883 matches
-
Se aprobă componența și atribuțiile Grupului decizional interinstituțional desemnat în vederea îndeplinirii criteriilor asociate condiționalității ex-ante în domeniul sănătății (Steering Committee), prevăzut în anexa nr. 2. Articolul 3 Se aprobă componența și atribuțiile Grupului tehnic interinstituțional desemnat în vederea îndeplinirii criteriului privind cartografierea și modelarea serviciilor de sănătate, asociat condiționalității ex-ante în domeniul sănătății, prevăzut în anexa nr. 3. Articolul 4 Se aprobă componența și atribuțiile Grupului tehnic interinstituțional desemnat în vederea îndeplinirii criteriului privind existența unui cadru de monitorizare și evaluare a implementării
ORDIN nr. 142 din 9 februarie 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Planului de activităţi întreprinse în vederea atingerii condiţionalităţii ex-ante asumate prin Acordul de parteneriat semnat de Guvernul României cu Comisia Europeană, a componenţei şi atribuţiilor Grupului decizional instituţional şi a componenţei şi atribuţiilor grupurilor tehnice interinstituţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269524_a_270853]
-
Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul sănătății, Patriciu-Andrei Achimaș-Cadariu București, 9 februarie 2016. Nr. 142. Anexa 1 PLANUL DE ACTIVITĂȚI întreprinse în vederea atingerii condiționalității ex-ante asumate prin Acordul de parteneriat semnat de Guvernul României cu Comisia Europeană * 1. Detalierea cartografierii (i) definirea cerințelor de funcționalitate; Dezvoltarea unei aplicații informatice │15 februarie - va fi │- MS, STS: Anexa 2 Componența și atribuțiile Grupului decizional interinstituțional desemnat în vederea îndeplinirii criteriilor asociate condiționalității ex-ante în domeniul sănătății (Steering Committee) I. Componența Președinte - Corina Pop
ORDIN nr. 142 din 9 februarie 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Planului de activităţi întreprinse în vederea atingerii condiţionalităţii ex-ante asumate prin Acordul de parteneriat semnat de Guvernul României cu Comisia Europeană, a componenţei şi atribuţiilor Grupului decizional instituţional şi a componenţei şi atribuţiilor grupurilor tehnice interinstituţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269524_a_270853]
-
anexa din ORDINUL nr. 1.326 din 21 noiembrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 945 din 24 noiembrie 2016, potrivit art. I din același act normativ. Anexa 3 Componența și atribuțiile Grupului tehnic interinstituțional desemnat în vederea îndeplinirii criteriului privind cartografierea și modelarea serviciilor de sănătate, asociat condiționalității ex-ante în domeniul sănătății I. Componența Coordonator - Monica Isăilă, Ministerul Sănătății Membri: - Anca Alexandrescu, Casa Națională de Asigurări de Sănătate; - Alexandra Cucu, Institutul Național de Sănătate Publică; - Cristian Calomfirescu, Institutul Național de Sănătate
ORDIN nr. 142 din 9 februarie 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Planului de activităţi întreprinse în vederea atingerii condiţionalităţii ex-ante asumate prin Acordul de parteneriat semnat de Guvernul României cu Comisia Europeană, a componenţei şi atribuţiilor Grupului decizional instituţional şi a componenţei şi atribuţiilor grupurilor tehnice interinstituţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269524_a_270853]
-
calcul în elaborarea studiului și monitorizați ulterior; ... d) analiza modelului de plan de servicii/planului de servicii, documente înaintate de către instituțiile responsabile și elaborarea de propuneri și observații, în vederea înaintării lor spre aprobare de către Steering Committee; ... e) analiza studiului privind cartografierea serviciilor de săn��tate, document ce include planurile de servicii regionale și recomandări privind optimizarea fluxurilor de pacienți, a investițiilor în infrastructura fizică și în echipamente pentru asigurarea acoperirii eficiente a serviciilor de sănătate la nivel național. ... Anexa 4 Grupul
ORDIN nr. 142 din 9 februarie 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Planului de activităţi întreprinse în vederea atingerii condiţionalităţii ex-ante asumate prin Acordul de parteneriat semnat de Guvernul României cu Comisia Europeană, a componenţei şi atribuţiilor Grupului decizional instituţional şi a componenţei şi atribuţiilor grupurilor tehnice interinstituţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269524_a_270853]
-
brevetare și înregistrare Liikenne- ja viestintäministeriö - Kommunikationsministeriet Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor Viestintävirasto - Kommunikationsverket Autoritatea finlandeză de reglementare în domeniul comunicațiilor Maa- Ja metsätalousministeriö - Jord- och skogsbruksministeriet Ministerul Agriculturii și Pădurilor Elintarvikevirasto - Livsmedelsverket Administrația națională pentru alimentație Maanmittauslaitos - Lantmäteriverket Institutul național de cartografiere și cadastru Oikeusministeriö - Justitieministeriet Ministerul Justiției Tietosuojavaltuutetun toimisto - Dataombudsmannens byrå Biroul Mediatorului pentru protecția datelor Tuomioistuimet - domstolar Tribunale Korkein oikeus - Högsta domstolen Curtea Supremă Korkein hallinto-oikeus - Högsta förvaltningsdomstolen Curtea Administrativă Supremă Hovioikeudet - hovrätter Curtea de Apel Käräjäoikeudet - tingsrätter Tribunalele de
32004L0018-ro () [Corola-website/Law/292642_a_293971]
-
regală politehnica Kustbevakningen Gardă suedeză de coastă Kvalitets- och kompetensråd, statens Consiliul suedez pentru calitate și dezvoltare Kärnkraftinspektion, statens Inspectoratul suedez al instalațiilor nucleare L Lagrådet Consiliul pentru legislație Lantbruksuniveritet, Sveriges Universitatea suedeză de stiinte agricole Lantmäteriverket Institutul național de cartografiere și cadastru Linköpings universitet Universitatea din Linköping Livrustkammaren, Skoklosters slott och Hallwylska museet Arsenalul Regal Livsmedelsverk, statens Administrația națională pentru alimentație Ljud- och bildarkiv, statens Arhivele centrale de imagini și sunete Lotteriinspektionen Comisia națională a jocurilor Luftfartsverket Administrația aviației civile
32004L0018-ro () [Corola-website/Law/292642_a_293971]
-
vehiculului sau în limita specificațiilor de distanță ale constructorului. Contrapresiunea sau restricțiile de evacuare se supun acelorași criterii ca cele menționate anterior și se pot regla cu ajutorul unei supape. Vasul de posttratare poate fi demontat în timpul simulării testelor și în timpul cartografierii motorului și apoi înlocuit cu un vas echivalent conținând catalizatori inactivi. 2.5. Sistemul de răcire Se utilizează un sistem de răcire cu o capacitate suficientă, astfel încât motorul să se mențină la temperatura normală de funcționare prescrisă de constructor. 2
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
folosindu-se cel puțin 5 puncte de măsurare la intervale de câte 1 000 rpm și puncte de măsurare în intervalul ± 50 rpm din viteza aferentă puterii maxime declarate. Puterea maximă nhi și nlo se determină din această curbă de cartografiere, iar turațiile A, B și C ale motorului se calculează în conformitate cu dispozițiile menționate anterior. În cazul în care turațiile măsurate A, B și C ale motorului sunt în limita a ± 3 % din turațiile declarate de constructor, se folosesc turațiile declarate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cea mai mare valoare a fumului din media Bessel la 1 s din fiecare din cele trei faze de sarcină Valoarea finală se calculează după cum urmează: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** Apendicele 2 CICLUL DE TESTARE ETC 1. PROCEDURA DE CARTOGRAFIERE A MOTORULUI 1.1. Determinarea intervalului de turații pentru cartografiere Pentru generarea testului ETC în celula de testare motorul trebuie cartografiat înainte de ciclul de testare, cu scopul de a determina turația față de curba cuplului. Turația minimă și maximă de cartografiere
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
1 s din fiecare din cele trei faze de sarcină Valoarea finală se calculează după cum urmează: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** Apendicele 2 CICLUL DE TESTARE ETC 1. PROCEDURA DE CARTOGRAFIERE A MOTORULUI 1.1. Determinarea intervalului de turații pentru cartografiere Pentru generarea testului ETC în celula de testare motorul trebuie cartografiat înainte de ciclul de testare, cu scopul de a determina turația față de curba cuplului. Turația minimă și maximă de cartografiere se determină astfel: Turația minimă de cartografiere = turația la mers
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
CARTOGRAFIERE A MOTORULUI 1.1. Determinarea intervalului de turații pentru cartografiere Pentru generarea testului ETC în celula de testare motorul trebuie cartografiat înainte de ciclul de testare, cu scopul de a determina turația față de curba cuplului. Turația minimă și maximă de cartografiere se determină astfel: Turația minimă de cartografiere = turația la mers în gol Turația maximă de cartografiere = nhi × 1,02 sau turația la care cuplul la sarcină completă scade la zero, se ia în considerare acea valoare dintre cele două care
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de turații pentru cartografiere Pentru generarea testului ETC în celula de testare motorul trebuie cartografiat înainte de ciclul de testare, cu scopul de a determina turația față de curba cuplului. Turația minimă și maximă de cartografiere se determină astfel: Turația minimă de cartografiere = turația la mers în gol Turația maximă de cartografiere = nhi × 1,02 sau turația la care cuplul la sarcină completă scade la zero, se ia în considerare acea valoare dintre cele două care este mai mică. 1.2. Realizarea hărții
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
celula de testare motorul trebuie cartografiat înainte de ciclul de testare, cu scopul de a determina turația față de curba cuplului. Turația minimă și maximă de cartografiere se determină astfel: Turația minimă de cartografiere = turația la mers în gol Turația maximă de cartografiere = nhi × 1,02 sau turația la care cuplul la sarcină completă scade la zero, se ia în considerare acea valoare dintre cele două care este mai mică. 1.2. Realizarea hărții de putere a motorului Se încălzește motorul la puterea
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
În momentul când motorul a fost stabilizat se realizează harta motorului astfel: (a) se descarcă motorul și se operează la mers în gol; (b) se operează motorul la poziția de sarcină completă a pompei de injecție la turația minimă de cartografiere; (c) se crește turația motorului la o rată medie de 8 ± 1 min-1/s de la turația minimă la turația maximă de cartografiere. Turația motorului și punctele de cuplu se înregistrează la o rată eșantion de cel puțin un punct pe
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
gol; (b) se operează motorul la poziția de sarcină completă a pompei de injecție la turația minimă de cartografiere; (c) se crește turația motorului la o rată medie de 8 ± 1 min-1/s de la turația minimă la turația maximă de cartografiere. Turația motorului și punctele de cuplu se înregistrează la o rată eșantion de cel puțin un punct pe secundă. 1.3. Generarea curbei de cartografiere Toate punctele de date înregistrate la punctul 1.2 se leagă folosind interpolarea liniară între
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
o rată medie de 8 ± 1 min-1/s de la turația minimă la turația maximă de cartografiere. Turația motorului și punctele de cuplu se înregistrează la o rată eșantion de cel puțin un punct pe secundă. 1.3. Generarea curbei de cartografiere Toate punctele de date înregistrate la punctul 1.2 se leagă folosind interpolarea liniară între puncte. Curba cuplului rezultată este curba de cartografiere și se va folosi pentru conversia valorilor normalizate ale cuplului la ciclul motorului în valori de cuplu
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
înregistrează la o rată eșantion de cel puțin un punct pe secundă. 1.3. Generarea curbei de cartografiere Toate punctele de date înregistrate la punctul 1.2 se leagă folosind interpolarea liniară între puncte. Curba cuplului rezultată este curba de cartografiere și se va folosi pentru conversia valorilor normalizate ale cuplului la ciclul motorului în valori de cuplu reale pentru ciclul de testare, în conformitate cu descrierea de la punctul 2 1.4. Cartografiere alternativă În cazul în care un constructor consideră că tehnicile
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
interpolarea liniară între puncte. Curba cuplului rezultată este curba de cartografiere și se va folosi pentru conversia valorilor normalizate ale cuplului la ciclul motorului în valori de cuplu reale pentru ciclul de testare, în conformitate cu descrierea de la punctul 2 1.4. Cartografiere alternativă În cazul în care un constructor consideră că tehnicile de cartografiere descrise anterior sunt nesigure sau nereprezentative pentru un anumit motor, se pot folosi tehnici de cartografiere alternative. Aceste tehnici alternative trebuie să satisfacă intenția procedurilor specificate de cartografiere
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
se va folosi pentru conversia valorilor normalizate ale cuplului la ciclul motorului în valori de cuplu reale pentru ciclul de testare, în conformitate cu descrierea de la punctul 2 1.4. Cartografiere alternativă În cazul în care un constructor consideră că tehnicile de cartografiere descrise anterior sunt nesigure sau nereprezentative pentru un anumit motor, se pot folosi tehnici de cartografiere alternative. Aceste tehnici alternative trebuie să satisfacă intenția procedurilor specificate de cartografiere de a determina cuplul maxim disponibil la toate turațiile motorului obținute în cadrul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
reale pentru ciclul de testare, în conformitate cu descrierea de la punctul 2 1.4. Cartografiere alternativă În cazul în care un constructor consideră că tehnicile de cartografiere descrise anterior sunt nesigure sau nereprezentative pentru un anumit motor, se pot folosi tehnici de cartografiere alternative. Aceste tehnici alternative trebuie să satisfacă intenția procedurilor specificate de cartografiere de a determina cuplul maxim disponibil la toate turațiile motorului obținute în cadrul ciclurilor de testare. Abaterile de la tehnicile de cartografiere specificate în prezenta secțiune din motive de securitate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Cartografiere alternativă În cazul în care un constructor consideră că tehnicile de cartografiere descrise anterior sunt nesigure sau nereprezentative pentru un anumit motor, se pot folosi tehnici de cartografiere alternative. Aceste tehnici alternative trebuie să satisfacă intenția procedurilor specificate de cartografiere de a determina cuplul maxim disponibil la toate turațiile motorului obținute în cadrul ciclurilor de testare. Abaterile de la tehnicile de cartografiere specificate în prezenta secțiune din motive de securitate sau de reprezentativitate se aprobă de către serviciul tehnic împreună cu justificarea utilizării acestora
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
un anumit motor, se pot folosi tehnici de cartografiere alternative. Aceste tehnici alternative trebuie să satisfacă intenția procedurilor specificate de cartografiere de a determina cuplul maxim disponibil la toate turațiile motorului obținute în cadrul ciclurilor de testare. Abaterile de la tehnicile de cartografiere specificate în prezenta secțiune din motive de securitate sau de reprezentativitate se aprobă de către serviciul tehnic împreună cu justificarea utilizării acestora. Cu toate acestea, în nici un caz nu se vor folosi schimbări continue în scădere ale turației motorului pentru motoarele cu
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
sau cu turbocompresor. 1.5. Replicarea testelor Motorul nu trebuie cartografiat în mod obligatoriu înainte de fiecare ciclu de testare. Motorul se recartografiază înaintea unui ciclu de testare în cazul în care: - a trecut o perioadă nerezonabilă de timp de la ultima cartografiere - acest lucru se determină prin evaluarea de către un inginer sau - au fost efectuate modificări fizice sau recalibrări care ar putea afecta performanța motorului. 2. GENERAREA CICLULUI DE TESTARE DE REFERINȚĂ Ciclul de testare tranzitoriu este descris la apendicele 3 la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
anexa I punctul 2, fie determinate în conformitate cu anexa III apendicele 1 punctul 1.1 2.2. Cuplul real Cuplul este normalizat la cuplul maxim la turația respectivă. Valorile de cuplu ale ciclului de referință se denormalizează, utilizându-se curba de cartografiere determinată în conformitate cu punctul 1.3, după cum urmează: Cuplul real = (% cuplu × cuplul maxim/100) pentru turația reală respectivă determinată în conformitate cu punctul 2.1 Valorile negative ale cuplului pentru punctele motrice ("m") vor primi, în scopul generării ciclului de referință, valori denormalizate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
punctul 2.1 Valorile negative ale cuplului pentru punctele motrice ("m") vor primi, în scopul generării ciclului de referință, valori denormalizate determinate prin una dintre următoarele metode: - valori negative pentru 40 % din cuplul pozitiv existent la punctele de turație asociate; - cartografierea cuplului negativ necesară punerii în mișcare a motorului pentru turația de cartografiere de la minim la maxim; - determinarea cuplului negativ necesar punerii în mișcare a motorului la turațiile la mers în gol sau de referință și interpolarea între cele două puncte
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]