11,505 matches
-
punct de măsurare, durata modului trebuie să fie suficient de lungă pentru ca motorul să se stabilizeze în temperatură înainte de începerea eșantionării. Durata modului se înregistrează și se prezintă în raportul de testare. (a) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea vitezei dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la 1 % din turația nominală sau la 3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
merge în gol, când trebuie respectate toleranțele indicate de constructor. Cuplul indicat se menține astfel încât media măsurătorilor efectuate în cursul perioadei să nu depășească 2 % din cuplul maxim al turației de testare. (b) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea sarcinii dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la 2 % din turația nominală sau la 3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, dar turația se menține în orice caz la 5
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
între 15 - 50 % din scala completă pentru fiecare calibrare la care se utilizează un dispozitiv de amestecare. Opțional, dispozitivul de amestecare se poate verifica cu un instrument de măsură, liniar prin construcție, de exemplu folosind gaz NO cu detector DCL. Reglarea scalei instrumentului se realizează cu un gaz de control conectat direct la instrument. Dispozitivul de amestecare se verifică la reglajele utilizate, iar valoarea nominală se compară cu concentrația măsurată de instrument. Diferența obținută trebuie să se situeze în fiecare punct
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Pentru toate gamele, concentrația nominală maximă trebuie să fie egală cu sau mai mare de 90 % din scala completă. (e) Curba de calibrare se calculează prin metoda celor mai mici pătrate. Se poate utiliza o ecuație liniară sau neliniară de reglare. (f) Punctele de calibrare nu trebuie să se îndepărteze de curba de reglare stabilită prin metoda celor mai mici pătrate cu mai mult de 2 % din indicație sau cu mai mult de 0,3 % din scala completă, reținându-se valoarea cea
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
mare de 90 % din scala completă. (e) Curba de calibrare se calculează prin metoda celor mai mici pătrate. Se poate utiliza o ecuație liniară sau neliniară de reglare. (f) Punctele de calibrare nu trebuie să se îndepărteze de curba de reglare stabilită prin metoda celor mai mici pătrate cu mai mult de 2 % din indicație sau cu mai mult de 0,3 % din scala completă, reținându-se valoarea cea mai mare. (g) Se verifică din nou reglarea la zero și se repetă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
se îndepărteze de curba de reglare stabilită prin metoda celor mai mici pătrate cu mai mult de 2 % din indicație sau cu mai mult de 0,3 % din scala completă, reținându-se valoarea cea mai mare. (g) Se verifică din nou reglarea la zero și se repetă, dacă este necesar, procedura de calibrare. 1.5.5.2. Metode alternative Se pot utiliza și alte tehnici (de exemplu calculatoare, comutatoare cu rază de acțiune controlată electronic, etc) dacă se poate demonstra că acestea
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
mare de 80 % din scala completă a gamei de măsurare. Dacă, pentru cele două puncte luate în considerare, valoarea indicată nu diferă de valoarea de referință declarată cu mai mult de 4 % din scala completă, se pot modifica parametrii de reglare. În caz contrar, se verifică gazul de control sau se stabilește o nouă curbă de calibrare în conformitate cu pct. 1.5.5.1. 1.7. Calibrarea analizorului de gaz de marcare pentru măsurarea debitului gazelor de eșapament Analizorul utilizat pentru măsurarea
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
eficiență mai mare de 95 %. Notă: Dacă, cu analizorul în gama cea mai frecventă, ozonatorul nu permite obținerea unei reduceri de la 80 % la 20 % în conformitate cu pct. 1.8.5, se folosește gama cea mai mare care permite reducerea. 1.9. Reglarea DIF 1.9.1. Optimizarea reacției detectorului Detectorul DIFI se reglează conform specificațiile producătorului instrumentelor. Pentru optimizarea reacției în gama de măsurare cea mai frecventă, se utilizează un gaz de control cu conținut de propan și aer. După reglarea debitului
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
9. Reglarea DIF 1.9.1. Optimizarea reacției detectorului Detectorul DIFI se reglează conform specificațiile producătorului instrumentelor. Pentru optimizarea reacției în gama de măsurare cea mai frecventă, se utilizează un gaz de control cu conținut de propan și aer. După reglarea debitului de combustibil și de aer conform recomandărilor constructorului, se introduce în analizor un gaz de control de 350 75 ppm C. Reacția la un anumit debit de combustibil se determină prin diferența dintre reacția la gazul de control și
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite de combustibil. Se reprezintă grafic diferența dintre reacția de control și reacția zero și se reglează debitul de combustibil spre partea cu valori maxime a curbei. Această operațiune reprezintă reglarea inițială a debitului, putând fi necesară o optimizare ulterioară în funcție de rezultatele factorului de reacție la hidrocarburi și în funcție de verificarea interferenței oxigenului conform pct. 1.9.2 și 1.9.3. Dacă interferența oxigenului sau factorii de reacție la hidrocarburi nu
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
h) Dacă interferența oxigenului este mai mare de 3 %, debitul de aer se reglează treptat peste și sub specificațiile constructorului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare debit. (i) Dacă interferența oxigenului este mai mare de 3 %, după reglarea debitului de aer, se reglează debitul de combustibil și apoi debitul eșantionului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare nou reglaj. (j) Dacă și acum interferența oxigenului este mai mare de 3 %, se repară sau se înlocuiesc analizorul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului." - pct. 1.4.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.4.2. Puterea motorului* Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b * Putere necorectată măsurată în conformitate cu dispozițiile anexei I pct. 2.4." - pct. 1.5 se modifică după cum urmează: "1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b * Putere necorectată măsurată în conformitate cu dispozițiile anexei I pct. 2.4." - pct. 1.5 se modifică după cum urmează: "1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare:"; (b) Se adaugă următorul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului. 1.4. Performanțele motorului 1.4.1. Turațiile motorului: În gol: min-1 Turație intermediară: min-1 Turație nominală: min-1 1.4.2. Puterea motorului Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală (dacă este cazul) 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală (dacă este cazul) 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare: CO
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de răcire cu lichid Radiator Nu Ventilator Nu Carenaj al ventilatorului Nu Pompă de apă Da, echipament de producție de referințăf Termostat Da, echipament de producție de referințăg 8 Răcire cu aer Carenaj Nuh Ventilator sau suflantă Nuh Dispozitiv de reglare a temperaturii Nu 9 Echipamente electrice Generator Da, echipament de producție de referințăi Sistem de distribuire a aprinderii Da, echipament de producție de referință Bobină sau bobine Da, echipament de producție de referință Cabluri Da, echipament de producție de referință
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
și/sau de gazele de eșapament Da, echipament de producție de referință Răcitor intermediar Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probăj k Pompă a lichidului de răcire sau ventilator (propulsate de motor) Nuh Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire Da, echipament de producție de referință 11 Ventilator auxiliar al bancului de probă Dacă, dacă este necesar 12 Dispozitive antipoluare Da, echipament de producție de referințăl 13 Echipament de pornire Echipament pentru bancul de probă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
modificarea și completarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea și/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb și materialelor utilizate la vehicule rutiere, precum și evaluarea capabilității tehnice și autorizarea agenților economici care prestează servicii de reparație, reglare și/sau desfășoară activitate de reconstrucție a vehiculelor rutiere - RNTR 4, cu modificările și completările ulterioare Articolul I Ordinul ministrului transporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea și/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb și materialelor utilizate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151668_a_152997]
-
ulterioare Articolul I Ordinul ministrului transporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea și/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb și materialelor utilizate la vehicule rutiere, precum și evaluarea capabilității tehnice și autorizarea agenților economici care prestează servicii de reparație, reglare și/sau desfășoară activitate de reconstrucție a vehiculelor rutiere - RNTR 4, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 348 din 9 decembrie 1997, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. Titlul ordinului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151668_a_152997]
-
după cum urmează: 1. Titlul ordinului va avea următorul cuprins: "ORDIN pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea și/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb și materialelor de exploatare utilizate la vehicule rutiere, precum și autorizarea agenților economici care desfășoară activități de reparații, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucție a vehiculelor rutiere, precum și de dezmembrare a vehiculelor uzate - RNTR 4" 2. Alineatul 1 al articolului 1 va avea următorul cuprins: "Art. 1. - Se aprobă Reglementările privind certificarea și/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151668_a_152997]
-
1 al articolului 1 va avea următorul cuprins: "Art. 1. - Se aprobă Reglementările privind certificarea și/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb și materialelor de exploatare utilizate la vehicule rutiere, precum și autorizarea agenților economici care desfășoară activități de reparații, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucție a vehiculelor rutiere, precum și de dezmembrare a vehiculelor uzate - RNTR 4, prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin." 3. Articolul 1 se completează cu alineatul 3 cu următorul cuprins: "Metodologia și condițiile tehnice privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151668_a_152997]
-
de dezmembrare a vehiculelor uzate - RNTR 4, prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin." 3. Articolul 1 se completează cu alineatul 3 cu următorul cuprins: "Metodologia și condițiile tehnice privind autorizarea agenților economici care desfășoară activități de reparații, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucție a vehiculelor rutiere, precum și de dezmembrare a vehiculelor uzate sunt prevăzute în anexa nr. 3 la prezentul ordin." 4. Articolul 3 se abroga. Articolul ÎI Articolul ÎI din Ordinul ministrului transporturilor nr. 538/2000 privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151668_a_152997]
-
activitate de reconstrucție a vehiculelor rutiere, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 419 din 1 septembrie 2000, se abroga. Articolul III Se aprobă Metodologia și condițiile tehnice privind autorizarea agenților economici care desfășoară activități de reparații, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucție a vehiculelor rutiere, precum și de dezmembrare a vehiculelor uzate, prevăzute în anexa la prezentul ordin, care devine anexă nr. 3 la Ordinul ministrului transporturilor nr. 536/1997 . Articolul IV Prezentul ordin va fi publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151668_a_152997]