63 matches
-
poată trece proiecția geometrică a sferei. Un scaun este considerat a fi o "un loc pe scaun expus" dacă ecranele protectoare din cadrul spațiului definit mai sus au o suprafață cumulată mai mică de 800 cm2. 4.3.7. Pentru toate strapontinele, ca și pentru toate scaunele oricărui vehicul care nu intra sub incidența punctelor 4.3.1. - 4.3.5., nu se impun puncte de ancorare ale centurilor. Totuși, dacă vehiculul este dotat cu puncte de ancorare pentru astfel de scaune
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
unghiul constant 50-70 30-80 50-70 50-70 - banca: 30-80 20-80 - partea cu cataramă 45-80 20-80 - alta decât partea cu cataramă 30-80 20-80 - scaunul reglabil cu unghiul spătarului < 20 20-80 20-80 20-80 20-80 45-80 * Spate (lateral și central) 20-80 20-80 30-80 20-80 Strapontină Nu se impune nici un punct de ancorare al centurii. Dacă punctul de ancorare este montat: vezi normele pentru unghiul pentru locurile din față și din spate. * "alta decât partea cu cataramă" (α1): 20 - 80 "partea cu cataramă" (α2): 45 - 80
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
componentele sale, fără o poziție intermediară fixă, pentru a permite accesul ușor la spațiul din spatele scaunului în cauză; 2.8. "Sistem de blocare" înseamnă un dispozitiv care asigură menținerea scaunului și a componentelor acestuia în poziția de utilizare; 2.9. "Strapontină" înseamnă un scaun auxiliar destinat utilizării ocazionale și care în mod normal este pliat; 2.10. "Plan transversal" înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului; 2.1. "Plan longitudinal" înseamnă un plan paralel cu planul longitudinal
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
kg) 1.6. Sarcina pe axă maximă autorizată din punct de vedere tehnic 1.6.1. 1. Axă:.............................................................................................(kg) 2. Axă:.............................................................................................(kg) 3. Axă:.............................................................................................(kg) 1.7. Număr de scaune de călători (fără conducătorul auto):.......................................... 1.7.1. Număr de strapontine, dacă este cazul:............................................................. 1.8. Masa remorcabilă 1.8.1. Remorcă fără frână de serviciu:................................................................(kg) 1.8.2. Remorcă cu frână de serviciu:..................................................................(kg) 1.8.3. Sarcină verticală autorizată din punct de vedere tehnic pe punctul de cuplare
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
notele de subsol) și în anexa II la Directiva 70/156/CEE se aplică și prezentei directive. 2.2. Prin "masa sarcinii convenționale" se înțelege o masă de 75 kg înmulțită cu numărul de locuri pe scaun (inclusiv scaune rabatabile (strapontine)) proiectate de producător. 2.3. Prin "masa sarcinii în exces" se înțelege diferența dintre masa încărcată maximă autorizată din punct de vedere tehnic și masa în stare de funcționare mărită cu masa sarcinii convenționale. Masa sarcinii în exces poate include
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
la cuplarea vehiculului și acționând prin intermediul centrului dispozitivului de cuplare. Această sarcină trebuie specificată de producător. 2.6. Prin "masă remorcabilă" se înțelege masa remorcii, excluzând sarcina verticală pe punctul de cuplare al vehiculului tractor. 2.7. Prin "scaun rabatabil (strapontină)" se înțelege un scaun auxiliar destinat utilizării ocazionale și care în mod normal este rabatat. 3. Cerințe 3.1. Dimensiuni 3.1.1. Dimensiunile maxime autorizate ale unui vehicul sunt după cum urmează: 3.1.1.1. Lungime: 12 000 mm
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
anexa III la Directiva 74/408/CEE, situație în care pot fi prevăzute două ancoraje." - Pct. 4.3.7 inițial se renumerotează și devine 4.3.8. - Primul paragraf de la pct. 4.3.8 se înlocuiește cu următorul text: "Pentru strapontinele sau locurile destinate utilizării doar atunci când vehiculul staționează, precum și pentru toate locurile... nu sunt necesare ancoraje pentru centuri de siguranță." - După pct. 4.3.8 se adaugă două articole noi: "4.3.9. În cazul punții superioare a unui vehicul
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
de fixare (α2) 45o - 80o 20o - 80o banchetă - altele decât partea cu cataramă de fixare (α1) 30o - 80o 20o - 80o scaun reglabil, cu unghiul spătarului < 200 45o - 80o (α2) 45o - 80o (α1) 20o - 80o Spate # 30o - 80o 20o - 80o Ψ Strapontină Nu este necesar un ancoraj pentru curea de siguranță. Dacă se montează un ancoraj: vezi cerințele unghiulare pentru partea frontală și cea posterioară. Note: #: lateral și central. dacă unghiul este constant, vezi pct. 4.4.3.1. Ψ: 45o - 90o
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
asemenea, considerate satisfăcătoare dacă pot absorbi energia în conformitate cu anexa III. 5.7.2. Aceste cerințe nu se aplică scaunelor situate în poziția cea mai din spate, scaunelor îndreptate spre lateral sau spre spate, scaunelor cu spătare opuse, scaunelor rabatabile sau strapontinelor. Dacă zonele de impact ale scaunelor, ale tetierelor și ale suporturilor acestora conțin părți acoperite cu material de duritate mai mică de 50 shore A, cerințele de mai sus, cu excepția celor privind absorbția de energie conform anexei III, nu se
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a mașinilor și tractoarelor agricole sau forestiere, precum și a utilajelor pentru lucrări publice. 2. Prezenta directivă nu se aplică nici scaunelor având puncte de ancorare încorporate pentru centurile de siguranță, nici strapontinelor rabatabile, nici scaunelor orientate spre părțile laterale sau spre înapoi. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE sau omologarea națională a unui vehicul din motive referitoare la rezistența scaunelor sau a sistemelor de ancorare a acestora, dacă ele
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
longitudinală, fără poziție intermediară fixă, a scaunului sau a unora din părțile sale, pentru a facilita accesul pasagerilor; 2.6. "sistem de blocare", un dispozitiv care asigura menținerea în poziția de utilizare a scaunului și a părților sale; 2.7. "strapontină", un scaun la care nu numai spătarul poate fi repliat către înainte spre șezut, ci și șezutul poate pivota către înainte în raport cu podeaua. 3. CERERE DE OMOLOGARE CEE 3.1. Cererea de omologare CEE a unui tip de vehicul în ceea ce privește
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
cartea cărților lui Ion Lazu. Capodopera. Și nu atât excentrica lume literară cu „eroii” ei văzuți de aproape, sau chiar foarte de aproape, adeseori, devine interesantă, cât eroul de la persoana întâia, povestașul, care confruntându-se, în acea lume, mai pe strapontină, reușește să atragă atenția ca centru și iradiere de sine. Ion Lazu se mărturisește pre sine, prin ceilalți, în căutarea frumuseții ca generalitate inefabilă. Proză de nota 20 și frazare de mare scriitor. Scriitorul își descoperă sufletul pentru sine. E
Ion Lazu () [Corola-website/Science/316556_a_317885]
-
parcului rulant al Transilien. Renovarea consistă în folosirea unor echipamente interioare similare ramelor RIB/RIO ale Transilien, precum scaune cu suport pentru picioare și vopsirea vagoanelor într-o schemă identică cu a trenurilor Z 20900. De asemenea, vor fi scoase strapontinele și pereții interiori ce separau vechile clase I și a II-a. Prin înlocuirea scaunelor de clasa I, capacitatea vagoanelor va crește, configurația rândurilor devenind 3+2 în loc de 2+2. Spre deosebire de precendentele renovări, ramele Z 20500, Z 5600 și Z
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]