1,178 matches
-
sale artistice. Participarea la Documenta 6, în 1977, l-a apropiat pe Mihai Olos de Joseph Beuys, acesta din urmă devenind un admirator al sculpturilor și acționismului său. Radu Comșa, Diapentă dublă. Courtesy Sabot Gallery Galeria SABOT va prezenta artiștii Radu Comșa și Lucie Fontaine. Radu Comșa (n. 1975), activează în Cluj-Napoca. A expus în Ungaria, Danemarca, Polonia, Italia, Cehia, Statele Unite, în expoziții de grup sau individuale. Pornind de la arhitectura modernistă ori muzica atonală, artistul realizează „transpuneri
Artiști români reprezentați la cel mai important târg de artă din Spania by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105778_a_107070]
-
Indonezia, și Tokyo. Artista se autointitulează „angajator în domeniul artei“, reprezentând un grup de artiști, curatori, colecționari, editori și scriitori, adică angajați ai Luciei Fontaine, ceea ce aduce în discuție problema identității artistice. Lucie Fontaine, Moderna Museet Pink Cut, 2012. Courtesy Sabot Gallery ARCO este cel mai important târg de artă contemporană din Peninsula Iberică ce are drept misiune prezentarea artei contemporane și de avangardă a secolelor XX și XXI. Cu cei peste 110.000 de vizitatori în fiecare an, târgul se
Artiști români reprezentați la cel mai important târg de artă din Spania by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105778_a_107070]
-
fabricii de spirt, de morărit și panificație, de cărămizi și de chibrituri, din imediata apropiere a căii ferate. În perioada comunistă întreaga zonă concentra câteva zeci de mii de muncitori. Printre membrii Fabricii de Pensule se numără în prezent Galeria Sabot (situată la etajul 2 al clădirii), care, își propune “să chestioneze teritoriile noii avant-garde artistice, prin sabotarea diviziunii fundamentale dintre cultura minoră și cea majoră, proces și finalitate, ‘art making’ și ‘curating’”. Una dintre cele mai importante și cunoscute galerii
Spaţiu de artă contemporană by http://www.zilesinopti.ro/articole/291/fabrica-de-pensule-spatiu-de-arta-contemporana [Corola-blog/BlogPost/100020_a_101312]
-
din el. Și nu-mi dau clopul jos nicicând, chiar de îmi zice lumea că-s bolând. Nu-mi pasă mie, chiar defel, ce cred ceilalți de pălărie, de clopul meu desprins din cer. * Iar în picioare port de mult saboți din mugurii de lut, lipiți de talpa mea de prunc când mama mă ținea de mână și-n scutecel de val de vânt mă îndemna să las în humă întâia-mi urmă pe pământ. * Mă simt stăpânul absolut pe-acest
MĂ SIMT STĂPÂNUL ABSOLUT de GHEORGHE PÂRLEA în ediţia nr. 1497 din 05 februarie 2015 by http://confluente.ro/gheorghe_parlea_1423119286.html [Corola-blog/BlogPost/374632_a_375961]
-
în milimetri, a capului de cuplare când este împins în așa fel că se mișcă de la un punct de 300 mm pe planul orizontal la un punct de 300 mm mai jos, transmisia rămânând staționară 2.2.21. 2SB Urcarea sabotului frânei măsurat pe diametrul paralel la mecanismul operațional și fără ca frânele să fie ajustate în timpul testului (exprimate în milimetri) 2.2.22. 2SB urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de 300 mm mai jos, transmisia rămânând staționară 2.2.21. 2SB Urcarea sabotului frânei măsurat pe diametrul paralel la mecanismul operațional și fără ca frânele să fie ajustate în timpul testului (exprimate în milimetri) 2.2.22. 2SB urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB = 2,4 + 4/1000 x 2r 2r fiind diametrul cilindrului frânei exprimat în milimetri (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
transmisia rămânând staționară 2.2.21. 2SB Urcarea sabotului frânei măsurat pe diametrul paralel la mecanismul operațional și fără ca frânele să fie ajustate în timpul testului (exprimate în milimetri) 2.2.22. 2SB urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB = 2,4 + 4/1000 x 2r 2r fiind diametrul cilindrului frânei exprimat în milimetri (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică: 10 x V60 1 2SB
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pârghiei frânei (în josul mecanismului de transmisie) 2.3.3. iH raportul micșorat între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei frânei iH =i H0 x i H1 2.3.4. ig: raportul micșorat între mișcarea pârghiei de frânare și urcarea sabotului central al frânei (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) 2.3.5. P: forța aplicată pârghiei de comandă a frânei 2.3.6. P0: forța de retragere a frânei, aceasta este, în grafic M f (P), valoarea forței P la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu transmisie-hidraulică (vezi diagrama 8 în Apendicele 1) 2.4.1. Ih: raportul redus între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pistonului în cilindrul principal 2.4.2. Ig: raportul redus între mișcarea punctului de impuls al cilindrului și ridicarea sabotului central al frânei 2.4.3. FR2 aria de suprafață a pistonului cu un cilindru rotativ pentru tamburii de frâna, suma ariilor de suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
7.1. Frânele și piesele de echipament puse la dispoziția service-ului tehnic responsabil de teste trebuie verificate din punct de vedere al conformității cu cerințele de la punctul 6. 7.2. Trebuie determinate următoarele: 7.2.1. Ridicarea minimă a sabotului central 2SB*. 7.2.2. Ridicarea sabotului central 2SB (care va fi mai mare de 2SB*) 7.2.3. Momentul de frânare M ca funcție a forței P alicate la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
puse la dispoziția service-ului tehnic responsabil de teste trebuie verificate din punct de vedere al conformității cu cerințele de la punctul 6. 7.2. Trebuie determinate următoarele: 7.2.1. Ridicarea minimă a sabotului central 2SB*. 7.2.2. Ridicarea sabotului central 2SB (care va fi mai mare de 2SB*) 7.2.3. Momentul de frânare M ca funcție a forței P alicate la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și a presiunii p în cilindrul de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctele 2.2.10 si 5.3.2) Schema 3 Transmisia hidraulica (vezi punctele 2.2.10 si 5.4.2) Schema 4 Verificări ale frânelor (vezi punctele 2.2.22 si 2.3.4) Cuplarea bara - cama Ridicarea centrului sabotului de frana SB* = 1,2 mm + 0,2% x 2r Ambreiajul Directia de tragere a cablului Ambreiaj: Diagrama 5 Frâne cu transmisie mecanică (vezi punctul 2.3) 1.2 Dispozitiv de control 1.3 Transmisia 1.4 Frânele Schema 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a anvelopei dinamice Rmin = ............... m; Rmax= ................. m 7. Scurta descriere (Lista planurilor și a graficelor dimensionale) 8. Diagrama principala a frânei 9. Rezultatul testului Frâna mecanică(1) 9.1. Raportul de reducere Ig = (2) 9.2. Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3. Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4. Forta de retragere PO = ............ N 9.5. Coeficientul Q = .......... M 9.6. Se asigură sau nu un protector supraîncărcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Lista planurilor și a graficelor dimensionale) 8. Diagrama principala a frânei 9. Rezultatul testului Frâna mecanică(1) 9.1. Raportul de reducere Ig = (2) 9.2. Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3. Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4. Forta de retragere PO = ............ N 9.5. Coeficientul Q = .......... M 9.6. Se asigură sau nu un protector supraîncărcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă(1) 9.6.1. Momentul de torsiune al sistemului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Momentul de torsiune al sistemului de frânare care acționează protectorul supraîncărcat(1) MA = .................. Nm 9.7. Forta maximă admisă pentru Mmax Pmax = ........... N Frana hidraulică(1) 9.1a Raportul de reducere i'g = ..............(2) 9.2a Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3a Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4a Presiunea de retragere qo = .............. bar 9.4a Coeficientul Q' = ............. mcm2 9.6a Se asigură sau nu un protector supraîncarcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
supraîncărcat(1) MA = .................. Nm 9.7. Forta maximă admisă pentru Mmax Pmax = ........... N Frana hidraulică(1) 9.1a Raportul de reducere i'g = ..............(2) 9.2a Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3a Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4a Presiunea de retragere qo = .............. bar 9.4a Coeficientul Q' = ............. mcm2 9.6a Se asigură sau nu un protector supraîncarcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă(1) 9.6. 1a Momentul de torsiune al sistemului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
disc sau tambur care se mișcă relativ unul spre celălalt; 2.3. "ansamblul garniturii de frână", înseamnă o componentă a frânei de frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea forței de frecare; 2.3.1. "ansamblul sabotului" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al frânei cu tambur: 2.3.1.1. "sabotul" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care sprijină garnitura de frână 2.3.2. "ansamblul pernei de amortizare" înseamnă un ansamblu de garnituri de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
înseamnă o componentă a frânei de frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea forței de frecare; 2.3.1. "ansamblul sabotului" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al frânei cu tambur: 2.3.1.1. "sabotul" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care sprijină garnitura de frână 2.3.2. "ansamblul pernei de amortizare" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al unei frâne cu disc 2.3.2.1. "discul mandrinei" înseamnă o componentă a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea forței de frecare; 2.3.1. "ansamblul sabotului" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al frânei cu tambur: 2.3.1.1. "sabotul" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care sprijină garnitura de frână 2.3.2. "ansamblul pernei de amortizare" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al unei frâne cu disc 2.3.2.1. "discul mandrinei" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care susține garnitura de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o componentă a ansamblului sabotului care sprijină garnitura de frână 2.3.2. "ansamblul pernei de amortizare" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al unei frâne cu disc 2.3.2.1. "discul mandrinei" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care susține garnitura de frână; 2.3.3 "garnitura de frână" înseamnă o componentă a materialului de frecare a unui ansamblu de garnituri de frână 2.3.4. "material de frecare" înseamnă produsul unui amestec de materiale și procese care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
amendament tehnic al Directiveii 71/320 EEC la data la care a fost acordată aprobarea de tip CE. În prezenta Directivă, succesiunea numărului este 01. Cele trei cifre adiționale aranjate în vecinătatea dreptunghiului trebuie să fie utilizate pentru a desemna sabotul sau discul mandrinei. 4.4.3. Marcajul de aprobare la care se face referire re la punctul 4.4.2 de mai sus trebuie să fie lizibil și de neșters. 4.4.4. Apendicele 1 la prezenta Anexă dă exemple
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul pentru care se solicită aprobare trebuie să fie testate în ceea ce privește rezistența la rupere în conformitate cu standardul ISO 6312 : (1981). Minimul acceptabil de rezistență la rupere este 250 N/cm2 pentru ansamblurile de garnituri și 100 N/cm2 pentru ansamblurile de saboți. 5.4.2. Ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire ale tipului de vehicul pentru care se solicită aprobarea, trebuie să fie testate în ceea ce privește compresibilitatea în conformitate cu standardul ISO 6310 : (1981). 6. AMBALARE ȘI MARCARE 6.1. Ansamblurile de garnituri de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
CEE; următoarele patru cifre (0047) sunt cele atribuite tipului de garnitură de frână de către autoritatea de aprobare, ca număr al aprobării de bază, iar cele 3 cifre adiționale (901) aranjate în vecinătatea dreptunghiului sunt cele atribuie de autoritatea de aprobare sabotului sau discului mandrinei. Toate cele 9 cifre împreună alcătuiesc marcajul de aprobare pentru tipul ansamblului de garnituri de frână. Exemplu de marcaj al ansamblului pernei de amortizare Exemplu de marcaj (poansonare) a ansamblului sabotului Notă: Pozițiile acestor poansonări prezentate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cele atribuie de autoritatea de aprobare sabotului sau discului mandrinei. Toate cele 9 cifre împreună alcătuiesc marcajul de aprobare pentru tipul ansamblului de garnituri de frână. Exemplu de marcaj al ansamblului pernei de amortizare Exemplu de marcaj (poansonare) a ansamblului sabotului Notă: Pozițiile acestor poansonări prezentate în exemplele de mai sus nu sunt obligatorii. Apendicele 2 Cerintele pentru ansamblurile de garnituri de frână de înlocuire pentru vehiculele de categoriile M1, M2 și N1 1. CONFORMAREA CU DIRECTIVA Conformitatea cu cerințele prezentei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de contact cu suprafața de sprijin furnizată de fabricant trebuie să garanteze o suprafață minimă de contact de 80% pentru ansamblurile de garnituri fără a depăși o temperatură de 3000C și o suprafață de contact de 70% pentru ansamblurile de saboți de ghidaj fără a depăși o temperatură a suprafeței de 200oC. .2. Programul testării Programul testării cuprinde un număr de cicluri consecutive de frânare, fiecare conținând intervale de frânare χ ale frânei aplicată la 5 secunde urmată de o eliberare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]