2,439 matches
-
exemplar vizat de vama al manifestului mărfurilor și să ridice certificatele și documentele navei. ... (3) După obținerea permisului de plecare navele pot începe manevră de plecare numai cu aprobarea centrelor de supraveghere, management și dirijare a traficului naval sau a căpităniei portului, după caz. ... (4) Pentru navele fluviale care efectuează voiaje între porturile românești regulile privind sosirea și plecarea acestora în și din porturi se stabilesc prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței. ... Articolul 92 Comandantul navei care, după ce
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
se stabilesc prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței. ... Articolul 92 Comandantul navei care, după ce a primit actele de plecare, prelungește staționarea navei în port mai mult de 24 de ore trebuie să le depună din nou la căpitănia portului, unde vor rămâne până la plecarea efectivă, când se va face mențiune pe permisul de plecare despre această întârziere. Articolul 93 La solicitare sau din oficiu, după caz, căpităniile de port vor constata prin procese-verbale și vor elibera la cerere
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
de 24 de ore trebuie să le depună din nou la căpitănia portului, unde vor rămâne până la plecarea efectivă, când se va face mențiune pe permisul de plecare despre această întârziere. Articolul 93 La solicitare sau din oficiu, după caz, căpităniile de port vor constata prin procese-verbale și vor elibera la cerere certificate, duplicate sau copii de pe acestea, în situațiile când există sesizări cu privire la: a) avarii la navă, marfă, cheiuri și instalații portuare; ... b) întârzieri în operațiuni, timp nefavorabil, cazuri de
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
de semnalizare al portului. ... Articolul 94 (1) Pentru prestațiile efectuate cu privire la operațiunile de dirijare, supraveghere și control, cât și pentru alte prestații ANR percepe tarifele stabilite prin dispozițiile legale. ... (2) Pentru creanțele ANR al căror debitor este armatorul unei nave căpităniile de port au dreptul de a refuza eliberarea documentelor navei și a permisului de plecare până la plata efectivă a acestora sau până la depunerea unor garanții suficiente. ... Articolul 95 (1) Interdicția de plecare a navei operează din momentul depunerii de către navă
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
documentelor navei și a permisului de plecare până la plata efectivă a acestora sau până la depunerea unor garanții suficiente. ... Articolul 95 (1) Interdicția de plecare a navei operează din momentul depunerii de către navă sau agentul acesteia a avizului de plecare. ... (2) Căpităniile vor reține documentele navelor la solicitarea organelor abilitate pentru efectuarea de cercetări, în condițiile legii. ... (3) Navă cu actele la bord și gata de plecare nu mai poate fi reținută. Se considera că nava este gata de plecare din momentul
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
Navă cu actele la bord și gata de plecare nu mai poate fi reținută. Se considera că nava este gata de plecare din momentul în care comandantul are la bord certificatele și documentele navei, precum și permisul de plecare, eliberate de căpitănia portului. ... Secțiunea a 5-a Reguli cu privire la asistența și salvarea pe mare. Recompensă de salvare Articolul 96 Activitatea de căutare și salvare în apele naționale navigabile se desfășoară sub coordonarea ANR. Articolul 97 (1) În marea teritorială și în porturile
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
activitățile de căutare și salvare a tuturor navelor, instituțiilor și agenților economici care desfășoară activități de transport naval în zona de desfășurare a acestor operațiuni. ... Articolul 101 (1) Operațiunile de căutare și salvare pe căile navigabile se desfășoară în coordonarea căpităniei portului în a cărei zona de jurisdicție a avut loc evenimentul. ... (2) În timpul desfășurării operațiunilor prevăzute la alin. (1) căpitanul portului poate dispune participarea la operațiuni a tuturor navelor, instituțiilor și agenților economici care desfășoară activități de transport naval, care
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
Activitățile de intervenție, salvare, prevenire și eliminare a efectelor poluării apelor naționale navigabile de către nave sunt coordonate de ANR prin centrul de coordonare înființat în cadrul acestei instituții, atunci când poluarea are loc în marea teritorială și în porturile maritime, și prin căpităniile de port în a caror zona de jurisdicție a avut loc evenimentul, în cazul în care poluarea s-a produs pe căile navigabile interioare și în porturile situate pe acestea. Articolul 104 (1) În timpul operațiunilor prevăzute la art. 103 directorul
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
parte. Secțiunea a 6-a Scoaterea navelor scufundate sau eșuate în apele naționale navigabile Articolul 106 Navele eșuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naționale constituie pericole pentru siguranța navigației. Articolul 107 (1) În cazul scufundării sau eșuării unei nave, căpitănia de port în a cărei zona de jurisdicție a avut loc accidentul va solicita proprietarului sau armatorului navei luarea tuturor măsurilor în vederea ranfluării sau dezeșuării navei. ... (2) În funcție de zona unde a avut loc evenimentul și de gravitatea pericolului pe care
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
În cazuri excepționale, cănd administrația portuara sau de cai navigabile este în imposibilitate să efectueze aceste operațiuni sau cand navă s-a scufundat ori a eșuat într-un loc din afara zonelor de jurisdicție ale administrațiilor portuare și de cai navigabile, căpitănia de port poate lua toate măsurile ce se impun în vederea ranfluării sau dezeșuării. Articolul 110 În toate cazurile acțiunile de ranfluare sau dezeșuare se desfășoară sub coordonarea căpităniilor de port. Dispozițiile căpitanului de port sunt obligatorii pentru toți cei implicați
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
loc din afara zonelor de jurisdicție ale administrațiilor portuare și de cai navigabile, căpitănia de port poate lua toate măsurile ce se impun în vederea ranfluării sau dezeșuării. Articolul 110 În toate cazurile acțiunile de ranfluare sau dezeșuare se desfășoară sub coordonarea căpităniilor de port. Dispozițiile căpitanului de port sunt obligatorii pentru toți cei implicați. Articolul 111 Modul de derulare a acțiunilor, precum și modul de conservare și valorificare a navelor și bunurilor ranfluate sau dezeșuate și de recuperare a cheltuielilor aferente acestor operațiuni
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
indiferent dacă statul de pavilion a ratificat sau nu convențiile internaționale la care România este parte și ale căror cerințe fac obiectul controlului statului portului. Articolul 119 În cazul în care se constată deficiențe și în funcție de gravitatea acestora, ANR, prin căpităniile de port, poate lua următoarele măsuri, până la remedierea defecțiunilor constatate: a) să interzică intrarea navei în port; ... b) să interzică plecarea din port și, după caz, să oprească operațiunile de încărcare/descărcare a navei. ... Articolul 120 Sistemul de desfășurare a
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
la propunerea ANR, zonele în care serviciile de siguranță sunt obligatorii. Articolul 122 (1) Pilotarea navelor se face cu mijloace specializate de către persoane calificate și autorizate în acest sens, denumite în continuare piloți, în baza buletinului de pilotaj, avizat de căpitănia portului. ... (2) Pilotul trebuie să fie cetățean român și să dețină un brevet valabil pentru zona de navigație pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de ANR. ... (3) Din punct de vedere al brevetării și certificării, piloții se supun aceluiași
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de ANR. ... (3) Din punct de vedere al brevetării și certificării, piloții se supun aceluiași regim că și personalul navigant. ... Articolul 123 (1) Navă aflată în manevră va fi în permanență legătură cu căpitănia portului, informând asupra începerii, condițiilor derulării și finalizării manevrei, precum și asupra producerii oricărui incident sau eveniment. ... (2) În caz de eveniment pilotul va depune la căpitănia portului un raport scris în acest sens. ... (3) Pilotul nu este răspunzător de incidentele
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
navigant. ... Articolul 123 (1) Navă aflată în manevră va fi în permanență legătură cu căpitănia portului, informând asupra începerii, condițiilor derulării și finalizării manevrei, precum și asupra producerii oricărui incident sau eveniment. ... (2) În caz de eveniment pilotul va depune la căpitănia portului un raport scris în acest sens. ... (3) Pilotul nu este răspunzător de incidentele sau accidentele produse în timpul manevrei, cu excepția cazurilor în care acestea s-au produs ca urmare a informațiilor incomplete sau incorecte pe care le-a furnizat comandantului
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
comandantului navei. ... Articolul 124 (1) Comandantul navei poate refuza un pilot din motive bine justificate, cum ar fi: oboseală, stare de ebrietate sau alte cauze care ar putea afecta siguranță navei. ... (2) Solicitarea de schimbare a pilotului se face la căpitănia portului de către comandantul navei, care va informa totodată și agenția de pilotaj. Articolul 125 (1) În porturile maritime românești remorcajul sau asistență cu remorchere la manevre este obligatorie pentru tancuri, nave ce transporta mărfuri periculoase și pentru toate celelalte nave
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
comandantului navei. Articolul 130 Remorcherele nu vor elibera parâmele/cablurile de legătură cu navele remorcate sau pe care le manevrează, înainte ca aceste nave să fie ancorate sau acostate în siguranță. Articolul 131 (1) Centrul de coordonare a traficului sau căpitănia de port, după caz, poate cere întreruperea remorcajului în curs pentru acordarea de asistență altei nave sau pentru a preveni alte pericole asupra portului, numai dacă această cerință nu generează pericole mai mari decât acestea pentru navă remorcata, determinate de
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
suferi pierderi sau daune ulterioare, cauzate de măsurile preventive." 6. În cuprinsul anexei următorii termeni se înlocuiesc astfel: a) "Ministerul Transporturilor" cu "Autoritatea Navală Română"; ... b) "Direcția de specialitate din cadrul Ministerului Transporturilor" cu "Autoritatea Navală Română"; ... c) "Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C., prin căpităniile de port" cu "Autoritatea Navală Română"; ... d) "Ministerul Transporturilor, prin Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C., denumit în continuare I.N.C." cu "Autoritatea Navală Română, denumită în continuare A.N.R."; ... e) "Inspectoratul Navigației Civile" cu "Autoritatea Navală Română"; ... f) "I.N.C." cu "A.N.R."; ... g
HOTĂRÂRE nr. 212 din 27 februarie 2003 privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1.232/2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de implementare a prevederilor Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluarea cu hidrocarburi, 1992 (CLC, 1992). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148087_a_149416]
-
obligatoriu Buletinul de pilotaj, în 3 exemplare, conform modelului din anexa nr. 3. ... (2) În cadrul ședințelor Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia, buletinele de pilotaj vor fi avizate de reprezentantul căpităniei portului respectiv și vor fi aprobate de către reprezentantul Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanța" - S.A. ... (3) Buletinele de pilotaj avizate și aprobate conform alin. (2) se distribuie după cum urmează: ... - 1 exemplar la pilot; - 1 exemplar la căpitănia portului; - 1 exemplar
ORDIN nr. 206 din 10 februarie 2003 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a mişcării navelor maritime şi fluviale în porturile maritime Constanţa, Mangalia şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
avizate de reprezentantul căpităniei portului respectiv și vor fi aprobate de către reprezentantul Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanța" - S.A. ... (3) Buletinele de pilotaj avizate și aprobate conform alin. (2) se distribuie după cum urmează: ... - 1 exemplar la pilot; - 1 exemplar la căpitănia portului; - 1 exemplar la Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constanța" - S.A. (4) Nerespectarea acestui mod de lucru conduce la neprogramarea manevrelor solicitate. Articolul 8 (1) La acostarea navelor în danele porturilor maritime Constanța, Mangalia și Midia, reprezentanții autorizați ai Companiei
ORDIN nr. 206 din 10 februarie 2003 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a mişcării navelor maritime şi fluviale în porturile maritime Constanţa, Mangalia şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
Maritime Constanța" - S.A. vor elibera Permisul de acostare, conform modelului prezentat în anexa nr. 4. ... (2) Eliberarea Permisului de acostare este condiționată de obținerea de către nava sau de către agentul acesteia a acceptului de intrare a navei în port, dat de către căpitănia portului respectiv pe baza permisului de libera practica transmis de Direcția de Sănătate Publică a Județului Constanța - Serviciul sanitar de frontiera al porturilor Constanța, Mangalia și Midia și a constatării ca nava îndeplinește condițiile minime de deplasare în siguranța prin
ORDIN nr. 206 din 10 februarie 2003 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a mişcării navelor maritime şi fluviale în porturile maritime Constanţa, Mangalia şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
Midia poate modifica sau completa programul de mișcare a acestora, după consultarea prealabilă a căpitanului-șef al portului respectiv. ... (2) În cazul în care, în timpul derulării programului stabilit, se constata ca sunt puse în pericol ordinea, disciplina și siguranța navigației, căpitănia portului respectiv poate lua orice măsura care să conducă la prevenirea evenimentelor de navigație sau a altor situații deosebite, în conformitate cu reglementările în vigoare. Articolul 10 Trimestrial președintele Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în porturile maritime Constanța
ORDIN nr. 206 din 10 februarie 2003 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a mişcării navelor maritime şi fluviale în porturile maritime Constanţa, Mangalia şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
București, 10 februarie 2003. Nr. 206. Anexa 1 COMPONENTA Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia 1. Reprezentantul Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanța" - S.A., în calitate de președinte 2. Capitanul-șef al căpităniei porturilor respective sau reprezentantul acestuia 3. Reprezentantul Sucursalei Constanța a Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfa " C.F.R. Marfa" - S.A. 4. Reprezentantul Companiei Naționale "Administrația Canalelor Navigabile" - S.A. 5. Reprezentanții șantierelor navale cu sediul în incinta porturilor maritime Constanța, Mangalia
ORDIN nr. 206 din 10 februarie 2003 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a mişcării navelor maritime şi fluviale în porturile maritime Constanţa, Mangalia şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
necesități, președintele Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia va solicita organelor de vama și ale poliției de frontiera participarea și a unui reprezentant al acestora. Provenienta / Anexa 3 AVIZAT, APROBAT Căpitănia portului....... Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constanța" S.A. DE PILOTAJ Ora └───────┘ SEMNĂTURA CELUI CARE COMANDA PRESTAREA OPERAȚIUNII DE PILOTAJ: Anexa 4 ROMÂNIA ROMÂNIA RUMANIEN C.N.A.P.M.C. S.A. Constantza Port Administration Verwaltung cier Constantzer Hafen PERMIS DE ACOSTARE PERMIT TO
ORDIN nr. 206 din 10 februarie 2003 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a mişcării navelor maritime şi fluviale în porturile maritime Constanţa, Mangalia şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
aferente acestor proceduri se stabilesc prin hotărâre a Guvernului. Art. 7^10. - (1) Administrațiile portuare aloca danele în care navele urmează să opereze și eliberează permisul de acostare la aceste dane pe baza acceptului de intrare în port, eliberat de către căpitănia de port. (2) Stabilirea ordinii de intrare a navelor în port și alocarea danelor de operare se fac în funcție de solicitările agenților economici care desfășoară activități de transport naval în portul respectiv. ... Art. 7^11. - Administrațiile urmăresc și iau măsurile necesare
LEGE nr. 528 din 17 iulie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi serviciile în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143905_a_145234]