1,726 matches
-
investiție va fi inclusă în etapa a 5-a a Programului de reabilitare a drumurilor naționale, care va fi cofinanțată de BEI și lansată în perioada 2002-2003. După construirea secțiunii de autostrada Sibiu-Deva, secțiunea a 2-a a variantei de ocolire nu va mai fi folosită pentru traficul de tranzit, ci va rămâne numai pentru traficul local (de la/spre orășelul Cristian). Obiective directe Scopul acestei măsuri este de a construi o variantă de ocolire de tip autostradă a orașului Sibiu, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
secțiunea a 2-a a variantei de ocolire nu va mai fi folosită pentru traficul de tranzit, ci va rămâne numai pentru traficul local (de la/spre orășelul Cristian). Obiective directe Scopul acestei măsuri este de a construi o variantă de ocolire de tip autostradă a orașului Sibiu, care este considerat a fi un punct major de blocare a traficului de-a lungul Coridorului IV. Această variantă de ocolire la standard de autostradă va fi inclusă în viitoarea autostradă ce leagă București
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Cristian). Obiective directe Scopul acestei măsuri este de a construi o variantă de ocolire de tip autostradă a orașului Sibiu, care este considerat a fi un punct major de blocare a traficului de-a lungul Coridorului IV. Această variantă de ocolire la standard de autostradă va fi inclusă în viitoarea autostradă ce leagă București de granița româno - ungară. Obiectivele măsurii (indicatorii de impact și de rezultat) sunt: - mărirea capacității de trafic în zona Sibiu, care a fost identificată ca fiind un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
persoane în 2010 și 7,9 persoane în 2020 și reducerea numărului de persoane grav rănite cu 12,3 în 2010 și cu 17,8 în 2020, pe aceasta rută, - îmbunătățirea mediului și calității vieții în orașul Sibiu prin mijlocirea ocolirii orașului de către traficul de tranzit. Indicatori fizici Categoria lucrării Studiul de fezabilitate │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost - beneficiu │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost-beneficiu socio-economic Volumul de trafic În conformitate cu Studiul de trafic, volumul total al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Studiul de fezabilitate │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost - beneficiu │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost-beneficiu socio-economic Volumul de trafic În conformitate cu Studiul de trafic, volumul total al traficului (exprimat în vehicule echivalente) utilizând noi variante de ocolire în diverse perioade este prezentat în următorul tabel. - milioane euro - ┌───────────────────────────────────────────────────┐ │ SIBIU 5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78% Aceste date privind traficul includ 90% din traficul "normal" (deviat) și 10% din traficul generat. Graficul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
pe an. În acest scop Administrația Națională a Drumurilor va furniza un plan de întreținere pe 10 ani, bazat pe un Sistem de management al pavajelor computerizat. 11. Elementele principale ale analizei financiare Nu se așteaptă venituri deoarece varianta de ocolire nu este prevăzută cu sisteme de taxare. Viitoarea autostradă (Brașov - Sibiu - Deva sau Pitești - Sibiu - Deva) va fi cel mai probabil prevăzută cu sistem de taxare. Oricum, secțiunile variantei de ocolire vor fi netaxabile, cel puțin pentru o perioadă importantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
analizei financiare Nu se așteaptă venituri deoarece varianta de ocolire nu este prevăzută cu sisteme de taxare. Viitoarea autostradă (Brașov - Sibiu - Deva sau Pitești - Sibiu - Deva) va fi cel mai probabil prevăzută cu sistem de taxare. Oricum, secțiunile variantei de ocolire vor fi netaxabile, cel puțin pentru o perioadă importantă de timp (următorii 15 ani). 12. Analiza impactului asupra mediului Proiectul face parte din clasa de dezvoltare acoperită de anexa nr. la Directivelor EIA și nu este localizat într-o zonă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
este desemnat, de către Inspectoratul local de protecție a mediului Sibiu) în momentul în care documentația de cadastru a fost aprobată de Consiliul Local. Acordul de principiu al autorităților de mediu din Sibiu a fost deja emis. Stabilirea traseului variantei de ocolire a fost aleasă pentru a minimiza impactul negativ asupra mediului. În plus, este de menționat ca, construcția variantei de ocolire va permite devierea traficului din centrul orașului și, în consecința, va avea un impact pozitiv pentru populația care locuiește în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
de Consiliul Local. Acordul de principiu al autorităților de mediu din Sibiu a fost deja emis. Stabilirea traseului variantei de ocolire a fost aleasă pentru a minimiza impactul negativ asupra mediului. În plus, este de menționat ca, construcția variantei de ocolire va permite devierea traficului din centrul orașului și, în consecința, va avea un impact pozitiv pentru populația care locuiește în Sibiu. Se estimează ca fără construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu traficul potențial în 2020 va depăși 70.000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
asupra mediului. În plus, este de menționat ca, construcția variantei de ocolire va permite devierea traficului din centrul orașului și, în consecința, va avea un impact pozitiv pentru populația care locuiește în Sibiu. Se estimează ca fără construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu traficul potențial în 2020 va depăși 70.000 vehicule/zi în centrul orașului. Principalele măsuri de remediere, prevăzute în proiect și incluse în documentația de licitație, sunt: ● reabilitarea albiei râului lângă râul Cibin; ● panouri antizgomot în vecinătatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
măsura nu este prevăzută implicarea directa a vreunei instituții financiare internaționale. Cu toate acestea, referitor la ramura de nord a Coridorului de transport european nr. IV, BERD s-a arătat interesată în a cofinanța printr-un împrumut realizarea variantei de ocolire a orașului Pitești, iar BEI s-a arătat interesată de finanțarea variantelor de ocolire Deva, Sebeș și Orăștie. 15. Condiții specifice legate de aceasta măsură Vezi art. 8 din memorandumul de finanțare. Toate contractele se vor acorda în urma unei licitații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
referitor la ramura de nord a Coridorului de transport european nr. IV, BERD s-a arătat interesată în a cofinanța printr-un împrumut realizarea variantei de ocolire a orașului Pitești, iar BEI s-a arătat interesată de finanțarea variantelor de ocolire Deva, Sebeș și Orăștie. 15. Condiții specifice legate de aceasta măsură Vezi art. 8 din memorandumul de finanțare. Toate contractele se vor acorda în urma unei licitații internaționale competitive. Contractarea și licitația trebuie să urmeze procedurile specifice ale Comunității Europene, bazate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
pecetluit. Apoi înconjoară de trei ori Sfanțul Mormânt pe partea dreaptă, în sunetul clopotelor, cântând "Învierea Ta, Hristoase. Mântuitorule, îngerii o laudă în ceruri și pe noi, pe pământ, ne învrednicește cu inima curată să Te slăvim". La a treia ocolire se cântă imnul vecerniei de la vohod "Lumină lină a sfintei slave". Apoi patriarhul cu toți slujitorii se retrag în altarul bisericii ortodoxe de vizavi și stau în așteptare. Între timp, vin diferiți delegați oficiali, autorități locale și bisericești armene, romano-catolice
Sfânta Lumina de la Ierusalim, minunea dumnezeiască. De ce se aprinde numai la ortodocși-VIDEO by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101180_a_102472]
-
Acestea se duceau la biserică și, la sfârșitul slujbei, erau binecuvântate. Ceremonia Învierii era foarte impresionantă și se oficia cu multă solemnitate. Învierea se desfășura în zori, înainte de răsăritul soarelui și se oficia în așa fel ca, atunci când se făcea ocolirea bisericii, să răsară soarele. În momentul în care se rostea: “Veniți de luați lumină“, începeau să sune clopoțeii și clopotele mari și din toate piepturile răsuna cântecul “Hristos a înviat din morți, cu moartea pe moarte călcând, și celor din
Paștele în familia lui Corneliu Coposu. Cum sărbătoreau Învierea Domnului membrii familiei Seniorului? () [Corola-website/Journalistic/102136_a_103428]
-
ordonanță de urgență în acest domeniu, unde se afectează în mod direct drepturile fundamentale, ar fi neconstituțională conform art. art.115 alin.(6) din Constituția României. O tragedie nu trebuie să fie transformată într-un pretext pentru îngrădirea libertăților și ocolirea unor decizii ale Curții Constituționale! Semnatari: Miliția Spirituală APADOR-CH ActiveWatch Asociația pentru Tehnologie și Internet (ApTI) Centrul Român pentru Jurnalism de Investigație (CRJI) Centrul pentru Jurnalism Independent (CJI) Asociația Geo-spațial.org Fundația Ceata Asociația Interactive Advertising Bureau România(IAB România
ActiveWatch: Tragedia din Franța, folosită de autoritățile române ca pretext pentru restrângerea drepturilor fundamentale () [Corola-website/Journalistic/102401_a_103693]
-
Articolul UNIC Hotărârea Guvernului nr. 891/2009 privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată rămase de expropriat, situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Varianta de ocolire Cluj Est", publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 562 din 12 august 2009, se modifică și se completează după cum urmează: 1. După articolul 1 se introduce un nou articol, articolul 1^1, cu următorul cuprins: "Art. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237199_a_238528]
-
Anca Daniela Boagiu Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Ialomițianu București, 30 noiembrie 2011. Nr. 1.196. Anexa ----- (Anexa la Hotărârea Guvernului nr. 891/2009 ) ------------------------------------------- LISTA cuprinzând imobilele proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică "Varianta de ocolire Cluj Est", situate pe raza localităților Apahida, Feleacu și Cluj-Napoca, județul Cluj, proprietarii sau deținătorii acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor *Font 7* Nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237199_a_238528]
-
30 al alin. (1) al art. 102 a fost abrogat de pct. 42 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porților de gabarit instalate înaintea trecerii la nivel cu calea ferata; 32. lovirea și/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de liberă trecere semnalizat corespunzător; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a cărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201860_a_203189]
-
avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 4. nepastrarea unei distanțe corespunzătoare față de vehiculul care îl precede, dacă prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 5. nerespectarea semnificației indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul stațiilor de tramvai; 6. pătrunderea într-o intersecție atunci cand circulația în interiorul acesteia este blocată; 7. staționarea neregulamentara; --------------- Punctul 7 al lit. b) a alin. (1) al art. 108 a fost introdus de pct. 49 al art. I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201860_a_203189]
-
Articolul UNIC Hotărârea Guvernului nr. 1.058/2007 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Varianta de ocolire Arad cu profil de autostradă", publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 626 din 12 septembrie 2007, se modifică după cum urmează: 1. Articolul 2 va avea următorul cuprins: "Art. 2. - Finanțarea obiectivului de investiții prevăzut la art. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245771_a_247100]
-
și la Luxemburg la 17 decembrie 2003, ratificat prin Legea nr. 250/2004 , cu modificările și completările ulterioare, si Contractului de finanțare nr. 41 din 9 decembrie 2010 al proiectului din cadrul POS-T 2007-2013 Construcția autostrăzii Arad-Timișoara (inclusiv varianta de ocolire Arad) din Fondul de coeziune." 2. Anexă se înlocuiește cu anexă care face parte integrantă din prezenta hotărâre. PRIM-MINISTRU VICTOR-VIOREL PONTA Contrasemnează: --------------- Ministrul transporturilor și infrastructurii, Ovidiu Ioan Silaghi Ministrul dezvoltării regionale și turismului, Eduard Hellvig Viceprim-ministru, ministrul finanțelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245771_a_247100]
-
infrastructurii, Ovidiu Ioan Silaghi Ministrul dezvoltării regionale și turismului, Eduard Hellvig Viceprim-ministru, ministrul finanțelor publice, Florin Georgescu București, 12 septembrie 2012. Nr. 933. Anexă (Anexă la Hotărârea Guvernului nr. 1.058/2007 ) INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții "Varianta de ocolire Arad cu profil de autostradă" Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - Ș.A. - Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara Amplasament: județul Arad Indicatorii tehnico-economici din care durată de realizare a restului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245771_a_247100]
-
de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. a activităților de interes național în domeniul administrării drumurilor naționale. Articolul 4 Se aprobă modificarea în intravilanul orașului Deta a traseului drumului național DN 59, pe sectorul de drum corespunzător variantei de ocolire a localității Deta, și a traseului și lungimii drumului național DN 59B, pe sectoarele de drum corespunzătoare străzilor Calea Voitegului, Târgul Mare și Avram Iancu, potrivit anexei nr. 4. Articolul 5 Predarea-preluarea sectoarelor de drum prevăzute la art. 1-3 se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223406_a_224735]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Construcția variantei de ocolire a municipiului Sibiu la standard de autostradă, km 0+000 - km 17+500 și reabilitare DJ 106B, km 0+000 - km 3+600", prevăzuți în anexa*) care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216812_a_218141]
-
30 al alin. (1) al art. 102 a fost abrogat de pct. 42 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porților de gabarit instalate înaintea trecerii la nivel cu calea ferată; 32. lovirea și/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de liberă trecere semnalizat corespunzător; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a cărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]