57 matches
-
și mici, cu și fără motor cu aburi, mai ales bacuri și șlepuri, pe care Eminescu le avea sub ochii lui, chiar din colțul străzii Albrecht". Circulația prin oraș era anevoioasă, deplasarea pe jos chiar "primejdioasă". Berlinezii iau "cu asalt" omnibuzele care transportau, la orele de vârf, "de două ori mai mulți călători decât era prevăzut", "bătrâni, femei, copii care, abia agățați pe scări, cad din nou în praful străzii". Pe marginile acestora, în șanțuri, se scurg "apele murdare cu toate
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1482_a_2780]
-
care se conduceau după legile vechi românești iar toate hrisoavele poloneze vechi spun: ,,Quarum villarum cmethones fieri debent et locabuntur in jure vala-chico... Quiquidem scultetes locabit dictam villamin cruda radice in jus valachi- cum... Eximimus etiam dictae villae cmethones ab omnibuz juribus ruthenicis, po-lonicalibus ac quibus aliis: solum in illos jure valachico consevabimus”. Fiecare așezare românească era o mică republică, un fel de stat în stat în Polonia. Ea se bucura de o deplină libertate sub un conducător - chinezul așezării, care
ADEV?RURI ASCUNSE by CONSTANTIN OLARIU [Corola-publishinghouse/Science/83085_a_84410]
-
sterilității feminine (v. „Les eaux minérales de Roumanie“, Le journal de Bucarest, an. II, nr. 115, 21 septembrie 1871 - stil nou, pp. 3-4). Afluența de vizitatori a fost mare până prin 1873; se crease, pentru aceștia, și o linie specială de omnibuze între centrul orașului și „Tăiere“ (abator). Apele de la Văcărești (izvorul „Domnița Maria“) au secat în 1880, ca urmare a canalizării albiei Dâmboviței. 3. Matei Millo a introdus la noi „revista de actualitate“ scriind în câteva zile, în 1872, „comedia vodevilă
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
dă seama ce înseamnă noua descoperire pentru industria divertismentului. Cumpără și el un aparat din Anglia, cumpără peliculă și începe să filmeze. Primele filme nu se deosebesc ca idee de cele "Lumière". Dar întâmplarea, este descoperitorul trucajului cinematografic. Filmând un omnibuz trecând pe stradă, aparatul se blochează. Repornind-l pentru a continua filmarea, acum prin acel loc trece un dric. Developând apoi filmul și proiectându-l efectul este spectaculos, "un omnibus se transformă brusc într-un dric". Acesta este primul trucaj cinematografic
Film () [Corola-website/Science/296538_a_297867]
-
capitalismului.<br> Printre marile clasice: "Canalul Interoceanic Panama" (unul din marile scandaluri politico-financiare), "Împrumuturile Rusești", "C Claridges Hôtels" (ilustrat de un pachebot și o locomotivă), "Omnibus de Paris" (gravură frumoasă reprezentând cele 21 de monumente pariziene, în fața cărora se opreau omnibuzele), ...
Scripofilie () [Corola-website/Science/332071_a_333400]
-
tramvai. Prima linie de tramvaie cu cai a fost inaugurată pe 25 mai 1873 între Meir și biserica din Berchem, pe actualul traseu al liniei . Până la sfârșitul secolului funcționau deja nouă linii diferite de tramvaie cu cai și servicii de omnibuz în Antwerpen, întreținute de nouă societăți de transport diferite. Societățile de transport cu tramvaie trase de cai au fost, pe 1 ianuarie 1900, contopite în Compagnie Générale des Tramways d'Anvers (CGTA) (în ). Această nouă societate și-a propus să
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
tramvaie trase de cai au fost, pe 1 ianuarie 1900, contopite în Compagnie Générale des Tramways d'Anvers (CGTA) (în ). Această nouă societate și-a propus să electrifice, să uniformizeze și să modernizeze rețeaua de tramvai. De asemenea, liniile de omnibuz urmau să fie convertite în linii de tramvai. Pe 12 martie 1902, compania a cerut conducerii orașului permisiunea de a începe electrificarea rețelei. După testele de rigoare, primul tramvai electric a fost introdus în serviciu normal pe 2 septembrie 1902
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]