5,721 matches
-
numărul frânelor 2.2.26. DA: forța aplicată la partea internă a dispozitivului de comandă, la care protectorul pentru supraîncarcare este activat 2.2.27. MA: la care protectorul pentru supraî carcare este activat 2.3. Simboluri pentru sisteme de frânare cu transmisie mecanică (vezi diagrama 5 în Apendicele 1) 2.3.1. iH0: raportul micșorat dintre mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei la partea produsă de dispozitivul de comandă 2.3.2. iH1: raportul micșorat între mișcarea pârghiei la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comandă și mișcarea pârghiei frânei (în josul mecanismului de transmisie) 2.3.3. iH raportul micșorat între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei frânei iH =i H0 x i H1 2.3.4. ig: raportul micșorat între mișcarea pârghiei de frânare și urcarea sabotului central al frânei (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) 2.3.5. P: forța aplicată pârghiei de comandă a frânei 2.3.6. P0: forța de retragere a frânei, aceasta este, în grafic M f (P), valoarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în grafic M f (P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 6 în Apendicele 1) 2.3.7. : caracteristica frânei definită prin: M (P - P0) 2.4. Simboluri pentru sisteme de frânare cu transmisie-hidraulică (vezi diagrama 8 în Apendicele 1) 2.4.1. Ih: raportul redus între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pistonului în cilindrul principal 2.4.2. Ig: raportul redus între mișcarea punctului de impuls al cilindrului și ridicarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu un cilindru rotativ pentru tamburii de frâna, suma ariilor de suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului în cilindrul principal 2.4.5. p: presiunea hidraulică în cilindrul de frânare 2.4.6. pO: presiunea de retragere în cilindrul de frânare; în grafic M f (p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului în cilindrul principal 2.4.5. p: presiunea hidraulică în cilindrul de frânare 2.4.6. pO: presiunea de retragere în cilindrul de frânare; în grafic M f (p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica frânei definită prin: M ' (p po) 3. CARACTERISTICI GENERALE 3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
f (p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica frânei definită prin: M ' (p po) 3. CARACTERISTICI GENERALE 3.1. Transmiterea puterii de frânare a capului de cuplare cu frânele remorcii va fi efectuată prin tija de legatură sau cu ajutorul unui sau a mai multor lichide. Totuși, un cablu conductor (cablu Bowden) poate fi folosit pentru asigurarea unei părți din transmisie. Aceasta trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Bowden) poate fi folosit pentru asigurarea unei părți din transmisie. Aceasta trebuie să fie cât mai mic posibil. 3.2. Toate punctele de legătură trebuie protejate adecvat. Aceste legături trebuie să fie auto-lubrifiante sau ușor lubrifiabile. 3.3. Sistemele de frânare de inerție trebuie amplasate astfel încât, în cazul în care capul de cuplare se deplasează pâna la limită, nici una din părțile transmisiei nu se blochează, nu suferă nici o defecțiune permanentă și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se deplasează pâna la limită, nici una din părțile transmisiei nu se blochează, nu suferă nici o defecțiune permanentă și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element al transmisiei de la pârghia de comandă a frânei 3.4. Sistemul de frânare prin inerție va permite remorcii să dea înapoi cu vehiculul de tractare impunând o forță de frânare depășin 0,08 x g x GA. Dispozitivele folosite în acest scop vor acționa automat și se vor opri automat când vehiculul pornește
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element al transmisiei de la pârghia de comandă a frânei 3.4. Sistemul de frânare prin inerție va permite remorcii să dea înapoi cu vehiculul de tractare impunând o forță de frânare depășin 0,08 x g x GA. Dispozitivele folosite în acest scop vor acționa automat și se vor opri automat când vehiculul pornește. 3.5. Orice dispozitiv special încorporat în scopul menționat la punctul 3.4. va fi folosit astfel încât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor opri automat când vehiculul pornește. 3.5. Orice dispozitiv special încorporat în scopul menționat la punctul 3.4. va fi folosit astfel încât performanțele de parcare în cazul unei pante să nu fie afectate negativ. 3.6. Doar sistemele de frânare prin inerție cu frâne circulare/cu disc pot incorpora protectori de supraîncărcare. Ei nu pot fi acționați de către o forță mai mică de 1,2 P sau o presiune mai mică de 1,2 p corespunzând unei forțe de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare prin inerție cu frâne circulare/cu disc pot incorpora protectori de supraîncărcare. Ei nu pot fi acționați de către o forță mai mică de 1,2 P sau o presiune mai mică de 1,2 p corespunzând unei forțe de frânare de B* = 0,5 x g x GB0 (în cazul atașării la volan) sau de către o forță impulsului la cuplare mai mică de 1,2 x D * (în cazul atașării la dispozitivul de comandă). 4. CERINȚE PENTRU DISPOZITIVELE DE COMANDĂ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
îN CADRUL SISTEMULUI DE COMAND| 5.1. Conformarea la cerințele de la punctul 3 și 4 va fi verificată pe dispozitivul de comandă al service-ului tehnic ce conduce testele. 5.2. Următoarele măsuri trebuie aplicate în legătură cu toate tipurile de sisteme de frânare: 5.2.1. Deplasarea S și deplasarea efectivă S' 5.2.2. Forța suplimentară K 5.2.3. Forța de pornire KA 5.2.4. Forța de umezire D1 5.2.5. Forța de tractare D2 5.3. în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
deplasarea efectivă S' 5.2.2. Forța suplimentară K 5.2.3. Forța de pornire KA 5.2.4. Forța de umezire D1 5.2.5. Forța de tractare D2 5.3. în cazul unei transmisii mecanice a sistemului de frânare prin inerție, trebuie determinate următoarele: 5.3.1. Rata de reducere iH0 măsurată în poziția mediană de deplasare a controlului. 5.3.2. Forța P' pe fața de producere a dispozitivului de conrol ca una dintre funcțiile forței impulsului D
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
una dintre funcțiile forței impulsului D asupra barei de tractare. Forta suplimentară K și eficiența trebuie determinate din curba reprezentativă obținută din aceste măsurări: (vezi diagrama 2 în Apendicele 1) 5.4. în cazul unei transmisii hidraulice a sistemelor de frânare prin inerție, următoarele trebuie determinate: 5.4.1. Rata de reducere ih măsurată în poziția mediană de deplasare a controlului. 5.4.2. Presiunea pe fața de producere a cilindrului principal ca una dintre funcțiile forței impulsului D asupra barei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
obținută din măsurările: 1 p x FHZ ηH0 = -----x---------- Ih D - K (vezi diagrama 3 în Apendicele 1) 5.4.3. Deplasarea liberă a cilindrului principal actant s" menționat la punctul 2.2.19 5.5. în cazul sistemelor de frânare prin inerție a remorcilor multi-axiale cu bare de tractare pivotoare, pierderea deplasării s0 menționata la punctul 9.4.1. trebuie măsurată. 6. CERINȚE PENTRU FRÂNE 6.1. Producătorul va pune la dispoziția service-ului tehnic pentru teste, pentru ca frânele să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
schițe ale acestora arătând tipul, dimensiunea și materialul părților principale, și construcția și tipul stratului interior. Aceste schițe vor indica aria de suprafață FRZ a cilindrelor de frână în cazul frânelor hidraulice. Producătorul va indica de asemeni punctul maxim de frânare M max permis, și masa GBO menționată la punctul 2.2.4. 6.2. Punctul de frânare Mmax specificat de către producător nu va fi mai mic decât acela corespunzător de 1,2 ori forța P sau de 1,2 ori
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
schițe vor indica aria de suprafață FRZ a cilindrelor de frână în cazul frânelor hidraulice. Producătorul va indica de asemeni punctul maxim de frânare M max permis, și masa GBO menționată la punctul 2.2.4. 6.2. Punctul de frânare Mmax specificat de către producător nu va fi mai mic decât acela corespunzător de 1,2 ori forța P sau de 1,2 ori presiunea p, cerându-li-se o forță de frânare de B* = 0,5 x g x GBO
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 2.2.4. 6.2. Punctul de frânare Mmax specificat de către producător nu va fi mai mic decât acela corespunzător de 1,2 ori forța P sau de 1,2 ori presiunea p, cerându-li-se o forță de frânare de B* = 0,5 x g x GBO 6.2.1. în cazul în care nici un protector de supraîncărcare nu este aplicat sau nu urmează a fi aplicat in cadrul sistemului de frânare prin inerție, volumul va fi testat la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
p, cerându-li-se o forță de frânare de B* = 0,5 x g x GBO 6.2.1. în cazul în care nici un protector de supraîncărcare nu este aplicat sau nu urmează a fi aplicat in cadrul sistemului de frânare prin inerție, volumul va fi testat la de 1,8 ori forța P sau la de 1,8 ori presiunea p, ceea ce necesită o forță de frânare rezultantă de B* = 0,5 x g x GBo 6.2.2. în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu este aplicat sau nu urmează a fi aplicat in cadrul sistemului de frânare prin inerție, volumul va fi testat la de 1,8 ori forța P sau la de 1,8 ori presiunea p, ceea ce necesită o forță de frânare rezultantă de B* = 0,5 x g x GBo 6.2.2. în cazul în care un protector de supraîncarcare este aplicat sau urmeaza a fi aplicat în sistemul de frânare prin inerție, volumul va fi testat la de 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
8 ori presiunea p, ceea ce necesită o forță de frânare rezultantă de B* = 0,5 x g x GBo 6.2.2. în cazul în care un protector de supraîncarcare este aplicat sau urmeaza a fi aplicat în sistemul de frânare prin inerție, volumul va fi testat la de 1,1 ori forța P sau la de 1,1 ori presiunea Pmax sau P'max sau la de 1,1 ori presiunea pmax sau p'max protectorului de supraîncarcare incluzând toate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al conformității cu cerințele de la punctul 6. 7.2. Trebuie determinate următoarele: 7.2.1. Ridicarea minimă a sabotului central 2SB*. 7.2.2. Ridicarea sabotului central 2SB (care va fi mai mare de 2SB*) 7.2.3. Momentul de frânare M ca funcție a forței P alicate la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și a presiunii p în cilindrul de frânare în cazul dispozitivelor cu transmisie hidraulică Viteza la care suprafețele de frânare se rotesc vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sabotului central 2SB (care va fi mai mare de 2SB*) 7.2.3. Momentul de frânare M ca funcție a forței P alicate la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și a presiunii p în cilindrul de frânare în cazul dispozitivelor cu transmisie hidraulică Viteza la care suprafețele de frânare se rotesc vor corespunde unei viteze inițiale de 60 km/h a vehiculului. Următoarele se deduc din curba obținută din aceste măsurări: 7.2.3.1. Forța de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Momentul de frânare M ca funcție a forței P alicate la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și a presiunii p în cilindrul de frânare în cazul dispozitivelor cu transmisie hidraulică Viteza la care suprafețele de frânare se rotesc vor corespunde unei viteze inițiale de 60 km/h a vehiculului. Următoarele se deduc din curba obținută din aceste măsurări: 7.2.3.1. Forța de retragere P0 și caracteristica în cazul frânelor acționate mecanic (vezi diagrama 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
VEHICULULUI 9.1. Se va face o verificare a vehiculului, luând în considerare caracteristicile dispozitivului de comandă (Apendicele 2) și ale frânelor (Apendicele 3) și, de asemeni, caracteristicile remorcii menționate la punctul 4 al Apendicelui 4, referitoare la sistemul de frânare prin inerție al remorcii care să satisfacă cerințele înfățișate. 9.2. Teste generale pentru toate tipurile de frâne. 9.2.1. Acele componente ale transmisiei care nu au fost testate în același timp cu dispozitivul de comandă al frânei sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]