909 matches
-
de funcționare a acestei cooperări, precum și a tuturor criteriilor utilizate pentru evaluarea și alocarea capacităților de infrastructură. ... (3) În cadrul cooperării prevăzute la alin. (1) administratorul infrastructurii participă la evaluarea privind necesitățile și, dacă este cazul, la propunerea și organizarea acestor trase internaționale, pentru a se facilita operarea trenurilor de marfă care fac obiectul unei cereri, conform prevederilor art. 23. ... (4) Administratorul infrastructurii va pune la dispoziție solicitanților acele trase internaționale prestabilite, în conformitate cu deciziile luate în cadrul cooperării prevăzute la alin. (1). ... ----------- Art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
evaluarea privind necesitățile și, dacă este cazul, la propunerea și organizarea acestor trase internaționale, pentru a se facilita operarea trenurilor de marfă care fac obiectul unei cereri, conform prevederilor art. 23. ... (4) Administratorul infrastructurii va pune la dispoziție solicitanților acele trase internaționale prestabilite, în conformitate cu deciziile luate în cadrul cooperării prevăzute la alin. (1). ... ----------- Art. 15 a fost modificat de pct. 16 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
a capacităților de infrastructură Articolul 18 (1) Administratorul infrastructurii va respecta calendarul privind alocarea capacităților de infrastructură, prevăzut în anexa nr. 3. ... (2) Administratorul infrastructurii va participa împreună cu administratorii de infrastructură implicați din alte state, conform art. 15, la convenirea traselor internaționale care vor fi incluse în graficul de circulație, înainte de începerea consultărilor asupra proiectului de grafic de circulație. Nu se vor opera modificări decât dacă este absolut necesar. ... ----------- Art. 18 a fost modificat de pct. 19 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Alocarea capacităților de infrastructură Articolul 20 (1) Administratorul infrastructurii satisface toate cererile de capacități de infrastructură, în special cererile de trase care traversează mai multe rețele. ... (2) Administratorul infrastructurii va putea, în cadrul procedurii de programare și de coordonare, să acorde prioritate anumitor servicii prevăzute la art. 22 și 24. ... (3) Administratorul infrastructurii va consulta părțile interesate în legătură cu proiectul graficului de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
au fost solicitate. ... (3) Soluționarea eventualelor conflicte se va face prin consultarea administratorului infrastructurii cu solicitanții respectivi. ... (4) Principiile care reglementează procedura de coordonare vor fi definite în documentul de referință al rețelei. Aceste principii reflectă dificultatea de stabilire a traselor internaționale și consecințele pe care orice modificare riscă să le aibă asupra celorlalți administratori de infrastructură din alte state. ... (5) Atunci când o cerere de capacități de infrastructură nu poate fi satisfăcută fără o coordonare, administratorul infrastructurii va urmări ca toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
a fost modificat de pct. 22 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Saturarea capacităților de infrastructura Articolul 22 (1) În situația în care, după coordonarea traselor solicitate și după consultarea solicitanților, se dovedește că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacități de infrastructură este imposibilă, administratorul infrastructurii va declara imediat secțiunea de infrastructură respectivă ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. ... ----------- Alin. (1) al art. 22 a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Cererile de ultim moment Articolul 23 (1) Administratorul infrastructurii va răspunde în următoarele 5 zile lucrătoare unor cereri de ultim moment pentru trase individuale. Informațiile privind capacitățile de infrastructură neutilizate și disponibile sunt puse la dispoziție tuturor solicitanților care ar putea fi interesați să utilizeze aceste capacități. ... (2) Administratorul infrastructurii va efectua, dacă este cazul, o evaluare a necesității menținerii, în cadrul graficului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Infrastructura specializată Articolul 24 (1) Capacitatea infrastructurii va fi considerată disponibilă pentru utilizarea tuturor tipurilor de servicii care sunt în conformitate cu caracteristicile impuse pentru utilizarea trasei respective, cu excepția prevederilor alin. (2) și (3). ... (2) În situația în care există rute alternative corespunzătoare, administratorul infrastructurii poate desemna, după consultarea părților interesate, unele infrastructuri specifice, care să fie utilizate pentru tipuri determinate de trafic. Atunci când s-a efectuat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
178 din 2 martie 2004. a) planul de sporire a capacităților nu poate fi pus în aplicare din motive independente de voința sa; ... b) opțiunile care i se oferă nu sunt viabile din punct de vedere economic sau financiar. ... Utilizarea traselor Articolul 27 (1) Administratorul infrastructurii impune, în special în cazul infrastructurii cu capacitate saturată, renunțarea la o trasă a cărei utilizare, pe o perioadă de cel puțin o lună, a fost sub pragul specificat în documentul de referință al rețelei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
motive independente de voința sa; ... b) opțiunile care i se oferă nu sunt viabile din punct de vedere economic sau financiar. ... Utilizarea traselor Articolul 27 (1) Administratorul infrastructurii impune, în special în cazul infrastructurii cu capacitate saturată, renunțarea la o trasă a cărei utilizare, pe o perioadă de cel puțin o lună, a fost sub pragul specificat în documentul de referință al rețelei, numai dacă această utilizare sub capacitate nu este datorată altor cauze decât celor economice, cauze pe care operatorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
este datorată altor cauze decât celor economice, cauze pe care operatorii nu le pot ține sub control. ... (2) Administratorul infrastructurii poate stabili în documentul de referință al rețelei condițiile în care se iau în considerare nivelurile de utilizare anterioare ale traselor cu ocazia stabilirii priorităților, în cadrul procedurii de alocare a capacităților. ... ----------- Art. 27 a fost modificat de pct. 28 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Capacitățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. (2) În caz de urgență sau de necesitate absolută, justificată printr-o defectare care face ca infrastructura să fie momentan inutilizabilă, trasele alocate pot fi anulate fără preaviz, pe durata necesară pentru restabilirea sistemului. Dacă consideră necesar, administratorul infrastructurii poate solicita operatorilor de transport feroviar să îi pună la dispoziție, contra cost, mijloacele care estimează că sunt cele mai adecvate în scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
intrării în vigoare a acestui grafic. 4. Administratorul infrastructurii participă împreună cu administratorii de infrastructură sau cu organisme de alocare competente din alte state, cu cel mult 11 luni înainte de data intrării în vigoare a graficului de circulație, la stabilirea de trase internaționale provizorii. Administratorul infrastructurii se va asigura pe cât posibil că aceste trase sunt respectate în derularea procedurii. ----------- Pct. 4 din anexa 3 a fost modificat de pct. 37 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
de infrastructură sau cu organisme de alocare competente din alte state, cu cel mult 11 luni înainte de data intrării în vigoare a graficului de circulație, la stabilirea de trase internaționale provizorii. Administratorul infrastructurii se va asigura pe cât posibil că aceste trase sunt respectate în derularea procedurii. ----------- Pct. 4 din anexa 3 a fost modificat de pct. 37 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. 5. După cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246078_a_247407]
-
siguranță din statele membre ale Uniunii Europene în scopul armonizării în întreaga Comunitate a criteriilor de luare a deciziilor. Cooperarea lor urmărește în special facilitarea și coordonarea certificării de siguranță a operatorilor de transport feroviar cărora li s-au acordat trase internaționale în conformitate cu procedura stabilită la art. 15 din Ordonanța Guvernului nr. 89/2003 , aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 . Agenția Feroviară Europeană sprijină autoritățile de siguranță în realizarea acestor sarcini. Articolul 18 Raportul anual În fiecare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 , cu modificările și completările ulterioare, se va avea în vedere costul direct rezultat din exploatarea trenurilor care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători, astfel: a) costuri fixe în funcție de trasa folosită reprezentând costuri cu conducerea circulației pe liniile infrastructurii feroviare publice; ... b) costuri variabile în funcție de masa brută a trenului reprezentând costuri cu întreținerea și funcționarea infrastructurii feroviare publice. ... Articolul 9 (1) Elementele tarifare de bază aplicabile pentru determinarea TUI sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233327_a_234656]
-
și avizării acesteia în condițiile stabilite în contractul de acces prevăzut la art. 18 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 12 În contractul de acces se vor menționa trasele alocate OTF, precum și metodologia de determinare a TUI. Articolul 13 (1) În scopul utilizării eficiente a infrastructurii feroviare, CFR - S.A. poate aplica tarife pentru asigurarea respectării utilizării eficiente a traselor alocate în conformitate cu prevederile art. 12 din Ordonanța Guvernului nr. 89
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233327_a_234656]
-
ulterioare. ... Articolul 12 În contractul de acces se vor menționa trasele alocate OTF, precum și metodologia de determinare a TUI. Articolul 13 (1) În scopul utilizării eficiente a infrastructurii feroviare, CFR - S.A. poate aplica tarife pentru asigurarea respectării utilizării eficiente a traselor alocate în conformitate cu prevederile art. 12 din Ordonanța Guvernului nr. 89/2003 , aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... (2) Lista denumirii tarifelor prevăzute la alin. (1) va fi prevăzută în contractul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233327_a_234656]
-
secțiilor de circulație pe clase prevăzute la art. 7, CFR - S.A. va pune la dispoziția OTF cu care a încheiat contract de acces un sistem pentru calcularea TUI. ... (2) Sistemul de calcul prevăzut la alin. (1) nu garantează însă alocarea trasei. ... Articolul 15 (1) În cazul indisponibilității sistemului informatic pentru calculul TUI prevăzut la art. 11 alin. (1), TUI se va calcula la valoarea medie statistică a ultimelor 3 luni de trafic pentru fiecare OTF, începând de la data declarării indisponibilității sistemului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233327_a_234656]
-
adițional Lista completă a denumirii tarifelor pe anul 2011 ce pot fi percepute de Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. de la operatorii de transport feroviar, pentru activitățile conexe activității de transport feroviar 1. Tarife de bază pentru întocmirea de trase 2. Tarif pentru emiterea legitimațiilor de călătorie (bilete, abonamente) 3. Tarif pentru completarea dosarelor comerciale 4. Tarif pentru depozitare pe terenurile Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. 5. Tarife suplimentare pentru nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 6. Tarif
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233327_a_234656]
-
întocmirea de trase 2. Tarif pentru emiterea legitimațiilor de călătorie (bilete, abonamente) 3. Tarif pentru completarea dosarelor comerciale 4. Tarif pentru depozitare pe terenurile Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. 5. Tarife suplimentare pentru nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 6. Tarif pentru transporturi excepționale 7. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane 8. Tarif pentru însoțirea transporturilor excepționale 9. Tarif pentru tratarea transporturilor excepționale 10. Tarif de staționare pe liniile Companiei Naționale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233327_a_234656]
-
interval cuprins între 10 (zece) și 15 (cincisprezece) zile anterior datei de tragere a Tranșei, Banca va remite Împrumutatului o notificare (denumita "Aviz de Tragere"), care va specifică: (a) valoarea tragerii; (b) data la care Tranșa este programata a fi trasa (denumita în continuare "Data Programata de Tragere"), tragerea fiind în orice caz supusă condițiilor Articolului 1.04; (c) baza ratei dobânzii; (d) Datele de Plata aplicabile; (e) Pentru o Tranșa cu Rata Fixa, rata dobânzii sau, pentru Tranșa FSFR, Marja
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251718_a_253047]
-
contul împrumutului și va depune în conturile speciale acea sumă după cum va fi fost solicitată de Împrumutat și demonstrată cu documente și alte dovezi că a fost plătită din conturile speciale pentru cheltuieli eligibile. Astfel de depozite vor fi toate trase de Bancă din contul împrumutului în cadrul respectivelor categorii eligibile și în respectivele sume echivalente, după cum vor fi fost justificate cu documentele și dovezile amintite. 4. Pentru fiecare plată efectuată de Împrumutat din conturile speciale, Împrumutatul va furniza Băncii, într-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251317_a_252646]
-
modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 , cu modificările și completările ulterioare, se va avea în vedere costul direct rezultat din exploatarea trenurilor, care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători, astfel: a) costuri fixe în funcție de trasa folosită, reprezentând costuri cu conducerea circulației pe liniile infrastructurii feroviare publice; ... b) costuri variabile în funcție de masa brută a trenului, reprezentând costuri cu întreținerea și funcționarea infrastructurii feroviare publice. ... Articolul 9 (1) Elementele tarifare de bază aplicabile pentru determinarea TUI sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224998_a_226327]
-
și avizării acesteia în condițiile stabilite în contractul de acces prevăzut la art. 18 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 12 În contractul de acces se vor menționa trasele alocate OTF, precum și metodologia de determinare a TUI. Articolul 13 (1) În scopul utilizării eficiente a infrastructurii feroviare, C.F.R. - S.A. poate aplica tarife pentru asigurarea respectării utilizării eficiente a traselor alocate în conformitate cu prevederile art. 12 din Ordonanța Guvernului nr. 89
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224998_a_226327]