975 matches
-
Mânuirea armei - pistol mitralieră, pușcă automată - de la picior în prezentare se execută la comanda "Grupă/pluton... pentru onor înainte/spre dreapta/spre stânga prezentați - ARM!" în patru timpi, astfel: a) Timpul unu: se apucă arma cu mâna dreaptă de mânerul baionetei și țeavă - pușca mitralieră de țeavă și crăcan, între inelul cu ureche și camera de gaze; pușca cu lunetă de țeavă și tubul de gaze, deasupra inelului curelei de purtare; carabina SKS de țeavă și tubul de gaze, sub inelul
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
nr. 63 și 64. ... Articolul 67 Mânuirea armei - pistol mitralieră, pușcă automată - din prezentare la picior se execută la comanda "Grupă/pluton..., la picior - ARM!" în trei timpi, astfel: a) Timpul unu: se apucă energic cu mâna dreaptă de mânerul baionetei și țeavă - pușca mitralieră de țeavă și crăcan, între inelul cu ureche și camera de gaze; pușca cu lunetă de țeavă și tubul de gaze, deasupra inelului curelei de purtare; carabina SKS de țeavă și tubul de gaze, sub inelul
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
se aduce arma, energic, pe drumul cel mai scurt, prin fața corpului către partea dreaptă, cu pumnul în dreptul șoldului; în același timp, mâna stângă se aduce spre partea dreaptă, având antebrațul paralel cu solul, palma întinsă, orientată spre corp, lipită de baionetă, având degetul mic la nivelul retezăturii dinainte a țevii - la pușca mitralieră palma întinsă, lipită de crăcan, cu degetul mic la nivelul inelului cu ureche - fig. nr. 67 și 68. ... c) Timpul trei: se așază arma cu talpa patului pe
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
mitralieră, pușcă automată - din prezentare la umărul stâng se execută, de regulă, pentru trecerea subunităților la defilare, la comanda "Grupă/pluton... la umărul stâng - ARM!", în trei timpi, astfel: a) Timpul unu: se apucă energic cu mâna dreaptă de mânerul baionetei și țeavă - pușca mitralieră de țeavă și crăcan, între inelul cu ureche și camera de gaze; pușca cu lunetă de țeavă și tubul de gaze, deasupra inelului curelei de purtare; carabina SKS de țeavă și tubul de gaze, sub inelul
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
fiind procedeul cel mai des întrebuințat. ... (5) Aruncarea grenadei de mână se execută la comanda " Soldat, asupra ... - se indică obiectivul -, cu grenade - FOC!" sau din propria inițiativă a militarului. ... (6) În funcție de situația concretă, aruncarea grenadelor se execută cu sau fără baionetă la armă. ... (7) Pentru aruncarea grenadei de mână din poziția culcat, militarul pune arma în dreapta sa, se răsucește pe partea stângă a corpului și scoate grenada din sacul de merinde, apucând-o strîns cu pârghia de siguranță în podul palmei
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
de 10 m. La ordinul comandantului, militarii se adună în fața autovehiculelor, la 3 pași de linia acestora. ... (3) Înainte de îmbarcare, se verifică dacă armele militarilor sunt descărcate; când deplasarea se execută cu armele încărcate, se verifică dacă acestea sunt asigurate; baionetele se scot de la arme/se rabatează. ... (4) Pentru fiecare autovehicul/coloană se numește un șef al autovehiculului/coloanei dintre ofițerii/subofițerii/gradații cărora li se subordonează întregul personal, inclusiv conducătorul auto/mecanicul conductor. Ca șef al autovehiculului/coloanei se numește
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
acesteia sau din lateral. La comanda comandantului eșalonului militar "Pluton, pregătirea pentru - ÎMBARCARE!", militarii se încolonează la trapa/scara aeronavei, în formația stabilită de comandantul aeronavei sau tehnicul de bord, cu toate materialele asupra lor, având armele în cumpănire, fără baionetă. Pe timpul transportului în aeronave, încărcătoarele armelor, cu sau fără muniție, se păstrează în port încărcătoare. La comanda "Pluton - ÎMBARCAȚI!", militarii încep îmbarcarea, așază și fixează materialele cu chingi, ocupă locurile precizate și acroșează centurile de siguranță, ținând armele între picioare
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
și armamentul individual. Accesul la bord se execută numai cu aprobarea comandantului navei, la comanda comandantului eșalonului militar "Pluton, pregătirea pentru - ÎMBARCARE!". La această comandă, militarii se încolonează cu toate materialele la schela/scara navei, având armele în cumpănire, fără baionetă. La comanda "Pluton - ÎMBARCAȚI!", militarii încep îmbarcarea pe navă, în coloană câte unul, se deplasează pe traseele stabilite și ocupă locurile/compartimentele repartizate, depozitând materialele și armamentul. Comandantul eșalonului militar se îmbarcă ultimul. ... (3) Din momentul îmbarcării pe navă și
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
și tehnicii se face la comanda comandantului eșalonului militar "Grupele de îmbarcare, pregătirea pentru - ÎMBARCARE!". Comanda se repetă de comandanții subunităților. La această comandă, subunitățile/grupele de îmbarcare se pregătesc pentru îmbarcare. Șefii de vagoane și comandanții subunităților urmăresc ca baionetele să fie scoase/rabatate, iar armele descărcate și asigurate. ... (4) Grupele special destinate pentru îmbarcarea materialelor și tehnicii depun armele, ranițele, mantalele și celelalte materiale aflate asupra lor, în locul stabilit de șeful grupei de îmbarcare, apoi se deplasează în dreptul vagoanelor
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
subansamblurile și dispozitivele care se pot constitui și pot funcționa că arme de foc; 2^1. armă albă - acel obiect sau dispozitiv ce poate pune în pericol sănătatea ori integritatea corporală a persoanelor prin lovire, tăiere, împungere, cum ar fi: baionete, săbii, spade, florete, pumnale, cuțite, șișuri, boxuri, castete, arbalete, arcuri, bate, măciuci și bastoane telescopice; ------------------- Poziția 2^1 de la punctul I al art. 2 a fost introdusă de pct. 2 al articolului unic din LEGEA nr. 235 din 6 iulie
LEGE nr. 295 din 28 iunie 2004 (*actualizată*) privind regimul armelor şi al munitiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201292_a_202621]
-
navei până la puntea corespunzătoare liniei de supraimersiune celei mai înalte și toate deschiderile în bordaj, aflate dedesubtul acestei punți, pe toată lungimea navei, să fie considerate conform regulii 15, sub linia de supraimersiune; și .2 cele două compartimente adiacente "în baionetă" ale punții pereților etanși să se găsească fiecare în limitele lungimii admisibile corespunzătoare liniei de supraimersiune respective și, suplimentar, lungimea totală a acestor compartimente să nu depășească dublul lungimii admisibile, calculate cu linia de supraimersiune inferioară. .2 Lungimea unui compartiment
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de bordaj egală cu 1/5 din lățimea navei, această distanță fiind măsurată perpendicular pe planul diametral al navei, la nivelul liniei de încărcare maximă de compartimentare. Orice parte a unei nișe ce depășește aceste limite, trebuie considerată ca o baionetă în conformitate cu prevederile punctului 6. .4 Dacă un perete transversal principal are o nișă sau o baionetă, la determinarea compartimentării trebuie să se utilizeze un perete plan echivalent. .5 Dacă un compartiment principal etanș transversal este el însuși compartimentat și, dacă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
diametral al navei, la nivelul liniei de încărcare maximă de compartimentare. Orice parte a unei nișe ce depășește aceste limite, trebuie considerată ca o baionetă în conformitate cu prevederile punctului 6. .4 Dacă un perete transversal principal are o nișă sau o baionetă, la determinarea compartimentării trebuie să se utilizeze un perete plan echivalent. .5 Dacă un compartiment principal etanș transversal este el însuși compartimentat și, dacă administrația statului pavilionului este satisfăcută de faptul că în ipoteza unei avarii care se întinde pe
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
celui presupus în partea avariată. Excepții de la prevederile acestui alineat trebuie să se facă numai dacă aceste excepții nu încalcă cerințele din regula 8. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Un perete transversal principal poate fi în baionetă cu condiția respectării uneia dintre următoarele condiții: .1 suma lungimilor celor două compartimente, separate de peretele etanș în cauză, nu depășește 90% din lungimea inundabilă sau de două ori lungimea admisibilă, cu rezerva totuși că pentru navele care au un
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
90% din lungimea inundabilă sau de două ori lungimea admisibilă, cu rezerva totuși că pentru navele care au un factor de compartimentare egal cu 1, lungimea totală a celor două compartimente în cauză să nu depășească lungimea admisibilă. .2 în dreptul baionetei este prevăzută o compartimentare suplimentară pentru a menține același grad de siguranță ca și când peretele ar fi plan. .3 compartimentul deasupra căruia se extinde baioneta nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de supraimersiune considerată la 76 mm sub baionetă. .7
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
1, lungimea totală a celor două compartimente în cauză să nu depășească lungimea admisibilă. .2 în dreptul baionetei este prevăzută o compartimentare suplimentară pentru a menține același grad de siguranță ca și când peretele ar fi plan. .3 compartimentul deasupra căruia se extinde baioneta nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de supraimersiune considerată la 76 mm sub baionetă. .7 La navele cu lungimea mai mare sau egală cu 100 metri, unul dintre pereții principali aflați spre pupa față de peretele de coliziune, trebuie dispus
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în dreptul baionetei este prevăzută o compartimentare suplimentară pentru a menține același grad de siguranță ca și când peretele ar fi plan. .3 compartimentul deasupra căruia se extinde baioneta nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de supraimersiune considerată la 76 mm sub baionetă. .7 La navele cu lungimea mai mare sau egală cu 100 metri, unul dintre pereții principali aflați spre pupa față de peretele de coliziune, trebuie dispus la o distanță față de perpendiculara prova care să nu depășeasc�� lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
o distanță față de perpendiculara prova care să nu depășeasc�� lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți transversali principali adiacenți sau între pereții plani echivalenți lor, sau distanța între două plane transversale ce trec prin cele mai apropiate puncte ale baionetelor din pereți, este inferioară celei mai mici valori dintre: 3,0 metri plus 3 % din lungimea navei sau 11,0 metri sau 10% din lungimea navei, atunci numai unul din acești pereți se va considera ca făcând parte din compartimentarea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
se prevadă o stabilitate suficientă a navei intacte, astfel încât nava să reziste stadiului final de inundare a oricărui compartiment principal care este cerut în limitele lungimii inundabile. .1.2 Dacă două compartimente principale adiacente sunt separate printr-un perete în baionetă, conform prevederilor regulii 7.6.1, stabilitatea în stare intactă trebuie să fie astfel încât nava să reziste în situația inundării acestor două compartimente adiacente. .1.3 Dacă factorul de compartimentare cerut este de 0,50, stabilitatea în starea intactă trebuie
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
un perete la picul pupa, precum și pereți care separă compartimentul mașini de spațiul pentru marfă și pasageri spre prova și spre pupa; acești pereți trebuie să fie etanși până la puntea pereților etanși. Totuși peretele picului pupa poate să fie în baionetă sub puntea pereților etanși, cu condiția ca gradul de siguranță al navei, în ceea ce privește compartimentarea, să nu fie diminuat din aceasta cauză. .7 În toate cazurile, tuburile etambou trebuie incluse în spații etanșe. Presetupa pupa trebuie situată într-un tunel etanș
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
trebui s-o suporte în caz de avarie a navei și cel puțin presiunea exercitată de o coloană de apă care se ridică până la linia de supraimersiune. Construcția acestor pereți trebuie să fie în conformitate cu regulile unei organizații recunoscute. .2.1 Baionetele și nișele practicate în pereți trebuie să fie etanșe și să prezinte aceiași rezistență ca și peretele în care se află. .2.2 Când coastele sau traversele trec printr-un perete etanș sau o punte etanșă, puntea sau peretele respectiv
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
zone orizontale (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1.1 La navele care transportă mai mult de 36 de pasageri, corpul, suprastructura și rufurile trebuie subîmpărțite în zone verticale principale prin construcții de tip A-60. Baionetele și nișele trebuie reduse la minimum posibil, însă acolo unde sunt necesare construcția lor va fi tot de tipul A-60. C��nd un spațiu de pe puntea deschisă, o încăpere sanitară sau o încăpere similară sau un tanc inclusiv un
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
1 și 4.2. .2 Pentru aplicarea tabelelor, trebuie ținut cont de următoarele cerințe: .1 Tabelul 4.1 se aplică pereților care nu limitează nici zone verticale principale nici zone orizontale. Tabelul 4. 2 se aplică punților care nu formează baionete în zonele verticale principale și care nu delimitează zone orizontale. .2 Pentru a determina normele de integritate la foc aplicabile separațiilor dintre încăperi adiacente, aceste încăperi au fost clasificate după pericolul de incendiu pe care-l prezintă în următoarele categorii
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
stemei Potrivit anexei nr. 1, stema comunei Dumbrăvești se compune dintr-un scut triunghiular azur cu marginile rotunjite. În interiorul scutului se află un soldat de argint pregătit de atac, mergând spre dreapta, purtând raniță, iar în mâini o pușcă cu baionetă. Scutul este timbrat de o coroană murală de argint cu un turn crenelat. Semnificațiile elementelor însumate Soldatul face referire la eroul Războiului de Independență, Grigore Ioan, fiul al localității. Coroana murală cu un turn crenelat semnifică faptul că localitatea are
HOTĂRÂRE nr. 997 din 5 octombrie 2011 privind aprobarea stemei comunei Dumbrăveşti, judeţul Prahova. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236039_a_237368]
-
e) blocaj cu muchia palmei; ... f) blocaj cu două brațe. ... (8) Procedeele tehnice care se verifică și calificativele care se acordă sunt prevăzute în anexa nr. 2. ... Articolul 57 (1) Lupta corp la corp se execută cu pistolul mitralieră și baioneta. ... (2) Procedeele de luptă corp la corp cu pistolul mitralieră și baioneta sunt: ... a) poziția "în gardă"; ... b) poziția "repaus"; ... c) deplasările: pas înainte-înapoi, săritură înainte - înapoi; ... d) schimbarea frontului/întoarcerile; ... e) împungerea - cu baioneta; ... f) loviturile cu pistolul mitralieră
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]