2,258 matches
-
o copie de pe acesta. ... (2) În cazul în care nu se efectuează operațiuni de descărcare sau de transbordare a mărfurilor nu este necesară depunerea copiei de pe manifestul încărcăturii. ... (3) Pentru navele care transportă mărfuri de masă, în lipsa manifestului încărcăturii, comandantul, armatorul sau agentul navei poate prezenta o notificare din care să rezulte datele de identificare a mărfurilor. ... (4) După încărcarea navelor cu mărfuri destinate exportului comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să prezinte biroului vamal originalul manifestului încărcăturii și să
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
manifestul încărcăturii. ... (3) Pentru navele care transportă mărfuri de masă, în lipsa manifestului încărcăturii, comandantul, armatorul sau agentul navei poate prezenta o notificare din care să rezulte datele de identificare a mărfurilor. ... (4) După încărcarea navelor cu mărfuri destinate exportului comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să prezinte biroului vamal originalul manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acestă cu cel puțin 6 ore înainte de plecarea navei. Articolul 13 În manifestul încărcăturii se menționează numărul fiecărui conosament sau al scrisorii
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
menționează numărul fiecărui conosament sau al scrisorii de trăsura fluviale ori al recipisei de bagaje, mărcile și numerele de identificare a coletelor, denumirea, cantitatea și, după caz, greutatea brută sau netă a mărfurilor, precum și numele/denumirea furnizorului și beneficiarului. Comandanții, armatorii sau agenții navelor sunt obligați să înscrie pe copia de pe manifestul încărcăturii denumirea mărfurilor în limba română. Articolul 14 Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să solicite biroului vamal un permis vamal în care se înscriu datele de identificare
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
coletelor, denumirea, cantitatea și, după caz, greutatea brută sau netă a mărfurilor, precum și numele/denumirea furnizorului și beneficiarului. Comandanții, armatorii sau agenții navelor sunt obligați să înscrie pe copia de pe manifestul încărcăturii denumirea mărfurilor în limba română. Articolul 14 Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să solicite biroului vamal un permis vamal în care se înscriu datele de identificare a mărfurilor care se descarcă, se încarcă sau se transbordează. Articolul 15 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
în limba română. Articolul 14 Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să solicite biroului vamal un permis vamal în care se înscriu datele de identificare a mărfurilor care se descarcă, se încarcă sau se transbordează. Articolul 15 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
de la obligația de a depune declarația proviziilor de bord. ... (3) În cazurile în care navele sunt obligate, potrivit legii, să oprească în porturile dunărene pentru efectuarea controlului de intrare în țară, chiar dacă nu efectuează operațiunile prevăzute la alin. (2), comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună imediat declarația proviziilor de bord. Articolul 16 (1) În declarația proviziilor de bord sunt înscrise următoarele bunuri aflate pe navă: ... a) armamentul, munițiile, materiile explozive, produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice, precum și
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
de control vamal. ... (4) Cheltuielile de transport și de manipulare a mărfurilor și cele de deplasare a autorității vamale sunt în sarcina transportatorului. Articolul 24 Controlul vamal la sosirea navei se efectuează în prezența organelor căpităniei portului, a comandantului ori armatorului, precum și a reprezentantului agenției de navigație. Articolul 25 Controlul vamal la sosirea navei constă în verificarea, prin sondaj, a cabinelor, sălilor, cambuzelor, restaurantelor și sălii mașinilor, pentru a se constată dacă există concordanță între declarația proviziilor de bord și bunurile
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
agenției de navigație. Articolul 25 Controlul vamal la sosirea navei constă în verificarea, prin sondaj, a cabinelor, sălilor, cambuzelor, restaurantelor și sălii mașinilor, pentru a se constată dacă există concordanță între declarația proviziilor de bord și bunurile supuse declarării. Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să prezinte autorității vamale originalul manifestului încărcăturii. Articolul 26 (1) După efectuarea controlului vamal la sosire, se lasă pentru folosință comandantului, echipajului și pasagerilor cantități uzuale de produse din tutun și băuturi alcoolice, în raport cu durata
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
durata staționarii navei în port, potrivit normelor stabilite în anexa nr. 2. ... (2) La scoaterea sau la introducerea pe navă a proviziilor de bord menționate la art. 16 autoritatea vamală face mențiune pe declarația proviziilor de bord. ... (3) Comandantul său armatorul este obligat că pe timpul staționarii navei să folosească proviziile sau bunurile înscrise în inventar numai la bord. (4) Comandantul, armatorul și agentul navei răspund în mod solidar față de autoritatea vamală de nedeclararea bunurilor, de lipsurile sau substituirile de bunuri menționate
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
a proviziilor de bord menționate la art. 16 autoritatea vamală face mențiune pe declarația proviziilor de bord. ... (3) Comandantul său armatorul este obligat că pe timpul staționarii navei să folosească proviziile sau bunurile înscrise în inventar numai la bord. (4) Comandantul, armatorul și agentul navei răspund în mod solidar față de autoritatea vamală de nedeclararea bunurilor, de lipsurile sau substituirile de bunuri menționate în declarația proviziilor de bord, precum și de cele aflate în inventarul navei. ... Articolul 27 (1) Când o navă descarcă mărfuri
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
efectuate, precum și pe cel al declarației proviziilor de bord. (2) Autoritatea vamală verifica mențiunile făcute în porturile în care navă a acostat anterior și reține o copie de pe manifestul încărcăturii, respectiv de pe declarația proviziilor de bord. Articolul 28 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să comunice autorității vamale plecarea navei cu cel puțin 6 ore înainte, în vederea efectuării controlului vamal. ... (2) Controlul vamal la plecarea navei constă în verificarea concordantei manifestului încărcăturii cu declarațiile vamale sau permisele vamale eliberate
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
Articolul 30 Căpitănia portului permite plecarea navelor în trafic internațional numai după ce autoritatea vamală vizează declarația proviziilor de bord și, după caz, manifestul încărcăturii. Articolul 31 Pentru navele sub pavilion străin care intră în șantiere navale sau la iernat comandanții, armatorii sau agenții lor sunt obligați să depună la autoritatea vamală declarația proviziilor de bord și copia de pe manifestul încărcăturii. Pe toată această perioadă navele se află sub supraveghere vamală. Articolul 32 (1) La transportul mărfurilor cu aeronave române controlul vamal
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
proveniență străină, care au fost legal importate anterior. ... Articolul 342 (1) Bunurile destinate aprovizionării se introduc la bordul navelor sub pavilion străin pe baza documentului de livrare și a permisului vamal eliberat de biroul vamal, la cererea comandantului navei, a armatorului și a agentului navei. ... (2) Se poate depune o singură declarație vamală de export pentru toată durata de staționare a navei în fiecare port. În cazul prevăzut la art. 341 alin. (2) declarația vamală de export se depune numai de către
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
și de muncă de la bordul navei sau prevenirea poluării, cu excepția cazului în care Autoritatea interesată consideră raportul său plângerea respectivă ca fiind în mod evident nefondată. Identitatea persoanei depunătoare a raportului sau plângerii nu va fi dezvăluită comandantului navei sau armatorului navei respective; 3. alte indicații care pot conduce la o inspecție mai detaliată, având în vedere, în special, prevederile anexelor nr. 2 și 3 la memorandum. 2. În sensul controlului respectării cerințelor operaționale de bord, următoarele fapte sunt considerate motive
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
de un an. ... Articolul 6 (1) Jurnalul de pescuit poate fi controlat de autoritatea competența în domeniul siguranței navigației, de autoritatea de stat competența în domeniul protecției faunei marine, de Poliția de frontieră și de Gardă de coastă, precum și de armator, comandantul navei fiind obligat să îl prezinte pentru control. (2) Comandantul navei poate face extrase din jurnalul de pescuit, la cererea autorității competențe sau în alte cazuri prevăzute de lege. Copiile se certifică de către notarul public sau de alte autorități
ORDIN nr. 179 din 1 iunie 2001 privind înregistrarea şi transmiterea datelor referitoare la activitatea de pescuit marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136620_a_137949]
-
excepționale, pentru interese economice deosebite, se pot acorda și alte priorități la cererea întreprinderilor economice române. Cheltuielile ocazionate de asigurarea intrării cu prioritate în port se suporta de către unitatea solicitanta. Articolul 7 În vederea intrării navei în portul liber Sulina, comandantul, armatorul sau navlositorul solicită acordul Administrației portului liber Sulina, comunicînd denumirea navei, pavilionul, precum și operațiunea ce urmeaza sa o efectueze. Articolul 8 Intrarea navelor și manevrarea acestora în portul liber Sulina, precum și acostarea la dana potrivit programării, se asigură de către serviciul
REGULAMENT din 1 noiembrie 1982 privind exploatarea portului liber Sulina. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
să asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul să ceară autorităților statului de reședință să ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană îndreptățită să acționeze în numele lor nu poate lua măsurile necesare în legătură cu navă, încărcătură sau provizia acesteia, funcționarii consulari pot lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarii
CONVENŢIE CONSULARĂ din 18 mai 1968 între Republica Socialistă România şi Republica Franceza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134937_a_136266]
-
și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană îndreptățită să acționeze în numele lor nu poate lua măsurile necesare în legătură cu navă, încărcătură sau provizia acesteia, funcționarii consulari pot lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarii consulari pot lua asemenea măsuri în legătură cu orice obiecte aparținînd unor cetățeni ai statului trimițător, provenind din încărcătură ori proviziile aduse în port sau găsite pe coasta, în apropierea coastei sau pe navă care a
CONVENŢIE CONSULARĂ din 18 mai 1968 între Republica Socialistă România şi Republica Franceza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134937_a_136266]
-
livrare, borderourilor centralizatoare și facturilor fiscale. În cazul bunurilor destinate aprovizionării navelor și aeronavelor străine, evidență va include, suplimentar, și declarațiile vamale și documentele anexate acestora. 4. Permisul vamal de încărcare/descărcare se întocmește în două exemplare semnate de către comandantul, armatorul, agentul navei sau un împuternicit legal al acestora și se înaintează biroului vamal. Dacă în urmă analizei solicitării cuprinse în permisul vamal, biroul vamal constată că datele înscrise în acestă concorda cu cele din documentul de livrare, permisul vamal depus
NORME TEHNICE din 3 februarie 2003 privind procedura simplificata de efectuare a formalităţilor vamale aferente aprovizionarii mijloacelor de tranSport în trafic internaţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148957_a_150286]
-
daca mărfurile au circulat anterior sub acoperirea unui titlu de tranzit, acestea, împreună cu titlul de tranzit, se prezintă biroului vamal pentru confirmarea sosirii mărfurilor și încheierea tranzitului. 21. Pentru mărfurile străine transportate pe cale fluviala sau maritimă care se descarcă, comandantul, armatorul sau agentul navei depune la biroul vamal permisul de descărcare, precum și manifestul încărcăturii sau declarația de marfă în cazul transportului maritim, după caz. Declarația privind proviziile de bord, sau după caz, declarația privind proviziile navei și declarația privind efectele și
NORME TEHNICE din 3 februarie 2003 privind aplicarea uniforma a reglementărilor vamale, evidenta operativă, controlul şi supravegherea vamală a mărfurilor care se introduc sau se scot din zonele libere şi din porturile care beneficiază de facilităţile prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr. 131/2000 , aprobată şi modificată prin Legea nr. 99/2002*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148961_a_150290]
-
1) Agențiile de personal navigant prestează servicii de selecție și plasare a personalului navigant maritim sau fluvial*) pe nave care arborează pavilion român ori străin, denumit în continuare personal navigant, pe baza ofertelor ferme de locuri de muncă transmise de armatori. (2) Prin armator se înțelege, în sensul prezenței hotărâri, o persoană juridică, română sau străină, care efectuează activități de transport maritim ori fluvial și care, asumându-și responsabilitatea exploatării unei nave, a acceptat să se achite de toate sarcinile și
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
personal navigant prestează servicii de selecție și plasare a personalului navigant maritim sau fluvial*) pe nave care arborează pavilion român ori străin, denumit în continuare personal navigant, pe baza ofertelor ferme de locuri de muncă transmise de armatori. (2) Prin armator se înțelege, în sensul prezenței hotărâri, o persoană juridică, română sau străină, care efectuează activități de transport maritim ori fluvial și care, asumându-și responsabilitatea exploatării unei nave, a acceptat să se achite de toate sarcinile și oblibațiile aferente. ... (3
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
de personal navigant pot să angajeze personalul navigant pe o perioadă determinată, prin contract individual de muncă încheiat în baza contractului colectiv de muncă negociat cu sindicatul reprezentativ, în condițiile legii. ... (2) Agenția de personal navigant detașează personalul navigant la armatorul solicitant în baza unui contract de furnizare personal, prin care sunt stipulate oblibațiile reciproce ale agenției și ale armatorului. ... (3) La bordul navei personalul navigant încheie cu armatorul sau cu reprezentantul acestuia un contract de îmbarcare, în care sunt stabilite
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
baza contractului colectiv de muncă negociat cu sindicatul reprezentativ, în condițiile legii. ... (2) Agenția de personal navigant detașează personalul navigant la armatorul solicitant în baza unui contract de furnizare personal, prin care sunt stipulate oblibațiile reciproce ale agenției și ale armatorului. ... (3) La bordul navei personalul navigant încheie cu armatorul sau cu reprezentantul acestuia un contract de îmbarcare, în care sunt stabilite condițiile specifice de muncă și viața de la bordul navei. ... Articolul 4 (1) Agențiile de personal navigant pot desfășura activități
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
în condițiile legii. ... (2) Agenția de personal navigant detașează personalul navigant la armatorul solicitant în baza unui contract de furnizare personal, prin care sunt stipulate oblibațiile reciproce ale agenției și ale armatorului. ... (3) La bordul navei personalul navigant încheie cu armatorul sau cu reprezentantul acestuia un contract de îmbarcare, în care sunt stabilite condițiile specifice de muncă și viața de la bordul navei. ... Articolul 4 (1) Agențiile de personal navigant pot desfășura activități de intermediere a angajării personalului navigant numai în baza
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]