1,702 matches
-
pompa de refulare, între limitele ±6°C față de valoarea prevăzută. Acest dispozitiv nu trebuie să afecteze concentrațiile de poluanți ale gazelor diluate prelevate pentru analiză. 3.1.3.4 Un sistem de control al temperaturii (TC) folosit pentru a preîncălzi schimbătorul de căldură înainte de încercare și a controla temperatura sa în timpul încercării, astfel încât devierile de la temperatura proiectată de funcționare să fie limitate la ±6°C. 3.1.3.5 Pompa volumetrică (PDP), folosită la transportul unui debit cu volum constant de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
sunt o cale de integrare și înregistrare a concentrațiilor instantanee de hidrocarburi. Lh este o linie de eșantioane încălzită. Toate componentele încălzite trebuie menținute la 190 ± 10°C. Dacă nu este posibilă compensarea pentru debitul variabil, este nevoie de un schimbător de căldură (H) și un sistem de control al temperaturii (TC) ca cele descrise la pct. 2.2.3 pentru a asigura un debit constant prin difuzorul de aer (MV) și astfel, un debit proporțional prin S3. Figura 2 Schema
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
dintr-un dispozitiv cu pompă pentru absorbția unui amestec de gaze de eșapament diluate și aer. 3.3.1.3 O cameră de amestec (M) în care gazele de eșapament și aerul sunt amestecate omogen. 3.3.1.4 Un schimbător de căldură (H) de capacitate suficientă care să asigure de-a lungul întregii încercări o temperatură a amestecului aer/gaz de eșapament măsurată la un punct imediat mai sus de pompa volumetrică a dispozitivului de măsurare a debitului între limitele
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pentru analiză. Dacă această condiție nu este respectată pentru anumiți poluanți, eșantionarea se face înainte de ciclon pentru unul sau mai mulți poluanți luați în considerare. Dacă este necesar, se folosește un dispozitiv de control al temperaturii (TC) pentru a preîncălzi schimbătorul de căldură înainte de încercare și pentru a menține temperatura acestuia la ±6°C în timpul încercării. 3.3.1.5 Două sonde S1 și S2 pentru eșantionarea cu ajutorul pompelor (P) și debitmetrelor (FL) și, dacă este necesar, a filtrelor F care
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
monoxid de carbon, trebuie efectuat un ciclu de funcționare din încercarea de tip I ca cel descris la pct. 2.1 de la anexa III. 2.3 În cazul vehiculelor cu cutie de viteze manuală sau semiautomată, încercarea se efectuează cu schimbătorul de viteze în poziție "neutru" și cu ambreiajul cuplat. 2.4 În cazul vehiculelor cu cutie de viteze automată, încercarea se efectuează cu selectorul de viteze fie în poziția "neutru", fie în poziția "parcare". 2.5 Componente pentru reglarea funcționarea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
apă și esterii lor - sorbitol, altul decât cel de la poziția tarifară nr. 2905 - sulfați din petrol, excluzând sulfații din petrol ai metalelor alcaline, ai amoniului sau ai etanolaminelor; acizi sulfonici tiofenați ai uleiurilor obținute din minerale bituminoase și sărurile acestora - schimbătoare de ioni - degazor pentru tuburi electronice cu vid - oxid feric alcalin pentru purificarea gazului - leșie amoniacală pentru purificarea gazelor și oxid uzat produs la purificarea gazului din cărbune - acizi sulfo-naftenici, sărurile acestora insolubile în apă și esterii acestora - ulei de
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
7305 și 7306 7307 7308 7315 Articole din fier sau oțel; mai puțin: Palplanșe Material pentru construirea de cale ferată sau cale rulare tramvai din fier sau oțel, următoarele: șine, contrașine și șine cu cremalieră, lame de macaz, inimi de schimbător de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de șină sub formă de pană, plăci sub șină (plăci de bază), bride de șină, paturi ale căii de
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
maxime ale locomotivelor care circulă izolat și utilizează frânarea automată sunt cele prevăzute în Anexa 8. Locomotivele care nu sunt prevăzute în Anexa 8, pot circula cu o viteză maximă care să nu depășească viteza maximă constructivă a lor. ... (10) Schimbătorul de regim "G-P-R" al locomotivelor care circulă izolat va fi trecut în poziția "R", iar dacă schimbătorul de regim nu are această poziție se trece în poziția "P". ... (11) Vitezele maxime ale trenurilor se reduc conform Anexei 9, în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
care nu sunt prevăzute în Anexa 8, pot circula cu o viteză maximă care să nu depășească viteza maximă constructivă a lor. ... (10) Schimbătorul de regim "G-P-R" al locomotivelor care circulă izolat va fi trecut în poziția "R", iar dacă schimbătorul de regim nu are această poziție se trece în poziția "P". ... (11) Vitezele maxime ale trenurilor se reduc conform Anexei 9, în cazul apariției unor defecte la locomotive și automotoare. ... (12) Vitezele maxime de circulație ale trenurilor nu se reduc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frânare. ... (6) Frânarea hidrodinamică se folosește numai pentru reducerea vitezei trenului, independent sau concomitent cu alte tipuri de frâne. ... (7) În compunerea trenurilor de călători sunt admise numai vagoane cu frână cu acțiune rapidă și vagoane cu frână echipate cu schimbător de regim "marfă-persoane" (G-P), "marfă-persoane-rapid" (G-P-R), "persoane-rapid" (P-R), "marfă-persoane-rapid-magnetică" (GP-R-Mg) sau "persoane-rapid-magnetică" (P-R-Mg), iar mânerul schimbătorului de regim trebuie să fie așezat în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (8) Când în compunerea trenului de călători intră și vagoane cu frână
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frâne. ... (7) În compunerea trenurilor de călători sunt admise numai vagoane cu frână cu acțiune rapidă și vagoane cu frână echipate cu schimbător de regim "marfă-persoane" (G-P), "marfă-persoane-rapid" (G-P-R), "persoane-rapid" (P-R), "marfă-persoane-rapid-magnetică" (GP-R-Mg) sau "persoane-rapid-magnetică" (P-R-Mg), iar mânerul schimbătorului de regim trebuie să fie așezat în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (8) Când în compunerea trenului de călători intră și vagoane cu frână cu acțiune înceată, fără schimbător de regim "G-P", frânele automate ale acestora se izolează, aceste vehicule rămânând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
marfă-persoane-rapid" (G-P-R), "persoane-rapid" (P-R), "marfă-persoane-rapid-magnetică" (GP-R-Mg) sau "persoane-rapid-magnetică" (P-R-Mg), iar mânerul schimbătorului de regim trebuie să fie așezat în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (8) Când în compunerea trenului de călători intră și vagoane cu frână cu acțiune înceată, fără schimbător de regim "G-P", frânele automate ale acestora se izolează, aceste vehicule rămânând numai cu conductă generală de trecere. ... (9) În compunerea trenurilor de marfă se admit atât frâne cu acțiune rapidă (G-P), cât și frâne cu acțiune înceată (G). ... (10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
călători în cazul frânării automate Articolul 23 (1) La vagoanele pe două osii masa frânată este egală cu tara, indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat. ... (2) La vagoanele pe patru sau mai multe osii care nu sunt echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu tara. ... (3) La vagoanele pe patru sau mai multe osii echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mai multe osii care nu sunt echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu tara. ... (3) La vagoanele pe patru sau mai multe osii echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mai multe osii echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "G"; ... b) cifra indicată în dreptul literei P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P"; ... c) cifra marcată cu alb, sau indicată în dreptul literei R
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "G"; ... b) cifra indicată în dreptul literei P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P"; ... c) cifra marcată cu alb, sau indicată în dreptul literei R încadrată în chenar, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "R", iar acceleratorul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P"; ... c) cifra marcată cu alb, sau indicată în dreptul literei R încadrată în chenar, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "R", iar acceleratorul de frânare nu este în acțiune; ... d) cifra indicată în dreptul literei R, neîncadrată în chenar sau cifra marcată cu roșu într-un dreptunghi de culoare albă, când vagonul circulă în tren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
manipulat în poziția "R", iar acceleratorul de frânare nu este în acțiune; ... d) cifra indicată în dreptul literei R, neîncadrată în chenar sau cifra marcată cu roșu într-un dreptunghi de culoare albă, când vagonul circulă în tren de călători, mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "R" și acceleratorul de frânare este în acțiune; ... e) cifra indicată în dreptul inscripției Mg când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "Mg". ... (4) La vagoanele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
culoare albă, când vagonul circulă în tren de călători, mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "R" și acceleratorul de frânare este în acțiune; ... e) cifra indicată în dreptul inscripției Mg când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "Mg". ... (4) La vagoanele echipate cu frână proporțională cu încărcătura, când pe pereții laterali ai vagonului este inscripționată numai masa frânată maximă a vagonului, masa frânată este egală cu: ... a) tara, când vagonul este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pentru situația vagonului "gol" sau "încărcat", pentru fiecare boghiu, sunt inscripționate pe pereții laterali ai vagonului în dreptul boghiurilor, masa frânată totală a vagonului obținându-se prin însumarea maselor frânate ale ambelor boghiuri. ... (6) La vagoanele etajate seria 2647 înzestrate cu schimbător de regim "marfă-persoane" (G-P), indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat masa frânată este egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "G"; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
6) La vagoanele etajate seria 2647 înzestrate cu schimbător de regim "marfă-persoane" (G-P), indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat masa frânată este egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "G"; ... b) cifra indicată în dreptul literei P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P". ... (7) La trenurile etajate masa frânată pentru situațiile "gol" și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "G"; ... b) cifra indicată în dreptul literei P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P". ... (7) La trenurile etajate masa frânată pentru situațiile "gol" și "încărcat" se obține prin însumarea maselor frânate ale tuturor boghiurilor cu frână automată activă care sunt inscripționate pe pereții laterali ai vagoanelor, în dreptul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frâna de mână acționează pe un boghiu, cu condiția ca masa frânată să nu depășească valoarea de 15 t. ... §.4. Masa frânată la vagoanele de marfă în cazul frânării automate Articolul 25 (1) La vagoanele care nu sunt echipate cu schimbător de regim "gol încărcat" indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu tara. ... (2) La vagoanele echipate cu schimbător de regim "gol-încărcat" cu o singură poziție pentru "încărcat" masa frânată este egală cu: ... a) valoarea înscrisă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vagoanele de marfă în cazul frânării automate Articolul 25 (1) La vagoanele care nu sunt echipate cu schimbător de regim "gol încărcat" indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu tara. ... (2) La vagoanele echipate cu schimbător de regim "gol-încărcat" cu o singură poziție pentru "încărcat" masa frânată este egală cu: ... a) valoarea înscrisă în partea stângă de sus a tăbliței schimbătorului de regim "gol-încărcat" când vagonul este gol, respectiv încărcat, și masa lui totală este sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu tara. ... (2) La vagoanele echipate cu schimbător de regim "gol-încărcat" cu o singură poziție pentru "încărcat" masa frânată este egală cu: ... a) valoarea înscrisă în partea stângă de sus a tăbliței schimbătorului de regim "gol-încărcat" când vagonul este gol, respectiv încărcat, și masa lui totală este sub valoarea masei de comutare, mânerul schimbătorului de regim manipulându-se în poziția "gol"; ... b) valoarea înscrisă în partea dreaptă de sus a tăbliței schimbătorului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]