1,862 matches
-
decât lungimea maximă stabilită se va face conform reglementărilor specifice în vigoare; aceasta va fi adusă la cunoștință mecanicului prin ordin de circulație. ... §.2. Stabilirea tonajelor maxime ale trenurilor Articolul 16 (1) Tonajul maxim al trenurilor pentru o secție de remorcare se stabilește pe tipuri și serii de locomotive, în funcție de rezistența caracteristică a liniei și de viteza admisă, astfel încât să se asigure demararea din orice punct al secției de remorcare. ... (2) Excepții de la prevederile alin. (1) se admit prin planul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Articolul 16 (1) Tonajul maxim al trenurilor pentru o secție de remorcare se stabilește pe tipuri și serii de locomotive, în funcție de rezistența caracteristică a liniei și de viteza admisă, astfel încât să se asigure demararea din orice punct al secției de remorcare. ... (2) Excepții de la prevederile alin. (1) se admit prin planul de mers, pentru trenurile de marfă cu condiția asigurării demarării din stații. ... (3) Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice și diesel se stabilesc corespunzător regimului de durată, admițându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
rezistențe caracteristice mai mari de 15 daN/t. ... (6) Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiții de aderență scăzută - administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ următoarele măsuri: ... a) utilizarea remorcării cu multiplă tracțiune; ... b) reduceri de tonaje cu până la 50%; ... c) reducerea vitezei maxime de circulație a trenurilor; ... d) anularea circulației unor trenuri; ... e) circulația trenurilor după plugurile de zăpadă; ... f) desfășurarea circulației conform dispozițiilor speciale; ... g) închiderea completă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
masa proprie a tuturor vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaugă masa încărcăturii lor. ... (2) La calculul tonajului trenului nu se ia în considerare masa locomotivelor în acțiune din tren și nici masa locomotivelor care au participat la remorcarea trenului pe o anumită porțiune de linie și nu mai sunt în acțiune. ... (3) Masa proprie a vagoanelor - respectiv tara - este înscrisă pe longeroane sau pe pereții laterali ai vagoanelor. ... (4) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și de marfă a locomotivelor care nu sunt în acțiune Articolul 36 (1) Locomotivele care nu sunt în acțiune se vor aranja în compunerea trenurilor astfel: ... a) în trenurile de călători cel mult două locomotive, așezate imediat după locomotiva de remorcare a trenului cu respectarea strictă a condițiilor privind: tonajul maxim, viteza maximă, procentul de masă frânată și asigurarea încălzirii vagoanelor trenurilor; ... b) în trenurile de marfă numai în prima jumătate a trenului, cuplate cel mult două între ele sau despărțite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
prin grupuri de vagoane cu un număr minim de 12 osii; dacă trenul este remorcat cu o singură locomotivă în cap se admite ca cel mult două locomotive ce nu sunt în acțiune, să fie așezate imediat după locomotiva de remorcare a trenului. ... (2) Când peste unele poduri nu se permite circulația trenurilor cu două locomotive cuplate între ele, atunci locomotivele se aranjează fiecare separat, despărțite între ele prin grupuri de vagoane cu un număr minim de 20 osii, iar la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a trenurilor formate din locomotive §.1. Condiții de circulație a trenurilor formate din locomotive care nu sunt în acțiune Articolul 38 (1) Locomotivele care nu sunt în acțiune pot circula într-o grupă de maxim șase locomotive inclusiv locomotiva de remorcare, dacă schema de încărcare a podurilor permite aceasta. ... (2) Când schema de încărcare a podurilor nu permite circulația a două locomotive cuplate între ele, transportul locomotivelor se face în trenuri de marfă, conform condițiilor prevăzute la art. 36 din prezentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cupla electrică este asigurată; ... d) la trenurile cu încălzire electrică, conducta generală de înaltă tensiune a trenului a fost legată la vehiculul feroviar motor conform prevederilor din reglementările specifice. Legarea conductei generale de înaltă tensiune a trenului la locomotiva de remorcare se execută în tot timpul anului, indiferent de perioada de încălzire, pentru asigurarea tensiunii de 1500 V necesară funcționării instalațiilor de climatizare, precum și alimentării surselor de producere a tensiunilor pentru serviciile auxiliare cu care sunt dotate vagoanele; ... e) diferența de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vagonului de semnal lațul cuplei acestui vagon, semiacuplările de aer în suporturile respective și va semnaliza regulamentar trenul. ... (12) Cuplarea sau decuplarea fișei electrice de înaltă tensiune a trenului la și respectiv de la priza de încălzire tren a locomotivei de remorcare se execută cu respectarea normelor de securitate și protecție a muncii în vigoare. ... (13) La trenurile de călători remorcate cu locomotive electrice, legarea și dezlegarea cuplelor la vagoane se execută de către agentul OTF, numai după ce revizorul tehnic de vagoane, electricianul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
când trenul a fost oprit în stație, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15°C, proba executându-se pe baza dispoziției date de IDM prin ordin de circulație; ... d) după atașarea locomotivei de remorcare la un tren care a staționat într-o stație, mai mult de 3 ore fără locomotivă, indiferent de temperatură; ... e) la depășiri de semnale fixe de circulație care ordonă oprirea sau mărcilor de siguranță în condiții neinstrucționale, indiferent de natura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în trenuri, în stațiile unde există mijloace tehnice necesare executării acestei probe; ... h) la cererea personalului cu atribuții de verificare și control. ... §.2. Mijloace tehnice necesare executării probei complete Articolul 44 Proba completă se poate executa cu: a) locomotiva de remorcare a trenului; ... b) automotorul de remorcare; ... c) rama electrică; ... d) instalații fixe de aer atestate în acest scop, în stații echipate cu astfel de instalații; ... e) cu o altă locomotivă, diferită de cea de remorcare a trenului, în stații fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mijloace tehnice necesare executării acestei probe; ... h) la cererea personalului cu atribuții de verificare și control. ... §.2. Mijloace tehnice necesare executării probei complete Articolul 44 Proba completă se poate executa cu: a) locomotiva de remorcare a trenului; ... b) automotorul de remorcare; ... c) rama electrică; ... d) instalații fixe de aer atestate în acest scop, în stații echipate cu astfel de instalații; ... e) cu o altă locomotivă, diferită de cea de remorcare a trenului, în stații fără instalație fixă de aer. ... §.3. Verificări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
executa cu: a) locomotiva de remorcare a trenului; ... b) automotorul de remorcare; ... c) rama electrică; ... d) instalații fixe de aer atestate în acest scop, în stații echipate cu astfel de instalații; ... e) cu o altă locomotivă, diferită de cea de remorcare a trenului, în stații fără instalație fixă de aer. ... §.3. Verificări care se fac la proba completă Articolul 45 La proba completă se verifică: a) ieșirea aerului prin robinetul frontal de la ultimul vehicul feroviar din compunerea trenului sau a grupului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
1) După legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba de frână solicită mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de regim. ... (2) La remorcarea cu simplă tracțiune mecanicul vehiculului feroviar motor alimentează conducta generală de aer a trenului, manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziție de alimentare și dacă este cazul, folosește în mod repetat poziția de alimentare cu șoc de umplere a robinetului mecanicului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Dacă trenul este remorcat cu multiplă tracțiune, mecanicul vehiculului feroviar motor din capul trenului alimentează conducta generală de aer a trenului exclusiv prin manipularea robinetului mecanicului în poziția a II-a, fără șocuri de alimentare în poziția I. ... (4) La remorcarea cu multiplă tracțiune, mecanicii celorlalte locomotive din capul trenului, contribuie la alimentarea conductei generale de aer a trenului, menținând mânerul robinetului mecanicului în poziția a II-a, până la presiunea de 4,8 bar, după care manipulează mânerul robinetului mecanic în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de continuitate Articolul 60 (1) Proba de continuitate este obligatorie în următoarele cazuri: ... a) ori de câte ori s-a întrerupt ori s-a intervenit la conducta generală de aer a trenului, indiferent de motiv; ... b) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului; ... c) când se trece conducerea trenului asupra altei locomotive; ... d) după atașarea locomotivei de remorcare a trenului, când proba completă s-a executat de la instalația fixă de aer sau de la o altă locomotivă; e) după atașarea sau introducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
întrerupt ori s-a intervenit la conducta generală de aer a trenului, indiferent de motiv; ... b) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului; ... c) când se trece conducerea trenului asupra altei locomotive; ... d) după atașarea locomotivei de remorcare a trenului, când proba completă s-a executat de la instalația fixă de aer sau de la o altă locomotivă; e) după atașarea sau introducerea în tren a unuia sau mai multor vehicule la care s-a făcut în prealabil proba completă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
dat semnalul " S-a terminat proba frânei. Frâna automată este în regulă", semnează foaia de parcurs a trenului în următoarele cazuri: ... a) când se trece conducerea trenului asupra altei locomotive, menționând "Efectuat proba de continuitate"; ... b) după atașarea locomotivei de remorcare a trenului, când proba completă s-a efectuat de la instalația fixă de aer sau de la altă locomotivă; ... c) după atașarea sau introducerea în tren a unuia sau mai multor vehicule feroviare la care s-a făcut în prealabil proba completă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
din compunerea trenului, după terminarea probelor de frână și după pornirea trenului din stație, sau după oprirea în linie curentă, înainte de menținerea pe loc a trenului cu frânele de mână și fără ordinul mecanicului. (4) În cazul schimbării mijlocului de remorcare sau când trenul circulă prin rebrusment, înaintea efectuării probei de frână, se va acționa valva de descărcare de la fiecare vagon pentru reducerea presiunii aerului din instalația de frână, înainte de acționarea valvelor de descărcare, trenurile care staționează pe linii cu declivități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată moderabilă la slăbire, în scopul slăbirii frânelor, se poate utiliza poziția I a robinetului mecanicului KD2, pentru un șoc scurt dar nu mai mare de 5 secunde. ... (7) În remorcarea trenului pe pante mari, mecanicul de locomotivă va evita să efectueze după frânarea totală o frânare rapidă, deoarece în această situație, presiunea de aer în conducta generală de aer a trenului scade la zero și nu se mai pot compensa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
o frânare rapidă, deoarece în această situație, presiunea de aer în conducta generală de aer a trenului scade la zero și nu se mai pot compensa eventualele pierderi de aer. ... Secțiunea a 6-a Măsuri în legătură cu frâna automată în cazul remorcării cu mai multe locomotive Articolul 76 (1) Frâna automată a trenului remorcat cu mai multe locomotive se acționează de la prima locomotivă în ordinea așezării în capul trenului, iar la celelalte locomotive active se izolează conducta generală de aer a trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
închide controlerul, respectiv regulatorul, dă semnalul de alarmă și frânează locomotiva, detașându-se de tren și se va atașa la tren numai după oprirea acestuia. ... (6) Când trenul circulă cu locomotiva împingătoare, nelegată la tren și frână, mecanicul locomotivei de remorcare utilizează frâna automată, numai după ce mai întâi a dat semnalul "Strânge frâna". ... (7) În toate cazurile de apariție a unui pericol mecanicii locomotivelor vor utiliza radiotelefonul pentru comunicarea măsurilor ce trebuie luate în scopul evitării pericolului. ... Secțiunea a 7-a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
sau scântei de-a lungul trenului, fără a fi acționată frâna automată, mecanicul care remorcă trenul va lua măsuri pentru slăbirea frânelor, acționând pârghia egalizatorului de presiune la robinetul mecanicului KD2 și urmărind efectul asupra vagoanelor respective. ... (3) În cazul remorcării trenului cu locomotive echipate cu alte tipuri de robinet al mecanicului, modul de procedare pentru situația prevăzută la alin. (2) se va stabili prin reglementări specifice. ... (4) Dacă în situația de la alin. (2) nu se obține slăbirea frânelor, mecanicul oprește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Articolul 82 (1) În cazul unui tren oprit în linie curentă, mecanicul va încerca demararea trenului, evitând patinarea locomotivei sau ruperea trenului. ... (2) Dacă demararea întregului tren nu este posibilă din cauza sporului de rezistență caracteristică la demaraj, se trece la remorcarea acestuia după cum urmează: ... a) în părți, dacă trenul este deservit de agent autorizat; ... b) prin împingerea trenului înapoi în stație, cu respectarea condițiilor de circulație ce se impun; ... c) cu locomotivă de ajutor împingătoare sau în capul trenului, dacă rezistența
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ajutor s-a reîntors pe locomotivă. ... (8) Dacă trenul se află pe o linie cu declivitate de 15 la mie sau mai mare, mecanicului îi este interzis să părăsească locomotiva și dacă este cazul solicită locomotivă de ajutor. ... (9) Când remorcarea se face cu multiplă tracțiune, sarcinile mecanicului ajutor referitoare la constatarea și înlăturarea neregulilor revin mecanicului locomotivei a doua, în ordinea așezării în tren. ... (10) Atunci când se fac intervenții la conducta generală de aer a trenului, indiferent de valoarea declivității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]