2,314 matches
-
rezervă utilizabile în caz de urgență pentru trei zile; - un pulover, o căciulită, mănuși, un sal sau o pătură subțire și o pelerina de ploaie cu gluga, pliabila, 3 perechi ciorapi/3 dresuri groase, 3 tricouri, 3 perechi chiloți; - un fluier de tip sport pentru solicitare ajutor; - un carnețel și pix, lista cu adrese și telefoane de acasă și de la rude, cheia de la casa, bani. [IMAGINE] NOTĂ(CTCE) IMAGINEA reprezentând RUCSACUL DE URGENȚĂ AL ELEVULUI - se găsește în Monitorul Oficial nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188176_a_189505]
-
mecanic, când mecanicul a fost avizat despre lipsa agentului la postul de barieră, acesta ia măsuri de oprire înaintea trecerii la nivel; după ce oprește și se convinge că circulația rutieră este întreruptă, mecanicul dă semnale acustice repetate de atenție cu fluierul locomotivei, după care depășește trecerea la nivel cu deosebită atenție și comunică prin radiotelefon despre situația constatată către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs. ... (9) Pentru închiderea barierelor din incinta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
a trenului care circulă cu locomotivă cu conducere simplificată - fără mecanic ajutor - iar șeful de tren, respectiv agentul autorizat să execute funcția de șef de tren nu poate lua legătura cu mecanicul și nu percepe nici semnalul "Atenție" dat cu fluierul locomotivei, acesta se prezintă din proprie inițiativă la locomotivă și în cazul în care constată că mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere a trenului, ia următoarele măsuri: ... a) duce mânerul robinetului mecanic în poziție de frânare rapidă, duce controlerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
în poziția '0' și acționează frâna directă; ... b) strânge frâna de mână a locomotivei și asigură menținerea pe loc a trenului cu frânele de mână; ... c) oprește motorul diesel, respectiv scoate de sub tensiune locomotiva electrică; ... d) dă semnalul " Pericol" cu fluierul locomotivei concomitent cu avizarea celei mai apropiate stații, prin orice mijloace. ... (2) Șeful de tren trebuie să fie instruit și autorizat în acest scop, iar în cabina de conducere a locomotivei trebuie să fie afișate instrucțiuni pentru executarea operațiilor prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
mecanic; după aceasta IDM se deplasează la locul stabilit pentru supravegherea prin defilare a trenului. ... (2) În cazul în care la trecerea trenurilor fără oprire prin stații, mecanicul nu își semnalează prezența la post prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât și noaptea, precum și prin aprinderea luminii în cabina de conducere pe timp de noapte în dreptul biroului de mișcare, IDM ia măsuri de oprire a trenului. ... Articolul 157 (1) Personalul stabilit în PTE să supravegheze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
rămâne dincolo de marca de siguranță, IDM aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație, ora până la care locomotiva staționează dincolo de marca de siguranță; în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulație, mecanicul dă semnale de alarmă cu fluierul sau sirena locomotivei până la primirea ordinului de circulație. ... (6) Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranță de la urmă, este permisă numai după manipularea macazurilor în poziție corespunzătoare, dacă este cazul și numai cu încuviințarea scrisă a IDM dispozitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
după sosirea și gararea trenului, acesta strânge frâna de mână a vagonului de semnal, coboară și supraveghează trenul de lângă vagonul de semnal. Frâna de mână se slăbește numai la semnalul "atenție" sau la semnalul "desfă frâna" dat de către mecanic cu fluierul locomotivei, înainte de pornirea trenului. Articolul 173 (1) În cazul în care necesitățile de exploatare impun oprirea trenului într-o stație prin care urma să treacă fără oprire, se procedează după cum urmează: ... a) în stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
trenului" pentru trenurile de călători sau mixte se dă dintr-un loc vizibil, astfel încât să poată fi perceput în mod direct de către personalul de locomotivă ��i să poată fi confirmat de către mecanic prin semnal acustic "pornire sau atenție" dat cu fluierul locomotivei. ... (4) În cazul conducerii simplificate, când clădirea stației se află pe partea stângă a sensului de mers, mecanicul se deplasează în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe semnalul "pornirea trenului", dat de către IDM sau un agent; mecanicul procedează în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. ... (2) Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat, prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare, dacă nu primește semnalul "înainte" dat de către agentul punctului de secționare postat la primul aparat de cale din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
secționare. ... (2) După gararea trenului de marfă în punctul de secționare, agentul punctului de secționare este obligat să confirme depășirea mărcii de siguranță prin semnale de oprire date cu instrumente portative, iar mecanicul răspunde cu trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Articolul 232 (1) Executarea manevrei în punctele de secționare, de pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor și pe liniile ramificate din linia curentă, se face numai pe baza dispoziției scrise a operatorului de circulație, care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
macazuri din linie curentă, cât și personalul cu atribuții de manevrare a vehiculelor feroviare; - lanternă cu lumină albă și ciocan, pentru personalul care execută proba frânelor; - discul manual de culoare verde pentru IDM sau agentul care dă semnalul "pornirea trenului"; - fluierul de mână pentru personalul de tren, personalul cu atribuții în revizia și întreținerea căii, cât și personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, din stații și posturi de mișcare și de macazuri din linie curentă, cu atribuții în manevra vehiculelor feroviare respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
să treacă prin față ori prin spatele sau, să îl ocolească prin partea să stânga sau dreapta, iar pietonii să traverseze drumul ori să se oprească. ... (3) La efectuarea comenzilor prevăzute la alin. (1) și (2), polițistul poate folosi și fluierul. ... Articolul 89 (1) Oprirea participanților la trafic este obligatorie și la semnalele date de: ... a) polițiștii de frontieră; ... b) îndrumătorii de circulație ai Ministerului Apărării; ... c) agenții de cale ferată, la trecerile la nivel; ... d) personalul autorizat din zona lucrărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
avarii; ... t) aparatele speciale de legare - cupla portativă - la locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată; ... u) stingătoarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile; v) unul din compresoare defect la locomotivele înzestrate cu două compresoare; ... w) fluierul, claxonul sau sirena; ... x) defecțiuni sau uzuri ale osiilor montate care depășesc limitele prevăzute în Anexa nr. 6 și/sau din reglementările în vigoare. ... Articolul 41 (1) Dacă locomotiva se pune în serviciu după remizare într-o stație care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
rămâne dincolo de marca de siguranța, IDM aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație, ora până la care locomotiva staționează dincolo de marca de siguranța; în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulație, mecanicul dă semnale de alarma cu fluierul sau sirena locomotivei până la primirea ordinului de circulație. ... (6) Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranța de la urma, este permisă numai după manipularea macazurilor în poziție corespunzătoare, dacă este cazul și numai cu încuviințarea scrisă a IDM dispozitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
din ordinul IDM, transmis direct prin instalații de telecomunicații sau printr-un agent autorizat al operatorului de transport feroviar, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii. ... (2) Înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, mecanicul va da semnalul "Strânge frâna" cu fluierul locomotivei. ... (3) În cazul dezlegării locomotivei împingătoare legate la tren și frână, agentul operatorului de transport feroviar care efectuează această operație are obligația să pună cupla vagonului de semnal în cârligul de tracțiune, semiacuplările în suporți și să semnalizeze trenul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
1) Semnalul "pornirea trenului" se dă de la un loc vizibil, astfel ca el să poată fi perceput în mod direct de către personalul de locomotivă care conduce trenul și va fi confirmat printr-un semnal de atenție dat de mecanic cu fluierul sau sirena locomotivei. ... (2) În cazul deservirii locomotivei în echipă completă (mecanic și mecanic ajutor) când semnalul "pornirea trenului" se dă pe partea mecanicului ajutor, acesta îl va comunica mecanicului și rămâne direct răspunzător de perceperea acestui semnal. ... (3) În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
trenului se face din stații sau linie curentă, din puncte a căror rezistență caracteristică nu permite ultimei locomotive active din tren să pună trenul în mișcare, se procedează astfel: ... a) mecanicul locomotivei din capul trenului dă semnalul de atenție cu fluierul sau sirena locomotivei, în vederea demarării trenului, după care se dau semnalele regulamentare de către toate celelalte locomotive; ... b) mecanicul ultimei locomotive active din tren este obligat ca odată cu darea semnalului de atenție să ducă controlerul, respectiv graduatorul pe poziția de pornire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
împingătoare nelegată la tren și frână se detașează de la tren înainte de a ajunge la locul semnalizat pentru încetarea împingerii, mecanicul locomotivei împingătoare nu va ajunge trenul din mers cu locomotiva, fiind obligat să dea semnale de strângere a frânei cu fluierul locomotivei, să ia legătura prin radiotelefon cu mecanicul locomotivei de remorcate a trenului și numai după oprirea trenului va atașa locomotiva din nou la tren. ... Articolul 134 (1) Mecanicul ajutor este obligat ca la ordinul dat de mecanic să manipuleze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
comunicările mecanicului ajutor, pe măsura ce se convinge personal de acestea. ... (3) La trecerea locomotivei prin dreptul biroului de mișcare al stației, mecanicul trebuie să își semnaleze prezența în postul de conducere a locomotivei prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât și noaptea. În cazul în care mecanicul nu își semnalează prezența în postul de conducere al locomotivei, IDM trebuie să ia toate măsurile de oprire a trenului. Articolul 138 (1) Mecanicul de locomotivă va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
situațiile prevăzute în reglementările specifice în vigoare, să ia legătura cu șeful de tren, în cazul în care acesta există și să stabilească împreună măsurile și condițiile pentru circulația în continuare a trenului, ... c) să dea semnale de "Atenție" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu șeful de tren; ... d) să solicite, dacă este cazul, mijloace de ajutor. ... (2) Șeful de tren, în funcție de situația existenta, este obligat: ... a) să ia legătura cu mecanicul și să stabilească împreună
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
robinetului frânei automate în poziția corespunzătoare; ... c) oprește motorul diesel, respectiv scoate de sub tensiune locomotiva electrică; ... d) asigură locomotiva contra pornirii din loc prin acționarea frânei directe respectiv prin strângerea frânei de mână a locomotivei; ... e) dă semnalul " Pericol" cu fluierul locomotivei, concomitent cu avizarea șefului de tren, respectiv a agenților însărcinați cu asigurarea trenului, dacă există, pentru a se asigura menținerea pe loc a trenului cu frânele de mână. Dacă trenul nu este deservit de șef de tren sau alți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
a trenului remorcat cu locomotiva deservită în sistem simplificat, în situația în care șeful de tren, respectiv agentul autorizat să execute funcția de șef de tren, nu poate lua legătura cu mecanicul și nu percepe nici semnalul "Atenție" dat cu fluierul locomotivei, acesta se prezintă din proprie inițiativă la locomotiva și în cazul în care constată că mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere a trenului, ia următoarele măsuri: ... a) aduce controlerul sau graduatorul locomotivei în poziția "0"; ... b) manipulează mânerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
rapidă; ... c) oprește motorul diesel, respectiv scoate de sub tensiune locomotiva electrică; ... d) asigura trenul contra pornirii din loc prin acționarea frânei directe a locomotivei, respectiv prin strângerea frânelor de mână ale locomotivei și ale trenului; e) dă semnalul " Pericol" cu fluierul locomotivei concomitent cu avizarea celei mai apropiate stații, prin orice mijloace, solicitând locomotiva de ajutor, și eventual ajutor medical. ... Partea a V-a Dispoziții speciale în circulația trenurilor Capitolul I Modul de procedare în situația în care trenul oprit în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
trenului îndeplinind obligațiile prevăzute la alin. (4). ... (6) Viteza pentru darea înapoi a trenului nu poate depăși valorile prevăzute în reglementările specifice în vigoare. ... (7) La darea înapoi a trenului, mecanicul este obligat să dea semnale de atenție repetate cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Articolul 146 (1) Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înțelegere prealabilă cu IDM din stația care l-a expediat, în următoarele cazuri: ... a) pe timp cu ceață, viscol și alte împrejurări nefavorabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
mecanic, când mecanicul a fost avizat despre lipsa agentului la postul de barieră, acesta ia măsuri de oprire înaintea trecerii la nivel; după ce oprește și se convinge că circulația rutieră este întreruptă, mecanicul dă semnale acustice repetate de atenție cu fluierul locomotivei, după care depășește trecerea la nivel cu deosebita atenție și comunică prin radiotelefon despre situația constatată către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs. ... Articolul 165 (1) În cazul defectării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]