412 matches
-
și cunoașterii în genere. În fapt, reprezentarea metodologică postmodernă a societății este alcătuită dintr-o multitudine, variată și fragmentată, de "jocuri de cuvinte" și limbaje (fonologie și teorii lingvistice, probleme de comunicație și cibernetică, teorii moderne de algebră și informatică, telematici și perfecționarea terminalelor inteligente etc.). Cunoașterea științifică uzitează însă un singur tip de limbaj și enunț, cel denotativ. Plecând de la această stare de fapt și apelând la exemplul de gestionare a bazelor de date ale unei companii multinaționale, de genul
Globalizare etică. Responsabilitate socială corporativă by AURICA BRIŞCARU [Corola-publishinghouse/Science/951_a_2459]
-
largă de mare viteză. 4.2. Structuri organizaționale depășitetc "4.2. Structuri organizaționale depășite" Majoritatea firmelor folosesc calculatoarele electronice doar pentru a efectua mai rapid ceea ce au făcut Întotdeauna, anume operații cu cifre convenționale. Este inutil să se producă rețele telematice pentru a face să circule informația cu viteza electricității Într-o firmă piramidală, În care unii „șefi”, confundând informația-putere cu informația-cunoaștere, Încearcă să blocheze totul. Înainte de a promova progresul tehnic trebuie modernizate mentalitățile. În timp ce structura-cadru de management a firmei răspunde
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
verificate și analizate prin sondajele de opinie. Așadar,feed-back-ul este unul indirect, dar există cu siguranță și influențează modul de abordare și de transmitere a mesajelor în viitor. 1.4.2.Comunicarea new-media Noile media electronice sau așa-numitele media telematice se constituie drept componente cheie ale ultimei revoluții comunicaționale, care tinde să înlocuiască televiziunea. Apărute încă din anii ’70, “noile media “ reprezintă de fapt un set de tehnologii electronice diferite cu aplicații variate carea au primit denumirea de mass-media. Toate
COMUNICAREA ORGANIZAŢIONALĂ ÎN SPRIJINUL CALITĂŢII SERVICIILOR by Nicoleta Diaconu () [Corola-publishinghouse/Science/656_a_998]
-
verificate și analizate prin sondajele de opinie. Așadar,feed-back-ul este unul indirect, dar există cu siguranță și influențează modul de abordare și de transmitere a mesajelor în viitor. 1.4.2.Comunicarea new-media Noile media electronice sau așa-numitele media telematice se constituie drept componente cheie ale ultimei revoluții comunicaționale, care tinde să înlocuiască televiziunea. Apărute încă din anii ’70, “noile media “ reprezintă de fapt un set de tehnologii electronice diferite cu aplicații variate carea au primit denumirea de mass-media. Toate
COMUNICAREA ORGANIZAŢIONALĂ ÎN SPRIJINUL CALITĂŢII SERVICIILOR by Nicoleta Diaconu () [Corola-publishinghouse/Science/656_a_998]
-
de informații și management asupra traficului I. Rețeaua de informații și management asupra traficului rutier Se consideră proiect prioritar orice proiect de infrastructură care permite dezvoltarea managementului traficului și utilizarea sistemelor de informații și, în special: a) realizarea infrastructurii de telematică pentru colectarea datelor de trafic; ... b) dezvoltarea de centre de informații asupra traficului și centre de control al traficului, precum și schimbul de date cu centrele de informații asupra traficului din diferite țări; ... c) înființarea unor servicii de informare rutieră, în
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164738_a_166067]
-
asupra traficului din diferite țări; ... c) înființarea unor servicii de informare rutieră, în particular sisteme RDS-TMC**); ... **) Un sistem de mesaje digitale - radio pentru traficul rutier, în care mesajul poate fi transmis individual utilizatorului rutier. d) interoperabilitatea tehnică a infrastructurilor de telematică. ... II. Rețeaua de informații și management asupra traficului maritim Se consideră proiect prioritar orice proiect care: a) este conform obiectivelor politicii comunitare privind siguranța navigației maritime; sau ... b) este proiectat să implementeze convenții internaționale și rezoluții ale Organizației Maritime Internaționale
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164738_a_166067]
-
traficului: baze de date privind fluxurile de trafic, accidentele și incidentele maritime, implementarea unor tehnici pentru analiza fluxurilor de trafic; - dezvoltarea infrastructurii și a echipamentelor în scopul implementării unui sistem global pentru siguranță și pericole pe mare (GMDSS); - îmbunătățirea sistemelor telematice de schimb de date, în contextul controlului statului în porturi (port state control). III. Rețeaua de informații și management asupra traficului pe căile navigabile interioare Se consideră proiect prioritar orice proiect de infrastructură care include în special: a) un sistem
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164738_a_166067]
-
de informații și management asupra traficului I. Rețeaua de informații și management asupra traficului rutier Se consideră proiect prioritar orice proiect de infrastructură care permite dezvoltarea managementului traficului și utilizarea sistemelor de informații și, în special: a) realizarea infrastructurii de telematică pentru colectarea datelor de trafic; ... b) dezvoltarea de centre de informații asupra traficului și centre de control al traficului, precum și schimbul de date cu centrele de informații asupra traficului din diferite țări; ... c) înființarea unor servicii de informare rutieră, în
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149986_a_151315]
-
asupra traficului din diferite țări; ... c) înființarea unor servicii de informare rutieră, în particular sisteme RDS-TMC**); ... **) Un sistem de mesaje digitale - radio pentru traficul rutier, în care mesajul poate fi transmis individual utilizatorului rutier. d) interoperabilitatea tehnică a infrastructurilor de telematică. ... II. Rețeaua de informații și management asupra traficului maritim Se consideră proiect prioritar orice proiect care: a) este conform obiectivelor politicii comunitare privind siguranța navigației maritime; sau ... b) este proiectat să implementeze convenții internaționale și rezoluții ale Organizației Maritime Internaționale
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149986_a_151315]
-
traficului: baze de date privind fluxurile de trafic, accidentele și incidentele maritime, implementarea unor tehnici pentru analiza fluxurilor de trafic; - dezvoltarea infrastructurii și a echipamentelor în scopul implementării unui sistem global pentru siguranță și pericole pe mare (GMDSS); - îmbunătățirea sistemelor telematice de schimb de date, în contextul controlului statului în porturi (port state control). III. Rețeaua de informații și management asupra traficului pe căile navigabile interioare Se consideră proiect prioritar orice proiect de infrastructură care include în special: a) un sistem
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149986_a_151315]
-
transport feroviar convențional poate fi divizat în următoarele două subsisteme: a) referitor la domenii de natură structurală: ... - infrastructură; - energie; - comandă, control și semnalizare; - exploatare și gestiune a traficului; - material rulant; sau b) referitor la domenii de natură funcțională: ... - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de călători și serviciile de marfă. 2. Descrierea subsistemelor Pentru fiecare subsistem sau parte a subsistemului, lista elementelor și aspectelor legate de interoperabilitate este propusă cu ocazia elaborării proiectelor ordinelor ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului, care preiau ȚI
HOTĂRÂRE nr. 850 din 17 iulie 2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151137_a_152466]
-
se asigure o exploatare coerentă a diferitelor subsisteme structurale atât în funcționarea normală, cât și în funcționarea în caz de avarie, cuprinzând în special conducerea trenurilor, planificarea și gestiunea traficului. Calificările profesionale necesare pentru realizarea serviciilor transfrontaliere. 2.5. Aplicații telematice: Conform anexei nr. 1, aceste subsisteme cuprind două părți: a) aplicații pentru serviciile de călători, cuprinzând sistemele de informare a călătorilor înainte și în timpul călătoriei, sistemele de rezervare, sistemele de plată, gestiunea bagajelor, gestiunea corespondentelor între trenuri și cu alte
HOTĂRÂRE nr. 850 din 17 iulie 2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151137_a_152466]
-
a personalului însărcinat cu gestionarea circulației trebuie să garanteze eficacitatea exploatării sistemului de transport feroviar convențional, precum și conectarea acestuia cu sistemul de transport feroviar convențional transeuropean, ținându-se cont de exigențele diferite ale serviciilor transfrontaliere și interioare. 2.7. Aplicațiile telematicii pentru serviciile de călători și marfă 2.7.1. Compatibilitate tehnică Cerințele esențiale în domeniul aplicățiilor telematicii, garantând o calitate în serviciu minimă pentru călători și pentru clienți în sectorul de marfă, se referă mai ales la compatibilitatea tehnică. Pentru
HOTĂRÂRE nr. 850 din 17 iulie 2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151137_a_152466]
-
conectarea acestuia cu sistemul de transport feroviar convențional transeuropean, ținându-se cont de exigențele diferite ale serviciilor transfrontaliere și interioare. 2.7. Aplicațiile telematicii pentru serviciile de călători și marfă 2.7.1. Compatibilitate tehnică Cerințele esențiale în domeniul aplicățiilor telematicii, garantând o calitate în serviciu minimă pentru călători și pentru clienți în sectorul de marfă, se referă mai ales la compatibilitatea tehnică. Pentru aplicațiile acesteia trebuie să se asigure: - bazele de date, software și protocoalele de comunicații de date să
HOTĂRÂRE nr. 850 din 17 iulie 2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151137_a_152466]
-
Tehnician drumuri și poduri 3113.3.2 │Tehnician electrotehnist 3113.3.4 │Tehnician termoenergetician 3113.3.5 │Tehnician hidroenergetician 3114.3.5 │Tehnician aviație 3114.3.8 │Tehnician în automatizări 3114.3.9 │Tehnician electronist 3114.3.13 │Tehnician operator telematică 3115.3.2 │Tehnician tehnolog mecanic 3115.3.6 │Tehnician prelucrări mecanice 3115.3.7 │Tehnician electromecanic 3115.3.8 │Tehnician electromecanic auto 3133.3.3 │Tehnician ortoprotezist 3161.3.4 │Creator - proiectant îmbrăcăminte 3161.3.5 │Tehnician în industria
ORDIN nr. 3.112 din 27 ianuarie 2004 (*actualizat*) pentru aprobarea Nomenclatorului calificărilor pentru care se pot organiza programe finalizate cu certificate de calificare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155577_a_156906]
-
Antreprenor în construcții 3112.3.12 │Tehnician drumuri și poduri 3113.3.2 │Tehnician electrotehnist 3113.3.4 │Tehnician termoenergetician 3113.3.5 │Tehnician hidroenergetician 3114.3.5 │Tehnician aviație 3114.3.9 │Tehnician electronist 3114.3.13 │Tehnician operator telematică 3115.3.2 │Tehnician tehnolog mecanic 3115.3.6 │Tehnician prelucrări mecanice 3115.3.7 │Tehnician electromecanic 3115.3.8 │Tehnician electromecanic auto 3133.3.3 │Tehnician ortoprotezist 3161.3.4 │Creator - proiectant îmbrăcăminte 3161.3.5 │Tehnician în industria
ORDIN nr. 35 din 26 ianuarie 2004 (*actualizat*) pentru aprobarea Nomenclatorului calificărilor pentru care se pot organiza programe finalizate cu certificate de calificare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155575_a_156904]
-
de înaltă performanță - Tehnologii, sisteme și echipamente evoluate pentru automatizarea și informatizarea proceselor industriale și pentru creșterea gradului de inteligență a proceselor și produselor industriale B.1.2.3. Obiective/Direcții tematice privind sisteme și aplicații pentru societatea informațională - Sisteme telematice evoluate pentru: - servicii publice (în îngrijirea sănătății, în instruire și educație, inclusiv educație continuă), administrație publică; - managementul mediului și al sistemelor inteligente de transport; - știință și tehnologie; - comunicarea între persoane, inclusiv din medii greu accesibile - Sisteme informaționale avansate care să
PLAN NAŢIONAL din 7 iunie 2001 pentru cercetare-dezvoltare şi inovare pe perioada 1999-2005, reactualizat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158742_a_160071]
-
informației distribuite și eterogene - Modele, instrumente și standarde pentru reprezentarea, gestionarea, manipularea și interoperarea diverselor categorii de cunoștințe - Centru de calcul de înaltă performanță - Rețea națională de mare viteză pentru cercetaredezvoltare și transfer tehnologic B.1.3. Rezultate estimate - Sisteme telematice evoluate - Instrumente informatice de înaltă performanță, bazate pe tehnologii multimedia, pe metode și modele software noi și/sau perfecționate - Servicii, sisteme, echipamente, structuri de rețea, metode, modele și prescripții tehnice evoluate, de comunicații - Centru de calcul de înaltă performanță - Rețea
PLAN NAŢIONAL din 7 iunie 2001 pentru cercetare-dezvoltare şi inovare pe perioada 1999-2005, reactualizat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158742_a_160071]
-
în transporturile rutiere; ... b) organizează și ține evidența tuturor tipurilor de vehicule rutiere omologate, cu excepția celor care aparțin instituțiilor din sistemul național de apărare și siguranță publică; ... c) elaborează programe privind echiparea rețelei de transport rutier cu infrastructuri și sisteme telematice de culegere a datelor, precum și cu centre de control și/sau informare a traficului rutier și de monitorizare a operațiunilor de transport rutier pentru constatarea respectării prevederilor în vigoare și a siguranței traficului rutier; ... d) elaborează norme privind organizarea și
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 109 din 14 iulie 2005 (*actualizată*) privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196489_a_197818]
-
cu dispeceratele agențiilor specializate de intervenție; ... ------------- Litera s) a art. 3 a fost modificată de pct. 3 al articolului unic din LEGEA nr. 160 din 26 septembrie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 675 din 1 octombrie 2008. t) terminal telematic - terminal specializat care asigură posibilitatea transmiterii apelurilor de urgență și a informațiilor privind urgența de către persoane cu dizabilități de auz și/sau vorbire, utilizând tehnici de transmisie și de prelucrare automată la distanță a informației, prin intermediul unor procedee moderne de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 34 din 19 martie 2008 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Sistemului naţional unic pentru apeluri de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196353_a_197682]
-
dispoziția autorităților abilitate datele privind apelurile de urgență gestionate; ... f) recepționează apelurile de urgență și în limbile minorităților naționale din unitatea administrativ-teritorială, precum și în cel puțin o limbă de circulație internațională; ... g) primesc apeluri de la persoane cu dizabilități prin intermediul terminalelor telematice utilizate în rețelele publice, în limite tehnic fezabile. ... h) primesc mesaje asociate unui apel de urgență din rețelele publice de telefonie mobilă, de la utilizatorii cu dizabilități de auz și/sau vorbire. ... ---------- Lit. h) a art. 10 a fost introdusă de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 34 din 19 martie 2008 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Sistemului naţional unic pentru apeluri de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196353_a_197682]
-
dispoziția autorităților abilitate datele privind apelurile de urgență gestionate; ... g) recepționează apelurile de urgență și în limbile minorităților naționale din unitatea administrativ-teritorială, precum și în cel puțin o limbă de circulație internațională; ... h) primesc apeluri de la persoane cu dizabilități prin intermediul terminalelor telematice utilizate în rețelele publice, în limite tehnic fezabile; ... i) asigură interfațarea cu centre de expertiză și coordonare la distanță. j) primesc mesaje asociate unui apel de urgență din rețelele publice de telefonie mobilă, de la utilizatorii cu dizabilități de auz și
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 34 din 19 martie 2008 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Sistemului naţional unic pentru apeluri de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196353_a_197682]
-
subsistemelor În scopul prezenței hotărâri, sistemul care alcătuiește sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi împărțit în următoarele subsisteme: a) domenii structurale: ... - infrastructură; - energie; - control-comanda și semnalizare; - exploatare și managementul traficului; - material rulant, fie b) domenii funcționale: ... - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de transport de călători și mărfuri. 2. Domenii care trebuie prevăzute Pentru fiecare subsistem lista de aspecte privind interoperabilitatea este indicată în mandatele pentru elaborarea ȘTI acordate Agenției Feroviare Europene. Conform art. 6 alin. (1) din hotărâre, aceste
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
în transporturile rutiere; ... b) organizează și ține evidența tuturor tipurilor de vehicule rutiere omologate, cu excepția celor care aparțin instituțiilor din sistemul național de apărare și siguranță publică; ... c) elaborează programe privind echiparea rețelei de transport rutier cu infrastructuri și sisteme telematice de culegere a datelor, precum și cu centre de control și/sau informare a traficului rutier și de monitorizare a operațiunilor de transport rutier pentru constatarea respectării prevederilor în vigoare și a siguranței traficului rutier; ... d) elaborează norme privind organizarea și
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 109 din 14 iulie 2005 (*actualizată*) privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190652_a_191981]
-
de interconexiune*2 75221- 75232, 75250- 75299 64222000*2 Servicii de telelucru*2 75291 64223000*2 Servicii de radiomesagerie*2 75292 64224000*2 Servicii de teleconferința*2 75299 64225000*2 Servicii de telecomunicații aer-sol*2 75231, 75232 64226000*2 Servicii telematice*2 75260 64227000*2 Servicii de telecomunicații integrate*2 75241, 75242 64228000*2 Servicii de transmisie de programe de radio și de televiziune*2 75241 64228100*2 Transmisie de programe de televiziune*2 75242 64228200*2 Transmisie de programe radio
CPV din 5 noiembrie 2002 Vocabularul Comun privind Achiziţiile*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]