2,421 matches
-
Clasa de inerție: clasa de inerție imediat superioară și orice clasă de inerție inferioară echivalentă. 6.3.1.4. Testarea durabilității poate fi realizată folosind un vehicul cu caroserie, cutie de viteză (automată sau manuală) și dimensiuni ale roților sau pneurilor diferite de cele ale vehiculului pentru care se solicită omologarea. 7. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 7.1 Ca regulă generală, conformitatea producției la limitarea emisiilor de eșapament și a emisiilor prin evaporare, este controlată pe baza descrierii făcute în anexa X și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.3. Mod de comandă: . . . ....................................................................... 4.3. Raporturi de transmisie Raport Raport cutie Raport punte Transmisie demultiplicatoare totală Maxim pentru TVC (*) 1 2 3 Altele Minim pentru TVC Mers cu spatele (*) transmisie variabilă continuă 5. ORGANE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri pe osii și combinații posibile: 5.1.2. Intervalul dimensiunilor pneurilor: . . . .................................................... 5.1.3. Valoare maximă și minimă circumferință de rulare: . . . ....................... 5.1.4. Presiune (-i) pneuri recomandată (-e) de constructor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
transmisie Raport Raport cutie Raport punte Transmisie demultiplicatoare totală Maxim pentru TVC (*) 1 2 3 Altele Minim pentru TVC Mers cu spatele (*) transmisie variabilă continuă 5. ORGANE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri pe osii și combinații posibile: 5.1.2. Intervalul dimensiunilor pneurilor: . . . .................................................... 5.1.3. Valoare maximă și minimă circumferință de rulare: . . . ....................... 5.1.4. Presiune (-i) pneuri recomandată (-e) de constructor: . . . .kPa. 6. CAROSERIE 6.1. Număr locuri: . . . . . ................................................................... ANEXA III
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
TVC (*) 1 2 3 Altele Minim pentru TVC Mers cu spatele (*) transmisie variabilă continuă 5. ORGANE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri pe osii și combinații posibile: 5.1.2. Intervalul dimensiunilor pneurilor: . . . .................................................... 5.1.3. Valoare maximă și minimă circumferință de rulare: . . . ....................... 5.1.4. Presiune (-i) pneuri recomandată (-e) de constructor: . . . .kPa. 6. CAROSERIE 6.1. Număr locuri: . . . . . ................................................................... ANEXA III TESTAREA DE TIP I (Controlul emisiilor de la eșapament după pornirea la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri pe osii și combinații posibile: 5.1.2. Intervalul dimensiunilor pneurilor: . . . .................................................... 5.1.3. Valoare maximă și minimă circumferință de rulare: . . . ....................... 5.1.4. Presiune (-i) pneuri recomandată (-e) de constructor: . . . .kPa. 6. CAROSERIE 6.1. Număr locuri: . . . . . ................................................................... ANEXA III TESTAREA DE TIP I (Controlul emisiilor de la eșapament după pornirea la rece) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie procedeul de derulare a verificării de tip I, definită la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
acesta există) este la o diferență de ± 2 K față de cea a spațiului respectiv. La cererea constructorului, testarea este efectuată într - un răstimp maxim de 30 de ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 4.1.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea specificată de către constructor și folosită în timpul probei preliminare pe șosea, pentru reglajul frânei. Pe bancurile cu doua rulouri, presiunea pneurilor va putea fi mărită cu maxim 50%. Presiunea folosită trebuie să fie notată în procesul verbal
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de 30 de ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 4.1.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea specificată de către constructor și folosită în timpul probei preliminare pe șosea, pentru reglajul frânei. Pe bancurile cu doua rulouri, presiunea pneurilor va putea fi mărită cu maxim 50%. Presiunea folosită trebuie să fie notată în procesul verbal al probei. 6. MODUL DE OPERARE PENTRU TESTAREA LA BANC 6.1. Condiții speciale pentru efectuarea ciclului 6. 1.1. În timpul probei, temperatura camerei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sau să aibă între 90 și 50% din adâncimea profilului benzii de rulare (partea în contact cu solul). 4.2. Verificări Se verifică dacă vehiculul îndeplinește specificațiile constructorului, pentru utilizarea considerată, din următoarele puncte de vedere : - roți , capace de roți, pneuri ( marcă, tip, presiune ) , - geometria remorcii din față, - reglajul frânelor (suprapresiunea frecărilor parazite ), - ungerea (lubrifierea) remorcilor din față și din spate, - reglajul suspensiei și al stabilității vehiculului, - etc. 4.3. Pregătiri pentru testare 4.3.1 Vehiculul se încarcă cu masa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru testarea pe pistă. 5.1.2.2. Procedura de testare 5.1.2.2.1. Se instalează vehiculul pe bancul cu role . 5.1.2.2.2. Se adaptează presiunea pneurilor ( la frig ) roților motoare la valoarea admisă pentru bancul cu role. 5.1.2.2.3. Se reglează inerția echivalentă I a bancului. 5.1.2.2.4. Se aduce vehiculul și bancul la temperatura lor de funcționare , printr-o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
COMENTARII GENERALE Prevederile de mai sus se aplică celor mai noi sisteme de frânare cu transmisie mecanică sau hidraulică; în cazul acestor modele, în special, toate roțile remorcii sunt echipate cu același tip de frâne și cu același tip de pneuri. La testarea unor modele speciale, cerințele de mai sus vor fi adaptate. Apendice 1 Scheme explicative Schema 1 Simboluri valabile pentru toate tipurile de sisteme de frânare (vezi punctul 2.2) Schema 2 Transmisia mecanica (vezi punctele 2.2.10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Garniturile frânelor, testate ca în Anexa II: 3. Masa minimă a vehiculului: 3.1.Distribuția masei fiecărui ax (valoarea minimă): 4. Masa maximă a vehiculului: 4.1.Distribuția masei fiecărui ax (valoarea maximă): 5. Viteza maximă a vehiculului: 6. Dimensiunile pneurilor și ale roților: 7. Configurația circuitului de frânare (de ex. împărțirea frontală/ dorsală sau diagonală): 8. Declararea sistemului care constituie sistemul secundar de frânare 9. Specificarea supapelor din sistemul de frânare, unde este cazul: 9.1.Specificarea modificărilor supapelor sensibile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în timpul primelor doua secunde și nu mai mult de 240ș în total. În plus, la începutul acestor teste, planul median, longitudinal al vehiculului va încălca limita dintre suprafețe de înaltă și joasă aderenta și în timpul acestor teste nici o parte a pneurilor nu va încălca limita. 6. DISPOZIȚII SPECIALE REFERITOARE LA REMORCI 6.1. Consumul de energie Remorcile dotate cu sisteme anti-blocaj frână, vor fi astfel concepute ca - dispozitivul de control al frânei de serviciu a fost aplicat în întregime pentru un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de aprobare hD Înălțimea liniei de tracțiune (balamaua de la remorcă) hK Înălțimea celei de a cincea roți care se cuplează (kingpin) hR Înălțimea centrului de gravitate al remorcii k coeficientul de aderenta dintre pneu și șosea kf factorul k al unei punți din față kH valoarea k determinată pe o suprafață cu înalt grad de frecare ki valoarea k determinată la puntea i, pentru un vehicul dotat cu sistem contra blocării frânelor, categ. 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
atunci când vehiculul este staționar și încărcat la masa sa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a dinamometrului de inerție va corespunde cu viteza liniară a vehiculului stabilită în Anexa II și va fi bazată pe lungimea spiței mobile a pneului; 3.3. Cuzineții de frână vor fi cel puțin 80% fixați înăuntru și nu vor fi depășit o temperatură de 180șC în timpul procedurii de fixare, sau alternativ, la cererea producătorului mașinii, vor fi fixate în conformitate cu recomandațiile sale. 3.4. Se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Tranziția de la suprafețele cu aderență mică la cele cu aderență mare 3.3.7. Simularea modului de avarie 3.3.8. Verificări funcționale ale cuplajelor opționale de putere: 3.3.9. Compatibilitate electromagnetică. 4. Limitările instalației 4.1. Relația circumferinței pneului la rezoluția excitatoarei: 4.2. Toleranța pe circumferința pneului între o osie și cealaltă echipată cu aceeașii excitatoare: 4.3. Tipul suspensiei: 4.4. Diferențialul(ii) în cuplul de intrare a frânelor la un boghiu purtător: 4.5. Ampatamentul remorcii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aderență mare 3.3.7. Simularea modului de avarie 3.3.8. Verificări funcționale ale cuplajelor opționale de putere: 3.3.9. Compatibilitate electromagnetică. 4. Limitările instalației 4.1. Relația circumferinței pneului la rezoluția excitatoarei: 4.2. Toleranța pe circumferința pneului între o osie și cealaltă echipată cu aceeașii excitatoare: 4.3. Tipul suspensiei: 4.4. Diferențialul(ii) în cuplul de intrare a frânelor la un boghiu purtător: 4.5. Ampatamentul remorcii cu mai multe osii: 4.6. Tipul frânei: 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul. 2.1.3. Ansamblurile de garnituri de frână destinate testării trebuie să fie montate la frâna relevantă, și până ce va fi stabilită o procedură de finisare, ele trebuie să fie finisate conform
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4. Poziția osiei(lor) retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schema dispunerii suspensiei 2 6.2. Tipul și planul de suspensie al fiecărei osii sau grup de osii sau a roții 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinația(iile) pneu/roată (pentru pneuri indicați destinația mărimii, indicele capacității de încărcare minimă, simbolul categoriei de viteză minimă: pentru roți indicați dimensiunea(ile) jenții și dezaxarea(ile). 6.6.11. OSIILE 6.6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
lor) retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schema dispunerii suspensiei 2 6.2. Tipul și planul de suspensie al fiecărei osii sau grup de osii sau a roții 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinația(iile) pneu/roată (pentru pneuri indicați destinația mărimii, indicele capacității de încărcare minimă, simbolul categoriei de viteză minimă: pentru roți indicați dimensiunea(ile) jenții și dezaxarea(ile). 6.6.11. OSIILE 6.6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1.1.2.Osia 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului anti-blocaj frână, cu care este echipat un vehicul. În orice caz, în această situație, se vor respecta pc. 4.7.2., 4.7.3. și 4.7.4. (7) Până când astfel de suprafețe de testare vor deveni general valabile, pneurile la limita uzitării și valorile mai mari de 0,4, pot fi folosite la decizia serviciului tehnic. Valoarea efectivă obținută, tipul pneurilor și al suprafețelor, vor fi menționate. (7) Până când astfel de suprafețe de testare vor deveni general valabile, pneurile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.7.3. și 4.7.4. (7) Până când astfel de suprafețe de testare vor deveni general valabile, pneurile la limita uzitării și valorile mai mari de 0,4, pot fi folosite la decizia serviciului tehnic. Valoarea efectivă obținută, tipul pneurilor și al suprafețelor, vor fi menționate. (7) Până când astfel de suprafețe de testare vor deveni general valabile, pneurile la limita uzitării și valorile mai mari de 0,4, pot fi folosite la decizia serviciului tehnic. Valoarea efectivă obținută, tipul pneurilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pneurile la limita uzitării și valorile mai mari de 0,4, pot fi folosite la decizia serviciului tehnic. Valoarea efectivă obținută, tipul pneurilor și al suprafețelor, vor fi menționate. (7) Până când astfel de suprafețe de testare vor deveni general valabile, pneurile la limita uzitării și valorile mai mari de 0,4, pot fi folosite la decizia serviciului tehnic. Valoarea efectivă obținută, tipul pneurilor și al suprafețelor, vor fi menționate. (8) " Forță maximă" înseamnă maximul unei forțe, specificat la Anexa II pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pneurilor și al suprafețelor, vor fi menționate. (7) Până când astfel de suprafețe de testare vor deveni general valabile, pneurile la limita uzitării și valorile mai mari de 0,4, pot fi folosite la decizia serviciului tehnic. Valoarea efectivă obținută, tipul pneurilor și al suprafețelor, vor fi menționate. (8) " Forță maximă" înseamnă maximul unei forțe, specificat la Anexa II pentru categ. De vehicul: o forta mai mare poate fi folosita daca este necesara pentru activrea sistemului anti-blocaj frână. (9) Scopul acestor teste
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să privesc vara asta mișcarea pe cer a stelei Betelgeuse. În vasul de expansiune mi-a rămas un pic de auz - de-ajuns să mai pot asculta de câteva ori albumele lui Cât Stevens. Mirosul? Mai era încă destul în pneuri, dar înțeleg că trei dintre ele s-au dezumflat și înăuntru au pătruns furnicile cele roșii. Cât despre gust, cred că l-am consumat pe tot ultima dată când ți-am ronțăit lobii urechilor și ți-am mursecat pielea din jurul
CANAL DE AUTOR by http://confluente.ro/articole/raul_baz/canal [Corola-blog/BlogPost/368252_a_369581]