963 matches
-
apele maritime aflate sub suveranitatea sau jurisdicția statelor membre, inclusiv activităților exercitate de către nave aflate sub pavilionul unei țări terțe sau înregistrate într-o țară terță, fără a aduce atingere dreptului de trecere inofensivă în marea teritorială sau libertății de navigare în zona de pescuit de 200 de mile; sistemul se aplică, de asemenea, activităților navelor comunitare de pescuit care operează în apele țărilor terțe sau în apele internaționale, fără a aduce atingere dispozițiilor speciale prevăzute în acordurile din domeniul pescuitului
jrc2324as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87477_a_88264]
-
de formare a șoferului vehiculului, * atestarea formării pentru transporturile navale, * copii ale tuturor derogărilor, * alte documente; 14. instrucțiuni de siguranță: aplicarea instrucțiunilor și echipamentul de protecție a șoferului; 15. obligațiile de supraveghere: parcarea; 16. reglementările și restricțiile de trafic și navigare; 17. deversarea accidentală sau operațională a poluanților; 18. cerințe referitoare la echipamentul de transport. ANEXA III MODEL DE CERTIFICAT PREVĂZUT ÎN ART. 5 ALIN. (5) Certificat CE de formare a consilierilor pe probleme de securitate a transportului de mărfuri periculoase
jrc3003as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88158_a_88945]
-
vigoare; (10) întrucât este necesară identificarea proiectelor de interes comun privind nu numai diferitele moduri de transport într-o abordare multimodală, ci și a sistemelor de gestionare a traficului și de informare a utilizatorului și a sistemelor de poziționare și navigare; (11) întrucât unul din obiectivele prezentei decizii este identificarea proiectelor de interes comun; întrucât aceste proiecte sunt prezentate în anexele I și II și în partea dispozitivă din prezenta decizie; întrucât Consiliul European de la Essen a acordat o importanță deosebită
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 189c din Tratat3, întrucât ar trebui introduse dispoziții comune privind navigarea navelor pentru căi navigabile interioare pe căile navigabile interioare comunitare; întrucât un prim pas către acest obiectiv a fost realizat prin adoptarea Directivei Consiliului 91/672/CEE din 19 decembrie 1991 privind recunoașterea reciprocă a brevetelor naționale de comandant de
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
măsurarea distanței DS solidificat direcțional EB-PVD depunerea vaporilor de electroni cu braț fizic ECM aparatură electrochimică ECR rezonanța electron cyclotron EEPROMOS ROM programabil anulabil electric EIA Asociația Industriilor Electronice EMC compatibilitatea electronică FFT transformare Furier Rapid GLONASS sistem global de navigare satelit GPS sistem de poziționare globală HBT tranzistori hetero-bipolari HDDR înregistrare digitală de înaltă densitate HEMT tranzistori cu electroni de înaltă mobilitate ICAO Organizația Internațională de Aviație Civilă IEC Comisia Internațională Electrotehnică IEEE Institutul Inginerilor Electroniști și Electricieni IFOV câmp
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
5A2 Sisteme, echipamente și componente 5A002 a. Sistemele, echipamentul, aplicațiile specifice ale "ansamblurilor electronice", mocule și circuite integrate pentru "securitatea informației", după cum urmează, și alte componente special proiectate de aceea: N. B.: Pentru controlul echipamentului de recepție al sistemelor globale de navigare prin satelit ce conțin sau folosesc decriptarea (i. e. GPS sau GLONASS), vezi 7A005. continuare 5A002 1. Proiectate sau modificate pentru a folosi "criptografia" utilizând tehnici digitale ce efectuează orice funcție criptografică alta decât autentificarea sau semnătura digitală având oricare dintre
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
dispozitive de deducere a poziției și orientării cu ajutorul detectării automate a corpurilor ceresti sau a sateliților, cu o acuratețe a azimutului egală sau mai mică (mai bună) de 5 secunde de arc. N. B.: Vezi și 7A104 7A005 Sisteme satelit de navigare (de ex. GPS sau GLONASS), echipamentul de primire având următoarele caracteristici, și componente special proiectate pt. aceasta: N. B.: Vezi și 7A105 a. Realizarea decriptării; sau b. O antenă ne-reglabilă. 7A006 Altimetre pt. vehicule aeriene operând pe alte frecvențe decât
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
testare, calibrare sau aliniament special conceput pt. echipamentul descris la 7A. Nota 7B001 nu controlează echipamentul de testare, calibrare sau aliniament pt. întreținere nivelul 1 sau întreținere nivelul 2. Note tehnice: 1. Nivelul de întreținere 1 Defectarea unui element de navigare automată este detectată la dispozitivul de zbor prin indicații de la panoul de control și prin unitatea de afișaj (CDU) sau prin mesaj de stare (condiție ) de la sub-sistemul corespunzător. Prin următorul manual al producătorului, cauza defecțiunii poate fi localizată la nivelul
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
7B103 "Utilaje de producție" special proiectate pt. echipamentul descris la 7A117. 7C Materiale Inexistente. 7C Software 7D001 " Software" special conceput sau modificat pt. "elaborarea" sau "producția" echipamentului descris la 7A sau 7B. 7D002 "Cod sursa" pt. "uzul" oricăui echipament de navigare automată incluzând echipamentul automat ce nu este controlat de 7A003 sau 7A004, sau sisteme altitudine și directie (AHRS) Nota 7D002 nu controlează "codul sursa" pt. "folosirea" AHRS-ului cu suspensie giroscopică. Nota tehnică: AHRS-urile în general diferă de sistemele
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
incluzând echipamentul automat ce nu este controlat de 7A003 sau 7A004, sau sisteme altitudine și directie (AHRS) Nota 7D002 nu controlează "codul sursa" pt. "folosirea" AHRS-ului cu suspensie giroscopică. Nota tehnică: AHRS-urile în general diferă de sistemele de navigare automată (INS) prin faptul că un AHRS oferă informații în legatură cu altitudinea și directia dar în mod normal nu oferă informații în legatură cu acceleratia, viteza, și pozitia, aceste informații fiind asociate cu un INS. 7D003 Altfel de " software
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
controlului digital al zborului, datelor de control ale navigației și propulsiei într-un sistem digital de administrare a zborului pt. "optimizarea rutei de zbor " b. "Tehnologie de dezvoltare " pt. sisteme de instrumente de zbor pe " vehicule aeriene " integrate exclusiv pt. navigarea VOR, DME, ILS sau MLS sau asemănătoare. 6. Sisteme digitale de control al zborului cu autoritate deplină sau sisteme de administrare a misiunii cu multisenzori folosind "sisteme expert"; N. B. Pt. " tehnologie" de Control digital al motorului cu autoritate deplină ("FADEC
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
fie utilizarea licită a unei opere sau a unui alt obiect protejat. Actele de reproducere avute în vedere nu ar trebui să aibă ele valoare economică proprie distinctă. În măsura în care îndeplinesc aceste condiții, excepția ar trebui să includă acte care permit navigarea (browsing), precum și realizarea de copii cache (caching), inclusiv cele care permit funcționarea eficientă a sistemelor de transmisie, cu condiția ca intermediarul să nu modifice informația și să nu împiedice utilizarea licită a tehnologiei, recunoscută și folosită pe larg de industrie
jrc5104as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90272_a_91059]
-
sau prevenirea poluării nu sunt cunoscute de căpitan sau de echipaj sau că aceste operațiuni nu au fost efectuate." 4. Anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IV PROCEDURA PRIVIND CONTROLUL NAVELOR [în conformitate cu articolul 6 alineatul (4)] 1. Principiile navigării în condiții de siguranță [Rezoluția OMI A.481(XII) și anexele din Documentul privind cerințele minime ale navigării în condiții de siguranță și Liniile directoare privind aplicarea principiilor navigării în condiții de siguranță (Anexa 2)]. 2. Dispozițiile Codului maritim internațional
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
efectuate." 4. Anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IV PROCEDURA PRIVIND CONTROLUL NAVELOR [în conformitate cu articolul 6 alineatul (4)] 1. Principiile navigării în condiții de siguranță [Rezoluția OMI A.481(XII) și anexele din Documentul privind cerințele minime ale navigării în condiții de siguranță și Liniile directoare privind aplicarea principiilor navigării în condiții de siguranță (Anexa 2)]. 2. Dispozițiile Codului maritim internațional privind mărfurile periculoase. 3. Publicația Organizației Internaționale a Muncii (OIM) intitulată "Inspectarea condițiilor de muncă la bordul navelor
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
PROCEDURA PRIVIND CONTROLUL NAVELOR [în conformitate cu articolul 6 alineatul (4)] 1. Principiile navigării în condiții de siguranță [Rezoluția OMI A.481(XII) și anexele din Documentul privind cerințele minime ale navigării în condiții de siguranță și Liniile directoare privind aplicarea principiilor navigării în condiții de siguranță (Anexa 2)]. 2. Dispozițiile Codului maritim internațional privind mărfurile periculoase. 3. Publicația Organizației Internaționale a Muncii (OIM) intitulată "Inspectarea condițiilor de muncă la bordul navelor: linii directoare referitoare la procedură". 4. Anexa I "Proceduri privind controlul
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
punctul 3.2 se adaugă următorul text: "13. O deficiență gravă în ceea ce privește cerințele de funcționare, în conformitate cu secțiunea 5.5 din anexa I la Memorandumul de Înțelegere de la Paris (MA). 14. Numărul, componența sau atestarea echipajului nu corespund cerințelor documentului privind navigarea în condiții de siguranță." 4. Punctul 3.8 se înlocuiește cu următorul text: 1. "Marinarii nu pot dovedi că dețin un certificat, un certificat corespunzător sau o dispensă valabilă, ori nu pot dovedi cu acte că s-a trimis la
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
că dețin un certificat, un certificat corespunzător sau o dispensă valabilă, ori nu pot dovedi cu acte că s-a trimis la administrația statului de pavilion o cerere de aprobare. 2. Nu sunt respectate dispozițiile administrației statului de pavilion cu privire la navigarea în condiții de siguranță. 3. Nu sunt respectate de către personalul navigant de cart și de către inginerii de cart a cerințelor referitoare la nave ale administrației statului de pavilion. 4. Absența în serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
motoare feroviare 50914400-9 Servicii de instalare de motoare de vehicule 50914500-0 Servicii de instalare de motoare de nave 50914600-1 Servicii de instalare de motoare de aeronave 50920000-0 Servicii de instalare de echipament de măsurat, de control, de testare și de navigare 50921000-7 Servicii de instalare de echipament de măsurat 50921100-8 Servicii de instalare de echipament de măsurare a timpului 50922000-4 Servicii de instalare de echipament de control 50923000-1 Servicii de instalare de echipament de testare 50924000-8 Servicii de instalare de echipament
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
Servicii de instalare de motoare de vehicule 88680 50914500-0 Servicii de instalare de motoare de nave 88680 50914600-1 Servicii de instalare de motoare de aeronave 88660 50920000-0 Servicii de instalare de echipament de măsurat, de control, de testare și de navigare 88660 50921000-7 Servicii de instalare de echipament de măsurat 88660 50921100-8 Servicii de instalare de echipament de măsurare a timpului 88660 50922000-4 Servicii de instalare de echipament de control 88660 50923000-1 Servicii de instalare de echipament de testare 88660 50924000-8
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
sale, special concepute pentru acestea: 1. simulează funcțiile echipamentului rețelei de acces radio (Radio Acces Network - RAN) sau 2. detectează și exploatează caracteristicile protocoalelor de telecomunicații mobile folosite (de exemplu, GSM). NB: Pentru echipamentul de bruiere a sistemelor globale de navigare prin satelit (GNSS), a se vedea lista produselor militare. 5A101 Echipamente de telemetrie și telecomandă, inclusiv echipamentele de la sol, utilizate sau modificate pentru "rachete". Notă tehnică: În 5A101, 'rachetă' înseamnă un sistem complet de fuzee și vehicul aeriene fără pilot
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
cu 1 g și componentele lor special concepute. Notă tehnică: În 7A102 'rachete' înseamnă sisteme de rachete și sisteme de aeronave fără pilot cu o autonomie de zbor mai mare de 300 km. 7A103 Echipamente și sisteme de instrumentare, de navigare, altele decât cele menționate în 7A003 și componentele lor special concepute, după cum urmează: a. echipamente inerțiale sau alte echipamente care utilizează accelerometre menționate în 7A001 sau 7A101 sau giroscoape, menționate în 7A002 sau 7A102 și sistemele care cuprind asemenea echipamente
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
raze X) 9402.90 buc. @ S 33.10.91.00 Instalarea echipamentelor medicale și chirurgicale S 33.10.92.00 Repararea și întreținerea echipamentelor medicale și chirurgicale S NACE 33.20: Producția de instrumente și aparate de măsură, control, încercare, navigare și alte scopuri, cu excepția echipamentelor pentru controlul proceselor industriale 33.20.11.30 Compasuri de relevmente (inclusiv cele magnetice, giroscopice, habitaclu și cele pentru determinarea poziției) 9014.10 buc. @ S 33.20.11.55 Instrumente și aparate pentru navigația aeronautică
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
a fost un browser web proprietar, unul din cele mai vechi browsere de navigare pe internet. A fost "navă amiral" a companiei Netscape Communications Corp și a fost browserul dominant în anii 1990, dar până în 2002 popularitatea acestuia a scăzut până aproape de zero. Aceasta s-a datorat în primul rând creșterii popularității browserului Microsoft
Netscape Navigator () [Corola-website/Science/298559_a_299888]
-
faptului că a fost performant. Acești cercetători au creat și primul server și prima pagină web norvegiană în anul 1993. Însă ei nu au fost mulțumiți de browser-ul Mosaic deoarece avea o structură prea 'plată' pentru a fi utilizat în navigarea pe web. Astfel, cercetătorii au fost interesați să facă un browser nou, propriu. Inspirați de proiectul ODA, ei au văzut un potențial de a face un browser mai bun, mai adaptat la multele fațete ale structurii web-ului. Compania Televerket
Opera (navigator web) () [Corola-website/Science/298553_a_299882]
-
la același sediu. Produsul lor a fost cunoscut sub numele de MultiTorg Opera și a fost recunoscut foarte rapid de comunitatea de pe Internet pentru interfața ce permitea deschidea mai multor documente (MDI) și pentru 'hotlist' (bara de margine). Acestea făceau navigarea mai multor site-uri mai ușoară. În ianuarie 2003, Opera 7 a fost lansat și a introdus un motor nou de afișare, numit Presto. Acesta a îmbunătățit foarte mult suportul pentru CSS, ECMAScript și DOM. În august 2004, Opera 7
Opera (navigator web) () [Corola-website/Science/298553_a_299882]