba de Bacăul de la jumătatea secolului al XX-lea, orășel încă patriarhal și nemodernizat, mai mult târg mare decât cetate. Totuși urbea comportă un pitoresc și o bogăție de figuri și situații inteligent exploatate de memorialist. Humuleștii personali nu coincid, de fapt, cu întreg Bacăul, ci se reduc la strada copilăriei, Strada Armenească (rebotezată
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/287362_a_288691]
-
Totul trimite mai degrabă la domeniul memoriei prin imaginea obiectivă și subiectivă a țarii înainte de încheierea pactului. Dacă adăugăm un prefix de negație sau un antonim pacienților-abstracți din SAC 1 și SAC 2, putem obține imaginea subiectivă a României (țară nemodernizată, nivelul de trai scăzut, pensii, alocații mici, programe de nesprijinire a tinerilor, impozite mari, existentă corupției). Aceiași pacienți-abstracți sunt, de fapt, promisiunile economice ale lui Ion Iliescu și constituie responsabilitățile pe care și le asumă acest participant. Nu trebuie să
by Camelia-Mihaela Cmeciu [Corola-publishinghouse/Science/1056_a_2564]
-
circulă toate categoriile de mașini, drumul fiind modernizat și în stare bună. În schimb, drumul județean DJ 282 dinspre Botoșani, care traversează Iazu-Nou și Șipote, precum și DJ 282B,care trece prin Șipote și face legătura cu comuna Andrieșeni sunt drumuri nemodernizate. Drumurile comunale DC 140 și DC 142 sunt drumuri de pământ. Conform studiului efectuat de către A.G.E.R. Iași, „Dezvoltarea economico-socială în perioada 1995- 1999 și2000-2004”, rețeaua rutieră a comunei este formată din drumuri județene și comunale în lungime totală de
Monografia Geografică a Comunei Şipote by Ditot Creangă Liliana () [Corola-publishinghouse/Science/91874_a_92402]
-
sau de topire a zăpezii. Pe drumurile comunei Șipote circulă toate categoriile de mașini, însă pentru o atractivitate mai mare a tuturor categoriilor de transport este necesară modernizarea acestora, în cea mai mare parte, începând cu drumurile județene și comunale nemodernizate și terminând cu drumurile de țară din pământ. Cadrul construit. Starea fondului construit în localitățile comunei Șipote este, în general, medie, construcțiile relativ noi alternând cu cele vechi. În acest sens, se poate remarca faptul că în unele localități predomină
Monografia Geografică a Comunei Şipote by Ditot Creangă Liliana () [Corola-publishinghouse/Science/91874_a_92402]
-
extreme în toate regiunile; • puncte slabe: − grad ridicat de dependență de agricultură în toate regiunile, în special în Nord-Est, Sud și Sud-Vest; − semnale clare de creștere a disparităților socioeconomice în zone tradițional subdezvoltate ale țării; − infrastructura publică socială deteriorată sau nemodernizată (sănătate, infrastructura serviciilor sociale, educație); − accesibilitate redusă la rețeaua națională/europeană de transport pentru majoritatea regiunilor, din cauza lipsei de întreținere a drumurilor județene; − lipsa infrastructurii urbane moderne (apă, canalizare, drumuri modernizate, iluminare publică), care afectează negativ interesul investitorilor străini. − îmbătrânirea
Finanțarea proiectelor europene by Lilian ONESCU,Daniela FLORESCU () [Corola-publishinghouse/Science/200_a_150]
-
ani, mai existau micii negustori și casele care le adăposteau negoțul. Cizmari și cizmării, remaieuze și "Remaiem ciorapi", croitori și croitorii. Undeva pe stînga, în capul străzii Temișana care coboară spre Radio, pe Popa Tatu stă scris pe o firmă nemodernizată CROITORIE. Eu căutam țigări, cu o agitație îngrijorătoare, de drogoman. Mă fîțîi prin zonă. În cele din urmă întreb, pe cineva din cartier, unde pot găsi. Îmi arată croitoria. "De ce nu spune, mai bine, că nu știe?" mi-am șoptit
Actualitatea by Marina Constantinescu () [Corola-journal/Journalistic/15786_a_17111]
-
hotelurile de două stele și să le caute pe cele de trei stele, care chiar dacă sunt puțin mai scumpe, arată mai bine. Lumea a început să aibă rezerve atunci când este vorba de hotelurile de două stele, care în general sunt nemodernizate, și se ferește de ele, mai ales în orașe", spune Lucia Morariu, proprietarul Eximtur, cea mai mare agenție de turism cu capital autohton din România. Cu 71.000 de locuri la nivel național, hotelurile de două stele ocupă poziția secundă
În București sunt mai multe hoteluri de două stele, sau de cinci? Vezi de ce () [Corola-journal/Journalistic/51786_a_53111]
-
achiziționarea unor utilaje, finanțarea acestor proiecte urmând să fie asigurată din surse proprii ale „Eforie“ S.A. Acționarii societății au aprobat, de asemenea, închirierea restaurantelor „Rapsodia“, „Neon“ și „Belona“ și a complexului „Dunărea“, precum și continuarea procesului de vânzare a unor active nemodernizate. Societatea hotelieră a obținut anul trecut venituri totale de aproximativ 150 de miliarde de lei (circa 4 milioane de euro), în creștere cu 79% față de anul precedent, în vreme ce profitul net s-a cifrat la circa 22 de miliarde de lei
Agenda2004-15-04-turistic () [Corola-journal/Journalistic/282299_a_283628]
-
Ministerul Dezvoltării Regionale și Turismului (MDRT) vrea să înființeze o rețea națională de trasee cicloturistice, pe drumuri asfaltate sau nemodernizate aflate în special în zone cu peisaje pitorești și trafic auto redus, potrivit unui proiect de hotărâre de guvern elaborat de instituție. Ciclotraseele se vor desfășura pe căile de comunicație existente, accesibile cu bicicleta, cu caracter "cât mai pitoresc din
Reţea naţională de trasee cicloturistice, pe drumuri aflate în zone cu peisaje pitoreşti şi trafic auto redus () [Corola-journal/Journalistic/27191_a_28516]
-
președintele Saddam Hussein face apel la irakieni să crească numărul atentatelor în afara Bagdadului l Ministerul sârb de interne emite mandate de arestare contra soției și fiului fostului președinte iugoslav, Slobodan Miloșevici. l Un elicopter IAR 330 H, de tip Puma nemodernizat, aflat în misiune și plecat de la Baza aeriană Mihail Kogălniceanu, se prăbușește pe raza comunei Castelu din județul Constanța, în accident pierzându-și viața pilotul, copilotul și un mecanic l La Dublin are loc o nouă întâlnire între premierul britanic
Agenda2004-1-04-aprilie () [Corola-journal/Journalistic/281888_a_283217]
-
cele două sate / 271 6. Concluzii / 272 Concluzii / 273 Anexe / 281 Bibliografie / 317 INTRODUCERE Sat bogat, sat sărac... Am putea adăuga: sat cu populație tânără, sat cu populație îmbătrânită, sat apropiat de oraș, sat izolat, sat cu infrastructură dezvoltată, sat nemodernizat și enumerarea ar putea continua. Toate acestea reprezintă diverse ipostaze ale satului românesc de astăzi care, dincolo de știrile și analizele din mass-media, dincolo de studiile sociologice, economice, demografice sau de altă factură ce le sunt dedicate, se reflectă în cele din
by Adela Elena Popa [Corola-publishinghouse/Science/1048_a_2556]
-
Nu există cursă regula Ludoș-Sibiu. Doar un autobuz ce face legătura între cele două o dată pe săptămână. Ludoșul nu are cale ferată. Infrastructură Dotări Rețea de apă menajeră, gaz, telefonie, cablu tv. Este complet electrificat Drum de acces în sat nemodernizat, drum pietruit în sat. Nu există rețea de apă, canalizare sau gaz. Există cablu și rețea telefonică analogică. Satul este complet electrificat. Drum de acces în sat modernizat, drum asfaltat în sat. Procentul mediu al locuințelor din rural cu apă
by Adela Elena Popa [Corola-publishinghouse/Science/1048_a_2556]
-
sărăciei unei comunități este aceea a evaluării diferitelor forme de capital ale acesteia uman, material, demografic, simbolic și regional. Astfel, utilizând o astfel de abordare, realizăm din nou poziția defavorizată a Ludoșului: sat cu potențial demografic scăzut, cu o infrastructură nemodernizată, izolat nu atât prin distanță cât prin absența mijloacelor regulate de transport, cu posibilități scăzute de dezvoltare economică. Mergând mai departe și evaluând sărăcia comunitară într-un mod și mai riguros, grila FRDS (Fondul Român pentru Dezvoltare Socială) pentru identificarea
by Adela Elena Popa [Corola-publishinghouse/Science/1048_a_2556]
-
ele, și care vede realitatea ca fiind atât de natură spirituală, cât și materială) (Sztompka, 1994, Biesanz și Biesanz, 1978, Schaefer, Lamm, 1994) Teoriile modernizării pornesc de la ideea schimbării sociale ca fiind determinată de contactul între societățile modernizate și cele nemodernizate. Ele pun în prim plan schimbările realizate ca urmare a raționalizării vieții economice și sociale și se axează cu precădere în plan cultural. Teoriile modernizării evidențiază transformările care au loc în structura socială (scăderea importanței statusului prescris, răsturnarea ierarhiilor constituite
by Adela Elena Popa [Corola-publishinghouse/Science/1048_a_2556]
-
regiuni, prezentate la sectorul Sanitar veterinar. Anexa 3 FIȘA TEHNICĂ pentru măsura 2.1 "Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii rurale" 1. MOTIVAȚIE Infrastructura rurală este foarte redusă și prezintă disparități foarte mari. În majoritatea spațiului rural se remarcă următoarele: - drumuri locale nemodernizate sau lipsa drumurilor locale, stare de lucruri ce are un impact negativ asupra accesului direct la rețeaua rutieră sau la cea de cale ferată, precum și la drumurile care îmbunătățesc circulația în zonele rurale și/sau deservesc accesul la exploatațiile agricole
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
rulajul efectiv al anvelopelor de pe automobilele care lucrează în condiții speciale se acordă un spor de kilometri, în procente, astfel: - 10% pentru anvelopele automobilelor care rulează în dispozitivele speciale antiaeriene sau radiotehnice, în zone de frontieră, pe drumuri de munte nemodernizate; - 15% pentru anvelopele ce echipează automobilele care au instalații speciale montate permanent pe șasiu - autostații etc. -, care reprezintă sarcina utilă a acestora; - 30% pentru anvelopele automobilelor care rulează pe pistele betonate ale aerodromurilor. 6. Rulajul anvelopelor se stabilește cu relația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214672_a_216001]
-
rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
va majora având în vedere dificultatea sporită a condițiilor de lucru pentru utilaje, mijloace de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
va majoră având în vedere dificultatea sporită a condițiilor de lucru pentru utilaje, mijloace de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
părți ale frontierei, pe considerente de ordin militar-strategic, așa cum sunt o parte din trecerile rutiere dintre Teritoriile palestiniene și Israel, dintre Egipt și fâșia Gaza, dintre Siria și Turcia, dintre Algeria și Maroc, dintre Algeria, Libia și Tunisia. Unele drumuri nemodernizate din deșert se suprapun traseelor de deplasare ale populațiilor nomade ori seminomade autohtone, fără a fi deservite de puncte oficiale de control grăniceresc la traversarea frontierelor (de multe ori nemarcate), dar care s-au dovedit importante pentru asigurarea circulației transsahariene
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]