312 matches
-
URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătura, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comanda navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască. ... Articolul 113 (1) Comandantul navei pilotate nu are dreptul să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
2.5. Propulsia blocului de încercare Orice metodă de propulsie este acceptabilă cu condiția ca ea să fie proiectată în așa fel încât, atunci când blocul de încercare atinge comanda de direcție acesta să fie liber de orice legătură cu dispozitivul propulsor. Blocul de încercare trebuie să atingă această comandă după ce a efectuat o traiectorie aproximativ rectilinie, paralelă cu axa longitudinală a tronsonului din față al mașinii. Contactul inițial al blocului de încercare cu comanda de direcție trebuie să aibă loc în
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
depășesc valoarea limită de hidrocarburi indicat în tabelul de la pct. 3.3.2." 8. Pct. 3.3.4.5 se înlocuiește cu următorul text: "3.3.4.5. Dacă nu este monitorizată în alt mod, orice altă componentă a grupului propulsor conectată la un calculator care are legătură cu emisiile, inclusiv orice senzori relevanți care permit îndeplinirea funcțiilor de monitorizare, trebuie monitorizată pentru a se verifica continuitatea circuitului. 9. Pct. 3.3.3.5 se înlocuiește cu următorul text: "3.3
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
permit îndeplinirea funcțiilor de monitorizare, trebuie monitorizată pentru a se verifica continuitatea circuitului. 9. Pct. 3.3.3.5 se înlocuiește cu următorul text: "3.3.3.5. Dacă nu este monitorizată în alt mod, orice altă componentă a grupului propulsor conectată la un calculator care are legătură cu emisiile trebuie monitorizată pentru a se verifica continuitatea circuitului. 10. Pct. 3.6.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.6.1. Distanța parcursă de vehicul în timpul perioadei de activare a MI
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
deficiență, producătorul trebuie să o identifice utilizând un cod de eroare corespunzător, consecvent cu cele menționate la pct. 6.3 din ISO DIS 15031-6 - din octombrie 1998 (SAE J2012 - datat iulie 1996) privind "Coduri de eroare la diagnosticarea sistemului grup propulsor (codurile de eroare P0). Dacă această identificare nu este posibilă, producătorul poate folosi coduri de eroare pentru diagnosticare conform pct. 5.3 și 5.6 din ISO DIS 15031-6 din octombrie 1998 (SAE J2012 - datat iulie 1996) (codurile de eroare
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
să fie considerată ca un vinci indiferent de numărul de ancore sau cabluri de remorcare legate de el. 34. La "Alte instalații" trebuie să fie înscrise instalații care nu utilizează până cârmei (de ex. cârma cu elice, propulsia cicloidală, sistem propulsor prova). Se înscriu de asemenea motoarele electrice auxiliare pentru acționarea manuală. Cu sistemele propulsor prova, "controlate de la distanță" se face referire numai la comenzile de la distanță acționate din postul de guvernare din timonerie. 35. Trebuie să fie înscrise numai valorile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
remorcare legate de el. 34. La "Alte instalații" trebuie să fie înscrise instalații care nu utilizează până cârmei (de ex. cârma cu elice, propulsia cicloidală, sistem propulsor prova). Se înscriu de asemenea motoarele electrice auxiliare pentru acționarea manuală. Cu sistemele propulsor prova, "controlate de la distanță" se face referire numai la comenzile de la distanță acționate din postul de guvernare din timonerie. 35. Trebuie să fie înscrise numai valorile teoretice conform articolului 8.08 alineatele (2) și (3), articolul 15.01 alineatul (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
sau dacă lipsește forța motrice. d) Trebuie să fie posibilă eliberarea manuală a parâmei de cuplare dacă lipsește forța motrice. 3.4. Alineatul (1.2) litera (c), a doua frază și alineatul (1.2) litera (d), a doua frază - Operarea propulsorului prova Comanda pentru operarea propulsorului prova trebuie să fie instalată în mod permanent în timonerie. Cerințele articolului 7.04, alineatul (8) trebuie să fie îndeplinite. Cablajul electric pentru operarea propulsorului prova trebuie să se afle instalat în mod permanent până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
d) Trebuie să fie posibilă eliberarea manuală a parâmei de cuplare dacă lipsește forța motrice. 3.4. Alineatul (1.2) litera (c), a doua frază și alineatul (1.2) litera (d), a doua frază - Operarea propulsorului prova Comanda pentru operarea propulsorului prova trebuie să fie instalată în mod permanent în timonerie. Cerințele articolului 7.04, alineatul (8) trebuie să fie îndeplinite. Cablajul electric pentru operarea propulsorului prova trebuie să se afle instalat în mod permanent până la pupa navei autopropulsate care împinge
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
și alineatul (1.2) litera (d), a doua frază - Operarea propulsorului prova Comanda pentru operarea propulsorului prova trebuie să fie instalată în mod permanent în timonerie. Cerințele articolului 7.04, alineatul (8) trebuie să fie îndeplinite. Cablajul electric pentru operarea propulsorului prova trebuie să se afle instalat în mod permanent până la pupa navei autopropulsate care împinge sau până la împingător. 3.5. Alineatul (1.2) litera (e) - Manevrabilitatea echivalentă Manevrabilitatea echivalentă trebuie să fie asigurată cu ajutorul unui sistem de propulsie care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
vom deschide foc în plin!" După ce s-a convins că avertismentul a fost înțeles navă Poliției de Frontieră Române va deschide foc în plin de la mică distanță asupra părții din spate a navei urmărite, cautandu-se pe cât posibil lovirea aparatului propulsor. Întreaga răspundere pentru nesupunerea la somație și pentru consecințele ce decurg din ignorarea avertismentelor navei Poliției de Frontieră Române revine comandantului navei urmărite sau înlocuitorului legal al acestuia. ... Articolul 35 Navele Poliției de Frontieră Române pot execută foc cu armamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204205_a_205534]
-
dotarea minimă necesară persoanelor care efectuează lucrări de verificare, reîncărcare și reparare a stingătoarelor de incendiu 1. Instalație de vopsit (manometrul compresorului verificat metrologic de un laborator autorizat) 2. Mijloace tehnice pentru măsurarea cantității de substanță de stingere sau agent propulsor, adecvat dimensional (balanță, cântar, etc.) - verificat metrologic de un laborator autorizat: - o bucată în intervalul 5-50 kg - o bucată de minimum 100 kg 3. Trusă de chei (fixe, inelare, tubulare) 4. Cilindru gradat pentru apă, spumant NOTĂ: Se vor indica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190389_a_191718]
-
12. Se interzice navelor surprinse de sloiuri să se adăpostească după ostroave sau după curbe pronunțate ale malurilor, cu excepția cazurilor când, după toate încercările făcute, nu s-a putut ajunge la cel mai apropiat iernatic. În acest caz, comandantul navei propulsoare va lua măsurile necesare de asigurare a convoiului și va informa căpitănia de port din zona de jurisdicție despre această situație. 13. Proprietarii/Operatorii de nave și comandanții se vor îngriji ca, pe perioada staționării în iernatic, navele să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246521_a_247850]
-
vom deschide foc în plin!" După ce s-a convins ca avertismentul a fost înțeles nava Poliției de Frontiera Române va deschide foc în plin de la mica distanta asupra părții din spate a navei urmărite, cautandu-se pe cat posibil lovirea aparatului propulsor. Întreaga răspundere pentru nesupunerea la somație și pentru consecințele ce decurg din ignorarea avertismentelor navei Poliției de Frontiera Române revine comandantului navei urmărite sau înlocuitorului legal al acestuia. ... Articolul 35 Navele Poliției de Frontiera Române pot executa foc cu armamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254252_a_255581]
-
lucru. Dispeceratul de navigație îi va indica conducătorului de navă locul unde aceste nave pot fi lăsate. Pe toată perioada staționării în aceste locuri armatorul va asigura legarea și paza navei pe cheltuiala sa. ... (3) În cazul în care nava propulsoare se defectează, armatorul/operatorul înlocuiește nava defectă cu o navă similară sau solicită ACN să efectueze respectivul transport contra cost. ... (4) Navigația navelor cu vele și a plutelor este interzisă pe canalele navigabile. Articolul 9 (1) Pentru navigația în condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
12. Se interzice navelor surprinse de sloiuri să se adăpostească după ostroave sau după curbe pronunțate ale malurilor, cu excepția cazurilor când, după toate încercările făcute, nu s-a putut ajunge la cel mai apropiat iernatic. În acest caz, comandantul navei propulsoare va lua măsurile necesare de asigurare a convoiului și va informa căpitănia de port din zona de jurisdicție despre această situație. 13. Proprietarii/Operatorii de nave și comandanții se vor îngriji ca, pe perioada staționării în iernatic, navele să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246523_a_247852]
-
fulii, cu angrenaje, cu schimbătoare de viteză (dacă este vorba sau nu de blocuri moto-reductoare) etc., sau chiar cu un arbore flexibil pentru antrenarea unei scule manuale, aceste organe de transmisie urmează și ele regimul motoarelor. Se clasifică aici motoarele propulsoarele speciale amovibile, de tipul în afara bordului, pentru ambarcațiuni, formate dintr-un motor electric, dintr-un arbore, dintr-o elice și dintr-un element de comandă care formează un ansamblu inseparabil. Rămân, de asemenea, clasificate aici motoarele sincrone pentru acționările de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 12,5 m. (2) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi împins pe C.D.M.N. nu poate depăși 6 unități, câte două unități în dana, exclusiv navă propulsoare, atât pentru navigația în amonte, cât și pentru navigația în aval. Formațiile de convoi împins pot avea în componență mai mult de 6 unități numai cu aprobarea Administrației Canalelor Navigabile, cu condiția că formația să nu depășească gabaritele maxime prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
navă care asigură propulsia formației. ... (4) În cazul transportului de marfuri periculoase de natură materialelor radioactive, explozibililor și altele asemenea, numărul maxim de nave care navighează pe C.D.M.N. în formație de convoi împins nu poate depăși 4 unități, exclusiv navă propulsoare. Pentru aceste transporturi Administrația Canalelor Navigabile poate stabili condiții suplimentare de siguranță a navigației. ... (5) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi împins atât pentru navigația în amonte, cât și pentru cea în aval, pe Canalul Poartă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
în condițiile stabilite de Administrația Canalelor Navigabile. ... (7) Este interzis oricărei nave autopropulsate care împinge, remorchează sau duce în cuplu alte nave să le părăsească pe canal înainte de a ajunge în portul de destinație. ... (8) În cazul în care navă propulsoare se defectează armatorul/operatorul este obligat să o înlocuiască cu o navă similară sau să solicite Administrației Canalelor Navigabile să efectueze contra cost transportul cu navele aparținând acesteia. ... (9) Navigația navelor cu vele și a plutelor este interzisă pe canalele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
principal dezvoltarea microorganismelor în produsele cosmetice. Toții conservanții enumerați sunt substanțe din lista pozitivă de conservanți (anexa IV la directiva privind produsele cosmetice). PROPULSOR (AGENT DE PULVERIZARE) Generează presiune într-un recipient cu aerosoli, expulzând conținutul la deschiderea supapei. Unii propulsori lichefiați pot acționa ca solvenți. AGENT REDUCĂTOR Modifică natura chimică a unei alte substanțe prin adaos de hidrogen sau eliminarea oxigenului. AGENT DE REFACERE A GRĂSIMILOR Completează lipidele din păr și din straturile superioare ale pielii. AGENT DE ÎMPROSPĂTARE Conferă
32006D0257-ro () [Corola-website/Law/294764_a_296093]
-
IV/1 Colorant cosmetic Bubulum Oil este uleiul nevolatil obținut din picioare de vite Emolient/solvent bumetrizol 2-(5-clor-2H-benzotriazol-2-il)-6-(1,1-dimetiletil)-4-metilfenol Absorbant UV Polimer de 2-propen-nitril cu 1,3-butadienă Substanță peliculogenă/agent de reglare a vâscozității butan Butan Propulsor (agent de pulverizare) α-butil-ω-carboximetoxi-poli(oxi-1,2-etandiil) Agent tensioactiv Chitosan butoxilat Substanță peliculogenă/agent de reglare a vâscozității 2-(2-butoxietoxi)etanol Solvent 2-butoxietanol Solvent Acetat de 2-butoxietil Solvent nicoboxil Ester 2-butoxietilic al acidului 3-piridincarboxilic Agent de întreținere a pielii α-carboximetil-ω-[4-
32006D0257-ro () [Corola-website/Law/294764_a_296093]
-
a pielii Polimer de acid 2-propenoic, 2,2-bis(hidroximetil) propan-1,3-diol și de eter 2-propenilic Agent stabilizator de emulsie/agent de reglare a vâscozității/agent de gelifiere dioxid de carbon ***[PLEASE INSERT F.EUR.NAME IN LATIN]*** Dioxid de carbon Propulsor N-(3-carboxi-1-metilpropil)chitosan Substanță peliculogenă/agent de condiționare a părului/agent de întreținere a pielii/agent de reglare a vâscozității Acid 4-[(2-carboxietil)amino]butiric Agent de întreținere a pielii Eter 6-(carboximetilic) al chitinei Agent de gelifiere N-(carboximetil
32006D0257-ro () [Corola-website/Law/294764_a_296093]
-
a pielii/emolient Alchil-dimetilamine de cocos Emulgator/agent tensioactiv/agent de condiționare a părului/agent sabilizator de emulsie/agent antistatic Eter dimetilic al L-cistinei Agent antistatic Eter dimetilic al N,N'-diacetil-DL-cistinei Agent de condiționare a părului Dimetil eter Propulsor/solvent Acid N,N-dimetil-L-glutamic Agent antistatic/agent de condiționare a părului Glutarat de dimetil Agent antistatic/emolient/solvent Hexahidro-2,5'5'-trimetil-spiro[1,3-dioxan-5,2'(2H)-naftalen] Tonic (alchil de seu hidrogenat)-dimetilamine Emulgator/agent antistatic/agent stabilizator de emulsie
32006D0257-ro () [Corola-website/Law/294764_a_296093]
-
Ester 13-docosenilic al acidului 9-octadecenoic Emolient Eryngium Maritimum Extract este un extract din planta întreagă de Eryngium maritimum, Apiaceae Tonic 2,3-didehidro-D-eritro-hexono-1,4-lactonă Agent antioxidant Butan-1,2,3,4-tetrol Umectant/agent de hidratare Escină Tonic 6-(β-D-glucopiranoziloxi)-7-2H-1-benzopiran-2-onă Tonic Etan Propulsor monoetanolamină 2-aminoetanol III/1,61 Agent tampon Sarea 2-hidroxietilaminică a acidului 2,2'-ditiobisacetic (2:1) Agent reducător Monohidrat de ester mono(2-aminoetilic) și mono(2,3-dihidroxipropilic) al acidului (R)fosforic Agent de întreținere a pielii Clorură de 2-hidroxietilamoniu Agent
32006D0257-ro () [Corola-website/Law/294764_a_296093]