211 matches
-
aerului de răcire corespunzător unei temperaturi a apei de mare de 25°C. T(SC Ref) trebuie specificat de către producător. 1. Pentru luarea în considerare a umidității din aerul de supraalimentare, se adaugă factorul următor: H(sc) = umiditatea aerului de supraalimentare, g apă per kg de aer uscat, în care: H(sc) = 6,220 . P(sc) . 100/[PC - P(sc)] unde: P(sc) = presiunea vaporilor de saturație din aerul de supraalimentare, kPa PC = presiunea aerului de supraalimentare, kPa 2. Dacă H
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
supraalimentare, se adaugă factorul următor: H(sc) = umiditatea aerului de supraalimentare, g apă per kg de aer uscat, în care: H(sc) = 6,220 . P(sc) . 100/[PC - P(sc)] unde: P(sc) = presiunea vaporilor de saturație din aerul de supraalimentare, kPa PC = presiunea aerului de supraalimentare, kPa 2. Dacă H(a) ≥ H(sc), atunci H(sc) trebuie utilizat în locul H(a) din formula (14). În acest caz, G(EXHW) din 5.5.2.3 trebuie corectat astfel: G(EXHW corectat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
sc) = umiditatea aerului de supraalimentare, g apă per kg de aer uscat, în care: H(sc) = 6,220 . P(sc) . 100/[PC - P(sc)] unde: P(sc) = presiunea vaporilor de saturație din aerul de supraalimentare, kPa PC = presiunea aerului de supraalimentare, kPa 2. Dacă H(a) ≥ H(sc), atunci H(sc) trebuie utilizat în locul H(a) din formula (14). În acest caz, G(EXHW) din 5.5.2.3 trebuie corectat astfel: G(EXHW corectat) = G(EXHW)(5.5.2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
1. reglajul injecției; 2. injectorul; 3. pompa de injecție; 4. cama de injecție; 5. presiunea de injecție pentru sistemele de alimentare normale; 6. camera de ardere; 7. raportul de compresie; 8. tipul și construcția turbosuflantei; 9. răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare; 10. reglarea supapelor; 11. echipamentul de reducere a NO(x) prin "injectare de apă"; 12. echipamentul de reducere a proporției de NO(x) prin "combustibil emulsionat" (emulsie de combustibil și apă); 13. echipamentul de reducere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
3. pompa de injecție; 4. cama de injecție; 5. presiunea de injecție pentru sistemele de alimentare normale; 6. camera de ardere; 7. raportul de compresie; 8. tipul și construcția turbosuflantei; 9. răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare; 10. reglarea supapelor; 11. echipamentul de reducere a NO(x) prin "injectare de apă"; 12. echipamentul de reducere a proporției de NO(x) prin "combustibil emulsionat" (emulsie de combustibil și apă); 13. echipamentul de reducere a proporției de NO(x
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
cazul) (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) min^-1 ──────────────────────────────��─────────────────────────────────────────────── p(B) Presiunea barometrică totală (în ISO 3046-1, 1995: p(x) = P(x) = presiune totală ambiantă, locală) kPa ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── p(be,i) Presiunea aerului măsurată după răcitorul de aer de supraalimentare în al "i"-lea mod pe durata ciclului) kPa ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── P(i) Puterea la frână (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) kW ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── s(i) Amplasarea comenzii sistemului de alimentare cu combustibil (pentru fiecare cilindru, dacă este cazul) (în al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
i"-lea mod pe durata ciclului) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(a) Temperatura absolută a aerului de admisie (în ISO 3046-1, 1995: T(x) = TT(x) = temperatura termodinamică a aerului ambiant, locală) K ───────────���────────────────────────────────────────────────────────────────── T(ba,i) Temperatura aerului la ieșirea din răcitorul aerului de supraalimentare (dacă este cazul) (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) K ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(clin) Temperatura agentului de răcire, la intrare K ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(clout) Temperatura agentului de răcire, la ieșire K ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(Exh,i) Temperatura gazelor arse de evacuare în punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
anumite poziții ale cremalierei (măsurarea presiunii dinamice) 3. deschiderea supapei de injecție pentru anumite puncte de încărcare, de exemplu, utilizarea unui senzor Hall sau a unui înregistrator de accelerație 4. valori de operare dependente de sarcină pentru presiunea aerului de supraalimentare, presiunea maximă de ardere, temperatura aerului de supraalimentare, temperatura gazelor arse de evacuare în comparație cu graficele ce arată corelarea cu NO(x). Suplimentar, trebuie să se asigure că raportul de compresie corespunde valorii inițiale de certificare (vezi 1.7) Notă: Pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
deschiderea supapei de injecție pentru anumite puncte de încărcare, de exemplu, utilizarea unui senzor Hall sau a unui înregistrator de accelerație 4. valori de operare dependente de sarcină pentru presiunea aerului de supraalimentare, presiunea maximă de ardere, temperatura aerului de supraalimentare, temperatura gazelor arse de evacuare în comparație cu graficele ce arată corelarea cu NO(x). Suplimentar, trebuie să se asigure că raportul de compresie corespunde valorii inițiale de certificare (vezi 1.7) Notă: Pentru evaluarea reglajului efectiv, este necesar să se cunoască
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
componentelor pentru chiulasă și capul de piston 7. parametrul "raportul de compresie" 1. verificarea toleranței efective 2. verificarea jocului la biele și bielete 8. parametrul "tip și construcția turbosuflantei" 1. model și specificăție (numerele de identificare) 2. presiunea aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, graficul care arată corelarea cu NO(x) 9. parametrul "răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare" 1. model și specificăție 2. temperatura aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, corectată la condițiile de referință, graficul care arată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
2. verificarea jocului la biele și bielete 8. parametrul "tip și construcția turbosuflantei" 1. model și specificăție (numerele de identificare) 2. presiunea aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, graficul care arată corelarea cu NO(x) 9. parametrul "răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare" 1. model și specificăție 2. temperatura aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, corectată la condițiile de referință, graficul care arată corelarea cu NO(x) 10. parametrul "reglajul supapelor" (doar pentru motoare în 4 timpi cu închiderea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
și bielete 8. parametrul "tip și construcția turbosuflantei" 1. model și specificăție (numerele de identificare) 2. presiunea aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, graficul care arată corelarea cu NO(x) 9. parametrul "răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare" 1. model și specificăție 2. temperatura aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, corectată la condițiile de referință, graficul care arată corelarea cu NO(x) 10. parametrul "reglajul supapelor" (doar pentru motoare în 4 timpi cu închiderea supapei de admisie înaintea BDC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
model și specificăție (numerele de identificare) 2. presiunea aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, graficul care arată corelarea cu NO(x) 9. parametrul "răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare" 1. model și specificăție 2. temperatura aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, corectată la condițiile de referință, graficul care arată corelarea cu NO(x) 10. parametrul "reglajul supapelor" (doar pentru motoare în 4 timpi cu închiderea supapei de admisie înaintea BDC) 1. poziția camei 2. verificarea reglajului 11. parametrul "injecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
în doi timpi 7 1.4. Număr de cilindri .......................................................................................... 1.5. Alezaj ......................... mm 1.6. Cursa pistonului/timpi .......... mm 1.7. Capacitatea cilindrică ................... cm3 1.8. Raport volumetric de compresie 8......................................................................... 1.9. Sistemul de răcire ......................................................................................... 1.10. Compresor de supraalimentare cu/fără descrierea sistemului ...................................... 1.11. Dispozitiv pentru refolosirea gazelor din carter (descriere și grafice) ............................. 1.12. Filtru de aer: scheme sau structură și tipuri ............................................................. 2. Dispozitive suplimentare antipoluante (dacă există și dacă nu sunt cuprinse la altă rubrică) Descriere
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
de răcire a aerului, dacă este cazul . ....................................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ....................................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă.......................... [K] maximă.......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără*1) 1.16.1. Marca ................................................... 1.16.2. Tip ..................................................... 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul.............................. 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*1) ......................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de răcire a aerului, dacă este cazul ........................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ............................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă ......................... [K] maximă ......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără 1.16.1. Marca*2) ............................................. 1.16.2. Tip .................................................. 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul) ...................................................... 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*2)....................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
0,7 x (────)^1,3 p(s) 298 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1,06 2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare la turația nominală declarată și la sarcină totală, care trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
s) 298 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1,06 2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare la turația nominală declarată și la sarcină totală, care trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare la turația nominală declarată și la sarcină totală, care trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin 293 K (20 °C). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin 293 K (20 °C). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
K (20 °C). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de aer de supraalimentare poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de aer de supraalimentare poate fi reglat în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995. 2.3. Sistemul de aspirație a aerului în motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de aer de supraalimentare poate fi reglat în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995. 2.3. Sistemul de aspirație a aerului în motor Motorul supus încercării trebuie să fie echipat cu un sistem de aspirație a aerului care limitează aspirația aerului la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
T(a) f(a) = [───]^1,2 x [───]^0,6 p(s) 298 2.1.1. Validitatea încercării Pentru ca încercarea să fie valabilă, parametrul trebuie să fie: 0,93 ≤ f(a) ≤ 1,07 2.1.2. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Temperatura agentului de răcire și cea a aerului de supraalimentare trebuie înregistrate. 2.2. Sistemul de aspirație a aerului în motor Motorul supus la încercare trebuie să fie echipat cu un sistem de aspirație de aer obturat la 10% din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]