98 matches
-
care posedă un certificat de operator radiotelegrafist clasa I sau clasa a II-a sau un certificat general de operator de radiocomunicații în serviciul mobil maritim și mobil maritim prin satelit, care lucrează la bordul unei nave echipate cu instalațiile radiotelegrafice impuse prin Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare. Articolul 28 Stațiile radiotelegrafice de navă, dotate și cu tehnicile de lucru în sistemul GMDSS, pot fi operate numai de către ofițeri radio care posedă, în plus, și certificatul general de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118145_a_119474]
-
sau un certificat general de operator de radiocomunicații în serviciul mobil maritim și mobil maritim prin satelit, care lucrează la bordul unei nave echipate cu instalațiile radiotelegrafice impuse prin Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare. Articolul 28 Stațiile radiotelegrafice de navă, dotate și cu tehnicile de lucru în sistemul GMDSS, pot fi operate numai de către ofițeri radio care posedă, în plus, și certificatul general de operator sau, în cazul stațiilor de la bordul navelor care navighează în limita zonei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118145_a_119474]
-
să nu permită accesul la aparatură și instalațiile ce compun stația persoanelor care nu posedă autorizațiile prevăzute în prezentul regulament sau în alte acte normative în vigoare. ... Articolul 32 În plus față de prevederile art. 31, personalul de operare a stațiilor radiotelegrafice sau radiotelefonice mai au și următoarele obligații: a) să aibă în timpul serviciului asupra lui sau la stație certificatul de operator; ... b) să prezinte certificatul de operator pentru prelungirea valabilitații în termenele și în condițiile prevăzute de prezentul regulament; ... c) să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118145_a_119474]
-
Autonome "Inspectoratul General al Radiocomunicațiilor", ale Hotărârii Guvernului nr. 1.323/1990 în legătură cu unele măsuri pentru aplicarea Legii privind societățile comerciale, precum și ale ordinelor ministrului comunicațiilor, incidente în materie. Prezentul regulament abroga Regulamentul personalului de deservire a stațiilor radiotelefonice și radiotelegrafice din Republică Socialistă România, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor și telecomunicațiilor nr. 244 din 26 februarie 1972 . Anexă 1 CLASIFICAREA stațiilor de radiocomunicații după serviciul de radiocomunicații în care lucrează și după traficul realizat Anexă 2 CLASA STAȚIILOR pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118145_a_119474]
-
utilizarea luminilor albastre intermitențe pentru identificarea vehiculelor, navelor și ambarcațiunilor sanitare, întrebuințarea acestor semnale pentru alte vehicule sau nave nu este interzisă." 3. Articolul 7 - Semnal radio - va avea următorul cuprins: "1. Semnalul radio constă într-un mesaj radiotelefonic sau radiotelegrafic, în cod Morse sau înregistrare directă pe banda îngustă, precedate de o transmisie completă a semnalelor de urgență (RR nr. 3196 și 3197), urmată de grupul izolat YYY în radiotelegrafie Morse sau de cuvîntul MEDICAL în înregistrare directă pe banda
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111965_a_113294]
-
de siguranță a sistemelor de radiocomunicații ale navelor comerciale" înseamnă certificatul introdus de regulamentele Solas 74/78 modificate, adoptate de OMI, care include, în timpul unei perioade de tranziție care se încheie la 1 februarie 1999, certificatul de siguranță a comunicațiilor radiotelegrafice pentru navele comerciale și certificatul de siguranță a comunicațiilor radiotelefonice pentru navele comerciale; (k) "locația" se referă la locul unde se află sediul social, administrația centrală sau locul în care un organism își desfășoară obiectul principal de activitate. Articolul 3
jrc2502as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87656_a_88443]
-
aflate la bordul acestora, prevenirea poluării apelor, echipajul minim de siguranță și altele asemenea; ... b) documente privind evidență activităților ce se desfășoară la bord - jurnalul de bord, jurnalul de mașină, jurnalul de evidență a hidrocarburilor și a reziduurilor menajere, jurnalul radiotelegrafic sau radiotelefonic și altele asemenea. Aceste documente se numerotează, se vizează și se parafează de autoritățile competente române și străine. ... (2) Tipul, forma și conținutul certificatelor prevăzute la alin. (1) lit. a) se stabilesc de minister și se publică în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
sosirea unei nave maritime comandantul acesteia sau reprezentantul său este obligat să depună la căpitănia portului declarația de sosire împreună cu certificatele și documentele și, daca este cazul, să solicite vizarea jurnalului de bord, a jurnalului de mașini și a jurnalului radiotelegrafic sau radiotelefonic. În același termen de vor depune și eventualele proteste de mare sau rapoarte privind evenimentele petrecute pe timpul voiajului până la sosirea în port. ... (2) Depunerea certificatelor și documentelor nu este obligatorie pentru navele în tranzit, care nu solicită liberă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
6 alin. (1) din ordin] 1. Certificatul internațional de tonaj (1969) 2. Certificatul de siguranță pentru navă de pasageri - Certificatul de siguranță a construcției pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță a echipamentului pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radiotelegrafica pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radiotelefonica pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radio pentru navă de marfuri - Certificatul de scutire, inclusiv lista de marfuri, acolo unde este cazul - Certificatul de siguranță pentru navă de marfuri 3. Certificatul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
informarea organelor aeroportuare interesate cu privire la situația meteorologică pe căile aeriene ale statelor cu care se întrețin legături aviatice civile; 5.2.6. Realizează, prin subunitățile sale, în conformitate cu regulile și reglementările centrului de telecomunicații aeronautice, transmiterea și tranzitarea tuturor mesajelor telefonice, radiotelegrafice și de radiocomunicații, privind organizarea și desfășurarea în condiții de siguranță a zborurilor; 5.2.7. Cooperează cu organele specializate ale Ministerului Apărării Naționale pentru folosirea în comun a spațiului aerian național și organizează în comun activitatea de dirijare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182011_a_183340]
-
ulei etc); ... i) fuzee cu parașuta sau o lumină de mînă care produce o lumină roșie; ... j) semnal fumigen producand un fum portocaliu; ... k) mișcări lente și repetate de sus în jos a brațelor întinse lateral; ... l) semnal de alarmă radiotelegrafica; ... m) semnal de alarmă radiotelefonica; ... n) semnale transmise prin radiobalize pentru localizarea sinistrelor. ... 2. Este interzisă folosirea oricăruia din semnalele de mai sus, în afară de cazul cînd se indică un pericol sau nevoie de ajutor, cat și folosirea altor semnale ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Modelele actuale ale următoarelor certificate: Certificatul de siguranță pentru navă de pasageri, Certificatul de siguranță a construcției pentru navă de marfă, Certificatul de siguranță a echipamentului pentru navă de marfă, Certificatul de siguranță radiotelegrafica pentru navă de marfă, Certificatul de siguranță radiotelefonica pentru navă de marfă și Certificatul de scutire, conținute în apendicele la anexă la convenție sunt înlocuite de către următoarele modele de certificate și liste ale echipamentului: "Model de Certificat de siguranță pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
la intervale scurte de timp; ... e) parașuta de semnalizare arătând ca o lumină roșie; ... În conformitate cu Articolul 41 al Regulamentului Radio ITU (ref. la ns. 3268, 3270 și 3271) furnizează informații asupra semnalelor de alarmă pentru acționarea sistemelor automate de alarmare radiotelegrafică și radiotelefonică sunt: (3268) Semnalul radiotelegrafic de alarmare constă într-o serie de douăsprezece linii transmise pe minut, durata fiecărei linii fiind de patru secunde și durata intervalului dintre două linii consecutive fiind de o secundă. Transmisia poate fi făcută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
parașuta de semnalizare arătând ca o lumină roșie; ... În conformitate cu Articolul 41 al Regulamentului Radio ITU (ref. la ns. 3268, 3270 și 3271) furnizează informații asupra semnalelor de alarmă pentru acționarea sistemelor automate de alarmare radiotelegrafică și radiotelefonică sunt: (3268) Semnalul radiotelegrafic de alarmare constă într-o serie de douăsprezece linii transmise pe minut, durata fiecărei linii fiind de patru secunde și durata intervalului dintre două linii consecutive fiind de o secundă. Transmisia poate fi făcută manual dar se recomandă utilizarea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
informarea organelor aeroportuare interesate cu privire la situația meteorologică pe căile aeriene ale statelor cu care se întrețin legături aviatice civile; 5.2.6. Realizează, prin subunitățile sale, în conformitate cu regulile și reglementările centrului de telecomunicații aeronautice, transmiterea și tranzitarea tuturor mesajelor telefonice, radiotelegrafice și de radiocomunicații, privind organizarea și desfășurarea în condiții de siguranță a zborurilor; 5.2.7. Cooperează cu organele specializate ale Ministerului Apărării Naționale pentru folosirea în comun a spațiului aerian național și organizează în comun activitatea de dirijare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181795_a_183124]
-
hotărârilor și regulilor promulgate ca un rezultat al acestora de către Administrație. Regula 8 Inspecția mijloacelor de salvare și a altor echipamente ale navelor de mărfuri Textul existent al regulii 8 se înlocuiește cu următorul: (a) Mijloacele de salvare, cu excepția instalației radiotelegrafice a bărcii de salvare cu motor sau a aparatului de radio portabil pentru bărcile și plutele de salvare, sonda ultrason, compasul giroscopic, mijloacele de stingere a incendiilor și instalația de gaz inert de la navele de mărfuri cărora li se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
mașinilor și echipamentului navelor de mărfuri Textul existent al regulii 10 este înlocuit cu următorul: (a) Corpul, mașinile și echipamentul (altele decât cele pentru care a fost emis Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de mărfuri, Certificatul de siguranță radiotelegrafică pentru nava de mărfuri sau Certificatul radiotelegrafic pentru nava de mărfuri) unei nave de mărfuri trebuie inspectate la terminarea construcției și ulterior, în condițiile în care Administrația consideră necesar, pentru a se încredința că starea lor este în toate privințele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
existent al regulii 10 este înlocuit cu următorul: (a) Corpul, mașinile și echipamentul (altele decât cele pentru care a fost emis Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de mărfuri, Certificatul de siguranță radiotelegrafică pentru nava de mărfuri sau Certificatul radiotelegrafic pentru nava de mărfuri) unei nave de mărfuri trebuie inspectate la terminarea construcției și ulterior, în condițiile în care Administrația consideră necesar, pentru a se încredința că starea lor este în toate privințele satisfăcătoare, și la următoarele intervale: (i) la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
trebuie permisă nicio prelungire a perioadei de valabilitate de 5 ani pentru Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de mărfuri. (c) Dacă o inspecție are loc în cadrul a două luni înaintea expirării perioadei pentru care un certificat de siguranță radiotelegrafică pentru nava de mărfuri sau un certificat de siguranță radiotelefonică pentru nava de mărfuri a fost emis inițial unei nave de mărfuri având 300 TRB și mai mult, însă mai puțin de 500 TRB, acel certificat poate fi retras și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
informarea organelor aeroportuare interesate cu privire la situația meteorologică pe căile aeriene ale statelor cu care se întrețin legături aviatice civile; 5.2.6. Realizează, prin subunitățile sale, în conformitate cu regulile și reglementările centrului de telecomunicații aeronautice, transmiterea și tranzitarea tuturor mesajelor telefonice, radiotelegrafice și de radiocomunica��îi, privind organizarea și desfășurarea în condiții de siguranță a zborurilor; 5.2.7. Cooperează cu organele specializate ale Ministerului Apărării Naționale pentru folosirea în comun a spațiului aerian național și organizează în comun activitatea de dirijare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182010_a_183339]
-
informarea organelor aeroportuare interesate cu privire la situația meteorologică pe căile aeriene ale statelor cu care se întrețin legături aviatice civile; 5.2.6. Realizează, prin subunitățile sale, în conformitate cu regulile și reglementările centrului de telecomunicații aeronautice, transmiterea și tranzitarea tuturor mesajelor telefonice, radiotelegrafice și de radiocomunicații, privind organizarea și desfășurarea în condiții de siguranță a zborurilor; 5.2.7. Cooperează cu organele specializate ale Ministerului Apărării Naționale pentru folosirea în comun a spațiului aerian național și organizează în comun activitatea de dirijare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182012_a_183341]
-
și alte aparaturi chirurgicale. 14) Automobilele proiectoare care cuprind un proiector luminos montat pe un vehicul și a caror funcționare este în general asigurată printr-o generatoare electrică acționata prin motorul mașinii. 15) Mașinile de radioreportaj. 16) Mașinile automobile telegrafice, radiotelegrafice, radiotelefonice pentru emisie și recepție; masinile-radar. 17) Mașinile echipate cu calculatoare care determină automat pe hipodromuri raporturile și partea pariurilor. 18) Masinile-laborator pentru controlul, de exemplu, al muncii mașinilor agricole. 19) Camioanele echipate cu aparate înregistratoare care să permită să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
un post de emisie-recepție de 12 kW. De energia electrică necesară s-a ocupat inginerul Dimitrie Leonida. Până în 1928, în România fuseseră instalate numeroase posturi de radiocomunicații. În 1921, dintr-o initiațivă guvernamentală, s-a înființat o rețea de posturi radiotelegrafice care acoperea teritoriul țării. Între 1925 - 1928, un grup de radioamatori al cărui inițiator a fost Dragomir Hurmuzescu (1865 - 1954) au militat pentru înființarea postului național de radiodifuziune. Profesorul Hurmuzescu a creat, la sfârșitul anului 1924, "Asociația Prietenii Radiofoniei", în cadrul
Societatea Română de Radiodifuziune () [Corola-website/Science/305968_a_307297]
-
frecvent utilizată descriere internațională în codul Morse a unui semnal de alarmă: Acest semnal a fost adoptată pentru prima oară de către Guvernul German în aprilie 1905, și a devenit standardul la nivel mondial în cadrul celei de a doua Convenții Internaționale Radiotelegrafice, care a fost semnată la 03 noiembrie 1906 și a intrat în vigoare la 1 iulie 1908. a rămas principalul semnal radio maritim de primejdie până în 1999, când a fost înlocuit de "Sistemul Global Maritimă de Siguranță". Cu acest nou
SOS () [Corola-website/Science/327305_a_328634]
-
în Germania, ca parte a unui set de reglementări naționale de radio, începând cu 1 aprilie 1905. Aceste reglementări au introdus trei noi secvențe de cod Morse, inclusiv semnalul de primejdie SOS. În anul 1906, la a doua Convenție Internațională Radiotelegrafică de la Berlin, o colecție extinsă de reglementări de serviciu a fost dezvoltată pentru a completa acordul principal, care a fost semnat la 3 noiembrie 1906, devenind efectiv la 1 iulie 1908. Articolul XVI din regulamente a adoptat semnalul german Notzeichen
SOS () [Corola-website/Science/327305_a_328634]