1,999 matches
-
km) - 12,6 milioane euro; Modernizarea DJ 592D, între localitățile Lugoj - Racovița - Bacova (31,8 km) - cca 8 milioane euro; Reabilitarea DJ 682, limită județ Arad - Periam - Saravale - Sânnicolau Mare (24 km) - 4,4 milioane euro; Centura de nord-vest de ocolire a orașului Buziaș (4,3 km) - 3,54 milioane euro l Centru de coordonare, pregătire și perfecționare profesională în județul Timiș, investiție care se va realiza la Săcălaz. După cum ne-a informat domnul Constantin Ostaficiuc, liderul C.J.T. , aceste proiecte au
Agenda2005-05-05-administratia () [Corola-journal/Journalistic/283322_a_284651]
-
lucrări de infrastructură, care urmează să fie analizate de forurile competente și incluse în Programul PHARE de dezvoltare regională. De la directorul tehnic al instituției, dl ing. Horațiu Simion, am aflat că proiectele se referă, concret, la construcția unor drumuri de ocolire a orașelor: Jimbolia, Sânnicolau Mare, Făget, Orșova și Chișineu Criș. Realizarea acestor variante rutiere va conduce la protejarea mediului în zona localităților menționate, creșterea siguranței și fluenței traficului și, implicit, la reducerea consumului de carburanți. În context, am fost informați
Agenda2005-07-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/283384_a_284713]
-
magazine comerciale, o piață publică, spații verzi, inclusiv un parc în suprafață de 1,2 hectare etc. Planul Urbanistic Zonal va avea și un caracter director pentru dezvoltarea ulterioară a orașului Sănnicolau Mare; menționăm, de exemplu, construcția viitoarei centuri de ocolire a localității, care va prelua traficul greu spre și dinspre Punctul de Frontieră Cenad. O. Nica
Agenda2004-37-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282866_a_284195]
-
l FONDURI INSUFICIENTE l ÎNTÂLNIRE DE CONSILIERE l AUDIENȚE CU PRIMARI La conferința de presă, desfășurată luni, 13 septembrie, domnul Constantin Ostaficiuc, președintele C.J.T. , ne-a informat că a discutat cu reprezentanții Agenției Naționale a Drumurilor în legătură cu realizarea centurilor de ocolire a orașelor din județul Timiș. Dacă majoritatea acestor proiecte sunt susținute de A.N.D. , cel pentru ocolirea orașului Buziaș urmează să fie promovat de C.J.T. În legătură cu centura Timișoarei, sectorul Calea Aradului - Calea Șagului, am aflat că proiectul tehnic care se
Agenda2004-38-04-administratia () [Corola-journal/Journalistic/282881_a_284210]
-
13 septembrie, domnul Constantin Ostaficiuc, președintele C.J.T. , ne-a informat că a discutat cu reprezentanții Agenției Naționale a Drumurilor în legătură cu realizarea centurilor de ocolire a orașelor din județul Timiș. Dacă majoritatea acestor proiecte sunt susținute de A.N.D. , cel pentru ocolirea orașului Buziaș urmează să fie promovat de C.J.T. În legătură cu centura Timișoarei, sectorul Calea Aradului - Calea Șagului, am aflat că proiectul tehnic care se realizează de o firmă italiană va fi finalizat în acest an, urmând ca ulterior să fie găsite
Agenda2004-38-04-administratia () [Corola-journal/Journalistic/282881_a_284210]
-
la întâlnirea din luna octombrie pentru a prezenta informații legate de strategia de dezvoltare a județului Timiș. Alte subiecte de interes pentru investitorii germani sunt cele privind deschiderea în regim de trafic greu a Vămii Cenad și realizarea centurilor de ocolire ale municipiilor și orașelor timișene. Prezent la întâlnirea săptămânală cu jurnaliștii, desfășurată luni, 20 septembrie, domnul Marius Popovici, vicepreședinte al C.J.T. , a supus atenției un subiect referitor la modificările legislative care interzic realizarea de extinderi de rețele de apă fără
Agenda2004-39-04-administratia () [Corola-journal/Journalistic/282906_a_284235]
-
în vara acestui an, însă au suferit modificări de soluții constructive, au ca termen de finalizare - primul luna august 2005, iar al doilea luna mai 2005. Consiliul Județean Timiș va colabora cu Agenția Națională a Drumurilor pentru realizarea rutelor de ocolire a orașelor Făget, Sânnicolau Mare, Jimbolia și a localității Cenad. Pentru cele mai circulate drumuri județene (Timișoara - Buziaș - Lugoj, Timișoara - Mașloc - Alioș și Sânandrei - Periam), a căror fundație este total nesatisfăcătoare în regim de trafic greu, sunt necesare 500-600 de
Agenda2004-30-04-admin () [Corola-journal/Journalistic/282674_a_284003]
-
care 70 milioane euro finanțare din bugetul ministerului de resort și/sau fonduri proprii ale C.N.A.D.N.R. Scopul proiectului este de a se construi o secțiune de autostradă (38 km) între municipiile Arad și Timișoara, precum și o variantă de ocolire (11 km) la vest de Arad. Viteza proiectată de circulație pe autostradă: 120 km/h; lățimea benzii de circulație - 3,75 m; acostament tare: 3 m pavaj și 0,5 m pământ; mediana - 3 m, număr de benzi: 2X2 (4
Agenda2004-30-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282683_a_284012]
-
pe autostradă: 120 km/h; lățimea benzii de circulație - 3,75 m; acostament tare: 3 m pavaj și 0,5 m pământ; mediana - 3 m, număr de benzi: 2X2 (4); înălțimea de gabarit la pod - 4,7 m. Varianta de ocolire a municipiului Arad va avea o singură parte carosabilă, cu un pod care traversează Mureșul în partea de vest. Se estimează că proiectul la care facem referire se va finaliza în 2008. O. Nica Modificarea O.G. nr. 105/1999
Agenda2004-30-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282683_a_284012]
-
o nouă perspectivă asupra discursului critic. Înlocuirea unor cuvinte precum e "ostil" și "indulgență" cu "potrivnic" și, respectiv, "îngăduință", ascunde o intenție clară a criticului, mărturisită de acesta în Memorii: "Faza de dinainte de război se caracterizează prin tendința spre purism,(...) ocolirea sistematică a neologismului până la înlocuirea lui prin perifrază". Obsesia principală a cărții lui Negoițescu este organicitatea devenirii criticului Lovinescu - totul trebuie demonstrat din aproape în aproape, cât mai aplicat pe text. Sunt urmărite cele mai mici variațiuni, importanța lor fiind
O reeditare binevenită by C. Rogozanu () [Corola-journal/Journalistic/17296_a_18621]
-
Premierul Emil Boc a vizitat centura de ocolire a municipiului Cluj-Napoca pe relația est Vâlcele-Apahida și i-a cerut constructorului să deschidă traficul rutier la începutul lunii noiembrie, în caz contrar contractul urmând să fie reziliat. Boc a ajuns pe centura de ocolire a municipiului Cluj-Napoca pe relația
Boc face ordine pe şantier: Terminaţi lucrările sau adio contract! () [Corola-journal/Journalistic/25323_a_26648]
-
Boc a vizitat centura de ocolire a municipiului Cluj-Napoca pe relația est Vâlcele-Apahida și i-a cerut constructorului să deschidă traficul rutier la începutul lunii noiembrie, în caz contrar contractul urmând să fie reziliat. Boc a ajuns pe centura de ocolire a municipiului Cluj-Napoca pe relația est Vâlcele-Apahida însoțit de prefectul Florin Stamatian, de președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe, de primarul din Cluj-Napoca, Sorin Apostu, și de parlamentari PDL și a verificat stadiul lucrărilor circulând de la Apahida spre Vâlcele într-
Boc face ordine pe şantier: Terminaţi lucrările sau adio contract! () [Corola-journal/Journalistic/25323_a_26648]
-
Nu accept întârzieri. Dacă nu respectați termenele contractul ar putea fi reziliat. Trebuie să deschideți circulația pe această centură pentru a scoate traficul greu din municipiul Cluj-Napoca, iar lucrările vor fi finalizate în iunie 2012", a spus Boc. Centura de ocolire a municipiului Cluj-Napoca pe relația est Vâlcele-Apahida are o lungime de 23,7 kilometri, costurile lucrării depășind 530 de milioane de lei. Lucrările au început în noiembrie 2006.
Boc face ordine pe şantier: Terminaţi lucrările sau adio contract! () [Corola-journal/Journalistic/25323_a_26648]
-
Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj, a confirmat, miercuri, că au avut loc alunecări de teren pe centura Vâlcele - Apahida, din cauza infiltrațiilor de apă, înregistrându-se o mdificare de poziție pe oporțiune lungă de circa 100 de metri. "Pe centura de ocolire a municipiului Cluj-Napoca este o porțiune de circa o sută de metri unde s-a înregistrat o modificare de poziție, o deplasare a grinzilor care compun parapetul de beton folosit ca stabilizare a unui versant, în urma unor alunecări de teren
Centura Clujului se surpă. Fotoliul premierului rezistă () [Corola-journal/Journalistic/23812_a_25137]
-
te duci să te tunzi?... A, nu, nu, - exclamase oripilat - exclus!... Dar cum de făcusem eu, pînă atunci, de nu-și dăduse seama că nu îl tutuiam?... Asta îl mira. Și îi dădusem, la iuțeală, cîteva exemple de eschivare, de ocolire atît a pluralului cît și a singularului, - omițînd pronumele... Trebuie să spun că G.B. era un om în fond foarte bun și că avea, în cele din urmă, un humor colosal. De pildă, în ziua aceea a revelației sale din
Sprichwaswahrist by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/16915_a_18240]
-
el va cunoaște proba ospitalității, de-a lungul aventurilor sale. Nu am putea evita problema ospitalității interne care privește acceptarea și recunoașterea de sine. Ni se pare într-adevăr că parcursul "inițiatic" al eroului plecat să cucerească ospitalitatea internă prin ocolirea drumului exterior se referă, pornind de la o situație de exil, de dezrădăcinare și de rătăcire, la căutarea unui loc în care el să poată să înțeleagă, să se înțeleagă, să se surprindă și să se accepte, fiindcă expulzări, rupturi, exil
Alain Montandon: Despre ambivalența pragurilor by Muguraș Constantinescu () [Corola-journal/Journalistic/16956_a_18281]
-
și conservatorism. Eseu asupra imaginarului politic eminescian, Nemira) și de Nicolae Balotă (Eminescu, poet al inițierii în poezie, Cartea Românească) în anul 2000. Sigur, s-ar putea spune ușor că elitismul acesta este o nouă formă de evazionism și de ocolire a problemei. Pur și simplu nu cred că este așa - și nu mai caut nici un fel de argumente. Dacă în discuție se aduc, totuși, nume precum Nichita Stănescu sau Cezar Baltag, Marin Preda sau Eugen Barbu, problema este, oarecum, de
Revizuiri și... revizuiri by Mircea A. Diaconu () [Corola-journal/Journalistic/15825_a_17150]
-
-se. Numitul Caravia care observa: pe întuneric totdeauna devenim puțin infractori... * Somnul este singura afacere privată. Hitler. Citat scos din L'Express, 12-18 noiembrie 1973. Pentru un dictator, așa trebuie să fie. Ziaristica tembela. Exemple de stil neghiob în presă, ocolirea faptului nud, real, totul stropit cu un fel de sos ironic. Semi-doctia... Ironizarea accidentelor... gen "așa că i-a pierit pofta să mai depășească, - veșnică pomenire!" Bran, 13 Oct. 1975, din Scînteia, Faptul divers, deși se scrie și azi cu același
Fise de roman by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/16453_a_17778]
-
caută un absolut himeric al textului. Dar abstragerea livresca e un factor secund față de esențializarea lirica. E un fapt de tehnica, nu de creație. O recunoaștere, nu o cunoaștere (inițiere) în substanță. De aici propensiunea intertextualității spre ceea ce reprezintă o ocolire a lirismului direct, de nu chiar o subversiune la adresa lui. Sunt utilizate tramele epice, descripțiile stăruitoare, prozaismele, limbajele sfidător apoetice (termenii științifici, tehnici, de argou etc.)". Considerații teoretice la fel de revelatoare există în numeroase alte texte "analitice". Gheorghe Grigurcu nu face parada
Criticul de poezie numărul 1 by Alex. Ștefănescu () [Corola-journal/Journalistic/16445_a_17770]
-
DN6 Timișoara - București traversează Lugojul pe un traseu sinuos prin centrul municipiului. În vederea îmbunătățirii traficului și a condițiilor de mediu, firmele „INCOSA“ (Spania) și „IPTANA“ (București) vor elabora studiul de fezabilitate, proiectul tehnic și documentația de licitație pentru varianta de ocolire a municipiului Lugoj. Proiectul va fi finanțat de C.E. De la dna ing. Mărioara Mihalache am aflat că la începutul acestei luni a avut loc dezbaterea publică pe tema variantelor de traseu, fiind aprobată varianta care ocolește orașul prin partea de
Agenda2003-16-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280912_a_282241]
-
Proiectul va fi finanțat de C.E. De la dna ing. Mărioara Mihalache am aflat că la începutul acestei luni a avut loc dezbaterea publică pe tema variantelor de traseu, fiind aprobată varianta care ocolește orașul prin partea de nord. Varianta de ocolire a municipiului va avea 2 benzi de circulație a 3,5 m fiecare, cu acostamente de 2,5 m carosabil + 0,50 m din pământ. OCTAVIAN NICA Contractul de comercializare l A pachetelor de servicii turistice De curând, prin Ordinul
Agenda2003-16-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280912_a_282241]
-
interzicerea parcărilor pe domeniul public (trotuare, spații verzi) - sunt menite să convingă pietonii că strada le aparține și lor, de drept. O centură de... siguranță O măsură de creștere a siguranței pietoni- lor din Timișoara o reprezintă realizarea centurii de ocolire a municipiului, pe relația Lugoj - Timișoara - Arad, care va degreva municipiul de traficul greu, va diminua nivelul de poluare a orașului - aer, sol, poluare sonoră, îmbunătățind, de asemenea, derularea circulației rutiere. Investiția face parte din programul de reabilitare a DN6
Agenda2003-19-03-a () [Corola-journal/Journalistic/281003_a_282332]
-
reabilitare a DN6, finanțat dintr-un împrumut acordat de Guvernul Japoniei. Drumul de centură, a cărui construcție a început, se desfășoară în partea de nord-est a municipiului și va „lega“ direct DN6 Lugoj - Timișoara cu DN69 Timișoara - Arad. Varianta de ocolire se desprinde din DN6 la km 549+076 printr-o intersecție denivelată, traversează cu un pasaj linia ferată Timișoara - București la km 0+270 (kilometraj pe centură), intersectează DC 63 la km 1+050 (kilometraj pe centură) cu amenajarea unei
Agenda2003-19-03-a () [Corola-journal/Journalistic/281003_a_282332]
-
unor drumuri agricole, până la DC 58 (Covaci) la km 10+350, peste care se suprapune parțial până la km 11+600, continuând spre vest până la DN69 Timișoara - Arad, pe care îl intersectează la km 6+430. Lungimea traseului varian- tei de ocolire este de 12,6 km. Ce ne aduce viitorul În concluziile Congresului Mondial de Drumuri (Kuala Lumpur, 1999) se subliniază că în rezolvarea problemelor pe care străzile le implică în secolul al XXI-lea se impun anumite condiții: încurajarea tendinței
Agenda2003-19-03-a () [Corola-journal/Journalistic/281003_a_282332]
-
normele europene, îmbunătățirea fluenței traficului și creșterea siguranței circulației; aplicarea unor măsuri de protecție a mediului. Se intenționează lărgirea părții carosabile la 7,0 m + 1,5 m de acostamente consolidate pe fiecare parte, precum și construcția a 3 variante de ocolire, la Caransebeș, Mehadia și Drobeta Tr. Severin; drumul existent va fi repoziționat în zona Dealului Plugova și la Domașnea, unde se prevede lărgirea părții carosabile la două benzi, cu o lățime de 7,0 m și acostamente de 2,5
Agenda2003-21-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281035_a_282364]