KorAP: Find »[drukola/base=epavă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...29 30 31 ...43 >

1,074 matches

Corola-website/Law/235933_a_237262

judiciare, investigatorii posesori ai legitimațiilor prevăzute la alin. (5) au acces la toate informațiile pertinente pentru desfășurarea investigației și, prin urmare, sunt autorizați: ... a) să aibă acces liber la orice zonă relevantă sau la locul accidentului, precum și la orice navă, epavă ori structură, inclusiv la încărcătură, echipament sau resturi; ... b) să asigure alcătuirea imediată a unei liste de probe, precum și căutarea și înlăturarea controlată a epavei, a resturilor sau a altor componente ori substanțe, în vederea examinării sau analizării acestora; ... c) să

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 87 din 12 octombrie 2011 pentru efectuarea investigaţiilor tehnice privind siguranţa în cazul accidentelor din sectorul de tranSport maritim. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235933_a_237262]
aibă acces liber la orice zonă relevantă sau la locul accidentului, precum și la orice navă, epavă ori structură, inclusiv la încărcătură, echipament sau resturi; ... b) să asigure alcătuirea imediată a unei liste de probe, precum și căutarea și înlăturarea controlată a epavei, a resturilor sau a altor componente ori substanțe, în vederea examinării sau analizării acestora; ... c) să solicite examinarea sau analizarea elementelor prevăzute la lit. b) și să aibă acces liber la rezultatele examinării ori analizării respective; ... d) să aibă acces liber

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 87 din 12 octombrie 2011 pentru efectuarea investigaţiilor tehnice privind siguranţa în cazul accidentelor din sectorul de tranSport maritim. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235933_a_237262]
investigație ale celorlalte state membre ale Uniunii Europene, pentru a stabili de comun acord cele mai bune modalități de cooperare care să permită: ... a) folosirea în comun a aparaturii, a spațiilor și a echipamentului necesar investigațiilor de natură tehnică asupra epavei și a echipamentului navei și asupra altor obiecte utile investigației tehnice privind siguranța, inclusiv extragerea și analiza informațiilor din VDR/S-VDR și din alte dispozitive electronice; ... b) asistența tehnică reciprocă sau expertiza necesară îndeplinirii unor anumite sarcini; ... c) obținerea

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 87 din 12 octombrie 2011 pentru efectuarea investigaţiilor tehnice privind siguranţa în cazul accidentelor din sectorul de tranSport maritim. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235933_a_237262]
Corola-website/Law/240566_a_241895

civilă pentru prejudicii provocate de poluarea cu hidrocarburi de consum de la navele maritime (BUNKERS), adoptată la Londra la 23 martie 2001, la care România a aderat prin Legea nr. 108/2009 ; ... d) Convenția internațională de la Nairobi din 2007 privind scoaterea epavelor (Convenția WRC 2007); ... e) Regulamentul (CE) nr. 392/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 privind răspunderea în caz de accident a transportatorilor de persoane pe mare, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 9 din 3 aprilie 2012 (*actualizată*) privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce priveşte creanţele maritime. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/240566_a_241895]
Corola-website/Law/250613_a_251942

civilă pentru prejudicii provocate de poluarea cu hidrocarburi de consum de la navele maritime (BUNKERS), adoptată la Londra la 23 martie 2001, la care România a aderat prin Legea nr. 108/2009 ; ... d) Convenția internațională de la Nairobi din 2007 privind scoaterea epavelor (Convenția WRC 2007); ... e) Regulamentul (CE) nr. 392/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 privind răspunderea în caz de accident a transportatorilor de persoane pe mare, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 9 din 3 aprilie 2012 (*actualizată*) privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce priveşte creanţele maritime. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/250613_a_251942]
Corola-website/Law/250528_a_251857

19+1000 până la 17+1600 și milele 17+800 până la 15+1200; ▄'5f Sectorul Ceamurlia, malul stâng, milele 11+1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄'5f Sectorul Bară Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunărea maritimă

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250528_a_251857]
până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄'5f Sectorul Bară Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunărea maritimă - de la km 0 până la km 175, si nr. 2 cu pescaj de 1,2 m, pentru utilizarea pe Dunărea fluviala

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250528_a_251857]
prioritare sunt acele sectoare care necesită reparații în paralel cu reparațiile de la faza I, pentru a obține o imbunatatire generală a condițiilor de navigație, pe toată lungimea Canalului Sulina. Costuri Euro Fază I reparații mal - Sulina 38.900.000 Îndepărtarea epavei - Sulina 5.000.000 Nave și sisteme de supraveghere hidrografica 3.400.000 Sistem de semnalizare pentru navigație, lumini de dirijare și geamanduri 1.700.000 Reparații ale mâlului estimate a fi prioritare în faza ÎI - Sulina 20.000.000

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250528_a_251857]
Corola-website/Law/250530_a_251859

DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 801 din 28 noiembrie 2008. 6.15. Angajament general AFDJ se angajează să depună toate eforturile pentru a soluționa pe cale amiabilă procesul de arbitraj legat de înlăturarea epavei navei Rostok aflat încă în derulare. ----------- Subparagr. 6.15 al art. 6 a fost introdus de pct. 5 din AMENDAMENTUL nr. 2 din 30 mai 2008 ratificat de ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250530_a_251859]
19+1000 până la 17+1600 și milele 17+800 până la 15+1200; ▄'5f Sectorul Ceamurlia, malul stâng, milele 11+1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄'5f Sectorul Bară Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunărea maritimă

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250530_a_251859]
până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄'5f Sectorul Bară Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunărea maritimă - de la km 0 până la km 175, si nr. 2 cu pescaj de 1,2 m, pentru utilizarea pe Dunărea fluviala

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250530_a_251859]
prioritare sunt acele sectoare care necesită reparații în paralel cu reparațiile de la faza I, pentru a obține o imbunatatire generală a condițiilor de navigație, pe toată lungimea Canalului Sulina. Costuri Euro Fază I reparații mal - Sulina 38.900.000 Îndepărtarea epavei - Sulina 5.000.000 Nave și sisteme de supraveghere hidrografica 3.400.000 Sistem de semnalizare pentru navigație, lumini de dirijare și geamanduri 1.700.000 Reparații ale mâlului estimate a fi prioritare în faza ÎI - Sulina 20.000.000

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250530_a_251859]
Corola-website/Law/250536_a_251865

DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 801 din 28 noiembrie 2008. 6.15. Angajament general AFDJ se angajează să depună toate eforturile pentru a soluționa pe cale amiabilă procesul de arbitraj legat de înlăturarea epavei navei Rostok aflat încă în derulare. ----------- Subparagr. 6.15 al art. 6 a fost introdus de pct. 5 din AMENDAMENTUL nr. 2 din 30 mai 2008 ratificat de ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250536_a_251865]
drept, milele 19+1000 până la 17+1600 și milele 17+800 până la 15+1200; ▄ Sectorul Ceamurlia, malul stâng, milele 11+1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄ Sectorul Bara Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunarea maritima

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250536_a_251865]
1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄ Sectorul Bara Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunarea maritima - de la km 0 până la km 175, și nr. 2 cu pescaj de 1,2 m, pentru utilizarea pe Dunarea fluviala

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250536_a_251865]
prioritare sunt acele sectoare care necesita reparații în paralel cu reparațiile de la faza I, pentru a obține o îmbunătățire generală a condițiilor de navigație, pe toată lungimea Canalului Sulina. Costuri Euro Faza I reparații mal - Sulina 38.900.000 Îndepărtarea epavei - Sulina 5.000.000 Nave și sisteme de supraveghere hidrografica 3.400.000 Sistem de semnalizare pentru navigație, lumini de dirijare și geamanduri 1.700.000 Reparații ale malului estimate a fi prioritare în faza II - Sulina 20.000.000

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250536_a_251865]
Corola-website/Law/250532_a_251861

DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 801 din 28 noiembrie 2008. 6.15. Angajament general AFDJ se angajează să depună toate eforturile pentru a soluționa pe cale amiabilă procesul de arbitraj legat de înlăturarea epavei navei Rostok aflat încă în derulare. ----------- Subparagr. 6.15 al art. 6 a fost introdus de pct. 5 din AMENDAMENTUL nr. 2 din 30 mai 2008 ratificat de ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250532_a_251861]
19+1000 până la 17+1600 și milele 17+800 până la 15+1200; ▄'5f Sectorul Ceamurlia, malul stâng, milele 11+1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄'5f Sectorul Bara Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunarea maritima

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250532_a_251861]
până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄'5f Sectorul Bara Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunarea maritima - de la km 0 până la km 175, și nr. 2 cu pescaj de 1,2 m, pentru utilizarea pe Dunarea fluviala

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250532_a_251861]
prioritare sunt acele sectoare care necesita reparații în paralel cu reparațiile de la faza I, pentru a obține o îmbunătățire generală a condițiilor de navigație, pe toată lungimea Canalului Sulina. Costuri Euro Faza I reparații mal - Sulina 38.900.000 Îndepărtarea epavei - Sulina 5.000.000 Nave și sisteme de supraveghere hidrografica 3.400.000 Sistem de semnalizare pentru navigație, lumini de dirijare și geamanduri 1.700.000 Reparații ale malului estimate a fi prioritare în faza II - Sulina 20.000.000

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250532_a_251861]
Corola-website/Law/250534_a_251863

DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 801 din 28 noiembrie 2008. 6.15. Angajament general AFDJ se angajează să depună toate eforturile pentru a soluționa pe cale amiabilă procesul de arbitraj legat de înlăturarea epavei navei Rostok aflat încă în derulare. ----------- Subparagr. 6.15 al art. 6 a fost introdus de pct. 5 din AMENDAMENTUL nr. 2 din 30 mai 2008 ratificat de ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250534_a_251863]
drept, milele 19+1000 până la 17+1600 și milele 17+800 până la 15+1200; ▄ Sectorul Ceamurlia, malul stâng, milele 11+1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄ Sectorul Bara Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunarea maritima

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250534_a_251863]
1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄ Sectorul Bara Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunarea maritima - de la km 0 până la km 175, și nr. 2 cu pescaj de 1,2 m, pentru utilizarea pe Dunarea fluviala

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250534_a_251863]
prioritare sunt acele sectoare care necesita reparații în paralel cu reparațiile de la faza I, pentru a obține o îmbunătățire generală a condițiilor de navigație, pe toată lungimea Canalului Sulina. Costuri Euro Faza I reparații mal - Sulina 38.900.000 Îndepărtarea epavei - Sulina 5.000.000 Nave și sisteme de supraveghere hidrografica 3.400.000 Sistem de semnalizare pentru navigație, lumini de dirijare și geamanduri 1.700.000 Reparații ale malului estimate a fi prioritare în faza II - Sulina 20.000.000

CONTRACT DE FINANŢARE**) din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/250534_a_251863]
Corola-website/Law/250616_a_251945

9 octombrie 2006. (3) În cazul în care cheltuielile prevăzute la alin. (2) depășesc suma obținută prin vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanții acestora rămân obligați la plata diferenței. ... Articolul 109 (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni

ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/250616_a_251945]