2,462 matches
-
de industrializare în execuție prin: - prevederea la maximum posibil de stații de pompare fără suprastructuri; - eliminarea acoperișurilor grele din beton; - folosirea la conductele de refulare, la subtraversări și sifoane a tuburilor din materiale eficiente; - comasarea maximum posibilă a construcțiilor hidrotehnice (podețe cu stăvilare, podețe cu sifoane, căderi cu podețe etc.). 8. Măsuri pentru asigurarea unui consum minim de apă și de energie electrică. 9. Lucrări conexe - folosirea în comun a utilităților și obiectivelor de folosință generală pentru asigurarea unui grad maxim
LEGE nr. 9 din 18 decembrie 1980 privind investiţiile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106566_a_107895]
-
execuție prin: - prevederea la maximum posibil de stații de pompare fără suprastructuri; - eliminarea acoperișurilor grele din beton; - folosirea la conductele de refulare, la subtraversări și sifoane a tuburilor din materiale eficiente; - comasarea maximum posibilă a construcțiilor hidrotehnice (podețe cu stăvilare, podețe cu sifoane, căderi cu podețe etc.). 8. Măsuri pentru asigurarea unui consum minim de apă și de energie electrică. 9. Lucrări conexe - folosirea în comun a utilităților și obiectivelor de folosință generală pentru asigurarea unui grad maxim de cooperare cu
LEGE nr. 9 din 18 decembrie 1980 privind investiţiile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106566_a_107895]
-
posibil de stații de pompare fără suprastructuri; - eliminarea acoperișurilor grele din beton; - folosirea la conductele de refulare, la subtraversări și sifoane a tuburilor din materiale eficiente; - comasarea maximum posibilă a construcțiilor hidrotehnice (podețe cu stăvilare, podețe cu sifoane, căderi cu podețe etc.). 8. Măsuri pentru asigurarea unui consum minim de apă și de energie electrică. 9. Lucrări conexe - folosirea în comun a utilităților și obiectivelor de folosință generală pentru asigurarea unui grad maxim de cooperare cu unitățile din zonă. 10. Suprafețe
LEGE nr. 9 din 18 decembrie 1980 privind investiţiile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106566_a_107895]
-
Concret, este vorba despre l reabilitarea unor tronsoane ale rețelei de apă potabilă din municipiul Timișoara, care totalizează 3,3 km l extinderea cu 4,5 km a rețelei de apă potabilă din comuna Topolovățu Mare l refacerea a trei podețe în zona Făget, care au fost afectate de inundațiile din lunile aprile-mai l pietruirea drumului comunal Buzad-Altringen (0,65 km). În 2006, S.C. „SAIFTIM” va continua lucrările demarate în acest an și va aborda noi investiții (21 în total), dintre
Agenda2005-52-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284540_a_285869]
-
D.R.D.P. Timișoara, dl ing. Sorin Lucaci, ne-a informat că, la ora actuală, în asamblul lor, lucrările au fost realizate în proporție de cca 34%, respectiv: terasamente - 49,37%; lucrări de drum - 26,43%; consolidări - 4,77%; intersecții - 3,40%; podețe - 71,50%; poduri - 40,63%. În programul M.T.C.T. se prevede ca centura ocolitoare a municipiului Timișoara să fie pusă în funcțiune până la sfârșitul acestui an. Reamintim, în context, că noua variantă rutieră (12,6 km lungime) aflată în construcție va
Agenda2006-07-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284745_a_286074]
-
carosabilă urmând să fie lărgită, astfel încât să facă față exigențelor actuale și de perspectivă ale traficului în zonă l îmbunătățirea sistemelor de colectare și evacuare a apelor pluviale l modernizarea semnalizării rutiere, orizontale și verticale l refacerea/consolidarea podurilor și podețelor de pe traseu l amenajarea intersecțiillor cu drumurile laterale etc. Directorul tehnic cu probleme de reabilitări în cadrul D.R.D.P. Timișoara, dl ing. Sorin Lucaci, ne-a informat că în ansamblul lor lucrările de reabilitare sunt finalizate în proporție de 36,34%, stadiul
Agenda2006-08-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284770_a_286099]
-
Timișoara, dl ing. Sorin Lucaci, ne-a informat că în ansamblul lor lucrările de reabilitare sunt finalizate în proporție de 36,34%, stadiul prinicipalelor lucrări fiind următoarele: terasamente - 52,07%; lucrări de drum - 39,60%; consolidări - 14,76%; refacerea/consolidarea podețelor - 48%, a podurilor - 15%. În final, caracteristicile rutiere ale DN6 pe tronsonul Timișoara-Lugoj vor fi: pe 49,6 km, carosabil - 2 x 3,5 m + acostamente - 2 x 2,5 m, iar pe 2,6 km carosabilul va avea 4
Agenda2006-08-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284770_a_286099]
-
realizarea lucrărilor la care ne referim se va asigura creșterea capacității portante a drumurilor (11,5 tone/osie), ceea ce va duce, implicit, la creșterea gradului de confort și siguranță a traficului, inclusiv la economie de carburanți. Se vor reface/consolida podețele, vor fi modernizate sistemele de scurgere a apelor și de marcaje (verticale și orizontale); totodată, se vor moderniza intersecțiile cu drumurile laterale și se vor reamenaja stațiile mijloacelor de transport de pe traseu. O investiție similară se află în derulare pe
Agenda2006-11-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284855_a_286184]
-
de sarcini mai multe societăți comerciale. Deși în acest an, prioritară este aplicarea de covoare asfaltice pe drumurile județene, se vor executa și o serie de plombări acolo unde este cazul. Totodată, au început lucrările de reparații la poduri și podețe. *** Președintele C.J.T. , dl Constantin Ostaficiuc, a analizat împreună cu reprezentanții Serviciului Administrarea Patrimoniului și Achiziții Publice oportunitatea efectuării unei verificări tematice la serviciile publice de transport școlar, realizate cu autovehicule date în administrare unităților administrativ-teritoriale din județul Timiș. În prezent, echipe
Agenda2006-12-06-1-administratia () [Corola-journal/Journalistic/284869_a_286198]
-
acestora. Ca urmare, Inspectoratul Școlar al Județului Timiș a solicitat tuturor unităților școlare din subordine luarea de măsuri privind: verificarea echipamentelor, materialelor, instalațiilor și aparatelor sportive; verificarea stării unității școlare; investigarea pericolelor posibile privind traseele de deplasare la școală (poduri, podețe, panouri, haite de câini, copaci putrezi etc.); realizarea instructajelor colective și individuale de protecția muncii, de prevenire și stingere a incendiilor; revizuirea programelor de activitate legate de asigurarea securității elevilor. Pentru realizarea măsurilor se va colabora cu comunitatea locală, poliție
Agenda2006-12-06-1-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284876_a_286205]
-
50 m; benzi de încadrare de 0,75 m fiecare l introducerea bezilor suplimentare pentru circulație lentă acolo unde declivitățile depășesc 4% l consolidarea podurilor existente și asigurarea unei părți carosabile a acestora de minimum 8,5 m l înlocuirea podețelor cu deschideri mai mici de 2 m l amenajarea sistemului de scurgere a apelor și a lucrărilor de protecție l amenajarea intersecțiilor cu drumurile clasificate l executarea lucrărilor speciale de refacere și reconstrucție ecologică. Noile lucrări de reabilitare vor afecta
Agenda2006-12-06-1-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284876_a_286205]
-
Timișoara, domnul ing. Valer Bercia, ne-a informat că investiția în domeniu se ridică la 32 de miliarde de lei vechi, fonduri alocate de la bugetul de stat. Lucrările constau în amenajarea bazinului hidrografic și corecția torenților, respectiv: construcția de baraje, podețe, ziduri de sprijin, praguri de fund etc.; acestea au rolul de a atenua viiturile care se scurg de pe pâraile/pantele montane (Munții Poiana Ruscă), cu efect asupra curgerii râului Bega și prevenirii inundațiilor, și în aval de Luncani. Lucrările au
Agenda2006-17-06-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284927_a_286256]
-
de Consiliul Județean Timiș pentru desemnarea firmelor care se vor ocupa de lucrările de reparații și întreținere a drumurilor județene, pe diferitele zone din județul nostru, au continuat. Aceasta deoarece, pentru lucrările de estetică rutieră, asigurarea scurgerii apelor și execuție-întreținere podețe nu s-au prezentat cel puțin doi ofertanți (la câteva din zonele desemnate). Astfel, pentru asigurarea esteticii rutiere a rețelei de drumuri de interes județean au fost desemnate trei societăți comerciale: „Group DCM”, „Agma Tiucă” și „Parabelum”, fiecare cu câte
Agenda2006-17-06-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284927_a_286256]
-
fiecare cu câte o zonă, respectiv „Streicher & Taj Construcții”, cu două zone. Pentru asigurarea scurgerii apelor în zona adiacentă drumurilor județene vor acționa firmele „Group DCM”, „Agma Tiucă” (câte o zonă) și „Tehnocer” (două zone). La realizarea execuției și întreținerii podețelor de pe drumurile județene vor lucra firmele „Group DCM”, „Agma Tiucă”, „Compact Product” (câte o zonă) și „Tehnocer” (trei zone). Liliana ScripcĂ
Agenda2006-17-06-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284927_a_286256]
-
pericol de prăbușire, precum și 4 532 de gospodării și anexe gospodărești. Apele au inundat și 61 de obiective socio-economice, 6,5 kilometri de drumuri naționale, 381 de kilometri de drumuri județene și 123 comunale, 22 de poduri și 122 de podețe. Potrivit datelor Ministerului Agriculturii, ploile, deversările unor râuri și ale Dunării au afectat circa 59 000 hectare. Cel mai afectat rămâne județul Dolj, unde au fost evacuate circa 10 000 de persoane, adică marea majoritate din cei 14 641 evacuați
Agenda2006-17-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284925_a_286254]
-
de rang european (E70), care va facilita creșterea traficului prin PF Moravița, urmează să se execute: l lucrări de lărgire și consolidare a fundațiilor, precum și de lărgire a carosabilului l reabilitarea sistemului rutier existent, inclusiv ridicarea coronamentului unor poduri și podețe l amenajarea refugiilor pentru stațiile autovehiculelor de transport în comun și a intersecțiilor cu drumurile laterale (comunale, agricole etc.) l refacerea parapeților, precum și completarea/modernizarea marcajelor și a indicatoarelor rutiere. În final, platforma drumului reabilitat va avea o lățime de
Agenda2006-21-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284977_a_286306]
-
localităților Remetea, Chizătău și Recaș-Șuștra, urmând ca până la sfârșitul acestei luni să se deschidă noi șantiere. Lucrările de reabilitare, finalizate în proporție de cca 40%, constau în refacerea integrală a carosabilului: se amenajează benzi de încadrare, se consolidează podurile și podețele de pe traseu și se reamenajează intersecțiile cu drumurile județene și comunale. În vederea creșterii siguranței circulației se îmbunătățește geometria curbelor, se reînnoiesc parapeții din metal, se montează noi indicatoare și se execută marcaje pe întregul tronson. Perimetrul lucrărilor este semnalizat permanent
Agenda2006-23-06-general3 () [Corola-journal/Journalistic/285028_a_286357]
-
situației hidrometeorologice. Totodată, s-a precizat că în plan local este necesară luarea de măsuri pentru supravegherea în permanență a locurilor cu potențial de producere a inundațiilor și curățarea canalelor de scurgere și rigolelor. De asemenea, trecerile pe sub poduri și podețe vor fi eliberate de obstacole care pot crea baraje în sensul curgerii gravitaționale a apelor, iar populația va fi avertizată din timp, în eventualitatea apariției unor situații de urgență. STUDIU DE EVALUARE La conferința de presă desfășurată joi, 22 iunie
Agenda2006-25-06-administratie () [Corola-journal/Journalistic/285067_a_286396]
-
localităților Remetea, Chizătău și Recaș-Șuștra, urmând ca până la sfârșitul acestei luni să se deschidă noi șantiere. Lucrările de reabilitare, finalizate în proporție de cca 40%, constau în refacerea integrală a carosabilului: se amenajează benzi de încadrare, se consolidează podurile și podețele de pe traseu și se reamenajează intersecțiile cu drumurile județene și comunale. În vederea creșterii siguranței circulației se îmbunătățește geometria curbelor, se reînnoiesc parapeții din metal, se montează noi indicatoare și se execută marcaje pe întregul tronson. Perimetrul lucrărilor este semnalizat permanent
Agenda2006-23-06-bursa muncii () [Corola-journal/Journalistic/285021_a_286350]
-
de rang european (E70), care va facilita creșterea traficului prin PF Moravița, urmează să se execute l lucrări de lărgire și de consolidare a fundațiilor, precum și de lărgire a carosabilului l reabilitarea sistemului rutier, inclusiv ridicarea coronamentului unor poduri și podețe l refacerea parapeților, precum și completarea/modernizarea marcajelor și indicatoarelor rutiere. În final, platforma drumului reabilitat va avea o lățime de 9 m, din care 7 m partea carosabilă (2x3,5 m), benzi de încadrare (2x0,50 m) și acostamente (2x1
Agenda2006-03-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284638_a_285967]
-
asigure creșterea capacității portante (11,5 tone/osie) și a planietății drumurilor, ceea ce va duce la ridicarea confortului și siguranței traficului inclusiv la economie de carburanți. Cu acest prilej, vor fi realizate, de asemenea, lucrări de reabilitare a podurilor și podețelor de pe traseu, refacerea sistemelor de scurgere a apelor, completarea și modernizarea semnalizării și a marcajelor, reamenjarea intersecțiilor cu drumurile județene și comunale, precum și a traversărilor CF la nivel. Încă din faza de proiect se prevede utilizarea unor tehnologii moderne, care
Agenda2006-06-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284717_a_286046]
-
Mare. În luna iulie, s-a continuat execuția la lucrările de refacere a infrastructurii calamitate în 2005. Este vorba despre reabilitarea drumului județean DJ 684B Pietrias-Poeni, a podului la Gătaia, respectiv, refacerea și consolidarea corpului de drum din Sacoșu Mare, podețe și corp drum pe DC 114 la Baloșești. Liliana ScripcĂ
Agenda2006-33-06-01-general 4 () [Corola-journal/Journalistic/285120_a_286449]
-
tot prin Programul Operațional Regional și a costat aproape 20 de milioane de euro. În total, s-au construit 13 kilometrinoi de drum, s-au reabilitat 37 de kilometri, s-au reabilitat 7 poduri și s-au construit 47 de podețe. La care se adaugă, evident, cele câteva sute de locuri de muncă astfel create, dar și oportunități majore pentru investitorii în turism de acolo. Asta înseamnă să mizezi pe investiții, să creezi locuri de muncă și oportunități, dar și să
Udrea: „ Ce s-ar fi făcut USL fără mine? ” by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/42293_a_43618]
-
în rolul Maimuței și al Râtanul erau cunoscuți de-ai mei din sat. După cele scrise pe steagurile înălțate de ei și din vorbele lor, mi-am dat seama că era prima zi a anului 1950. Când să ajungem la podețul de piatră din capul satului nostru, am simțit că mă trec valuri-valuri de neastâmpăr. Peste o clipă, am zărit pietricelele de sub pod care, pătate toate de carnea și sângele meu, își modificaseră culoarea. De ele se aflau lipite fâșii-fâșii de
MO YAN Viața și moartea mă ostenesc by Dinu Luca () [Corola-journal/Journalistic/4459_a_5784]
-
stăteau întinși, unul în picioare, doi erau negri, unul galben. Toți aveau însă blana lucioasă, limba de un roșu aprins, dinții albi și imaculați și ochii sticlindu-le vii. În povestirea Însemnări despre fiere, Mo Yan a scris despre acest podeț de piatră și despre acești câini care au mâncat oameni morți până au înnebunit. A mai scris și despre un fiu plin de iubire filială care a scobit afară fierea din corpul unui om de-abia împușcat și i-a
MO YAN Viața și moartea mă ostenesc by Dinu Luca () [Corola-journal/Journalistic/4459_a_5784]