100 matches
-
segmentare poziția fiecărui Mini-pattern în cadrul pattern-ului inițial, potrivirea a cel puțin unui Mini-pattern va genera reconstrucția întregului pattern. După reconstrucția pattern-ului inițial, se aplică relativ la acesta funcțiile de măsurare, în mod asemănător rutinei standard de potrivire a imaginilor. Semaforizarea intersecțiilor pe baza informațiilor video ale traficului SemafInt: sistem de coordonare a traficului în intersecții, bazat pe procesarea video a imaginilor preluate in timp real a nivel național, comanda automată a semafoarelor se realizează pe baza unor sisteme de semaforizare
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
Semaforizarea intersecțiilor pe baza informațiilor video ale traficului SemafInt: sistem de coordonare a traficului în intersecții, bazat pe procesarea video a imaginilor preluate in timp real a nivel național, comanda automată a semafoarelor se realizează pe baza unor sisteme de semaforizare cu temporizare prestabilită (temporizări software sau electronice). Stabilirea timpilor de semaforizare pe firele de circulație se realizează pe baza unor statistici ale variațiilor de trafic înregistrate în intersecțiile considerate și au la bază două elemente esențiale: matricea de timpi "între
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
coordonare a traficului în intersecții, bazat pe procesarea video a imaginilor preluate in timp real a nivel național, comanda automată a semafoarelor se realizează pe baza unor sisteme de semaforizare cu temporizare prestabilită (temporizări software sau electronice). Stabilirea timpilor de semaforizare pe firele de circulație se realizează pe baza unor statistici ale variațiilor de trafic înregistrate în intersecțiile considerate și au la bază două elemente esențiale: matricea de timpi "între verde" și tabloul timpilor invariabili. Matricea de timpi "între verde" are
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
viteza medie de exploatare și de lungimile de frânare corespunzătoare acestor viteze la apariția semnalului galben. Pe baza celor două grupe de informații se simulează programe de tip aciclic și ciclic pentru diferite intensități de trafic, evaluându-se timpii de semaforizare. Sistemul de comandă poate funcționa independent sau corelat cu alte sisteme pentru obținerea de “undă verde”. Introducerea sistemelor avansate de monitorizare și control al circulației rutiere în România este la început de drum, în momentul de față existând doar sisteme
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
în momentul de față existând doar sisteme de urmărire și supraveghere video, fără capacitate decizională sau de comandă. Astfel sunt întâlnite sisteme de urmărire a traficului în București, DN1, Suceava etc. La nivel internațional, sistemele avansate automate de comandă a semaforizării intersecțiilor au o mai mare reprezentare. Aceste sisteme sunt clasificate după zona fizică de amplasare a elementelor sensibile (senzori și traductoare) și pot fi: în pavaj sau în lungul căilor de rulare, fiind utilizate următoarele variante constructive: - plăcile cu buclă
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
interpreta informații doar din proximitatea senzorilor, nefiind capabile să estimeze numărul de autovehicule aflate în coada de așteptare a unui fir de circulație. 1. Arhitectura generală a sistemului SEMAFINT Conceptul SEMAFINT propune realizarea unui sistem video inteligent de comandă a semaforizării intersecțiilor rutiere, având drept obiectiv principal diminuarea congestiilor rutiere și reducerea poluării de mediu, prin scăderea timpilor de staționare și creșterea vitezei de rulare a autovehiculelor în interiorul intersecțiilor. De asemenea se prevede posibilitatea extinderii sistemului propus la unul de tip
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
autovehicul purtător de girofar în funcțiune (autovehicule de poliție, pompieri, salvare, sau coloane oficiale), urmând ca blocul de comandă în logică Fuzzy BCF să acorde prioritate arterei identificate. Blocul de comandă Fuzzy BCF reprezintă partea centrală a întregului sistem de semaforizare și are rolul de a stabili, pe baza datelor furnizate de către rutina fundamentală și rutinele secundare, a timpilor de comandă a semafoarelor. Sub aspect economic, având în vedere creșterea explozivă a numărului de autovehicule înmatriculate în ultimii ani, existența unui
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
de a stabili, pe baza datelor furnizate de către rutina fundamentală și rutinele secundare, a timpilor de comandă a semafoarelor. Sub aspect economic, având în vedere creșterea explozivă a numărului de autovehicule înmatriculate în ultimii ani, existența unui sistem inteligent de semaforizare a intersecțiilor rutiere are ca rezultat imediat sporirea eficienței de fluidizare a traficului, acest lucru concretizându-se prin reducerea timpului mediu de deplasare pe itinerariul preconizat. Pe de altă parte, se reduce consumul de combustibil aferent opririlor (sau încetinirilor) și
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
înalt (risc mai mare de boli cardio-vasculare), dereglări psihice și nivel mai mare de stres, dereglări de somn, probleme cognitive, de înțelegere și concentrare pentru copii, iar la nivele foarte înalte de zgomot, probleme auditive. Implementarea unui sistem inteligent de semaforizare are ca rezultat direct creșterea calității vieții persoanelor care locuiesc în zonele adiacente aglomerațiilor de autovehicule, atât prin diminuarea nivelului zgomotului produs de motoare cât și prin diminuarea concentrațiilor de poluanți emiși în atmosferă. Mai mult decât atât, scad nivelele
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
prin IMAQ Find Circular Edge. 3.3. Rutina de identificare a situațiilor de urgență Rutina de identificare a situațiilor de urgenta are drept scop identificarea prezentei unui girofar in funcțiune atașat la un vehicul de intervenție, in vederea acordării prin semaforizare a unei cai de acces prioritară. Algoritmul dezvoltat este alcătuit din doua blocuri principale: memorarea patternului și identificarea patternului într-o imagine achiziționată. Funcțiile auxiliare utilizate au rolul de a stabili configurațiile și metodele de identificare. Poziția (unghiul) și dimensiunile
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
identificarea patternurilor în imagine, se calculează variația intensității acestora intr-un interval de timp. Variația in timp a intensității reprezintă un parametru de estimare a gradului de funcționare a girofarului. 3.4. Interconectarea rutinelor Sistemul video inteligent de comandă a semaforizării intersecțiilor este alcătuit din următoarele rutine principale (figura 3.9): - Rutina de achiziție a imaginii (1), care asigură comunicația IEEE 1394 cu camera video, impune parametrii de achiziție video și transferă frame-urile către rutina de prelucrare numerică; - Rutina de prelucrare
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
segmentare poziția fiecărui Mini-pattern în cadrul pattern-ului inițial, potrivirea a cel puțin unui Mini-pattern va genera reconstrucția întregului pattern. După reconstrucția pattern-ului inițial, se aplică relativ la acesta funcțiile de măsurare, în mod asemănător rutinei standard de potrivire a imaginilor. Semaforizarea intersecțiilor pe baza informațiilor video ale traficului SemafInt: sistem de coordonare a traficului în intersecții, bazat pe procesarea video a imaginilor preluate in timp real a nivel național, comanda automată a semafoarelor se realizează pe baza unor sisteme de semaforizare
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
Semaforizarea intersecțiilor pe baza informațiilor video ale traficului SemafInt: sistem de coordonare a traficului în intersecții, bazat pe procesarea video a imaginilor preluate in timp real a nivel național, comanda automată a semafoarelor se realizează pe baza unor sisteme de semaforizare cu temporizare prestabilită (temporizări software sau electronice). Stabilirea timpilor de semaforizare pe firele de circulație se realizează pe baza unor statistici ale variațiilor de trafic înregistrate în intersecțiile considerate și au la bază două elemente esențiale: matricea de timpi "între
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
coordonare a traficului în intersecții, bazat pe procesarea video a imaginilor preluate in timp real a nivel național, comanda automată a semafoarelor se realizează pe baza unor sisteme de semaforizare cu temporizare prestabilită (temporizări software sau electronice). Stabilirea timpilor de semaforizare pe firele de circulație se realizează pe baza unor statistici ale variațiilor de trafic înregistrate în intersecțiile considerate și au la bază două elemente esențiale: matricea de timpi "între verde" și tabloul timpilor invariabili. Matricea de timpi "între verde" are
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
viteza medie de exploatare și de lungimile de frânare corespunzătoare acestor viteze la apariția semnalului galben. Pe baza celor două grupe de informații se simulează programe de tip aciclic și ciclic pentru diferite intensități de trafic, evaluându-se timpii de semaforizare. Sistemul de comandă poate funcționa independent sau corelat cu alte sisteme pentru obținerea de “undă verde”. Introducerea sistemelor avansate de monitorizare și control al circulației rutiere în România este la început de drum, în momentul de față existând doar sisteme
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
în momentul de față existând doar sisteme de urmărire și supraveghere video, fără capacitate decizională sau de comandă. Astfel sunt întâlnite sisteme de urmărire a traficului în București, DN1, Suceava etc. La nivel internațional, sistemele avansate automate de comandă a semaforizării intersecțiilor au o mai mare reprezentare. Aceste sisteme sunt clasificate după zona fizică de amplasare a elementelor sensibile (senzori și traductoare) și pot fi: în pavaj sau în lungul căilor de rulare, fiind utilizate următoarele variante constructive: - plăcile cu buclă
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
interpreta informații doar din proximitatea senzorilor, nefiind capabile să estimeze numărul de autovehicule aflate în coada de așteptare a unui fir de circulație. 1. Arhitectura generală a sistemului SEMAFINT Conceptul SEMAFINT propune realizarea unui sistem video inteligent de comandă a semaforizării intersecțiilor rutiere, având drept obiectiv principal diminuarea congestiilor rutiere și reducerea poluării de mediu, prin scăderea timpilor de staționare și creșterea vitezei de rulare a autovehiculelor în interiorul intersecțiilor. De asemenea se prevede posibilitatea extinderii sistemului propus la unul de tip
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
autovehicul purtător de girofar în funcțiune (autovehicule de poliție, pompieri, salvare, sau coloane oficiale), urmând ca blocul de comandă în logică Fuzzy BCF să acorde prioritate arterei identificate. Blocul de comandă Fuzzy BCF reprezintă partea centrală a întregului sistem de semaforizare și are rolul de a stabili, pe baza datelor furnizate de către rutina fundamentală și rutinele secundare, a timpilor de comandă a semafoarelor. Sub aspect economic, având în vedere creșterea explozivă a numărului de autovehicule înmatriculate în ultimii ani, existența unui
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
de a stabili, pe baza datelor furnizate de către rutina fundamentală și rutinele secundare, a timpilor de comandă a semafoarelor. Sub aspect economic, având în vedere creșterea explozivă a numărului de autovehicule înmatriculate în ultimii ani, existența unui sistem inteligent de semaforizare a intersecțiilor rutiere are ca rezultat imediat sporirea eficienței de fluidizare a traficului, acest lucru concretizându-se prin reducerea timpului mediu de deplasare pe itinerariul preconizat. Pe de altă parte, se reduce consumul de combustibil aferent opririlor (sau încetinirilor) și
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
înalt (risc mai mare de boli cardio-vasculare), dereglări psihice și nivel mai mare de stres, dereglări de somn, probleme cognitive, de înțelegere și concentrare pentru copii, iar la nivele foarte înalte de zgomot, probleme auditive. Implementarea unui sistem inteligent de semaforizare are ca rezultat direct creșterea calității vieții persoanelor care locuiesc în zonele adiacente aglomerațiilor de autovehicule, atât prin diminuarea nivelului zgomotului produs de motoare cât și prin diminuarea concentrațiilor de poluanți emiși în atmosferă. Mai mult decât atât, scad nivelele
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
prin IMAQ Find Circular Edge. 3.3. Rutina de identificare a situațiilor de urgență Rutina de identificare a situațiilor de urgenta are drept scop identificarea prezentei unui girofar in funcțiune atașat la un vehicul de intervenție, in vederea acordării prin semaforizare a unei cai de acces prioritară. Algoritmul dezvoltat este alcătuit din doua blocuri principale: memorarea patternului și identificarea patternului într-o imagine achiziționată. Funcțiile auxiliare utilizate au rolul de a stabili configurațiile și metodele de identificare. Poziția (unghiul) și dimensiunile
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
identificarea patternurilor în imagine, se calculează variația intensității acestora intr-un interval de timp. Variația in timp a intensității reprezintă un parametru de estimare a gradului de funcționare a girofarului. 3.4. Interconectarea rutinelor Sistemul video inteligent de comandă a semaforizării intersecțiilor este alcătuit din următoarele rutine principale (figura 3.9): - Rutina de achiziție a imaginii (1), care asigură comunicația IEEE 1394 cu camera video, impune parametrii de achiziție video și transferă frame-urile către rutina de prelucrare numerică; - Rutina de prelucrare
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84096_a_85421]
-
contact. Laboratorul de Sisteme electromecanice și automatizări stand ascensor controlat cu PLC, model DL2122M+DL2110B, producător De Lorenzo, Italia; sistem modular de instruire și cercetare în servomotoare SANGARI cu program de control Technosoft; modul de laborator cu PLC pentru studiul semaforizării unei intersecții, model DL2121+DL2110B, producător De Lorenzo, Italia; sistem de levitație magnetică (cu controlere digitale) pentru o bilă din oțel, model CE 152 Humusoft; modul de laborator pentru studiul unui transportor cu benzi rulante controlat cu PLC, model DL2124
Centenarul învăţământului superior la Iaşi 1910-2010/vol.I: Trecut şi prezent by Mircea Dan Guşă (ed.) () [Corola-publishinghouse/Memoirs/419_a_988]
-
ședința din data de 6 octombrie, Comisia municipală de circulație a aprobat amenajarea intersecției Bd. Revoluției cu Bd. I.C. Brătianu, în sensul suplimentării cu o bandă pentru viraj stânga pe relația dinspre Prefectură spre Bd. I.C. Brătianu, precum și solicitările de semaforizare a intersecțiilor Calea Lipovei - str. Borzești, str. Cloșca - str. Pompiliu Ștefu, str. Cloșca - str. Munteniei și str. Bucovina - Calea Torontalului (realizarea investițiilor urmând să se facă în funcție de disponibilitățile bugetului local). Liliana ScripcĂ Prevenirea spălării banilor l Identificarea clienților suspecți Băncile
Agenda2005-41-05-general6 () [Corola-journal/Journalistic/284294_a_285623]
-
Splaiul Nicolae Titulescu și Splaiul Tudor Vladimirescu; Bd. Mihai Eminescu - Bd. C.D. Loga; zona Medicinei și Spitalul de Copii - str. Piatra Craiului; zona centrală a orașului; zona străzilor Cluj - Arieș. O altă măsură imediată a vizat modernizarea intersecțiilor și a semaforizării - Calea Martirilor - str. Lidia, Gara de Nord, Bd. Republicii - str. Circumvalațiunii (la viaduct), Aleea Sportivilor - Bd. Eroilor, str. Arieș - Bd. Liviu Rebreanu (Spitalul Județean), Calea Aradului - str. Circumvalațiunii (Piața Consiliul Europei), Piața „Timișoara 700“ - str. Paris - str. Dima. La sfârșitul acestui an
Agenda2003-38-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281495_a_282824]