14,941 matches
-
a constatat că mărirea consumului de combustibil este din ce în ce mai pronunțată odată cu creșterea numărului de treceri ale tăvălugului; - în cazul efectuării lucrării pe miriștea de porumb, capacitatea de lucru a agregatului de arat scade, iar consumul de combustibil la hectar se mărește, comparativ cu situația în care se lucrează pe miriște de grâu, motivele fiind cele arătate la indicii energetici. Capitolul 8 CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI 1. Solul, privit ca mediu de dezvoltare a plantelor, se poate defini ca fiind un amalgam de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
cm și de la 10 daN/cm2 la 14 daN/cm2 în cazul stratului de sol de la adâncimea de 20 - 30 cm. 12. Creșterea rezistenței solului la penetrare, odată cu mărirea numărului de treceri ale roților, este din ce în ce mai mică pe măsură ce s-a mărit adâncimea la care s-au făcut măsurătorile. 13. S-a constatat că tasarea solului de către roată este neuniformă pe direcție transversală (pe lățimea pneului), compactarea maximă manifestându-se pe o lățime de 20 cm (balonaj 36 cm), câte 10 cm
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
în mare măsură indicii calitativi de lucru ai agregatului de arat. S-a stabilit că odată cu mărirea gradului de tasare a solului scad adâncimea de lucru a plugului, gradul de mărunțire a solului și gradul de acoperire a resturilor vegetale, mărindu-se în același timp gradul de afânare a solului, datorită diminuării gradului de mărunțire. 16. În cadrul încercărilor efectuate s-a stabilit că viteza de deplasare a agregatului de arat scde pe măsură ce se mărește gradul de tasare a solului. 17. Patinarea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
și gradul de acoperire a resturilor vegetale, mărindu-se în același timp gradul de afânare a solului, datorită diminuării gradului de mărunțire. 16. În cadrul încercărilor efectuate s-a stabilit că viteza de deplasare a agregatului de arat scde pe măsură ce se mărește gradul de tasare a solului. 17. Patinarea roților motoare ale tractorului, la efectuarea arăturii, a crescut pe măsură ce s-a mărit gradul de tasare a solului. Valorile patinării au variat, în funcție de tipul miriștii și numărul de treceri anterioare ale tăvălugului, de la
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de mărunțire. 16. În cadrul încercărilor efectuate s-a stabilit că viteza de deplasare a agregatului de arat scde pe măsură ce se mărește gradul de tasare a solului. 17. Patinarea roților motoare ale tractorului, la efectuarea arăturii, a crescut pe măsură ce s-a mărit gradul de tasare a solului. Valorile patinării au variat, în funcție de tipul miriștii și numărul de treceri anterioare ale tăvălugului, de la 14,5 la 19,2 %. 18. Consumul orar de combustibil, determinat în cadrul experimentărilor efectuate, a variat, de asemenea, în funcție de gradul
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a miriștii, determinat înainte de arat. Acest consum a crescut continuu odată cu mărirea gradului de tasare a solului, de la 11,2 la 12,7 kg/h. 19. Rezistența la tracțiune a plugului, determinată la încercările efectuate, a crescut pe măsură ce s-a mărit gradul de tasare a solului, de la 940 kgf la 1300 kgf. Mărirea rezistenței la tracțiune a condus la creșterea patinării tractorului și a consumului orar de combustibil. 20. În cadrul experimentărilor s-a constatat o creștere a puterii de tracțiune a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
variind între 18 CP și 22,8 CP. 21. Puterea consumată la motorul tractorului U650, de către plugul PP-3-30, determinată la încercările efectuate, a variat între 58 CP și 64,9 CP. S-a stabilit că această putere crește pe măsură ce se mărește gradul de tasare a solului. Aceasta se datorește faptului că prin tasarea solului se mărește consumul orar de combustibil. 22. Consumul specific de combustibil, calculat pe baza consumului orar și a puterii motorului, a variat, în cadrul experimentărilor, de la 0,190
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de către plugul PP-3-30, determinată la încercările efectuate, a variat între 58 CP și 64,9 CP. S-a stabilit că această putere crește pe măsură ce se mărește gradul de tasare a solului. Aceasta se datorește faptului că prin tasarea solului se mărește consumul orar de combustibil. 22. Consumul specific de combustibil, calculat pe baza consumului orar și a puterii motorului, a variat, în cadrul experimentărilor, de la 0,190 kg/CPh la 0,220 kg/CPh. S-a stabilit că acest consum se mărește
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mărește consumul orar de combustibil. 22. Consumul specific de combustibil, calculat pe baza consumului orar și a puterii motorului, a variat, în cadrul experimentărilor, de la 0,190 kg/CPh la 0,220 kg/CPh. S-a stabilit că acest consum se mărește odată cu creșterea gradului de tasare a solului, determinat înainte de efectuarea arăturii. 23. Capacitatea de lucru a agregatului de arat într-o oră din timpul schimbului, determinată în cadrul încercărilor de exploatare, s-a micșorat continuu odată cu mărirea gradului de tasare a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
într-o oră din timpul schimbului, determinată în cadrul încercărilor de exploatare, s-a micșorat continuu odată cu mărirea gradului de tasare a miriștii, variind între 0,28 ha/h și 0,31 ha/h. Scăderea productivității este din ce în ce mai accentuată pe măsură ce se mărește numărul de treceri ale tăvălugului cu care se tasează solul. 24. Ca urmare a micșorării capacității de lucru, odată cu creșterea gradului de tasare a solului, s-a mărit consumul de combustibil pe hectar. Consumul de combustibil a variat între 32
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
și 0,31 ha/h. Scăderea productivității este din ce în ce mai accentuată pe măsură ce se mărește numărul de treceri ale tăvălugului cu care se tasează solul. 24. Ca urmare a micșorării capacității de lucru, odată cu creșterea gradului de tasare a solului, s-a mărit consumul de combustibil pe hectar. Consumul de combustibil a variat între 32,9 l/ha și 34,0 l/ha. Și în acest caz s-a constatat că mărirea consumului de combustibil este din ce în ce mai pronunțată odată cu creșterea numărului de treceri
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
aici? Era nebun că venise, că se lăsase împins de curiozitate, de îndoială, de gelozia lui rea și venise să afle, ce? că-l înșală? că altul mai șmecher... Coborî atent, amestecându-se printre cheflii. Ravagiile din stomacul lui erau mărite chinuitor de priveliștea deslușită de-aproape. Mormane de mici sfârâitori și cârnați usturoiați dispăreau sub ochii lui, ca-ntr-un cataclism, în fălcile osoase. Își înfrupta ochii cu pâlpâirea și zvâcnetul gol al dansatoarelor și-și strângea pumnii și dinții
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
a mai făcut, nu știu... CAPITOLUL 10 Noaptea de august ridicându-se uscată deasupra câmpiei, înălbăstrită de puzderia de stele, prigonită de umbre mari, tremurătoare, așternute pe pământ, o luă în primire cu frumusețea ei stranie, dar nu asta îi mări tulburarea. Spaima adevărată care-i mușca inima venea de la imaginea rănitului agonizând pe câmpie, lângă bătrână. Poate gândea la ce-o aștepta în oraș, îngrijorată că n-avea să se descurce. Simțea răcoarea jilavă, încărcată de foșnete și miresme tari
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]
-
pas greu, o poți lua pe umeri. În ea nu poate intra decât o persoană cu salteaua și merindele sale”. Fără îndoială, căruța respectivă trebuie să fi fost un olac, pus la dispoziție. Deși, căruțele propriu zise pentru transport sau mărit cu timpul, olacele au rămas cam aceleași până pe la jumătatea secolului al XIX-lea. Dimensiunile reduse ale olacelor, au fost impuse de starea deplorabilă a drumurilor pe unde treceau. Erau drumuri naturale, neamenajate, simple șleauri pline de gropi și de
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
un mic local ar fi de ajuns. Fiindcă iarmarocul din Fălticeni este vizitat de atât de mulți negustori străini și telegraful pentru comerț s-au făcut neapărat trebuincios. Prin urmare este speranța că venitul telegrafului prin deschiderea acestui birou sar mări considerabil. Al doilea folos ar fi acela că, Fălticeniul văzând de ce trebuință este biroul telegrafic, mai degrabă ar împlini suma care este necesară spre deschiderea unui birou telegrafic stabil acolo.” Ca urmare, la Fălticeni, telegraful a început să funcționeze de pe
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
scrisă între oameni. Erau de două feluri: simple și cu răspuns plătit. Din 1874, se preschimbau cu Germania, AustroUngaria și Luxemburg, iar din anul următor și cu celelalte state, prin aplicarea deciziei Congresului de la Berna. De asemenea, legea din 1880: mărește greutatea la imprimate și stabilește dimensiuni pentru probele de mărfuri; interzice introducerea obiectelor prețioase în scrisori simple sau recomandate; mărește valoarea mandatelor poștale prezentate și autorizează oficiile să le achite pe cele sosite, prelungind totodată termenul de achitare; calculează după
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Luxemburg, iar din anul următor și cu celelalte state, prin aplicarea deciziei Congresului de la Berna. De asemenea, legea din 1880: mărește greutatea la imprimate și stabilește dimensiuni pentru probele de mărfuri; interzice introducerea obiectelor prețioase în scrisori simple sau recomandate; mărește valoarea mandatelor poștale prezentate și autorizează oficiile să le achite pe cele sosite, prelungind totodată termenul de achitare; calculează după calea parcursă, distanța până la destinație pentru mesagerii; admite la prezentare telegrame cu indicația “urgent”, cu adeverire de primire, iar pentru
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
și la achitare. Dublată a fost la 1 august 1903 și valoarea mandatelor poștale manipulate de factorii rurali. Pentru uniformizare, cu data de 1 mai 1908, valoarea mandatelor poștale rurale, mânuite de factorii rurali și de agențiile speciale, s-a mărit la 500 lei. Prin lărgirea atribuțiunilor, agențiile speciale, cu instalații telegrafice, au început din 27 februarie 1909, să primească mandate telegrafice, iar din iunie 1912, pe lângă serviciul de colete interne, să efectueze și pe cel de colete externe sosite, cu
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
post etc. . În următorii zece ani, SART a efectuat lucrări pentru restabilirea rețelei telefonice și organizarea modernă a acestui serviciu. A refăcut sau înlocuit, unele trasee aeriene, a realizat noi linii urbane și interurbane, unele echipate cu curenți purtători, a mărit capacitatea centralelor telefonice și a instalat centrale telefonice automate. În anul 1940, aproape 80 % din rețeaua urbană a țării era automatizată; România situându-se în această privință pe locul patru în Europa. Traficul telefonic și veniturile au crescut continuu, concomitent
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
mereu crescânde ale populației, instituțiilor și unităților economice. S-a introdus telefonia automată și a fost conectată la rețeaua interurbană automată, s-au înmulțit teleimprimatoarele moderne și s-a introdus tehnică de calcul, s-a mecanizat transportul și s-a mărit viteza de circulație a trimiterilor poștale, s-a lărgit gama de prestații prin introducerea de noi servicii, și altele, printre care se amintesc: Codul poștal Pentru a se mări viteza de prelucrare a corespondenței, în condițiile creșterii considerabile a traficului
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
introdus tehnică de calcul, s-a mecanizat transportul și s-a mărit viteza de circulație a trimiterilor poștale, s-a lărgit gama de prestații prin introducerea de noi servicii, și altele, printre care se amintesc: Codul poștal Pentru a se mări viteza de prelucrare a corespondenței, în condițiile creșterii considerabile a traficului, s-a recurs la mecanizarea și automatizarea operațiilor de cartare. Prima mașină de acest gen, practic semiautomată, a fost realizată în anul 1927, în Olanda. Mașinile de cartare automate
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
ziarelor și ale poștelor străine cu experiență în această activitate. Poșta nu percepea de la abonați nici un fel de taxe pentru serviciile prestate, ci de la editorii ziarelor. Sistemul s-a menținut o perioadă îndelungată, prezentând deopotrivă avantaje celor interesați. Poșta șia mărit veniturile, administrațiile ziarelor șiau sporit numărul cititorilor, iar publicul se putea abona în orice loc, fără alte formalități și cheltuieli în plus decât costul ziarului. Treptat, numărul abonamentelor a crescut, concomitent și vânzarea cu bucata, ajungându-se în anul 1938
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Fenomenul este amplificat ca urmare a densității umane ridicate și a stresului social indus de condițiile de viață din marile orașe. Totodată, creșterea longevității populației a condus la modificarea structurii populației pe grupe de vârstă și, în consecință, s-a mărit ponderea grupei cu vârstă de peste 65 de ani, aflată la pensie și care beneficiază de timp liber nelimitat. Această categorie necesită la un moment dat recuperare fiziologică și menținerea stării de sănătate, dezvoltând astfel turismul de tratament. O schimbare semnificativă
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
regiunea montană, relieful impresionează mai ales prin altitudinea piscurilor, forma crestelor, măreția abrupturilor, configurația văilor, prezența pasurilor și a trecătorilor. Vârfurile și crestele montane sunt cu atât mai spectaculoase, cu cât sunt mai singulare și mai izolate. Ascensiunea, adesea dificilă, mărește atractivitatea zonelor respective, mai ales când există posibilitatea unei imagini panoramice asupra regiunilor înconjurătoare. Se detașează crestele ascuțite modelate de ghețarii din Munții Piatra Craiului, Făgăraș, Parâng, Retezat, Rodnei, precum și vârfurile izolate cu forme conice sau piramidale, precum Parângul Mare
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
Humorului - Ilva Mică, Onești - Ciceu, Câmpina - Brașov, Turnu Roșu - Cozia (Defileul Oltului) ș.a.. Cele mai solicitate destinații turistice, prin transportul pe calea ferată, sunt litoralul (în sezonul estival) și regiunea Valea Prahovei-Brașov, motiv pentru care, în perioadele de vacanță, se mărește numărul de garnituri sau sunt introduse noi trenuri. Segmentul feroviar al transportului va trebui însă modernizat, prin creșterea confortului și a vitezei, la prețuri accesibile, eliminându-se totodată și staționarea îndelungată în gări. De asemenea, pot fi identificate și alte
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]