2,723 matches
-
un anumit număr de suspante. Acestea constau din cabluri reunite, către partea de jos, în două sau mai multe chingi legate ele însele la echipamentul pe care îl poartă parașuta și care este un ansamblu de curele cu bucle și cârlige. Parasuta-extractoare, calota și suspantele sunt cu grijă pliate într-un sac care se deschide atunci când se acționează maneta de comandă. Poziția cuprinde și parapantele, concepute pentru a fi lansate de pe un versant muntos, de pe creasta unei faleze etc., constituite dintr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
fără avizul scris al personalului tehnic de specialitate; ... c) vagoanele cu barele timoneriei de frână sau alte piese, rupte sau desprinse, care depășesc gabaritul CFR de vagon - de încărcare sau care sunt neasigurate, căzute din suporții de fixare sau din cârligele de repaus; ... d) vagoanele cu: locuri plane sau cu brocuri pe suprafața de rulare a roților, cutii de osie aprinse sau ieșite din furcile de gardă, roți blocate; ... e) vagoanele cu arcuri de suspensie sau furci de gardă rupte, strâmbe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
strânsă cu încă 1-2 rotații după atingerea discurilor tampoanelor. ... (2) La legarea vagoanelor din trenurile de marfă și mixte, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă până la atingerea discurilor tampoanelor. Cupla rămasă liberă se pune în cârligul de repaus, iar în lipsa acestuia cupla se va scurta prin înșurubare completă, cu excepția cuplei de la vagonul de semnal care va fi pusă în cârligul de tracțiune. ... (3) La legarea vagoanelor de călători transpuse, înzestrate cu cuplă cu șurub, de alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de tracțiune trebuie să fie strânsă până la atingerea discurilor tampoanelor. Cupla rămasă liberă se pune în cârligul de repaus, iar în lipsa acestuia cupla se va scurta prin înșurubare completă, cu excepția cuplei de la vagonul de semnal care va fi pusă în cârligul de tracțiune. ... (3) La legarea vagoanelor de călători transpuse, înzestrate cu cuplă cu șurub, de alte vehicule de cale ferată prevăzute cu astfel de cuple, se fac active ambele cuple. Această legare devine posibilă trecând lațul cuplei vehiculului în cauză
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
din ordinul IDM, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii. ... (2) În cazul dezlegării locomotivei împingătoare legate la tren și frână, agentul operatorului de transport feroviar care efectuează această operație are obligația să pună cupla vagonului de semnal în cârligul de tracțiune, semiacuplările în suporți și să semnalizeze trenul. ... Secțiunea a 7-a Echiparea și deservirea trenurilor Articolul 108 (1) Trenurile trebuie să fie echipate potrivit actelor normative și reglementărilor specifice în vigoare cu mijloace, dispozitive sau echipamente, astfel încât să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
Cerințe suplimentare privind vehiculele speciale: 8.5. Scurtă descriere a componentelor electrice și/sau electronice utilizate în sistemul de iluminare și în sistemul de semnalizare luminoasă: ......................... 9. Echipamente 9.1. Dispozitive de cuplare (dacă este cazul) 9.1.1. Tipul: cârlig/inel/altul 1 9.1.2. Fotografie și/sau schițe reprezentând amplasarea și construcția dispozitivelor de cuplare: ........................................................................................................... 9.2. Dispunerea și identificarea comenzilor, martorilor și indicatoarelor: 9.2.1. Fotografii și/sau schițe ale dispunerii simbolurilor, comenzilor, martorilor și indicatoarelor
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
terestru. ... (2) În cazul transportului pe apă se vor utiliza mijloace specifice de stivuire și protejare a încărcăturii împotriva deteriorării. ... Articolul 71 Încărcarea și descărcarea pachetelor se va realiza cu mijloace mecanizate care să nu permită deteriorarea ambalajului (părți ascuțite, cârlige) și împrăștierea azbestului. Articolul 72 Toate vehiculele utilizate pentru transportul azbestului vor fi curățate de fibră după descărcare, prin aspirare. Articolul 73 În cazul în care nu se poate utiliza curățarea prin aspirare suprafețele vor fi udate înainte de curățare, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113714_a_115043]
-
mai 2003. Nr. 704. Anexă 1 LISTA specificațiilor tehnice și a documentelor tehnice directoare de referință în domeniul produselor pentru construcții și al construcțiilor SR EN 179/A1:2002 Accesorii pentru construcții. Dispozitive pentru ieșire de urgență acționate printr-un cârlig sau o placă de împingere. Cerințe și metode de încercare SR EN 197-1:2002 Ciment. Partea 1: Compoziție, specificații și criterii de conformitate ale cimenturilor uzuale SR EN 459-1:2003 Văr pentru construcții. Partea 1: Definiții, caracteristici și criterii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150153_a_151482]
-
agrafe ondulate sau cu margini tăiate oblic (altele decât cele de la poziția 8305) și articole similare, din fontă, din fier sau din oțel, chiar cu cap din alte materiale, cu excepția celor cu cap din cupru. 7318 Șuruburi, buloane, piulițe, tirfoane, cârlige filetate, nituri, cuie spintecate, știfturi, piroane, pene, șaibe, inele (inclusiv șaibele și inelele elastice, de siguranță) și articole similare, din fontă, din fier sau din oțel. 7320 Arcuri și foi de arcuri, din fier sau oțel. 7321 Sobe de încălzit
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
netă a taxei pe valoare adăugată plătită furnizorului pentru mielul de origine comunitară. Acest preț se exprimă pe 100 kg greutate de carcasă prezentată în concordanță cu prezentarea de referință prevăzută în art. 2 din regulament, cântărită și clasificată în cârligul de la abator. (2) Greutatea care trebuie luată în considerație este greutatea carcasei calde, ajustate pentru a se ține seama de greutatea pierdută la congelare. Statele membre informează Comisia cu privire la factorii corectivi folosiți. (3) În cazul în care prezentarea carcaselor după
jrc2251as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87404_a_88191]
-
care trebuie luată în considerație este greutatea carcasei calde, ajustate pentru a se ține seama de greutatea pierdută la congelare. Statele membre informează Comisia cu privire la factorii corectivi folosiți. (3) În cazul în care prezentarea carcaselor după cântărire și clasificarea pe cârlig diferă de prezentarea de referință, statele membre ajustează greutatea carcasei prin aplicarea factorilor corectivi prevăzuți în art. 2 din Regulamentul (CEE) nr. 2137/92. Statele membre notifică Comisiei factorii corectivi folosiți. Cu toate acestea, în sensul categoriilor A și B
jrc2251as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87404_a_88191]
-
iluminare slabă sau evacuări peste bord de la instalație) trebuie să fie imediat comunicată între comandant și OIM. 4.1.3. OIM trebuie să se asigure că un sapan (coțadă) cu lungime suficientă este atașat între blocul de macara (palan) și cârlig pentru a reduce la minimum pericolul pe care îl prezintă blocul asupra manipulatorilor de marfă și navei. Blocul de macara trebuie să fie marcat astfel încât să fie vizibil în toate situațiile de operare. 4.2. Cerințe privind amararea navei 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
6. Manipularea mărfii Pentru reducerea la minimum a pericolului de rănire a echipajului de pe punte și/sau a manipulatorilor de marfă, aceștia nu trebuie s�� încerce să îl ajute pe operatorul de macara să așeze pe punte marfa suspendată în cârlig. Marfa trebuie să fie depusă pe punte, scoasă din cârlig și, dacă este nevoie, mutată în poziție de arimare cu ajutorul vinciurilor de tras obiecte grele sau al troliilor. Apendicele 1 Exemple și tipuri de instalații din larg Tabelul de mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
rănire a echipajului de pe punte și/sau a manipulatorilor de marfă, aceștia nu trebuie s�� încerce să îl ajute pe operatorul de macara să așeze pe punte marfa suspendată în cârlig. Marfa trebuie să fie depusă pe punte, scoasă din cârlig și, dacă este nevoie, mutată în poziție de arimare cu ajutorul vinciurilor de tras obiecte grele sau al troliilor. Apendicele 1 Exemple și tipuri de instalații din larg Tabelul de mai jos dă exemple de tipuri de structuri și nave care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
și echipamentului navei emis de Autoritatea Navală Română; ... g) să prezinte un certificat de tracțiune la punct fix emis de Autoritatea Navală Română sau un certificat echivalent emis de o societate de clasificare recunoscută, care să ateste valoarea tracțiunii la cârlig, cu o vechime nu mai mare de 60 zile de la data solicitării autorizației sau a reconfirmării anuale; ... h) să prezinte certificatul pentru prevenirea poluării cu ape uzate emis de Autoritatea Navală Română sau de o societate de clasificare recunoscută, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
acestor produse vor prezenta dovada echipării și funcționării a minimum un remorcher cu sistem de stingere a incendiilor FiFi. Articolul 2 Autorizația pentru desfășurarea remorcajului de manevră al navelor maritime se va elibera în funcție de numărul de remorchere și tracțiunea la cârlig a acestora după cum urmează: a) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m inclusiv și/sau tonaj net până la 1.000, este necesar să dețină minimum un remorcher cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
urmează: a) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m inclusiv și/sau tonaj net până la 1.000, este necesar să dețină minimum un remorcher cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță; ... b) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 120 m, dar nu mai mult de 150 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
tone forță; ... b) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 120 m, dar nu mai mult de 150 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță și cel de-al doilea cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 10 tone forță; ... c) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 150 m, dar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
o lungime maximă de peste 120 m, dar nu mai mult de 150 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță și cel de-al doilea cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 10 tone forță; ... c) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 150 m, dar nu mai mult de 200 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
tone forță; ... c) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 150 m, dar nu mai mult de 200 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 10 tone forță și cel de-al doilea cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță; ... d) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 200 m, dar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
o lungime maximă de peste 150 m, dar nu mai mult de 200 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 10 tone forță și cel de-al doilea cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță; ... d) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 200 m, dar nu mai mult de 250 m, este necesar să dețină minimum 3 remorchere, două cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
tone forță; ... d) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 200 m, dar nu mai mult de 250 m, este necesar să dețină minimum 3 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță; ... e) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 250 m, este necesar să dețină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
la nave cu o lungime maximă de peste 200 m, dar nu mai mult de 250 m, este necesar să dețină minimum 3 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță; ... e) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 250 m, este necesar să dețină minimum 4 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță; ... e) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 250 m, este necesar să dețină minimum 4 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și celelalte două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță. ... Articolul 3 În funcție de gradul de îndeplinire a criteriilor de mai sus, în autorizație se va aplica ștampila Autorității Navale Române în caseta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 250 m, este necesar să dețină minimum 4 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și celelalte două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță. ... Articolul 3 În funcție de gradul de îndeplinire a criteriilor de mai sus, în autorizație se va aplica ștampila Autorității Navale Române în caseta corespunzătoare. ----------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]