402 matches
-
2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie menționate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip II (emisii de monoxid de carbon în regim de ralanti). - tip III (emisii de gaz de carter). 5.2.3. Cu excepția vehiculelor citate la pct. 8.1., vehiculele cu aprindere prin compresiune trebuie să fie supuse următoarelor probe: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
simulează rezistența la avansare și inerția. 5.3.1.2.1. Cu excepția vehiculelor menționate la pct. 8.1., testarea de o durată totală de 19 minute 40 secunde, cuprinzând două părți, INTÂI și DOI, se execută fără întrerupere. Perioada de ralanti dintre ultima încetinire din ultimul ciclu elementar urban (partea INTÂI) și prima accelerare din ciclul extraurban (partea DOI) se poate prelungi, cu acordul constructorului, cu o perioadă fără prelevare, de cel mult 20 secunde, pentru a facilita reglajele aparaturii de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu o perioadă fără prelevare, de cel mult 20 secunde, pentru a facilita reglajele aparaturii de testare. 5.3.1.2.2. Partea INTÂI este constituită din patru cicluri elementare urbane. Fiecare ciclu urban elementar este compus din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din patru cicluri elementare urbane. Fiecare ciclu urban elementar este compus din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui vehicul Testarea de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie Vehicule cu motor cu aprindere prin compresiune Vehicule M1: -masa ≤ 2,5 t -maxim
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fiecare poluant sau emisie combinată a doi poluanți supuși limitării se îndeplinesc condițiile următoare: V1 ≤ 0,85L , V1+V2 ≤ 1,70L și V2 ≤ L 5.3.2. Testarea de tip II (controlul emisiei de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.3.2.1. Verificarea trebuie să fie executată pentru toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, vizate la pct. 8.1. 5.3.2.2. În timpul controlului efectuat în condițiile prevăzute în anexa IV, conținutul volumic de monoxid
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, vizate la pct. 8.1. 5.3.2.2. În timpul controlului efectuat în condițiile prevăzute în anexa IV, conținutul volumic de monoxid de carbon al gazelor de eșapament emise în regim de ralanti nu trebuie să depășească 3,5%, cu reglajele utilizate pentru testarea de tip I, și nici 4,5% în interiorul domeniului de reglare specificat în anexa IV. 5.3.2.3. Testarea de tip III (controlul emisiilor de gaze de carter
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.2. cursă . 3.2.1.3. capacitate cilindrică . . . . .......................................... . . .cm3 (24) 3.2.1.4. Raport volumetric de compresie(2) 3.2.1.5. Desenele camerei de combustie și ale feței superioare a pistonului 3.2.1.6. Regim de ralanti (2) 3.2.1.7. Conținutul de monoxid de carbon în volum la gazele de eșapament la ralanti, procentaj (conform specificărilor constructorului) (2) : . . . . . . . . . . . . . 3.2.1.8. Putere netă maximă : . . . . . .kw la . . . . . . .min 1 (conform metodei descrise în anexa I
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
compresie(2) 3.2.1.5. Desenele camerei de combustie și ale feței superioare a pistonului 3.2.1.6. Regim de ralanti (2) 3.2.1.7. Conținutul de monoxid de carbon în volum la gazele de eșapament la ralanti, procentaj (conform specificărilor constructorului) (2) : . . . . . . . . . . . . . 3.2.1.8. Putere netă maximă : . . . . . .kw la . . . . . . .min 1 (conform metodei descrise în anexa I la Directiva 80/1269/CEE cu modificările sale) 3.2.2. Carburant benzină (4) 3.2.4. Alimentare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de întrerupere 3.2.4.2.4.2.1. Regim de debut al întreruperii în sarcină . . . . . min -1 3.2.4.2.4.2.2. Regim maxim în gol:. . . . . . min -1 3.2.4.2.4.2.3. Regim de ralanti: 3.2.4.2.6. Injector (-oare) 3.2.4.2.6.1. Marcă (-ci): . . ........................................................................... 3.2.4.2.6.2. Tip (-uri): 3.2.4.2.6.3. Presiune de deschidere (2): . ...... .kPa sau diagramă caracteristică . . . ...... 3.2.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
admisie [monopunct/multipunct/injecție directă/alt tip (să se specifice)]: Tip (sau număr) al aparatului de comandă: . . . . ................ Tip contactor de egalizare: . . . . ........................... Tip debitmetru de aer: . . . .................................... Tip distribuitor/repartitor de carburant: Tip regulator de presiune: . . . ............................... Tip de microcontact: Tip regulator de ralanti: Tip clapetă: . . . ................................................. Tip traductor /captator de temperatură a apei: . . ................. Tip traductor de temperatură a aerului: . . . ............. Tip comutator de temperatură a aerului. Dispozitive de protecție împotriva manevrelor greșite. Descriere și/sau desen. Indicații valabile pentru injecția continuă; pentru alte sisteme: indicații
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trepte în ordinea normală. În plus, pentru aceste vehicule, punctele de schimbare a treptei de viteză indicate în apendicele 1 al anexei prezente sunt fără motivație și accelerările trebuie să fie executate urmărind segmenții de dreapta, atingând sfârșitul perioadei de ralanti la începutul perioadei următoare de viteză stabilizată. Toleranțele de aplicat sunt date la pct. 2.4.. 2.3.4. Vehiculele echipate cu supramultiplicare (overdrive) care poate fi comandată de conducător sunt probate cu acest dispozitiv scos din funcțiune pentru ciclul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
poate verifica etanșeitatea sistemului de admisie pentru a evita modificarea carburației printr-o priză de aer fals. 3.1.4. Reglajele motorului și comenzile vehiculului trebuie să fie cele prevăzute de către constructor. Această cerință se aplică în special reglajelor de la ralanti (regim de rotație și conținut în CO a gazelor de eșapament) ale optimizatorului de demarare și ale sistemelor de depoluare a gazelor de eșapament. 3.1.5. Vehiculul de testare, sau un vehicul echivalent trebuie să fie echipat, dacă este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
executate. 6.2. Punerea în funcțiune a motorului 6.2.1. Se pornește motorul folosind dispozitivele prevăzute în acest scop, conform instrucțiunilor constructorului așa cum figurează în modul de folosire al vehiculelor de serie. 6.2.2. Motorul este menținut la ralanti timp de 40s. Primul ciclu de testare începe la sfârșitul acestei perioade de ralanti de 40s. 6.3. Ralanti 6.3.1. Cutia de viteza manuală sau semiautomată 6.3.1.1. În timpul perioadelor de ralanti, ambreiajul este ambreiat și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
folosind dispozitivele prevăzute în acest scop, conform instrucțiunilor constructorului așa cum figurează în modul de folosire al vehiculelor de serie. 6.2.2. Motorul este menținut la ralanti timp de 40s. Primul ciclu de testare începe la sfârșitul acestei perioade de ralanti de 40s. 6.3. Ralanti 6.3.1. Cutia de viteza manuală sau semiautomată 6.3.1.1. În timpul perioadelor de ralanti, ambreiajul este ambreiat și cutia de viteze, la punctul mort. 6.3.1.2. Pentru a permite efectuarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
scop, conform instrucțiunilor constructorului așa cum figurează în modul de folosire al vehiculelor de serie. 6.2.2. Motorul este menținut la ralanti timp de 40s. Primul ciclu de testare începe la sfârșitul acestei perioade de ralanti de 40s. 6.3. Ralanti 6.3.1. Cutia de viteza manuală sau semiautomată 6.3.1.1. În timpul perioadelor de ralanti, ambreiajul este ambreiat și cutia de viteze, la punctul mort. 6.3.1.2. Pentru a permite efectuarea accelerărilor după ciclul normal, se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Motorul este menținut la ralanti timp de 40s. Primul ciclu de testare începe la sfârșitul acestei perioade de ralanti de 40s. 6.3. Ralanti 6.3.1. Cutia de viteza manuală sau semiautomată 6.3.1.1. În timpul perioadelor de ralanti, ambreiajul este ambreiat și cutia de viteze, la punctul mort. 6.3.1.2. Pentru a permite efectuarea accelerărilor după ciclul normal, se cuplează treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de accelerarea care urmează după fiecare perioadă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ambreiajul este ambreiat și cutia de viteze, la punctul mort. 6.3.1.2. Pentru a permite efectuarea accelerărilor după ciclul normal, se cuplează treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de accelerarea care urmează după fiecare perioadă de ralanti din ciclul urban elementar (partea UNU). 6.3.1.3. Prima perioadă de ralanti la începutul ciclului urban elementar (partea UNU) durează 6s de ralanti, cu cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat și din 5s, cu cutia în prima
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Pentru a permite efectuarea accelerărilor după ciclul normal, se cuplează treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de accelerarea care urmează după fiecare perioadă de ralanti din ciclul urban elementar (partea UNU). 6.3.1.3. Prima perioadă de ralanti la începutul ciclului urban elementar (partea UNU) durează 6s de ralanti, cu cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat și din 5s, cu cutia în prima viteză și ambreiajul debreiat. Cele două perioade de ralanti menționate mai sus sunt consecutive
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de accelerarea care urmează după fiecare perioadă de ralanti din ciclul urban elementar (partea UNU). 6.3.1.3. Prima perioadă de ralanti la începutul ciclului urban elementar (partea UNU) durează 6s de ralanti, cu cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat și din 5s, cu cutia în prima viteză și ambreiajul debreiat. Cele două perioade de ralanti menționate mai sus sunt consecutive. Perioada de ralanti de la începutul ciclului extraurban (partea DOI) durează 20s
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.3. Prima perioadă de ralanti la începutul ciclului urban elementar (partea UNU) durează 6s de ralanti, cu cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat și din 5s, cu cutia în prima viteză și ambreiajul debreiat. Cele două perioade de ralanti menționate mai sus sunt consecutive. Perioada de ralanti de la începutul ciclului extraurban (partea DOI) durează 20s de ralanti, cu cutia în prima treaptă și ambreiajul debreiat. 6.3.1.4. Pentru perioadele de ralanti intermediare din fiecare ciclu urban elementar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ciclului urban elementar (partea UNU) durează 6s de ralanti, cu cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat și din 5s, cu cutia în prima viteză și ambreiajul debreiat. Cele două perioade de ralanti menționate mai sus sunt consecutive. Perioada de ralanti de la începutul ciclului extraurban (partea DOI) durează 20s de ralanti, cu cutia în prima treaptă și ambreiajul debreiat. 6.3.1.4. Pentru perioadele de ralanti intermediare din fiecare ciclu urban elementar (partea UNU), timpii corespunzători sunt de 16s, la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat și din 5s, cu cutia în prima viteză și ambreiajul debreiat. Cele două perioade de ralanti menționate mai sus sunt consecutive. Perioada de ralanti de la începutul ciclului extraurban (partea DOI) durează 20s de ralanti, cu cutia în prima treaptă și ambreiajul debreiat. 6.3.1.4. Pentru perioadele de ralanti intermediare din fiecare ciclu urban elementar (partea UNU), timpii corespunzători sunt de 16s, la punctul mort și respectiv de 5s în prima treaptă, cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ambreiajul debreiat. Cele două perioade de ralanti menționate mai sus sunt consecutive. Perioada de ralanti de la începutul ciclului extraurban (partea DOI) durează 20s de ralanti, cu cutia în prima treaptă și ambreiajul debreiat. 6.3.1.4. Pentru perioadele de ralanti intermediare din fiecare ciclu urban elementar (partea UNU), timpii corespunzători sunt de 16s, la punctul mort și respectiv de 5s în prima treaptă, cu ambreiajul debreiat. 6.3.1.5. Între două cicluri urbane elementare (partea UNU) succesive, perioada de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
intermediare din fiecare ciclu urban elementar (partea UNU), timpii corespunzători sunt de 16s, la punctul mort și respectiv de 5s în prima treaptă, cu ambreiajul debreiat. 6.3.1.5. Între două cicluri urbane elementare (partea UNU) succesive, perioada de ralanti este de 13s timp în care cutia de viteze este la punctul mort și ambreiajul ambreiat. 6.3.1.6. La sfârșitul perioadei de deccelerare (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul extraurban (partea DOI), perioada de ralanti este de 20s
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
succesive, perioada de ralanti este de 13s timp în care cutia de viteze este la punctul mort și ambreiajul ambreiat. 6.3.1.6. La sfârșitul perioadei de deccelerare (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul extraurban (partea DOI), perioada de ralanti este de 20s timp în care cutia de viteze este la punctul mort și ambreiajul ambreiat. 6.3.2. Cutia de viteză automată O dată fixat în poziția inițială, maneta selectorului de viteze nu trebuie să fie manevrat în nici un moment
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]