2,595 matches
-
40.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 93/31/CEE, modificată prin Directiva 2000/72/CE. 40.2. Începând cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind dispozitivul articulat de sprijin: - acordarea omologării CE de tip, pentru un tip nou de autovehicul; - eliberarea CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării autovehiculelor noi; dacă dispozitivele articulate de sprijin ale autovehiculele respectă prevederile Directivei 2009/78/CE. 40.3. Începând cu 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
rutier, nu poate fi divizată în două sau mai multe încărcături fără cheltuieli nejustificate sau fără riscul deteriorării și care, datorită dimensiunilor și masei sale, nu poate fi transportată de un autovehicul, o remorcă, un tren rutier sau un vehicul articulat astfel încât acesta să respecte masele și/sau dimensiunile maxime admise; ... b) fără încărcătură, care depășesc constructiv masele și/sau dimensiunile maxime admise. ... (5) Pentru vehiculele prevăzute la alin. (4) lit. a) și b), masele maxime pe axe ce pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235810_a_237139]
-
raza interioară de 5,3 m 1.5.a.│Cerințe suplimentare pentru autobuze Cu vehiculul în staționare, prin trasarea unei linii pe sol, e fixează un plan vertical │ │ │tangent la latura vehiculului plasată peste cercul exterior. În cazul unui vehicul articulat, │ │ │cele două părți rigide ale acestuia trebuie să fie în același aliniament cu planul. Atunci │ │ │când vehiculul intră, după o traiectorie liniară, pe suprafața descrisă la pct. 1.5., nicio │ │ │parte a vehiculului nu trebuie să depășească acest plan vertical
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235810_a_237139]
-
parte a vehiculului nu trebuie să depășească acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. 1.6. 1.7. ADMISĂ A VEHICULULUI (în tone) 2.2.1.│Tren rutier cu 5 sau 6 axe 2.2.2.│Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe 2.2.4.│Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu două axe și o semiremorcă cu două │ │ │axe, dacă distanța (d) dintre axele semiremorcii este: ADMISĂ PE AXE (în tone) 3.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235810_a_237139]
-
cu mai mult de 0,6 m. 1.6. 1.7. ADMISĂ A VEHICULULUI (în tone) 2.2.1.│Tren rutier cu 5 sau 6 axe 2.2.2.│Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe 2.2.4.│Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu două axe și o semiremorcă cu două │ │ │axe, dacă distanța (d) dintre axele semiremorcii este: ADMISĂ PE AXE (în tone) 3.2.│Axa dublă (tandem) a remorcilor și semiremorcilor Suma maselor pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235810_a_237139]
-
două axe cu remorcă cu 4 axe │ 40,00 │ 40,00 │ 40,00 │ 38,00 2.1.1.5.│Autovehicul cu 4 axe cu remorcă cu două axe │ 40,00 │ 40,00 │ 40,00 │ 38,00 2.2.2.│Vehicul articulat 2.2.2.1.│Autovehicul cu două axe cu semiremorcă cu o axă │ 28,00 │ 28,00 │ 26,00 │ 26,00 2.2.2.2.│Autovehicul cu 3 axe cu semiremorcă cu o axă │ 35,00 │ 35,00 │ 35,00
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235810_a_237139]
-
2 28.74.13 Cleme nefiletate și filetate, din cupru 7415[.2 + .3] 28.74.14 Arcuri și foi de tablă pentru arcuri, din fier sau oțel; arcuri din cupru 7320 + 7416 28.74.2 Lanțuri (cu excepția lanțurilor cu zale articulate) și părți ale acestora 28.74.20 Lanțuri (cu excepția lanțurilor cu zale articulate) și părți ale acestora 7315[.2 - .9] + 7419.1 28.74.9 Servicii industriale pentru cleme de fixare, produse pentru mașini de filetat, lanțuri și arcuri 28
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
28.74.14 Arcuri și foi de tablă pentru arcuri, din fier sau oțel; arcuri din cupru 7320 + 7416 28.74.2 Lanțuri (cu excepția lanțurilor cu zale articulate) și părți ale acestora 28.74.20 Lanțuri (cu excepția lanțurilor cu zale articulate) și părți ale acestora 7315[.2 - .9] + 7419.1 28.74.9 Servicii industriale pentru cleme de fixare, produse pentru mașini de filetat, lanțuri și arcuri 28.74.99 Servicii industriale pentru cleme de fixare, produse pentru mașini de filetat
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
acționare 29.14.1 Rulmenți cu bile sau role 29.14.10 Rulmenți cu bile sau role 8482[.1 - .8] 29.14.2 Alte tipuri de rulmenți, pinioane, angrenaje și alte elemente de acționare 29.14.21 Lanțuri cu zale articulate, din fier sau oțel 7315[.11 + .12] 29.14.22 Arbori de transmisie (inclusiv arbori cu came și arbori cotiți) și arbori cotiți 8483.1 29.14.23 Carcase de rulmenți și rulmenți simpli de ax 8483[.2 + .3] 29
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
conceput pentru transportul de pasageri în picioare; 1.2.2 autobuz cu podea coborâta - autobuz din clasa l, ÎI sau A, în care cel putin 35 % din suprafața disponibilă pentru pasagerii în picioare (în secțiunea față în cazul unui autovehicul articulat sau primul nivel în cazul unui autovehicul cu etaj) formează un spațiu fără nici o treaptă și care permite accesul la cel puțin o ușă de serviciu; 1.2.3 autobuz articulat - autobuz constituit din cel puțin două secțiuni rigide, articulate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
în picioare (în secțiunea față în cazul unui autovehicul articulat sau primul nivel în cazul unui autovehicul cu etaj) formează un spațiu fără nici o treaptă și care permite accesul la cel puțin o ușă de serviciu; 1.2.3 autobuz articulat - autobuz constituit din cel puțin două secțiuni rigide, articulate una în raport cu cealaltă și la care compartimentele pentru pasageri ale fiecărei secțiuni comunica între ele, astfel încât pasagerii pot să se deplaseze dintr-un compartiment în altul. Secțiunile rigide sunt legate între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
articulat sau primul nivel în cazul unui autovehicul cu etaj) formează un spațiu fără nici o treaptă și care permite accesul la cel puțin o ușă de serviciu; 1.2.3 autobuz articulat - autobuz constituit din cel puțin două secțiuni rigide, articulate una în raport cu cealaltă și la care compartimentele pentru pasageri ale fiecărei secțiuni comunica între ele, astfel încât pasagerii pot să se deplaseze dintr-un compartiment în altul. Secțiunile rigide sunt legate între ele în mod permanent, astfel încât să nu poată fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
în mod permanent, astfel încât să nu poată fi separate decât cu ajutorul unor echipamente care, în mod normal, nu sunt disponibile decât într-un atelier; 1.2.4 autobuz articulat cu etaj - autobuz constituit din două sau mai multe secțiuni rigide, articulate una în raport cu cealaltă și la care compartimentele pentru pasageri ale fiecărei secțiuni comunica între ele cel puțin la un etaj, astfel încât pasagerii pot să se deplaseze dintr-un compartiment în altul. Secțiunile rigide sunt legate între ele în mod permanent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
1.1. Prin excepție de la prevederile subpct. 11.1.3^1 se acordă omologarea națională de tip pentru orice tip nou de autovehicul articulat din categoriile M(2) și M(3), clasa I, constituit din cel putin 3 părți rigide articulate, care nu satisfac prevederile Directivei 2003/97/ CE , cu condiția de a fi respectate prevederile referitoare la câmpul de vizibilitate al conducătorului, prevăzute în anexa III pct. 5 din Directivă 2003/97/CE . 11.1.3^1.2. Prin excepție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
O DĂ Semiremorca: vehicul tractat conceput pentru a fi tractat de un vehicul tractor pentru semiremorca sau de o axă de tractare și care transmite o sarcină statică verticală importantă vehiculului tractor sau axei de tractare DB Remorca cu proțap articulat: vehicul tractat cu cel puțin două axe dintre care cel puțin una este axa directoare și care: - este echipat cu un dispozitive de cuplare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca); - nu transmite o sarcină importantă vehiculului tractor (mai puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
care: - este echipat cu un dispozitive de cuplare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca); - nu transmite o sarcină importantă vehiculului tractor (mai puțin de 100 daN) O semiremorca cuplata la o axă de tractare este considerată remorca cu proțap articulat. DC Remorca cu axa centrală: remorca cu proțap rigid a cărei axa (axe) este (sunt) situată(e) în apropierea centrului de greutate al vehiculului (atunci cand sarcină este uniform repartizata) astfel încât se transmite vehiculului tractor o sarcină statică verticală de cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
al art. unic din HOTĂRÂREA nr. 961 din 15 decembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.037 din 22 decembrie 2016. a) transportul rutier de mărfuri în cont propriu sau pentru alte persoane, cu autovehicule sau ansambluri de vehicule articulate destinate exclusiv transportului rutier de mărfuri și cu o greutate brută maximă autorizată de cel puțin 7,5 tone; ... b) transportul de persoane, regulat sau ocazional, exclusiv transportul public local de persoane, cu un autovehicul din categoria M2 sau M3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263165_a_264494]
-
4) al art. 263 a fost modificată de alin. (1) al art. II din LEGEA nr. 188 din 14 octombrie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 699 din 20 octombrie 2010. (5) În cazul unei combinații de autovehicule (un autovehicul articulat sau tren rutier) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone, impozitul pe mijloacele de transport este egal cu suma corespunzătoare prevăzută în tabelul următor: ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Art. 263 alin. Masa de cel puțin 28
EUR-Lex () [Corola-website/Law/228729_a_230058]
-
TIR - documentul eliberat în baza Convenției vamale relative la transportul internațional al mărfurilor; o) T.I.R. - transport internațional rutier. Articolul 5 Eliberarea avizului prealabil omologării de către R.A.R., potrivit prezentelor norme, precum și a autorizației speciale de transport pentru trenuri rutiere și vehicule articulate se condiționează de respectarea masei maxime remorcabile, cu/fără dispozitiv de frânare, înscrisă în raportul de verificare tehnică în vederea omologării, efectuat de R.A.R. Articolul 6 (1) Circulația vehiculelor de transport marfă pe DN1 București-Otopeni-Ploiesti este interzisă în conformitate cu prevederile Ordinului comun
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125799_a_127128]
-
și cabina și să aibă o greutate de minimum 10.000 kg. Categoria C + E: - vehicul articulat sau ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C și o remorcă cu lungimea de cel puțin 7,5 m; vehiculul articulat sau ansamblul trebuie să aibă o masă totală maximă autorizată de cel puțin 20.000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,40 m, să atingă o viteză de cel puțin 80
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219278_a_220607]
-
și cabina și să aibă o greutate de minimum 10.000 kg. Categoria C + E: - vehicul articulat sau ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C și o remorcă cu lungimea de cel puțin 7,5 m; vehiculul articulat sau ansamblul trebuie să aibă o masă totală maximă autorizată de cel puțin 20.000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,40 m, să atingă o viteză de cel puțin 80
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182618_a_183947]
-
un maistru în exploatare forestieră sau tehnician silvic se stabilește o capacitate de exploatare de 10.000 mc/an; ... 3. operatorul economic are asigurată dotarea cu utilaje specifice necesare realizării lucrărilor de exploatare forestieră, pentru următoarele capacități: a) un tractor articulat forestier - 6.000 mc; ... b) un tractor universal - 5.000 mc; ... c) un utilaj multifuncțional - potrivit datelor tehnice; ... d) un funicular - potrivit datelor tehnice; ... 4. pentru utilajele specifice, capacitatea se calculează astfel: a) în cazul utilajelor conducătoare (tractoare articulate forestiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198766_a_200095]
-
tractor articulat forestier - 6.000 mc; ... b) un tractor universal - 5.000 mc; ... c) un utilaj multifuncțional - potrivit datelor tehnice; ... d) un funicular - potrivit datelor tehnice; ... 4. pentru utilajele specifice, capacitatea se calculează astfel: a) în cazul utilajelor conducătoare (tractoare articulate forestiere, tractoare universale, utilaje multifuncționale și funiculare), la care gradul de uzură depășește 50%, capacitatea de exploatare care se atestă se stabilește prin diminuarea cu 50% a capacității prevăzute la pct. 3; ... b) în cazul utilajelor conducătoare (tractoare articulate forestiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198766_a_200095]
-
tractoare articulate forestiere, tractoare universale, utilaje multifuncționale și funiculare), la care gradul de uzură depășește 50%, capacitatea de exploatare care se atestă se stabilește prin diminuarea cu 50% a capacității prevăzute la pct. 3; ... b) în cazul utilajelor conducătoare (tractoare articulate forestiere, tractoare universale, utilaje multifuncționale și funiculare), la care gradul de uzură este cuprins între 1 și 50%, capacitatea de exploatare care se atestă se stabilește prin diminuarea cu procentul aferent uzurii a capacității prevăzute la pct. 3; ... 5. capacitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198766_a_200095]
-
TIR - documentul eliberat în baza Convenției vamale relative la transportul internațional al mărfurilor; o) T.I.R. - transport internațional rutier. Articolul 5 Eliberarea avizului prealabil omologării de către R.A.R., potrivit prezentelor norme, precum și a autorizației speciale de transport pentru trenuri rutiere și vehicule articulate se condiționează de respectarea masei maxime remorcabile, cu/fără dispozitiv de frânare, înscrisă în raportul de verificare tehnică în vederea omologării, efectuat de R.A.R. Articolul 6 (1) Circulația vehiculelor de transport marfă pe DN1 București-Otopeni-Ploiesti este interzisă în conformitate cu prevederile Ordinului comun
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125783_a_127112]