807 matches
-
vreme, În ciuda evidentei erori, chiar după ce el a fost corectat prin calendarul gregorian. Dacă românii au reparat În cele din urmă eroarea de vreo două săptămâni a calendarului, rușii au “uitat” s’o facă; cum de altfel au uitat și ecartamentul căii ferate și alfabetul. Le place izolarea, căci au ce ascunde... Și așa, În Basarabia colindele urmează după Plugușor. Sunt la fel dar, oficiate când nu trebuie, lasă un gust amar. Coada gușterului e Încă vie. Dar, pentru a reconstitui
Pro natura by Cristinel V. Zănoagă () [Corola-publishinghouse/Journalistic/91595_a_93258]
-
vizitator de la Sofia încrucișîndu-se cu ai mei... Călătoria s-a făcut prin Viena și punctul galițian-rus de la Granitza spre Varșovia. Vederea acestei gări de frontieră, într-o dimineață cenușie și înghețată de februarie, unde a trebuit să părăsim trenul din cauza ecartamentului căilor ferate rusești într-o desfășurare de polițiști și jandarmi controlînd pașapoartele te făcea să simți limpede că intrai într-o altă lume, vecină cu Asia. De la debarcarea la Petersburg, privirea sezisa schimbările survenite dintre Rusia pe care o cunoscusem
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
și mai folositoare pentru armata lui Wranghel ar fi fost organizarea unor convoaie pe calea ferată, care să urmeze îndeaproape înaintarea trupelor, trenurile fiind încărcate cu haine și alimente care să fie distribuite prin sate. La obiecțiunea lui Millerand că ecartamentul căilor ferate rusești nu permitea folosirea în Rusia a materialului rulant și a locomotivelor, i-am sugerat că Spania avea același ecartament, fiind posibil să se cumpere de acolo, de la compania franceză care exploata calea ferată spaniolă (societatea Pereire), cele
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
trenurile fiind încărcate cu haine și alimente care să fie distribuite prin sate. La obiecțiunea lui Millerand că ecartamentul căilor ferate rusești nu permitea folosirea în Rusia a materialului rulant și a locomotivelor, i-am sugerat că Spania avea același ecartament, fiind posibil să se cumpere de acolo, de la compania franceză care exploata calea ferată spaniolă (societatea Pereire), cele necesare pentru formarea trenurilor. Millerand lua în calcul sugestia, dar, între timp, evenimentele au căpătat o turnură defavorabilă lui Wranghel, acțiunea sa
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
linii înguste simple). Pentru modernizarea transportului, deputații ceruseră ca liniile ferate cu cale îngustă să fie reconstruite după sistemul căilor ferate normale. La 29 mai 1889, Mihail Kogălniceanu solicitase Adunării Deputaților ca linia ferată Crasna - Huși să fie construită cu ecartament normal și să fie prelungită de la Huși peste Prut până la legătura cu calea ferată Iași - Chișinău. Lucrările de normalizare a liniei Crasna - Huși (1915-1916) s-au oprit însă la Crețești, din lipsă de fonduri și din cauza dificultăților legate de traversarea
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
Bucovăț (armata rusă), pentru a face legătura cu linia Iași - Chișinău. La sfârșitul războiului, în anul 1918, cei 112 km de cale ferată sunt lăsați în părăsire și între anii 1928-1929 linia este desființată. Noua cale ferată Crasna - Huși cu ecartamentul lărgit a fost inaugurată la 7 octombrie 1937. Lucrările au costat 44.000.000 lei, reprezentând 1.300.000 lei/km cale ferată. Deși costurile au fost mari, totuși, această construcție a realizat o legătură directă între Huși, reședința județului
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
urmat-o Expresul Nord-Sud european. Legenda spune că, la sfârșitul secolului al XIX-lea, bancherul Georges Nagelmackers din Bruxelles a avut un vis: un tren care traversează Europa fără a se opri la frontiere, fără a schimba vagoanele, în pofida diferitelor ecartamente ale liniei. Acest tren ar fi trebuit să străbată, în numai 90 de ore, distanța de la Lisabona la Sankt Petersburg, via Paris și Berlin. Visul lui Georges Nagelmackers devine realitate în 1896, când Expresul Nord-Sud este pus pe linie. În
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
bilet. Așteptarea - focul în care ardem În stația Chitila trenul staționează din nou pentru 20 de minute, spre disperarea călătorilor, care nu mai suportă căldura și nu mai au nici apă. Pe fereastră se putea vedea, printre buruienile crescute în ecartament, căldura degajată de șine. Acum se așteaptă un tren de Galați ce se îndreaptă spre Gara de Nord. Privindu-l cum se îndepărtează, călătorii oftează îndelung. Trenul de Pietroșița merge atât de lent către Gara de Nord încât pasagerii ar putea citi lejer o
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
metrologică a lupelor de măsurat 1.03.27 2. 1.04-78 Verificarea metrologică a clupelor forestiere metalice 1.03.16 3. 1-07-78 Verificarea metrologică a zoometrelor 1.03.16 4. 1-18-94 Verificarea metrologică a aparatelor pentru măsurarea 1.03.14 ecartamentului și supraînălțării căii ferate și a șinei a III-a de metrou 5. 1-26-77*) Verificarea microscoapelor de măsurat cu valoarea diviziunii de 0,1; 0,05 și 0,01 mm 1.03.27 6. 1-27-78 Etalonarea și verificarea metrologică a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/124835_a_126164]
-
în doua coordonate - microscoape 1.03.32 universale, cu valoarea diviziunii mai mică de 1 мm 35. 1-92-95 Verificarea metrologică a defectoscoapelor cu ultrasunete 1.03.41.02 36. 1-94-94 Verificarea metrologică a bancurilor de verificare a aparatelor pentru măsurarea ecartamentului și supraînălțării căii ferate normale și de metrou 1.03.14.3 37. 1-103-80 Etalonarea măsurilor etalon de volum din sticlă 1.06.01 �� 1.06.02 38. 1-104/1-90 Verificarea metrologică a instalațiilor etalon cu măsuri de volum folosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/124835_a_126164]
-
din 1811, cu nimic mai prejos decât alte obiective similare europene ale timpului. Dar cine își mai aduce aminte că Buziașul a fost unica stațiune din România care a avut cândva și o cale ferată proprie? Era o linie cu ecartament normal, pe care circula, însă, „trenul mic”. Iată, deci, un excelent pretext pentru autori de a face o incursiune în istoria construcțiilor feroviare din Banat, cu referiri speciale la construcția liniei ferate Timișoara-Buziaș. Vechile registre ale stațiunii confirmă faptul că
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
Tisa și Dunăre; gara și-a pierdut cu totul rolul în anul 1978, în ciuda faptului că aici existau 10 linii de cale ferată. De aici, înainte de primul război mondial, spre Zrenjanin pleca o cale dublă, una îngustă și una cu ecartament normal, ele fiind desființate după plecarea stăpânirii sârbești în urma schimbului de teritorii din anul 1924. De la îndrăgitele locomotive cu aburi, simbol al lumii de altădată, interlocutorul nostru deapănă amintiri din tinerețe. Își amintește de un ceferist venit în orașul copilăriei
Agenda2006-13-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284910_a_286239]
-
permisul vamal constituie titlu executoriu pentru încasarea taxelor vamale și altor drepturi de import. Elementele de taxare sunt cele în vigoare la data înregistrării permisului vamal. ... (3) În stațiile de cale ferată în care este organizată transbordarea în vagoane cu ecartament diferit, operațiunea se efectuează fără a se mai depune permisul vamal. Transportatorul răspunde de felul și de calitatea mărfurilor transbordate, precum și de concordanță acestora cu datele înscrise în documentul de transport internațional. ... Articolul 329 (1) În caz de forță majoră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119342_a_120671]
-
permisul vamal constituie titlu executoriu pentru încasarea taxelor vamale și altor drepturi de import. Elementele de taxare sunt cele în vigoare la data înregistrării permisului vamal. ... (3) În stațiile de cale ferată în care este organizată transbordarea în vagoane cu ecartament diferit, operațiunea se efectuează fără a se mai depune permisul vamal. Transportatorul răspunde de felul și de calitatea mărfurilor transbordate, precum și de concordanță acestora cu datele înscrise în documentul de transport internațional. ... Articolul 329 (1) În caz de forță majoră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119340_a_120669]
-
în transportul feroviar de marfă existau în total 23.100 angajați. România are legături feroviare cu toate țările vecine. Dacă pentru Ungaria, Serbia și Bulgaria trecerea frontierei nu pune nicio problemă, în cazul Ucrainei și Republicii Moldova se face schimbarea de ecartament de la 1435 mm la 1524 mm. La 31.12.2010 drumurile publice totalizau 82.386 km, din care 16.552 km (20,1%) drumuri naționale, 35.221 km (42,8%) drumuri județene și 30.613 km (37,1%), drumuri comunale
TranSporturile în România () [Corola-website/Science/308006_a_309335]
-
Calea ferată Iași-Ungheni (21,4 km), primul traseu construit de o societate cu capital român. Acest traseu a fost inaugurat la 1 august 1874, când a circulat și primul tren, cu vagoane vopsite tricolor. Calea ferată Iași-Ungheni avea șine cu ecartament lat (1520 mm) și făcea legătura cu calea ferată construită de ruși de la Odesa la Ungheni. Pe această cale ferată s-a derulat exportul de păcură, sare și făină din România către Rusia. Tot pe aceast traseu se deplasau ieșenii
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
2009 (+18 Km) și reprezentând 37,3% din rețeaua de cale ferată în exploatare. De asemenea, căile ferate de folosință publică, la finele anului trecut, erau în exploatare 10.785 km, din care 10.645 km (98,7%) linii cu ecartament normal, 5 km (0,1%) linii cu ecartament îngust și 135 km (1,2%) linii cu ecartament larg. Densitatea liniilor la 1.000 km pătrați teritoriu a fost de 45,2‰. Densitățile cele mai mari s-au înregistrat, în ordine
Din 82.386 kilometri de drumuri publice ale României, doar 30,6% sunt modernizaţi () [Corola-journal/Journalistic/26618_a_27943]
-
rețeaua de cale ferată în exploatare. De asemenea, căile ferate de folosință publică, la finele anului trecut, erau în exploatare 10.785 km, din care 10.645 km (98,7%) linii cu ecartament normal, 5 km (0,1%) linii cu ecartament îngust și 135 km (1,2%) linii cu ecartament larg. Densitatea liniilor la 1.000 km pătrați teritoriu a fost de 45,2‰. Densitățile cele mai mari s-au înregistrat, în ordine, în regiunea București-Ilfov (153,2‰), regiunea Vest (59
Din 82.386 kilometri de drumuri publice ale României, doar 30,6% sunt modernizaţi () [Corola-journal/Journalistic/26618_a_27943]
-
ferate de folosință publică, la finele anului trecut, erau în exploatare 10.785 km, din care 10.645 km (98,7%) linii cu ecartament normal, 5 km (0,1%) linii cu ecartament îngust și 135 km (1,2%) linii cu ecartament larg. Densitatea liniilor la 1.000 km pătrați teritoriu a fost de 45,2‰. Densitățile cele mai mari s-au înregistrat, în ordine, în regiunea București-Ilfov (153,2‰), regiunea Vest (59,1‰) și Sud Est (48,9‰).
Din 82.386 kilometri de drumuri publice ale României, doar 30,6% sunt modernizaţi () [Corola-journal/Journalistic/26618_a_27943]
-
cu facelift. Noul SLK beneficiază de trei motorizări diferite, ce dezvoltă între 163 și 360 CP. Modificările importante sunt constituite de noul șasiu al roadster-ului, cu opțiune de reducere a gărzii la sol, ampatamentul mai lung cu 30 mm și ecartamente mai mari, cutia de viteze manuală sport, de ultimă generație, cu șase trepte; se poate opta pentru cutii de viteze automate și comenzi pe volan. În premieră este prezentat sistemul AIRSCARF, care emite căldură în zona capului. În cele 3
Agenda2004-21-04-general8 () [Corola-journal/Journalistic/282452_a_283781]
-
aduceți-vă aminte de mircea zubașcu anul trecut și-a/ consumat întregul concediu în vacanța de iarnă d’aia/ nu și-a luat concediu în vacan-/ ța de vară vedeți a și murit de/ pildă noi putem anunța la inspectorat”. Ecartamentul atît de larg al imaginației poetului „nouăzecist” se restrînge aici la minimum. Distanța poeziei față de realitate tinde către zero. Autorul pornește, în sensul cel mai strict, de la datele exacte ale realității înconjurătoare, de la experiențe personale ce nu au legătură cu
Florile răului by Daniel Cristea-Enache () [Corola-journal/Journalistic/2636_a_3961]
-
contrașine și cremaliere, ace și inimi de macaz, macazuri și alte elemente de încrucișare sau de schimbare de cale, traverse, eclise de îmbinare, cuzineți, pene de fixare, plăci de bază, plăci de așezare, plăci de strângere, plăci și bare de ecartament și alte piese special concepute pentru așezarea, îmbinarea sau fixarea șinelor: 7302.10 - Sine: 7302.10.10 -- Conductoare de curent, cu părți din metale neferoase - 15 -- Altele: --- Noi: 7302.10.31 ---- Cu o greutate pe metru, de minimum 20 kg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
15 7302.40 - Eclise de îmbinare și plăci de bază 7302.40.10 -- Laminate - 15 7302.40.90 -- Altele - 15 7302.90 - Altele: 7302.90.20 -- Traverse și contrașine - 15 7302.90.30 -- Plăci de strângere, plăci și bare de ecartament - 15 7302.90.90 -- Altele - 15 7303.00 Tuburi, țevi și profile tubulare, din fonta: 7303.00.10 - Tuburi și țevi, de tipul celor utilizate pentru canalizări sub presiune - 15 7303.00.90 - Altele - 15 73.04 Tuburi, țevi și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
pentru vehicule cu greutatea maximă admisă până la 3,5 tone se percepe o taxă de drum raportată la timp; taxa se plătește prin intermediul vinietelor, cu valabilitate de 10 zile, 2 luni sau un an de zile l pentru vehicule cu ecartament dublu cu trei sau mai multe osii cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone se va percepe o taxă de drum raportată la distanța parcursă pe sistemul rutier supus regimului taxării; taxa se prelevează cu ajutorul unui
Agenda2003-51-03-gen3 () [Corola-journal/Journalistic/281851_a_283180]
-
unii, sau pur și simplu necunoscut de cei care au urmat și vor mai urma. Mijloace de transport alternative Dicționarele tehnice definesc monoraiul ca fiind un vehicul alternativ, destinat transportului de persoane, mărfuri și materiale, având calea de rulare cu ecartament îngust, deplasându-se nemijlocit pe aceasta dacă se află la nivelul solului, sau suspendat de un amplasament amenajat la înălțime. Vehiculele de acest tip au de regulă un gabarit mai mare decât calea de rulare. Primul proiect al unui vehicul
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]