KorAP: Find »[drukola/base=eșapament & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...29 30 31 ...111 >

2,766 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

n 1 M(gaz) = Σ u x conc(i) x G(EXHW,i) x ── (g/kWh) i=l f unde: u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament conc(i) = concentrația instantanee a componentului în gazul de eșapament brut, (ppm) G(EXHW,i) = debitul masic de gaze de eșapament, (kg/s) f = frecvența de colectare a datelor, (Hz) n = numărul de măsurători Pentru calculul NO(x) se utilizează factorul de corecție a umidității k(H) descris în continuare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
EXHW,i) x ── (g/kWh) i=l f unde: u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament conc(i) = concentrația instantanee a componentului în gazul de eșapament brut, (ppm) G(EXHW,i) = debitul masic de gaze de eșapament, (kg/s) f = frecvența de colectare a datelor, (Hz) n = numărul de măsurători Pentru calculul NO(x) se utilizează factorul de corecție a umidității k(H) descris în continuare. Dacă măsurarea nu s-a făcut deja în condiții umede, concentrația

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M(EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M(EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i) = G(EXHW,i) x q(i) G(TOTW,i) q(i) = ─────────────────────── [G(TOTW,i) - G(DILW

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i) = G(EXHW,i) x q(i) G(TOTW,i) q(i) = ─────────────────────── [G(TOTW,i) - G(DILW,i)] unde: G(EDFW, i) = debitul masic instantaneu echivalent al gazelor de eșapament diluate (în kg/s); G(EXHW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament (în kg/s); q(i) = coeficientul de diluare instantanee; G(TOTW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate prin tunelul de diluare (în kg

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
i) x q(i) G(TOTW,i) q(i) = ─────────────────────── [G(TOTW,i) - G(DILW,i)] unde: G(EDFW, i) = debitul masic instantaneu echivalent al gazelor de eșapament diluate (în kg/s); G(EXHW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament (în kg/s); q(i) = coeficientul de diluare instantanee; G(TOTW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate prin tunelul de diluare (în kg/s); G(DILW, i) = debitul masic instantaneu al aerului de diluare (în kg/s

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
debitul masic instantaneu echivalent al gazelor de eșapament diluate (în kg/s); G(EXHW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament (în kg/s); q(i) = coeficientul de diluare instantanee; G(TOTW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate prin tunelul de diluare (în kg/s); G(DILW, i) = debitul masic instantaneu al aerului de diluare (în kg/s); f = frecvența de prelevare a datelor (în Hz); n = numărul de măsurători; M(PT) b) M(PT) = ──────────── r(s

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); r(s) = raportul mediu de eșantioane pe parcursul ciclului de încercare, unde: M(SE) M(SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
raportul mediu de eșantioane pe parcursul ciclului de încercare, unde: M(SE) M(SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
M(SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem de prelevare totală, M(SAM) și M(TOTW) sunt identice. ------------ Pct.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem de prelevare totală, M(SAM) și M(TOTW) sunt identice. ------------ Pct. 2.1.3.1. al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2. Determinarea componenților gazoși și a particulelor cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct Pentru a calcula emisiile din gazele de eșapament diluate trebuie să se cunoască debitul masic al acestor gaze. Debitul total de gaz de eșapament diluat pe durata ciclului M(TOTW) (kg/încercare) se calculează plecând de la valorile de măsurare colectate pe timpul ciclului și de la datele de etalonare corespondente

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
2011. 2.2. Determinarea componenților gazoși și a particulelor cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct Pentru a calcula emisiile din gazele de eșapament diluate trebuie să se cunoască debitul masic al acestor gaze. Debitul total de gaz de eșapament diluat pe durata ciclului M(TOTW) (kg/încercare) se calculează plecând de la valorile de măsurare colectate pe timpul ciclului și de la datele de etalonare corespondente ale debitmetrului [V(0) pentru PDP, K(v) pentru CVF, C(d) pentru SSV) cu ajutorul uneia

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
din debitul total al sistemului CVS[M(TOTW)], se corectează debitul sistemului CVS pentru a ține seama de M(SAM) sau debitul probei de particule este readus în sistemul CVS înaintea debitmetrului. 2.2.1. Determinarea debitului de gaze de eșapament diluate Sistemul PDP - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 6 K în timpul întregului ciclu cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează conform următoarei formule: M(TOTW) = 1,293 X V

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
corectează debitul sistemului CVS pentru a ține seama de M(SAM) sau debitul probei de particule este readus în sistemul CVS înaintea debitmetrului. 2.2.1. Determinarea debitului de gaze de eșapament diluate Sistemul PDP - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 6 K în timpul întregului ciclu cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează conform următoarei formule: M(TOTW) = 1,293 X V(0) X N(p) x [p(B)-p(1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează conform următoarei formule: M(TOTW) = 1,293 X V(0) X N(p) x [p(B)-p(1)] x 273/(101,3 xT) unde: M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate în condiții umede pe durata ciclului, (kg) V(0) = volumul de gaz de eșapament pompat pe o rotație în condiții de încercare, (mc/rotație) N(p) = numărul total de rotații ale pompei de încercare p(B) = presiunea atmosferică în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
TOTW) = 1,293 X V(0) X N(p) x [p(B)-p(1)] x 273/(101,3 xT) unde: M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate în condiții umede pe durata ciclului, (kg) V(0) = volumul de gaz de eșapament pompat pe o rotație în condiții de încercare, (mc/rotație) N(p) = numărul total de rotații ale pompei de încercare p(B) = presiunea atmosferică în standul de încercare, (kPa) p(1) = depresiunea la intrarea în pompă, (kPa) T = temperatura medie

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
rotație în condiții de încercare, (mc/rotație) N(p) = numărul total de rotații ale pompei de încercare p(B) = presiunea atmosferică în standul de încercare, (kPa) p(1) = depresiunea la intrarea în pompă, (kPa) T = temperatura medie a gazelor de eșapament diluate la intrarea în pompă în timpul ciclului, (K) În cazul în care se utilizează un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de căldură), emisiile masice instantanee se determină și se integrează pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în pompă în timpul ciclului, (K) În cazul în care se utilizează un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de căldură), emisiile masice instantanee se determină și se integrează pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee de gaze de eșapament diluate se calculează după cum urmează: M(TOTW,i) = 1,293 X V(0) X N(p,i) x [p(B)-p(1)] x 273/(101,3 xT) unde: N(p,i) = numărul total de rotații al pompei în intervalul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
1,293 X V(0) X N(p,i) x [p(B)-p(1)] x 273/(101,3 xT) unde: N(p,i) = numărul total de rotații al pompei în intervalul de timp. Sistemul CFV - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 11 K, în timpul întregului ciclu, cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează după cum urmează: M(TOTW) = 1,293 x t x K(v) x p(A)/T^0,5 unde

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de ± 11 K, în timpul întregului ciclu, cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează după cum urmează: M(TOTW) = 1,293 x t x K(v) x p(A)/T^0,5 unde: M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate în condiții umede pe durata ciclului, (kg) t = durata ciclului, (s) K(v)= coeficientul de etalonare a debitmetrului cu tub Venturi cu curgere critică în condiții normalizate p(A)= presiunea absolută la intrarea în debitmetru, (kPa) T = temperatura la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cu tub Venturi, (K) În cazul în care este utilizat un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de căldură), emisiile masice instantanee trebuie să fie determinate și integrate pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee de gaze de eșapament diluate este calculată după cum urmează: M(TOTW,i) = 1,293 x Delta t(i) x K(v) x p(A)/T^0,5 unde: Delta t(i) = intervalul de timp, (s). Sistemul SSV - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de eșapament diluate este calculată după cum urmează: M(TOTW,i) = 1,293 x Delta t(i) x K(v) x p(A)/T^0,5 unde: Delta t(i) = intervalul de timp, (s). Sistemul SSV - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 11 K, în timpul întregului ciclu, cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează după cum urmează: M(TOTW) = 1,293 x Q(ssv) unde: 1 1 Q(SSV) = A(0)d^2C

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de aspirație = d ── D În cazul în care se utilizează un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de căldură), emisiile masice instantanee trebuie să fie determinate și integrate pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee de gaze de eșapament diluate este calculată după cum urmează: M(TOTW,i) = 1,293 x Q(ssv) x Delta t(i) unde: 1 1 Q(SSV) = A(0)d^2C(d)P(A)radical[─(r^1.4286 - r^1.7143)(────────────────)] T 1 - â^4r

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]