27,540 matches
-
fi cea determinată pe șosea multiplicată cu un coeficient R egal cu raportul dintre masa osiei motoare și masa totală a vehiculului. Nota RR se obține din curba F = f (V). Apendicele 4 Testarea forțelor de inerție, altele decât cele mecanice 1. OBIECT Metoda descrisă în prezenta anexă permite controlarea faptului că inerția totală a bancului simulează într-un mod satisfăcător valorile reale în decursul diferitelor faze ale ciclului de testare . 2. PRINCIPII 2.1. Stabilirea ecuațiilor de lucru Considerându-se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi exprimată cu formula: F = I ∙ γ = I ∙ γ + F unde: F : forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se află o explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se află o explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu inerții electrice k1 : coeficient dependent de raportul de demultiplicare al transmisiei și a diverselor inerții ale transmisiei și a " randamentului " k2 : raport de transmisie r1/ r2 " randament " kt : raport de transmisie " randament " Presupunând că cele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a obține un rezultat global al probei se adaugă masa de hidrocarburi a pierderilor prin emisie datorate respirației rezervorului și impregnării la cald. 3. VEHICULUL ȘI CARBURANTUL 3.1. Vehiculul 3.1.1. Vehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi parcurs 3000 km înainte de testare. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie branșat și să funcționeze corect, captorul de vapori de carburant fiind supus unei utilizări normale, fără purgație
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pe rută (ulei, apă, linie de eșapament, etc.). 5.2.1.4. Alte reglaje și caracteristici ale bancului de testare vor fi, dacă este necesar, considerate identice cu cele descrise în anexele prezentei directive (inerții de exemplu care pot fi mecanice sau electrice). 5.2.1.5. În cursul probei se autorizează, dacă este necesar, deplasarea vehiculului pe un alt banc în scopul realizării probelor de măsurare a emisiilor. 5.2.2. Testare pe pistă sau pe rută Atunci când anduranța se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Teritoriul dispune de importante bogății naturale, de la aurul verde (1/3 din suprafață acoperită cu păduri) la cărbune, sulf, fier, sare etc. Supranumită locomotiva economiei mondiale, Germania dezvoltă o industrie performantă în domeniul construcțiilor de mașini, siderurgie, metalurgie, petrochimie, electronică, mecanică fină, optică, industrie farmaceutică etc. Concernele BASF, BAYER, HAECHST sunt renumite în domeniul chimiei și farmaceuticii, firmele de automobile Valkswagen, Opel, Ford, Daimler-Benz, Mercedes, BMW Maduse în Germania se bucură de prestigiu mondial. Aceeași apreciere o au și construcțiile navale
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
a Cehoslovaciei la cererea lui Hitler (30 septembrie 1938). Este ora 17 și revenim în Marianplatz pentru a asista timp de 12 minute la prezentarea cortegiului de păpuși, simbolizând familia regală în celebrul Turn cu Ceas al Primăriei (Glockensniel). Păpușile mecanice, în costume de epocă, se perindă grațios pe ritmul unor melodii tradiționale spre încântarea miilor de trecători care se opresc să savureze „clipa bavareză”. La Praga am mai trăit un moment asemănător. Rețeaua muzeistică este deosebit de bine pusă la punct
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în care Tipul I și/sau II sau IIA sau Tipul III de teste nu este obligatoriu să fie efectuate la vehicule supuse aprobării-tip Apendice 1:Proceduri alternative pentru Tipurile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energia cinetică a remorcii sau o combinație între aceste variate forme de energie. 1.5. "Transmisia" se referă la o combinație de elemente situate între dispozitivul de control și frână și care face legatura între cele două. Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau mixtă. Atunci când puterea de frânare derivă din sau este ajutată de o sursă de energie independentă de șofer, dar controlată de acesta,rezerva de energie din dispozitiv este considerată, de asemenea, ca făcând parte din transmisie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Sistemul de frânare manuală Sistemul de frânare manuală permite ca vehiculul să fie ținut pe loc pe o pantă sau pe o rampă,chiar și în absența șoferului, unitățile constitutive ale vehiculului fiind ținute în poziția dorită printr-un dispozitiv mecanic. Șoferul obține această acțiune de frânare .............din scaunul său, sub rezerva , în cazul unei remorci, a cerințelor de la punctul 2.2.2.10. Sistemul de frânare cu aer comprimat al remorcii și sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare cu aer comprimat al remorcii și sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare pot fi operate simultan, cu condiția ca șoferul să poată verifica, în orice moment, dacă performanța frânei de mână a vehiculului, obținută prin acțiunea mecanică a sistemului de frânare manuală, este suficientă. 2.1.3. C o n e c t ă r i p n e u m a t i c e î n t r e a u t o v e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.2. Dacă funcționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire la punctul 3.1. cere folosirea unui instrument sau a unei chei de piulițe, instrumentul sau cheia respectivă trebuie să fie păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
respectivă trebuie să fie păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocaj se apropie de nivelul ce corespunde blocării mecanice, un sistem de avertizare optic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocaj se apropie de nivelul ce corespunde blocării mecanice, un sistem de avertizare optic sau sonor va fi activat. Această prevedere nu se aplică remorcilor. În cazul acesstora presiunea corespunzătoare pentru blocarea mecanică nu va depăși 4 bari. Va fi posibilă activarea frânei de mână după fiecare defectare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocaj se apropie de nivelul ce corespunde blocării mecanice, un sistem de avertizare optic sau sonor va fi activat. Această prevedere nu se aplică remorcilor. În cazul acesstora presiunea corespunzătoare pentru blocarea mecanică nu va depăși 4 bari. Va fi posibilă activarea frânei de mână după fiecare defectare a sistemului de frânare al remorcii. În plus, va fi posibilă eliberarea frânelor cel puțin de 3 ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de mână după cum s-a specificat în Anexa 1, în punctul 2.2.2.10, când remorca este cuplată la vehiculul ce o tractează. 2.2. În cazul forțelor ce activează sistemul de frânare, echipate cu un mijloc de blocare mecanică, acestea vor fi activate de oricare din cele două surse de energie. 2.3. Cilindrul de frână blocat poate fi eliberat numai dacă există siguranța că frâna va mai putea fi folosită după o astfel de eliberare. 2.4. În
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la aceasta Anexă privind rezultatele testului axelor după cum se arată în Apendicele 2 al acestei Anexe. 2. Termenul "identic", în sensul în care a fost folosit la punctele 1.1., 1.2. și 1.3. înseamnă în ceea ce privește caracteristicile geometrice și mecanice ale părților vehiculelor menționate la aceste puncte, și, de asemenea, în ceea ce privește caracteristicile materialelor din care sunt făcute aceste părți. 3. Atunci când se respectă prevederile de mai sus, comunicarea standardizării în ceea ce priveste sistemul de frânare (Anexa IX, Apendicele 2) va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.26. DA: forța aplicată la partea internă a dispozitivului de comandă, la care protectorul pentru supraîncarcare este activat 2.2.27. MA: la care protectorul pentru supraî carcare este activat 2.3. Simboluri pentru sisteme de frânare cu transmisie mecanică (vezi diagrama 5 în Apendicele 1) 2.3.1. iH0: raportul micșorat dintre mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei la partea produsă de dispozitivul de comandă 2.3.2. iH1: raportul micșorat între mișcarea pârghiei la partea produsă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor fi protejate prin foale sau alte dispozitive echivalente. Trebuie construite din materiale auto-lubrifiante sau să fie lubrifiante. Suprafața în contactul de fricțiune trebuie construită dintr-un material care să nu fie nici electrochimic dar nici să prezinte o incompatibilitate mecanică ce ar putea provoca întreținerea părților alunecoase. 4.3. Forța de pornire a echipamentului de comandă (KA) nu va fi mai mică de 0,02 x g x G'A sau nu mai mare de 0,04 x g x
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]