62 matches
-
tehnic de întreținere. 4.10.2. Aleile semicarosabile din interiorul amplasamentelor, cu o lungime de maximum 25 m, vor avea o lățime minimă de 3,5 m, iar cele cu lungimi mai mari de 25 m vor fi prevăzute cu supralărgiri de depășire și suprafețe pentru manevre de întoarcere. 4.10.3. Numărul acceselor și conformarea lor se va face în funcție de categoria și capacitatea obiectivului turistic. 4.11. Construcții de locuințe 4.11.1. Pentru locuințe unifamiliale cu acces și lot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232685_a_234014]
-
mijloacelor de stingere a incendiilor; * ălei (semi)carosabile în interiorul zonelor parcelate, cu o lungime de maximum 25 m vor avea o lățime de minimum 3,5 m, iar pentru cele cu lungimi mai mari de 25 m vor fi prevăzute supralărgiri de depășire și suprafețe pentru manevre de întoarcere; * în cazul unei parcelari de două rinduri, accesele la parcelele din spate se vor realiza prin ălei de deservire locală (fundături): - cele cu o lungime de 30 m - o singură bandă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232685_a_234014]
-
deservire locală (fundături): - cele cu o lungime de 30 m - o singură bandă de 3,5 m lățime; - cele cu o lungime de maximum 100 m - minimum 2 benzi (total 7 m), cu trotuar cel puțin pe o latură și supralărgiri pentru manevre de întoarcere la capat. -------- Pct. 4.11.1. a fost modificat de RECTIFICAREA nr. 525 din 26 august 1996 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 199 din 26 august 1996. 4.11.2. Pentru locuințe semicolective cu acces propriu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232685_a_234014]
-
fundături): - cele cu o lungime maximum 30 m - o singură bandă de 3,5 m lățime; - cele cu o lungime de 30 m până la maximum 100 m - minimum 2 benzi (total 7 m), cu trotuar cel puțin pe o latură; supralărgiri pentru manevre de întoarcere la capat. -------- Pct. 4.11.2. a fost modificat de RECTIFICAREA nr. 525 din 26 august 1996 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 199 din 26 august 1996. 4.11.3. Locuințele colective cu acces și lot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232685_a_234014]
-
să lege și noua Cabană Cumpăna, relocată în urma creării lacului de acumulare). În 1971 se hotărăște însă realizarea drumului conform normativelor de drum național în zonă montană (două benzi de circulație cumulând 6m și acostament de 1m, de pământ, cu supralărgiri și supraînălțări în curbe). După ce s-a constatat impracticabilitatea folosirii traseului de pe malul vestic (care, deși era mai scurt cu 10 km decât conturul estic, punea mari probleme din cauza zăpezilor ce se acumulau mult mai abundent decât pe celălalt mal
Transfăgărășan () [Corola-website/Science/300261_a_301590]
-
drumului pe sensul de coborâre al pantelor sau la intersecții de drumuri. 6.3.4. Stații de întoarcere. Drumurile tehnologice care nu sunt în circuit închis, vor avea prevăzute la capetele izolate stații de întoarcere. 6.2.5. Supraînălțări și supralărgiri ale rambleelor. În cazul drumurilor tehnologice în serpentină se are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
4. Stații de întoarcere. Drumurile tehnologice care nu sunt în circuit închis, vor avea prevăzute la capetele izolate stații de întoarcere. 6.2.5. Supraînălțări și supralărgiri ale rambleelor. În cazul drumurilor tehnologice în serpentină se are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos. În zonele de supralărgire a rambleului se modifică înclinarea acostamentului interior, profilul având pe
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
capetele izolate stații de întoarcere. 6.2.5. Supraînălțări și supralărgiri ale rambleelor. În cazul drumurilor tehnologice în serpentină se are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos. În zonele de supralărgire a rambleului se modifică înclinarea acostamentului interior, profilul având pe toată lățimea aceeași pantă transversală. 6.2.6. Stabilirea elementelor geometrice, în raport cu viteza de circulație aleasă
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
cazul drumurilor tehnologice în serpentină se are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos. În zonele de supralărgire a rambleului se modifică înclinarea acostamentului interior, profilul având pe toată lățimea aceeași pantă transversală. 6.2.6. Stabilirea elementelor geometrice, în raport cu viteza de circulație aleasă reprezintă factorul principal în proiectarea drumurilor tehnologice. Se au în vedere: - raza de curbură
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, s-a declarat mulțumit duminică de stadiul lucrărilor de supralărgire a șoselei Pipera, estimând că în toamna acestui an, la începutul lunii octombrie, lucrarea va fi finalizată. "Lucrarea este în grafic, ba chiar a luat-o puțin înainte, lucru care îmi dă certitudinea că spre sfârșitul lui septembrie, începutul lui
Sorin Oprescu: Lucrările de supralărgire a şoselei Pipera se vor finaliza în toamnă () [Corola-journal/Journalistic/26821_a_28146]
-
informează Agerpres. În context, directorul general al Direcției de Infrastructură a Capitalei, Mădălin Dumitru, l-a informat pe primarul general că în cursul săptămânii viitoare circulația pe linia tramvaiului 5 va reveni la vechiul traseu. Costul total al proiectului de supralărgire a șoselei Pipera se ridică la 130 de milioane de lei, la care s-a adăugat valoarea exproprierilor, 12 milioane de lei, a precizat Mădălin Dumitru. Despre situația podului de la Aviației, cel situat în zona blocului Elvila, Sorin Oprescu a
Sorin Oprescu: Lucrările de supralărgire a şoselei Pipera se vor finaliza în toamnă () [Corola-journal/Journalistic/26821_a_28146]
-
în prezent), între Calea Floreasca și calea ferată București-Constanța, incluzând și un pasaj în lungime de 474 de metri prin care să se realizeze supratraversarea bulevardului Barbu Văcărescu, pe de o parte, și a Căii Floreasca, pe de altă parte. Supralărgirea șoselei Pipera va asigura accesul în zona de nord a Capitalei dinspre A3.
Sorin Oprescu: Lucrările de supralărgire a şoselei Pipera se vor finaliza în toamnă () [Corola-journal/Journalistic/26821_a_28146]