10,086 matches
-
pas în aplicarea Metodologiei de elaborare a Programului de Măsuri este procesul de Screening, care presupune parcurgerea următoarelor etape principale: ● Delimitarea unităților de evaluare a inundațiilor (AFU) (Appraisal Flood Unit) - Zonele cu risc potențial semnificativ la inundații (A.P.S.F.R.), având sursă fluvială, raportate către Comisia Europeană (Ciclul II) ( secțiunea 2.4 ), au fost împărțite în unități de evaluare a inundațiilor (AFU) - entități spațiale cu mecanisme și surse de inundație similare, conectate hidrologic sau cu caracteristici similare ale luncii inundabile. Delimitarea AFU a fost
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
lățimea și panta luncii inundabile, topografia bazinului hidrografic, întreruperile în conectivitatea longitudinală (baraje) și abordarea actuală a Managementului Riscului la Inundații (infrastructura de apărare existentă). Astfel, în cazul A.B.A. Someș-Tisa au fost delimitate 76 AFU în cadrul celor 46 A.P.S.F.R. fluviale. ● Screening la nivel de AFU - Această etapă a constat în identificarea, pentru fiecare AFU, a abordărilor adecvate de management a riscului de inundații (Figura 24) și a măsurilor potențial viabile asociate, așa cum sunt definite în Catalogul de măsuri potențiale
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
alternativei preferate. Etapele parcurse în elaborarea fișelor descriptive sunt descrise mai jos: i. Etapa pregătitoare - presupune parcurgerea următoarelor analize: ● Analiza inițială a riscului la inundații și identificarea A.P.S.F.R.-urilor cu risc scăzut. Având în vedere numărul mare de A.P.S.F.R.-uri fluviale din România, în total 505 (din care 46 sunt în A.B.A. Someș-Tisa), s-a decis realizarea unei evaluări preliminare (inițiale) a riscului la inundații, pentru a clasifica A.P.S.F.R.-urile și a le identifica pe acelea având, potențial, un risc scăzut
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
Această evaluare inițială (grosieră) a permis clasificarea A.P.S.F.R.-urilor cu cel mai mic risc, prin definirea cuantilei de 25%. Rezultatele au fost mai apoi atent analizate și validate de experți locali. Pentru A.B.A. Someș-Tisa, 2 din cele 46 A.P.S.F.R.-uri fluviale raportate sunt considerate ca fiind cu risc scăzut. Noile hărți de risc au confirmat, în majoritatea cazurilor, evaluarea inițială a riscului, rezultatul final fiind prezentat în tabelul 21. Tabelul 21. A.P.S.F.R.-uri fluviale identificate cu risc scăzut la nivelul A.B.A.
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
Someș-Tisa, 2 din cele 46 A.P.S.F.R.-uri fluviale raportate sunt considerate ca fiind cu risc scăzut. Noile hărți de risc au confirmat, în majoritatea cazurilor, evaluarea inițială a riscului, rezultatul final fiind prezentat în tabelul 21. Tabelul 21. A.P.S.F.R.-uri fluviale identificate cu risc scăzut la nivelul A.B.A. Someș-Tisa Nr. crt. A.P.S.F.R. cu risc scăzut Cod A.P.S.F.R. Cod EU A.P.S.F.R. 1 r. Homorod - av. confl. V. Varatec 09-A040F RO9-02.01.075a.02...-01A 2 r. Maria - sect. îndig. 09-A046F RO9-02.02.023....- 01A ● Identificarea potențialelor clustere (grupări
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
2 A.P.S.F.R.-uri pluviale - Cluj Napoca, Zalău; măsura fundamentală se referă la elaborarea unui Plan de Management al Apelor Pluviale pentru zonele respective, împreună cu recomandările asociate (a se vedea fișele APSFR 09-A047P Cluj Napoca, 09-A048P Zalău); ● 46 A.P.S.F.R.-uri fluviale, dintre care 2 cu risc scăzut (din care una este integrată într-un cluster); în aceste A.P.S.F.R.-uri, având riscul de inundații mai redus, în general, măsuri curente de întreținere / mentenanță / operare corespunzătoare pot fi suficiente; ● Ținând cont atât de
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
una este integrată într-un cluster); în aceste A.P.S.F.R.-uri, având riscul de inundații mai redus, în general, măsuri curente de întreținere / mentenanță / operare corespunzătoare pot fi suficiente; ● Ținând cont atât de A.P.S.F.R.-urile individuale, cât și de clusterele definite (fluviale), pentru A.B.A. Someș- Tisa, au fost elaborate 35 strategii (și fișe descriptive asociate), după cum urmează: 9 strategii de tip cluster (care acoperă în total 20 A.P.S.F.R.-uri), 25 strategii de sine stătătoare (individuale) și 1 strategie asociată unui A.
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
A.B.A. Someș-Tisa Anexa 7 . Centralizarea informații privind derivațiile de ape mari din spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Someș-Tisa Anexa 8 . Centralizarea informații privind nodurile hidrotehnice din spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Someș-Tisa Anexa 9 . Localizarea evenimentelor istorice semnificative (pluvial și fluvial) și a inundațiilor semnificative potențiale viitoare identificate în spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Someș-Tisa, Ciclul II Anexa 10 . Localizarea zonelor cu risc potențial semnificativ la inundații identificate în spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Someș-Tisa, Ciclul II Anexa 11 . Catalog de
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
Vârșolț) Barcau III.44.033.00.00.00.0 Salaj Boghis/Boghis 0.4 ANAR - ABA Someș- Tisa - SGA Sălaj 3 Nodul hidrotehnic- Baraj Mănăștur Someșul Mic II.01.031 Cluj Cluj Napoca/Cluj Napoca 7 ANAR - ABA Someș- Tisa - SGA Cluj Anexa nr. 9 Localizarea evenimentelor istorice semnificative (pluvial și fluvial) și a inundațiilor semnificative potențiale viitoare identificate în spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Someș-Tisa, Ciclul II Anexa nr. 10 Localizarea zonelor cu risc potențial semnificativ la inundații identificate în spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Someș-Tisa, Ciclul II Anexa nr. 11
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
Sălăjeni, Lompirt, Sărmășag • r. Maria - Socond, Rătești, Ghirișa, Giungi 0.5% • r. Zalău - Municipiul Zalău NOTĂ: Pentru municipiul Zalău nu s-au propus măsuri în acest proiect, deoarece acesta trebuie analizat individual ca proiect integrat pentru cele două surse de inundare fluvială și pluvială, municipiul fiind cunoscut ca având și probleme de inundații din sursă pluvială. De asemenea, râul Zalău subtraversează municipiul Zalău sub forma unor structuri de tip culvert a căror stare tehnică nu este cunoscută și nu poate fi evaluată
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
deviere a inundațiilor, utilizarea infrastructurii existente pentru a controla debitele din lunca inundabilă, precum și poldere suplimentare sau creșterea capacității coridorului îndiguit prin retragerea liniilor de apărare existente. Această abordare are un potențial mai mare de a permite funcționarea proceselor fluviale naturale. Permiterea răspândirii apei pe terenurile din zona inundabilă (în general terenuri agricole) are un potențial ridicat de depunere a sedimentelor în lunca inundabilă și, astfel, de reducere a depunerii de sedimente în albia minoră care implicit reduce provocările asociate
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
costurilor și cantităților de lucrări necesare pentru obținerea unui grad de protecție acceptat; • Corelarea cu nivelul de implementare al proiectului PNNR; • Municipiul Zalău, amplasat pe r. Zalău, va face obiectul altui studiu/proiect. care să coreleze cele două surse de inundare fluvială și pluvială și care să propună măsuri integrate în această zonă; • Analizarea și optimizarea la nivel de detaliu a măsurilor pentru a maximiza Raportul Cost Beneficiu și a beneficilor aduse mediului. Rezultatele obținute prin modelarea hidraulică a proiectului pot fi
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
și zidurilor de beton al râului valea Salca; - Studiu privind starea, capacitatea și funcționalitatea rețelei de colectare ape pluviale din municipiul Dej; - Calcul hidrologic actualizat pentru râul Valea Salca; - Modelarea hidraulică a răului Valea Salca, inclusiv analiza suprapunerii unui eveniment fluvial dat de răul Someș și/sau Valea Salca și un eveniment pluvial pe suprafața municipiul Dej. Someș Valea Salca M23-RO5 Măsuri de adaptare a construcțiilor existente și a lucrărilor de infrastructură aflate în zone inundabile, cu identificarea soluțiilor juridice și a
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
Descrierea principalelor tipuri de sol Litosolul distric este întâlnit pe 240,00 ha (100%) și se definește prin orizont Ao cu grosimi mai mari de 20 cm, urmat de materialul parental care are cel puțin 50 cm grosime, provenit din depozite fluviale, fluviolacustre sau lacustre recente, inclusiv pietrișuri. Răspândire: Litosolurile sunt răspândite în întreaga suprafață a unității de protecție și producție analizată (litosolurile apar pe versanții cu înclinare mare din Defileul Jiului). Caracterizarea condițiilor și a procesului de solificare: S-a format
ANEXĂ din 2 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/295184]
-
lacustre recente, inclusiv pietrișuri. Răspândire: Litosolurile sunt răspândite în întreaga suprafață a unității de protecție și producție analizată (litosolurile apar pe versanții cu înclinare mare din Defileul Jiului). Caracterizarea condițiilor și a procesului de solificare: S-a format pe depozite fluviale sau lacustre, cu textură și compoziție mineralogică foarte variată, se formează de obicei pe terenuri rar inundate sau ieșite de sub influența inundațiilor permițând dezvoltarea unei vegetații mai bogate care a determinat o bioacumulare și humificare mai intensă și drept
ANEXĂ din 2 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/295184]
-
siguranței (Basic Safety Training - entry level) - cod RBST RBST 40 1.243 21 Program formare profesională - reconfirmare - conducător de bac de trecere autopropulsat (Vocational training program - reconfirmation - Self-propelled ferry driver) RCBTA 24 774 22 Program formare profesională - reconfirmare - conducător de șalupă fluvială (Vocational training program - reconfirmation - River Boat Driver) RCSF 24 755 23 Program de formare profesională (calificare) pentru funcția de mecanic CCM 240 9.607 24 Program de formare profesională „Evaluarea competențelor pe simulator“ - mașină - nivel managerial ECSM-MM 40 2.856 25 Program
ORDIN nr. 363 din 16 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296983]
-
la tarifele stabilite pentru aceste mijloace și tabel cu participanții, în original, care au beneficiat de contravaloarea biletelor de transport, întocmit conform Formular nr. 13; ... c) bilete și tichete de îmbarcare pentru transportul cu avionul și pe căile de navigație fluvială, în situația în care aceasta se justifică, cu aprobarea în prealabil a ordonatorului de credite, efectuat conform contractului de finanțare, potrivit dispozițiilor legale și tabel cu participanții care au beneficiat de contravaloarea biletelor de transport, întocmit conform Formular nr. 13
METODOLOGIE din 21 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296363]
-
un spațiu operațional spre cea de-a doua Romă - Constantinopolul. Stăpînind gurile Dunării, oricine putea să țină sub control comerțul dintre Orient și „Pax Romana” („Lumea Romană”). Axa Dunării prezenta o cale de acces sigură în inima Europei. O flotă fluvială de plute sau din bărci cioplite din trunchiuri nu necesita prea mari cunoștințe în ale construcției navale ori a navigației. Cu atît mai mult, chiar valea însăși a Dunării putea fi străbătută de la Est la Vest și îndărăt de cavaleria
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] () [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
a trecut la o apărare strategică pe întreaga linie de confruntare. Prezența militară romană la nord de Dunăre ar fi servit în calitate de factor de descurajare pentru germani cărora în orice moment li se putea aplica o lovitură în spate. Flotilele fluviale romane ar fi putut ajunge pînă în inima Germaniei la izvoarele Dunării, însoțind și asigurînd aprovizionarea legiunilor romane. Primul care a înțeles acest lucru a fost împăratul Domitianus, ultimul împărat din dinastia Flavius. Orice atitudine am avea față de persoana lui
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] () [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
aceste triburi se deosebeau slavii ilmenieni cu centrul în Marele Novgorod. Aceștia erau singurii dintre slavii de Răsărit care, dacă putem să spunem așa, aveau „stofă” de negustori. Novgorodul era un important centru comercial și meșteșugăresc situat pe renumita cale fluvială „de la varegi la greci”. Pentru ei, în calitatea lor de negustori, instaurarea unei stabilități politice în regiune era de o importanță deosebită. În secolul IX, pe harta Europei mai apare încă un mare stat feudal timpuriu - Rusia Kieveană. Unii cercetători
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] () [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
1) autoturism operativ pentru acțiunile de prevenire și combatere a actelor și faptelor de evaziune fiscală și fraudă fiscală 483 (2) autovehicul transport marfă și persoane (deplasări operative) 146 (3) autovehicul transport persoane (asigurare transport echipe operative) 3 (4) ambarcațiuni fluviale (4 locuri + echipaj) 1 (5) ambarcațiuni fluviale (8/10 locuri + echipaj) 1 3. Direcțiile generale regionale ale finanțelor publice 3.1. Direcțiile generale regionale - structuri de administrare fiscală și trezorerie (1) autoturism 555 (2) autovehicul transport marfă 80 (3) autovehicul transport valori
HOTĂRÂRE nr. 668 din 13 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284079]
-
și combatere a actelor și faptelor de evaziune fiscală și fraudă fiscală 483 (2) autovehicul transport marfă și persoane (deplasări operative) 146 (3) autovehicul transport persoane (asigurare transport echipe operative) 3 (4) ambarcațiuni fluviale (4 locuri + echipaj) 1 (5) ambarcațiuni fluviale (8/10 locuri + echipaj) 1 3. Direcțiile generale regionale ale finanțelor publice 3.1. Direcțiile generale regionale - structuri de administrare fiscală și trezorerie (1) autoturism 555 (2) autovehicul transport marfă 80 (3) autovehicul transport valori la trezorerie 59 (4) șalupă pentru control
HOTĂRÂRE nr. 668 din 13 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284079]
-
mulțime de atracții provocate de om și de frumusețile naturii, Alpii ocupând cea mai mare parte a teritoriului țării. Lacul Toma - de unde izvoraște Rinul Lacul Toma din pasul Oberalp este locul din care ia naștere fluviul Rin, una dintre căile fluviale cele mai circulate din Europa. Acesta se află în centrul unei zone protejate, la 2344 m altitudine. Pasul se poate străbate timp de o oră și jumătate pe un drum bătătorit, care permite accesul până la lacul de la poalele Piz Badus
7 PASI SPRE DESCOPERIREA ELVETIEI de TATIANA SCURTU MUNTEANU în ediţia nr. 752 din 21 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/342373_a_343702]
-
drumuri mici și puțin cunoscute, prin sate uitate în timp, printre case vechi de sute de ani și biserici fortificate, pe canale înguste cu nuferi și lacuri cu pelicani și cormorani. Nu departe de de drumurile naționale ori de canalul fluvial pe care circulă puternice bărci cu motor, se află o Românie pe care timpul a tratat-o cu blândețe: i-a lăsat sute de ani construcțiile în picioare, inima veche neatinsă, natura încă bogată. E o Românie de poveste pe
GENERAȚIA B. Un fost jurnalist le vinde străinilor „știrea pozitivă” despre România. 60 la sută dintre clienți sunt americani () [Corola-blog/BlogPost/338038_a_339367]
-
coamă/atic) 1) 2) 2.500 1.000 Clădiri înalte sau foarte înalte 2.500 Nu se admite Clădiri clasificate ca monument istoric ce adapostesc valori deosebite (de patrimoniu) 3.500 2.500 Alte destinații Terminale* în aeroporturi (săli aglomerate vez'nota), terminale de transport maritim și fluvial, telecabine și stații de telescaun (* - cu excepția înălțimii turnului de control) Clădiri P* Clădiri ≤ P+1E * 6.000 5.000 Clădiri P+2E* 5.500 4.500 Clădiri > P+2E si ≤ P+5E* sau Clădiri cu până la 20 m înălțime totală (până la
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]