15,165 matches
-
conaționali, frumoasa modistă Zinca, "o blondă de 22-23 de ani, cu ochii negri caracteristici tipului românesc" și logodnicul acesteia Kinko (probabil Cincu, notează I.H.), personaje pitorești prezentate de autor cu vizibilă simpatie. în Frumoasa Dunăre galbenă (într-o primă versiune: Pilotul de pe Dunăre) sunt evocate Porțile de Fier, râul Cerna, orașele Giurgiu și Galați, brațul Chilia, descrise după ghiduri și anuare pe care Hobana le identifică scrupulos. Ne mai semnalează că Jules Verne încurcă uneori onomastica atribuind unor unguri nume pur
Jules Verne și românii by Gabriel Dimisianu () [Corola-journal/Journalistic/11714_a_13039]
-
un teren atît de labil, de frămîntat, presărat la tot pasul cu obstacole, încît dobîndesc o conotație intrinsecă: sînt precum echilibrul sau prudența de care are nevoie un jocheu pentru a încăleca un cal nărăvaș ori, în registru modern, un pilot angajat într-o cursă de formula unu. În pofida acestui fapt, Gabriel Dimisianu are mereu ceea ce am putea numi un complex al structurii d-sale. Nu pregetă a-i măsura cu admirație pe criticii cu care se află cot la cot
Autoportret de critic by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/12928_a_14253]
-
perioada luptelor, era cu câțiva ani mai În vârstă decât ceilalți aviatori, dar era iubit pentru Înțelepciunea manifestată cu diverse prilejuri, pentru dragostea față de Întreaga Escadrilă și nu În ultimul rând pentru Înțelegerea arătată fiecărui component al Escadrilei compusă din piloți, tehnicieni, mecanici, servanți de bord și ostași În termen. Era un adevărat catalizator al energiilor tinerilor aviatori, În jurul lui Escadrila fiind strâns unită ca un monolit. Apropiindu-se de lt. Buchiu care era cel mai mare În grad, i-a
Destinul unui pilot Sublocotenent aviator Theodor Lisaniuc. In: ANUL 4 • NR. 18-19 • MARTIE-APRILIE • 2011 by George Georgescu () [Corola-journal/Imaginative/88_a_1542]
-
a-ți vedea moștenitorul”. Fericit că un copil care a primit cadou jucăria preferată, Lisaniuc l-a Îmbrățișat atât pe comandant cât și pe camaradul lui, Buchiu, după care și-a luat foaia misiunii de zbor, a Îmbrăcat salopeta de pilot, a luat casca și ochelarii și s a urcat În “Fieslerul” care Îl aștepta cu motorul pornit la capătul pistei. A decolat apoi fericit făcând tuturor un semn prietenesc cu mâna, plecând În ultima lui misiune, la capătul căreia Îl
Destinul unui pilot Sublocotenent aviator Theodor Lisaniuc. In: ANUL 4 • NR. 18-19 • MARTIE-APRILIE • 2011 by George Georgescu () [Corola-journal/Imaginative/88_a_1542]
-
preluat receptorul și s-a prezentat conform uzanțelor militare. La celalalt capăt al firului, Slt. Nicolae Pelin i-a raportat următoarele: ”Astăzi... orele... avionul “Fieslerstork” nr...aflându-se pe pista de aterizare a fost doborât cu o rafală de mitralieră, pilotul avionului, slt. Theodor Livasiuc fiind omorât”. La aflarea acestei vești, lt. Buchiu a rămas pentru câteva minute fără glas. Mai târziu, după cercetări pe care lea făcut, inclusiv la Ministerul Aerului și la Marele Stat Major, avea să afle că
Destinul unui pilot Sublocotenent aviator Theodor Lisaniuc. In: ANUL 4 • NR. 18-19 • MARTIE-APRILIE • 2011 by George Georgescu () [Corola-journal/Imaginative/88_a_1542]
-
mers constant și cu 165 km/h! Cum spuneam, interesul a fost enorm, chiar postul național de radio întrerupîndu-și emisiunile din zece în zece minute, pentru a informa „live” despre desfășurarea cursei. Papană a instituit și o cupă, în amintirea pilotului Henri Manu, iar regulamentul prevedea ca recordul pentru a fi omologat, să fie realizat cu o mașină de serie și să depășească cu cel puțin un minut recordul precedent. Mai mulți automobiliști de frunte ai timpului au vrut să ridice
O performanta LEGENDARĂ, 80 de ani de la Cursa de viteza auto BUCUREŞTI – BRAŞOV ! [Corola-blog/BlogPost/93960_a_95252]
-
record, realizând cu zece minute mai puțin decât timpul obținut în urmă cu trei ani. Obsedat de recordul lui Papană, în dimineața de 29 august 1939 Jean Calcianu ia din nou startul împreună cu cronometrorul Marcel Petala. În mare formă, celebrul pilot bate toate recordurile distanțelor intermediare de până atunci, obținând 24 de minute până la Ploiești și 36 de minute până la Câmpina, în dreptul kilometrului 100 ! Păstrând același ritm infernal, reușește să ajungă în fața Hotelului Coroana, din Brașov, într-o oră, 30 de
O performanta LEGENDARĂ, 80 de ani de la Cursa de viteza auto BUCUREŞTI – BRAŞOV ! [Corola-blog/BlogPost/93960_a_95252]
-
locale să participe la finanțarea cheltuielilor de personal ale spitalelor din subordine, precum și la finanțarea altor tipuri de cheltuieli Am finalizat și trimitem spre avizare trei proiecte de lege pe care le considerăm cruciale pentru continuarea reformei sănătății: o proiectul pilot privind statutul spitalelor o proiectul pilot privind creșterea veniturilor medicilor și echipei medicale din unitățile sanitare cu paturi o proiectul de modificare a Legii 95/2006 privind reforma în sănătate, care se referă la o serie de teme importante: malpraxisul
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
de personal ale spitalelor din subordine, precum și la finanțarea altor tipuri de cheltuieli Am finalizat și trimitem spre avizare trei proiecte de lege pe care le considerăm cruciale pentru continuarea reformei sănătății: o proiectul pilot privind statutul spitalelor o proiectul pilot privind creșterea veniturilor medicilor și echipei medicale din unitățile sanitare cu paturi o proiectul de modificare a Legii 95/2006 privind reforma în sănătate, care se referă la o serie de teme importante: malpraxisul, asistența medicală comunitară, reglementarea colegiilor profesionale
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
etape în aprobarea lor ținând de celelalte instituții abilitate. De asemenea, am finalizat și trimis la avizare HG privind înființarea Agenției Naționale de Achiziții, Dispozitive Medicale și Investiții în Sănătate și HG privind reorganizarea Institutului Național de Sănătate Publică. Proiectele pilot Două dintre principalele probleme din sistemul sanitar românesc le constituie nivelul veniturilor personalului medical și modul în care sunt organizate și funcționează spitalele publice, despre care știm că sunt adeseori ineficiente în cheltuirea banilor publici și de multe ori nemulțumitoare
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
salarizare pentru personalul medical în vederea stimulării performanței și creșterii veniturilor. Dat fiind că punerea în practică a acestor principii necesită un ansamblu de măsuri corelate și o transformare de substanță am considerat că este nevoie mai întâi de un proiect pilot, de o perioadă de probă. În urma acesteia vom putea vedea dacă și în ce măsură legislația pe care am gândit-o produce efectele scontate, cum funcționează în practică și dacă sunt evenutale aspecte care necesită a fi corectate, înainte de a implementa aceste
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
vom putea vedea dacă și în ce măsură legislația pe care am gândit-o produce efectele scontate, cum funcționează în practică și dacă sunt evenutale aspecte care necesită a fi corectate, înainte de a implementa aceste politici la nivel național. Prin urmare, proiectul pilot se va desfășura pe 12 spitale: 2 spitale clinice regionale de urgență cu nivel de competență IA, 2 spitale județene clinice de urgență, 2 institute clinice naționale, 2 spitale județene de urgență care nu au statut de spital clinic, 4
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
urgență care nu au statut de spital clinic, 4 spitale municipale sau orășenești. Noi am propus ca el să înceapă de la 1 iulie 2014, pe o perioadă de un an, cu monitorizare permanentă din partea MS și cu evaluări periodice. Proiectul pilot trebuie corelat și cu celelalte măsuri de reformă, în speță introducerea pachetului de bază de servicii medicale. Principalele schimbări pe care le preconizăm O funcționare mai flexibilă și după principii manageriale a spitalelor publice, care să facă din acestea instituții
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
preconizăm O funcționare mai flexibilă și după principii manageriale a spitalelor publice, care să facă din acestea instituții mai eficiente în cheltuirea banilor publici și care oferă servicii de calitate în folosul pacienților. În acest scop, spitalele publice din proiectul pilot se pot organiza ca asociații sau fundații medicale de utilitate publică ori ca societăți comerciale cu capital de stat și vor funcționa pe buget global. Creșterea veniturilor medicilor și echipelor medicale din spitale se va putea face pe două căi
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
spitalul public. Beneficiarii acestor schimbări sunt în primul rând pacienții, dar și medicii și echipele medicale și spitalele. Pentru a evita orice fel de neînțelegeri sau interpretări, deși am vorbit în numeroase rânduri despre aceste proiecte, facem câteva precizări: Spitalele pilot sunt și rămân spitale publice. Nu trebuie confundată forma lor de organizare din punct de vedere economic, ca societăți comerciale sau ONG-uri de utilitate publică, cu forma lor de proprietate care rămâne de stat. Forma de proprietate și obiectul
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
altor ministere și instituții publice cu rețea sanitară proprie numai cu avizul conform al Ministerului Sănătății. Asta ca să risipesc orice îndoieli că vine cineva și face ce vrea cu un spital. În ce privește cadrele medicale, personalul existent la data începerii proiectului pilot va fi preluat în cadrul noii forme de organizare a spitalului. Salarizarea personalului preluat se va face pornind de la un minim reprezentat de salariul existent la momentul preluării. Deci nu există varianta unor salarii mai mici decât cele de la momentul începerii
Principalele modificări aduse legii privind reforma în sistemul sanitar [Corola-blog/BlogPost/94038_a_95330]
-
avioanelor decolate tocmai de pe pământul Libian, de pe aerodromurile situate în apropierea orașului Benghazi; a efectelor pe care ploaia de bombe le-a produs asupra țintelor sale industriale și nu în ultimul rând a dramei umane ai cărei protagoniști au fost piloții (fie că s-au aflat în tabăra apărătorilor germani și români, sau în cea a atacatorilor americani), militarii aflați la sol ori civilii ce căutau să scape cu viață adăpostindu-se de urgia coborâtă din înaltul cerului, peste pagubele și
1 August 1943 – Un „Val Nimicitor” loveşte complexul feroviar Ploiești! [Corola-blog/BlogPost/94060_a_95352]
-
și salcâmi înfloriți, împotriva unei evlavii, prin ferestre... Pieton din nou la Veneția, m-am crezut în al nouălea cer, pe apă - atât, aici: șlefuim cristale pe poduri și pe subt poduri din mințile noastre inimi, cât ne mai țin piloții structurilor, între valuri de arcade, logii și trepte, ori doar grădini suspendate un dor de Bizanț, care și el ia de la alții - un pod între două respirații. Și nu mai știu unde am pus o formulă de bun rămas
Itinerar venețian by Aurel Rău () [Corola-journal/Imaginative/12325_a_13650]
-
un spațiu economic și geopolitic formidabil; cu o mistică ecumenică și populară. |n fața acestui colos în marș victorios, o Românie bolnavă, pesimistă și credulă. O clasă dominantă care așteaptă totul de la ura ei împotriva nemților. |n această furtună hotărătoare, piloții noștri sănt orbi. Nimeni nu vede faptul simplu că, dacă rușii nu pot fi bătuți, căderea Germaniei va aduce după sine ocuparea României de către sovietici, cu tot ceea ce urmează: execuția celor 100.000 de oameni care, în pofida păcatelor lor, alcătuiesc
Jurnalul tuturor sincerităților by Mihai Zamfir () [Corola-journal/Imaginative/12877_a_14202]
-
unui parc național, sau a unui centru de tratament paleativ al pacienților cu boli terminale lângă București. Ce legătură au toate astea cu tragedia petrecută luni seară? S-a adunat foarte multă furie în sufletele noastre. Sublocotenentul Aurelia Ion și pilotul Adrian Iovan au murit, cel mai probabil, cu zile. Dacă la început informațiile erau neclare și contradictorii, ultimele date par să indice că o intervenție mai rapidă le-ar fi putut salva viețile. E firesc și necesar să ne mâniem
După furie, truda by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82367_a_83692]
-
sau de prim-ministru. Paradoxul acestor funcții este ca, pe de o parte, de competență celor care le ocupă depinde soarta a milioane de oameni, iar, pe de altă parte, numai experiență în funcție te poate face cu adevarat competent. Piloții de aeronave și cosmonauții au acum la dispoziție simulatoare care pot să redea aproape identic condițiile de zbor sau de imponderabilitate. Pentru șefii de stat nu există, însă, simulatoare. Așa că trebuie să învețe din mers, pe pielea noastră. Când spun
Buna guvernare by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82412_a_83737]
-
ales, am primit X milioane de voturi! De ce ne lăsăm conduși de amatori habarniști? Pentru că nu avem alții, nu există în țara asta nici macar 100 de români care s-au pregătit 20 de ani ca să ajungă președinte, premier, ministru, parlamentar... Piloții de aeronave și cosmonauții se pregătesc 20 de ani ca să fie lăsați să zboare, politicienii nu. Constituția spune că... “ARTICOLUL 143 - Condiții pentru numire Judecătorii Curții Constituționale trebuie să aibă pregătire juridică superioară, înaltă competență profesională și o vechime de
Buna guvernare by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82412_a_83737]
-
raporturile temporale dintre evenimentele relatate în roman devine greu de stabilit. O serie de personaje reale, dar mai puțin faimoase ca Bartolomeu Dias în afara spațiului cultural portughez, sînt viguros maltratate de narațiune: Pęro de Alenquer, unul dintre cei mai buni piloți ai epocii, despre care naratorul pretinde c-ar fi participat la călătoria care l-a dus în Orient, murise deja în cursul călătoriei de întoarcere a flotei lui Vasco da Gama din India. La o pretinsă întîlnire dintre Magelan și
Istoria și ficțiunea. Despre licențe by Mioara Caragea () [Corola-journal/Imaginative/10457_a_11782]
-
urmă tot dramă se cheamă oricât ai vrea să-i dai altă dimensiune în înțelegere... O neînduplecată nedumerire odată țesută se face de țipă din adâncurile greu de pătruns. E ca și cum timpul ți-a fost dat pentru a-i fi pilot de încercare precum pe o formulă greu de transpus pe de rostul căutării care să aducă după sine (re)găsirea. „Cum să fac”: „În ochi/ fulgerele/ în față/ albastru de cer// Din cartea veche/ scoate/ lanțul de cuvinte// În mașina
DANIEL MARIAN DESPRE DRITA N. BINAJ de BAKI YMERI în ediţia nr. 2228 din 05 februarie 2017 [Corola-blog/BlogPost/380675_a_382004]
-
va fi din 15 septembrie antrenorul echipei germane de primă ligă Bayer Dormagen, reziliind contractul cu selecționata de seniori a Malayesiei, unde activează din aprilie a.c. l Conducătorii echipei de automobilism de Formula 1 McLaren-Mercedes au semnat un contract cu pilotul chinez Franky Cheng Cong Fu, care și-a făcut recent debutul în Formula Renault în care este deținătorul titlului în Asia l Comisia Centrală de Competiții a Federației Române de Baschet a stabilit ca ediția 2003-2004 a Diviziei A să
Agenda2003-32-03-23 () [Corola-journal/Journalistic/281350_a_282679]