1,061 matches
-
până a doua zi, când m-au adus din nou pe mare. Era atunci o furtună așa de mare, încât eu, stând în barca mea tractată, mă luau valurile pe sus și o depășeam pe cea cu motor care mă tracta. Am încercat și atunci să ajung la mal, însă trăgând de o ramă cu amândouă mâinile, să întorc barca, dar ea tot spre larg se îndrepta. Ancora nu mai ținea, iar furtuna mă trăgea cu repeziciune spre largul mării. Norocul
FURTUNA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1304 din 27 iulie 2014 by http://confluente.ro/Stan_virgil_1406440499.html [Corola-blog/BlogPost/357496_a_358825]
-
Artă abs tracta este denumirea pe care, incepand cu cel de-al doilea deceniu al secolului al XX-lea, și-o revendică o serie de tendințe, de grupări, de creații - în general diverse, succedându-se nu fără o anumita atitudine polemică - care au
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/arta-abstracta/ [Corola-blog/BlogPost/92719_a_94011]
-
Transilvania. Nu știu dacă îi cunoașteți, dar eu am avut onoarea să stau de vorbă cu reprezentanți ai acestei etnii. Sunt oameni culți, stăpâni pe meseria etniei de căldărari-aurari cu care și-au creat o situație frumoasă călătorind în coviltirul tractat de un Mercedes. Reîntorși în locul de baștină acești țigani își creează cuibușorul cu aleasa inimii culeasă prin mijlocul Asiei și își cresc omenește copii în spirit de muncă, școală și respectarea omului. Nu întâmplător vorbesc despre aceea emisiune care mi-
STIMATE DOMNULE BOGDAN RAREŞ de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1511 din 19 februarie 2015 by http://confluente.ro/emil_wagner_1424307811.html [Corola-blog/BlogPost/353197_a_354526]
-
cu apă potabilă, prilej de oprire pentru mulți călători, de odihnă și chiar vizitare a peșterii. Malul Dunării este populat de numeroși pescari sportivi-amatori, care își etalează cele mai diverse unelte de pescuit, cazându-se temporar în corturi sau rulote tractate de autoturismele proprii. Drumul pe care mergem acum a fost trasat cu peste două mii de ani în urmă. Pe aici au trecut de a lungul secolelor numeroase oștiri știute și neștiute de istorie. Este posibil ca acest drum să fi
DRUM PRIN CLISURA DUNĂRII...AUTOR MIHAI LEONTE de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 217 din 05 august 2011 by http://confluente.ro/Drum_prin_clisura_dunarii_autor_mihai_leonte.html [Corola-blog/BlogPost/372788_a_374117]
-
a presiunii la valoarea maximă.Această valoare se specifică de către producător. 1.16. "Tipurile de remorcă de categoriile O3 și O4" 1.14.2. "S e m i - r e m o r c ă" se referă la un vehicul tractat la care osia (osiile) se află în spatele centrului de gravitație al vehiculului(când acesta este încărcat uniform), și care este prevăzut cu un dispozitiv de prindere care permite forțelor orizontale și verticale să fie transmise vehiculului de tractare. 1.16
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
scăderea sub nivelul indicat la punctul 2.2.1.13. 2.2.1.17. Dacă remorca aparține categoriei O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu va fi de tipul semi-continuu. 2.2.1.18. În cazul vehiculelor autorizate să tracteze remorci de categoria O3 sau O4, sistemul de frânare va îndeplini următoarele condiții: 2.2.1.18.1. Atunci când este activat sistemul de frânare secundară a vehiculului de tractare, se va realiza și o acțiune gradată de frânare a remorcii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Tip IIA descris la punctul 1.5. al Anexei II, și nu testul de Tip II descris la punctul 1.4. al acelei Anexe: - autobuze interurbane și autocare de distanță lungă de categoria M3 - autovehicule de categoria N3, autorizate să tracteze remorci de categoria O4. Atunci când masa maximă a vehiculului depășește 26 000 kg, testul de masă va fi limitat la 26 000 kg, sau, în cazul în care masa vehiculului neîncarcat depășește masa de 26 000 kg, această masa va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cerințele Anexei X. 2.2.1.23. Dacă autovehiculele nemenționate la punctul 2.2.1.22 sunt prevăzute cu sisteme ABS, acestea vor fi în concordanță cu cerințele Anexei X. 2.2.1.24. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă de categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii va putea fi operat doar împreună cu sistemul de frânare de serviciu, secundară sau manuală al vehiculului de tractare. 2.2.1.25. Autovehiculele autorizate să tracteze
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tracteze o remorcă de categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii va putea fi operat doar împreună cu sistemul de frânare de serviciu, secundară sau manuală al vehiculului de tractare. 2.2.1.25. Autovehiculele autorizate să tracteze o remorcă cu sistem ABS, cu excepția vehiculelor de categoria M1 și N1, vor fi prevăzute cu un semnal de atenționare separat, pentru sistemul ABS al remorcii, în conformitate cu cerințele punctelor 4.1, 4.2 și 4.3 ale Anexei X.. Ele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
spate. 1.2.1.2.2. Fiecare test va fi repetat și cu vehiculul neîncărcat. În cazul unui autovehicul lânga șofer se mai poate afla o persoană care este responsabilă cu notarea rezultatelor testelor. În cazul unui autovehicul proiectat să tracteze o semi-remorcă, testele pentru vehiculul neîncărcat vor fi efectuate doar cu unitatea de tractare, fără remorca lui, dar purtând o încărcătură reprezentând cea de a cincea roată. Această încărcătură va include și roata de rezervă, dacă acest lucru este inclus
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar remorca este frânată, pentru a se lua în calcul masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
perioadă de timp cu un vehicul încărcat, condus la o viteză constantă de 40 km/h pe o pantă, pe o distanță de 1,7 km. 1.3.2.2. Testul poate fi efectuat pe o suprafață plană, remorca fiind tractată de un autovehicul; în timpul testului forța aplicată dispozitivului de control va fi astfel ajustată, încât să mențină constantă rezistența remorcii(7% din încărcătura maximă pe osii, la staționare, a remorcii). Dacă forța disponibilă pentru remorcare este insuficientă testul poate fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în km/h s = distanța de oprire în metri dm = încetinire medie completă la viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat) va fi atinsă cu remorca frânată cuplată la autovehicul și cu remorca frânată încărcată la masa maximă prevăzută de producător
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aderenței ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încărcăturii, trebuie să fie luată în considerație aceea în care osia din față este cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de tractare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unui mecanism special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului ) este posibil, în eventualitatea avariei acestui mecanism sau a mijloacelor sale de comandă, să se oprească vehiculul în condițiile specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi posibilă atingerea unei presiuni la capul cuplajului circuitului de comandă în domeniul specificat la punctul 3.1.2 al prezentului Apendice. În cazul avariei mijloacelor care comandă mecanismul la remorci și semiremorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
randamentului stabilit pentru sistemul de frânare de serviciu. 1.2.2.2. Rezervorul sau rezervoarele nu trebuie să fie reumplute; în plus, rezervorul sau rezevoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2.3. In cazul autovehiculelor autorizate a tracta o remorcă, conducta de alimentare trebuie să fie blocată și la circuitul de comandă trebuie să fie cuplat un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri. Presiunea din rezervor trebuie să fie slăbită înaintea fiecărei acționări a frânelor. După
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la viteza corespunzătoare puterii sale maxime sau la viteza permisă de către regulatorul de presiune. 2.3.2. Rezervoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate în cursul testelor pentru determinarea perioadelor T1 si T2. 2.3.3. La autovehiculele construite să tracteze remorci, remorca trebuie să fie reprezentată de către un rezervor a cărui presiune maximă relativă p (exprimată în bari) este cea care poate fi furnizată prin circuitul de alimentare al vehiculului de tractare și al cărui volum V (exprimat în litri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din vidul maxim furnizat de sursa de energie (6); 1.2.2.2. Rezervorul(oarele) nu trebuie să fie alimentate; în plus, rezervorul(oarele) pentru echipamentul auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2.3. In cazul autovehiculelor autorizate să tracteze o remorcă, conducta de alimentare trebuie să fie blocată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri trebuie să fie cuplat la circuitul de comandă. După efectuarea testului la care se face referire la punctul 1.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau sonor. Dacă aceasta condiție este îndeplinită, dispozitivul de avertizare poate fi cel specificat la punctul 2.2.1.13 din Anexa 1. Aceasta prevedere nu se aplică și remorcilor. 2.7. În cazul vehiculelor cu frâne elastice autorizate să tracteze remorci cu frâne continue sau semicontinue, folosirea automată a frânelor elastice va pune în funcțiune frânele remorcii. 3. Sistemul de slăbire a frânelor 3.1. Un sistem de frânare elastică trebuie proiectat astfel încât, în eventualitatea unei defecțiuni în acest sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
atunci când frânele sunt reglate cât mai bine posibil. Ar fi de asemenea posibilă activarea și eliberarea frânei de mână după cum s-a specificat în Anexa 1, în punctul 2.2.2.10, când remorca este cuplată la vehiculul ce o tractează. 2.2. În cazul forțelor ce activează sistemul de frânare, echipate cu un mijloc de blocare mecanică, acestea vor fi activate de oricare din cele două surse de energie. 2.3. Cilindrul de frână blocat poate fi eliberat numai dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
factorilor ce activează frâna va fi cea folosită în timpul testelor de performanță la temperaturi ridicate. 3.5.3. Testele de Tipul III 3.5.3.1. Metode de testare a frânarii repetate. 3.5.3.1.1. Testele vehiculului ce tractează (vezi Anexa 2, punctul 1.6) 3.5.3.1.2.Testul dinamometric al inerției. Pentru testul standard din Anexa VII, Apendicele 1, punctul 3.2, condițiile pot fi aceleași ca pentru testul carosabilului conform cu Anexa 2, punctul 1.6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testarea vehiculelor dotate cu sisteme împotriva blocării frânelor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Această Anexă definește activitatea de frânare necesară vehiculelor ce circulă pe șosele și care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în Apendicele de la punctul 1.1.4.2. al Anexei II. 1.2. Sistemele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculul avea o viteză mai mare de 10 km/h(3). În timpul acestui proces de verificare supapa/supapele modulatorului pneumatic se va roti cel puțin o dată. 4.2. Vehiculele cu motor echipate cu un sistem contra blocării frânelor, autorizate să tracteze o remorcă echipată și ea cu un astfel de sistem, cu excepția vehiculelor de categoriile M1 și N1, vor fi dotate cu un semnal distinct de avertizare optică, pentru sistemul contra blocării frânei aparținând remorcii, care va respecta cerințele de la pc
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi aplicat pentru a cincea oară, va fi posibil să se frâneze vehicolul, în condițiile specificate pentru activitatea de frânare secundară, în cazul unui vehicul încărcat. 5.1.1.6. În timpul testelor, în situația unui vehicul cu motor autorizat să tracteze o remorcă, echipată cu un sistem de frânare pe bază de aer comprimat, linia de alimentare va fi blocată, iar un dispozitiv de stocare energetică, cu o capacitate de 0,5 litri va fi conectat la linia de control (în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]